ACSS, NASA plan UAS collision avoidance flight tests this summer

viernes, 31 de marzo de 2017

“I think this is really going to open up a whole new avenue for the industry as far as being able to fly in the national airspace,” he said. “It will start with large UASs and evolve down to smaller UASs as we develop hardware that can be smaller and consume less power. For some of the medium-sized UASs, you’ll see this technology enabled more and more for commercial operations.”


France says Indonesia signs tentative deal to buy A400M

Indonesia has signed a letter of intent to buy Airbus A400M military aircraft, the office of French President Francois Hollande said on Wednesday.


Latin America fleet to more than double during the next 20 years


From 2016-2035, Latin America will require 2,570 new passenger and freighter aircraft, including 2,030 single-aisle and 540 widebody, worth an estimated US$350 billion. According to the most recent Airbus Global Market Forecast presented by Rafael Alonso, President of Airbus Latin America and Caribbean, at the International Brazil Air Show, Latin America’s passenger and freighter fleet will surpass 3,000 in the next 20 years, more than double the fleet in-service today.

Fueling this aircraft demand is Latin America’s passenger traffic growth, which is forecast to grow on par with the world average by 4.5 percent annually until 2035. This growth rate takes into account the 3.8 percent increase traffic between Latin America and other continents as well as the 4.9 percent increase in Latin America’s domestic and intra-regional traffic in the next 20 years. Latin America’s middle classes will also play a role in prompting growth, reaching half a billion people by 2035, more than double the number in 2006.

Rafael Alonso said: “There’s no doubt that solid long-term growth is in store for Latin America, and we see single-aisle aircraft leading the demand. We believe the A320neo Family, already flying with Latin America’s top carriers, remains perfectly suited to deliver on future growth and efficiency demands in the region, given its superior performance and comfort.”

Alonso added: “In the next 20 years Latin America will also be impacted by the rise of low-cost carriers in key markets such as Colombia, Chile, and Peru. This business model will impact market dynamics in the years to come, especially in domestic and intra-regional travel. Looking ahead, we also see a good opportunity for the region’s carriers to be more bullish on developing intra-regional routes, a space in which Latin America is less developed than other regions.”

In Brazil, where the aviation industry contributes over US$32 billion to the country’s GDP, fleets serving the country will require over 1,400 aircraft by 2035 to meet market demand. This will be driven by an increase in Brazilians’ propensity to travel, predicted to double the amount of trips per capita, and the acceleration of traffic growth which is forecasted to increase by 4.8 percent annually in the next 20 years, above the region’s and world’s rates.

With over 1,000 aircraft sold and a backlog of nearly 450, almost 650 Airbus aircraft are in operation throughout Latin America and the Caribbean, representing a 53 percent market share of in-service fleet. Since 1990, Airbus has secured more than 60 percent of net orders in the region and in the past 10 years, Airbus has tripled its in-service fleet in Latin America.


Aircraft Interiors Expo 2017: Focusing on cabin efficiency, passenger comfort and cabin upgrades services


Hamburg - Airbus showcases its new cabin innovations at this years’ Aircraft Interiors Expo in Hamburg, Germany – the world’s largest event dedicated to the aircraft interiors industry, in-flight entertainment, connectivity and passenger services.

Journalists who attend the Airbus Media Briefing at our stand will be able to learn about several new A380 cabin efficiency enablers – including new space-creating staircase and crew-rest arrangements – and also visualise them thanks to a large four-metre long cutaway model of the entire A380 interior containing these enablers.

For the Widebody A330neo and A350 XWB, Airbus will showcase the latest amenities and comfort of the Airspace cabin, with two full-scale cabin cross-section mockups. Visitors will be able to further explore these as well as our other aircraft cabins in full immersive 3D ‘walk-thru’ virtual reality. Moreover, for our industry leading Single-Aisle cabin product, Airbus will also display some new seat innovations.

In addition, representatives from Airbus and *Inflight VR will also demonstrate how we will be ready to take virtual reality IFE to the next level – into the sky for a true digital “Airbus VR Passenger Experience”.

Airbus’ cabin innovations concepts go beyond new products and technologies: There will be some significant news about Airbus’ new dedicated cabin upgrade offerings.

For the media attending the show, our cabin experts and executives will be available for dedicated briefings and interview opportunities each day.

