EEUU ya tiene su ´hoja de ruta´ para integrar UAV en el espacio ... - Atenea Digital
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EEUU ya tiene su ´hoja de ruta´ para integrar UAV en el espacio ...
Atenea Digital
La hoja de ruta traza las líneas generales del enfoque de la FAA para asegurar que un amplio empleo de los UAV es seguro, desde la perspectiva de la participación, integración y evolución. El objetivo principal de la FAA para la integración de los UAV ...
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ATC fault causes severe delays, cancellations in UK airspace
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UK air navigation services provider NATS said a problem with its internal telephone system caused a significant reduction in UK airspace capacity that resulted in widespread delays and disruption to air traffic Dec. 7.
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Soon-to-be-ready Sukhoi PAK-FA to be armed with IMPOSSIBLE-TO-EVADE K-77M missile - mdaily.bhaskar.com
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Boeing, Saab team up for USAF T-X requirement
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Boeing and Saab will work together to develop a new advanced jet trainer for the planned T-X programme to replace the US Air Force's venerable Northrop T-38C Talon.
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Romania set to introduce firefighting system on C-27J
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Alenia Aermacchi is continuing its efforts to broaden the appeal of its slow-selling C-27J Spartan tactical transport with the introduction of a new firefighting system that has recently been trialled by the Romanian air force.
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Los radares de los coches pueden revolucionar el mundo de los UAV
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Traffic Aware Planner To Boost Airliner Efficiency
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NASA software helps pilots save time and money
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Secret New UAS Shows Stealth, Efficiency Advances
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_12_06_2013_p0-643783.xml
Stealth takes over where speed left off with new, classified unmanned aircraft
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Unmasking the RQ-180
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The Air Force has long debated how to conduct penetrating intelligence, surveillance and reconnaissance missions since the venerable, high-speed SR-71 retired in 1998. But despite the need and a lingering requirement, no visible progress toward that goal was made. That's because the highly classified aircraft – the RQ-180 – has been developed by Northrop Grumman in secret.
http://economia.elpais.com/economia/2013/12/05/actualidad/1386261339_414766.html
Resevar un asiento premium (esto es, las filas 1 a 5 —las primeras—, 16 y 17 —junto a las salidas de emergencia— y 32 a 33 —las últimas de los Boeing 737-800 que opera la empresa) costará 10 euros. Elegir asiento en el resto del avión (en ventana o en pasilo, por grupos...) costará la mitad, cinco euros. Para promocionar está última opción, la compañía dirigida por Michael O'Leary ofrece elegir asiento más Priority Boarding (abordar el avión el primero) por siete euros.
First unveiled publically in May 2012, the advanced 737 MAX winglet, which Boeing first described as a 'dual feather," was designed to provide up to an additional 1.5% fuel burn improvement on long flights with the promise of even more if a proposed laminar flow surface treatment worked as planned. The MAX wingtip is an all-Boeing design which extends divergently both above and below the wingtip.
For long range cruise missions up to 3,000 naut. mi., the new winglet on the 737-8 carrying 162 passengers in a dual class configuration will have up to a 1.8% better block fuel than a blended winglet equipped aircraft, says Boeing. The advantage grows the longer the flight, but even on shorter ranges of 500 naut. mi. the new winglet shows around a 1% benefit at Mach 0.79 and slightly more than 1% at long range cruise speeds.
While the design caused quite a stir when it was first unveiled, the configuration is not new. The winglet is designed to maximize lift for a wing span restricted to the same Category C sized gates as current 737s. The design traces its origins to the split wingtip adopted for similar gate restraint reasons for the proposed, but never built, MD-12 twin-deck concept devised by McDonnell Douglas in the 1990s before the merger with Boeing.
"The span considerations of the MD-12 determined that it had to live within the 213 ft. span of the 747-400," says Boeing Flight Sciences Chief Aerodynamicist and former Douglas designer Robert Gregg. Inboard of the winglet and outboard of the aileron the MAX will also incorporate a divergent trailing edge. "This puts more load into winglet and makes it work harder," he adds.
The MD-12 was all-new aircraft designed to compete with the 747-400 which, in 1992, was unchallenged in the long range, high capacity arena. The double-decker was designed to seat up to 511 in a three-class arrangement and aimed at ranges over 7,000 naut. mi. Douglas planned to launch the program in early 1993 and build the aircraft at a 'green-field' start, somewhere in the U.S. but not at Long Beach where its main facility was based. First flight was set for mid-1996, with first deliveries in late 1997. Of course none of that was to happen and, instead of flight testing what arguably would have been a potential game changer for the waning Douglas line, the company was being integrated into Boeing.