Following the dedicated Airbus cabin press briefing on Tuesday April 4th at 09h30-10.30hrs, Expo trade media are also invited to our cabin mock-ups / demo tours and expert interviews. On the same day at 13.50hrs there will also be a new cabin supplier + product announcement.

* Inflight VR is part of the Airbus BizLab accelerator programme.


A350-1000 performed ‘High and Warm’ flight test campaign in Latin America


With the objective of conducting a ‘High and Warm’ flight test campaign to check aircraft and engine performance in high-altitude, warm and humid conditions, the A350-1000 MSN071 test aircraft flew first to Bolivia before completing its tour in Colombia and then returning to Toulouse, France, after 10 days of flight and ground tests.

The flight test campaign took place at three different airports:

· Cochabamba at an altitude of 8,300ft (2,350m)

· La Paz at 13,300ft (4,054m)

· Barranquilla at sea level, with temperatures ranging between 8°C and 32°C

The aircraft took-off and landed several times at each airport to collect data.

Early test results confirm the good performance and behavior of both the aircraft and its Trent XWB-97 engines. This is a major successful milestone in the aircraft certification flight test campaign.

The A350-1000 is ready for high altitude operations from Entry Into Service later this year.

All three A350-1000 flight test aircraft (MSN059, MSN071 and MSN065) are engaged in the ongoing Type Certification campaign, during which the aircraft is pushed to extreme limits well beyond what they should ever face during normal in-service operations.

With over 1,000 aircraft sold and a backlog of nearly 450, almost 650 Airbus aircraft are in operation throughout Latin America and the Caribbean, representing a dominant market share of 53 percent of the region’s in-service fleet. Since 1990, Airbus has secured more than 60 percent of net orders in the region and in the past 10 years, Airbus has tripled its in-service fleet.

About Airbus

Airbus is a global leader in aeronautics, space and related services. In 2016 it generated revenues of €67 billion and employed a workforce of around 134,000. Airbus offers the most comprehensive range of passenger airliners from 100 to more than 600 seats. Airbus is also a European leader providing tanker, combat, transport and mission aircraft, as well as Europe’s number one space enterprise and the world’s second largest space business. In helicopters, Airbus provides the most efficient civil and military rotorcraft solutions worldwide.


Iowa State engineers test heated pavement technology at Des Moines International Airport

AMES, Iowa – Iowa State University’s Halil Ceylan picked up his smartphone, opened up an app and called up the remote controls for the first full-scale test slabs of electrically conductive concrete installed at an American airport.
When a winter storm approaches, Ceylan can use that app to turn on the heated pavement system and, thanks to real-time video capability, watch as snow and ice melts away.
Late last fall Ceylan and his research team from Iowa State’s Program for Sustainable Pavement Engineering and Research installed two, 15-by-13.5-foot test slabs of electrically conductive concrete into the apron at the southwest corner of the Elliott Aviation hangar on the north side of the Des Moines International Airport. The hangar is in the middle of the general aviation apron devoted to smaller aircraft.
Ceylan, an Iowa State professor of civil, construction and environmental engineering, still working the system’s phone app, called up pictures of the slabs during one of this winter’s rare snowfalls. The apron all around the test slabs was covered with an inch or two of white snow; the two slabs, marked by diagonally painted red stripes, were clear and drying.
“We have proven this technology does work,” Ceylan said. “Our goal is to keep airports open, safe and accessible. We don’t want any slips or falls, or any aircraft skidding off runways. Our technologies can contribute to providing a safe environment and fewer delays.”

The cost of heating pavement

It’s the first thing Ceylan brings up after noting the success of the test slabs at the Des Moines airport: “People wonder how much this costs.”
Ceylan and his research group have run the numbers: Using 333 watts per square meter (about the energy used by three light bulbs) for seven hours, the operating cost is about 19 cents per square meter.
Seven hours “is way more than enough to melt an inch of ice or snow,” Ceylan said.
While the installation costs would be higher than regular pavements, the heated pavement technology also saves on the cost of plows, de-icing chemicals and wastewater treatment of chemical runoff.
Ali Nahvi, a graduate student in civil, construction and environmental engineering and part of Ceylan’s research group, has been analyzing the economics of heated runways at airports.
And so far, Ceylan said Nahvi’s data say the benefits are greater than the costs.