McDonnell Douglas built a full-scale mock-up of the double-deck cross section. This is an illustration of the upper deck concept which bears a strong resemblance to the A380 of today.
The double-decker MD-12 succeeded an earlier MD-12 concept which, in late 1991, was based on a double-stretch of the MD-11 trijet. Configured with seats for 375 in a triclass arrangement, the jet was designed for routes up to 9,000 naut. mi, but failed to attract much interest. Ironically it did not sport winglets.
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Susto en Barajas en el Boeing 767 de Delta Airlines a Nueva York - Hechos de Hoy
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Susto en Barajas en el Boeing 767 de Delta Airlines a Nueva York
Hechos de Hoy
El aeropuerto de Barajas activó la alerta general ante el regreso de un Boeing 767, el vuelo de Delta Airlines 415, que sufrió el reventón de una rueda al despegar. Tuvo problemas con el tren de aterrizaje trasero en la toma de tierra, lo que provocó ...
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Alestis confía en que sus accionistas firmen la paz - La Voz Digital (Cádiz)
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Alestis confía en que sus accionistas firmen la paz
La Voz Digital (Cádiz)
El consejero delegado de Alestis, Javier Díaz Gil, transmitió ayer un mensaje de confianza a los presidentes de los comités de empresa de las distintas plantas de la compañía a raíz de las tensiones que existen en su consejo de administración y que han ...
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Entregado el Eurofighter número 400
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En una ceremonia en las instalaciones de EADS en Manching, al norte de Munich la Fuerza Aérea alemana recibió el Eurofighter número 400.
Matriculado 31-06, el monoplaza número 86 de la Luftwaffe es el Eurofighter número 400 de los entregados.
(Por Luis Calvo, enviado especial de Fly News) El Eurofighter monoplaza número 82 de la Fuerza Aérea de Alemania ha sido el Eurofighter número 400 entregado por la empresa europea que todavía tiene otros 171 aviones pendientes de entrega, tres de ellos antes de de que finalice 2013.
La ceremonia contó con la presencia de diversos ministros alemanes y de Baviera además de representantes de la industria y las fuerzas aéreas usuarias del modelo.
Entre los cerca de 200 invitados a la ceremonia de entrega estaba Pilar Albiac, COO de Cassidian, en la foto acompañada por Alberto fernández, presidente de Eurofighter (a la derecha), y Jesús Pinillos, director general de NETMA.
Alberto Fernandez, presidente de Eurofighter, así como los demás intervinientes destacaron el éxito que supone para la industria europea esta entrega y su confianza en que siga la colaboración entre ambas partes. Fernández también señaló que las previsiones de mercado que manejan son de unos 800 cazas a lo largo de los próximos veinte años y que Eurofighter confía en obtener entre un 20 y un 25 por ciento de cuota de este mercado.
Preguntado por Fly News, único medio español en la ceremonia, por la intención de España de vender parte de su flota de Eurofighter, nos confirmó que en estos momentos no existe ningún tipo de conversaciones entre el Ministerio de Defensa español y Eurofighter al respecto.
Los vuelos de integración del Taurus en el Eurofighter (en la foto) han dado comienzo en Italia. Los del Storm Shadow lo harán en breve.
Jesús Pinillos, director general de NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency), la agencia encargada de la gestión del programa destacó a su vez los avances en el programa y los trabajos de modernización que se están llevando a cabo.
Por su parte, el vice ministro de Economía, Negocios, Prensa, Energía y Tecnología de Baviera anunció un programa de desarrollo aeronáutico para la región para lograr nuevos paquetes de trabajo con el fin de preservar conocimientos y empleo en este sector clave.
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Crew inexperience, fatigue led to C-17 runway mishap
http://www.airforcetimes.com/article/20131205/NEWS/312050023
Crew inexperience and fatigue helped cause a May 9 incident in which a C-17 landed 1,000 feet short of the runway at Dover Air Force Base, Del., an investigation has determined.
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Airbus close to setting new order record
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Airbus is edging towards a record year for net orders, after it ended November with a total of 1,314 – barely 100 short of its all-time high.
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