How it works

Ceylan, calling up video of the test slabs the day after a light snowfall, noted how dry they were.
“It’s not snowing right now, but it’s still cold with snow and ice on the ground,” he said. “It’s really neat how it works.”
The test slabs of electrically conductive concrete are made up of 1 percent carbon fiber and a special mix of cement, sand and rocks. The carbon fiber allows the concrete to conduct electricity, but there is some resistance to the moving electrons, which creates heat.
Alireza Sassani, a doctoral student in civil, construction and environmental engineering, led studies of the concrete mix. With help from the National Concrete Pavement Technology Center based at Iowa State, he prepared hundreds of concrete samples in the lab to find just the right combination of compressive strength, tensile strength, workability, durability and electrical conductivity.
The test slabs at the Des Moines airport are 7.5 inches thick in two layers – the bottom 4 inches are regular concrete, the top 3.5 are electrically conductive concrete. Between the layers are twelve metal electrodes, six per slab, running the width of each slab. The electrodes are wired to the nearby hangar’s power supply.     
The slabs are also wired with various sensors: temperature probes, strain gauges, humidity sensors and more. There are two surveillance cameras mounted nearby. And the team just acquired its newest research tool – a high-grade thermal camera.
Hesham Abdualla and Sajed Sadati, doctoral students in civil, construction and environmental engineering, recently demonstrated the camera by sending 70 volts of power through a test sample of electrically conductive concrete that was 14 inches long, 4 inches wide and 4 inches thick.
Ali Arabzadeh, another doctoral student in civil, construction and environmental engineering, set the thermal camera nearby and you could watch the electrodes heat up, creating thermal images in reds and whites. Then, as the carbon fibers in the test sample spread electricity and heat, the camera’s images turned from blues to greens to yellows. After several minutes, the camera recorded a sample temperature of about 75 degrees.

Airport perspective

Ceylan’s heated pavement research is part of the Federal Aviation Administration’s Center of Excellence Partnership to Enhance General Aviation Safety, Accessibility and Sustainability, or PEGASAS. The partnership was established in 2012 and is led by researchers at Purdue University. Other core members are from Iowa State, The Ohio State University, Georgia Institute of Technology, Florida Institute of Technology and Texas A&M University.
The FAA’s centers of excellence establish cost-sharing research partnerships with the federal government, universities and industry. PEGASAS researchers are studying a variety of general aviation issues including airport technology, flight safety and adverse weather operations.
The program is providing about $2.2 million for Iowa State’s full-scale demonstration of snow- and ice-free airfield pavements and other studies of heated pavements. The university is matching those funds.
After early success with heated pavements in his campus lab, Ceylan and his research group were ready to move on to larger-scale studies. That led to discussions about airport tests with Bryan Belt, the director of engineering and planning at the Des Moines International Airport.
Belt said this is the first major research project at the airport. With Ames and Iowa State only about 40 miles away and the FAA as a major partner of the airport, he thought the airport should find a way to participate.
“It’s a major accomplishment to coordinate with the airport,” Ceylan said. “We really appreciate the cooperation.”
Through their discussions, Ceylan and Belt thought it would be better and safer for the initial tests to be on a section of airport apron before trying this technology at other areas of the airport.
Ceylan noted that aprons are the most congested areas at airports and it takes a long time to clear them of snow and ice because big plows and other heavy equipment can’t work in such busy areas.
So Belt identified a site and with the help of a project team from Foth Infrastructure and Environment, the test slabs were installed last October and November. Belt has checked on the test slabs three times during snowy or icy weather.
“It was fascinating to see that it worked,” Belt said, noting Ceylan is now “trying to beat the weather to the punch” by turning on the heated pavements even before the snow starts flying.
Belt said he can see the technology being useful in and around gates where there are lots of airport ground-handling equipment and employee activity. He also said heated pavements would be a big help at the front of the terminal with its sidewalks, crosswalks and ramps – he said it takes a lot of work to keep the areas clear and safe.
“There are definitely some opportunities for the technology,” he said.
But, he said he’s going to take a wait-and-see approach until there’s more testing and there’s more information about installation and operating costs.
The testing is hardly over, Ceylan said.
In addition to collecting more data on the electrically conductive concrete, he said the team will soon be adding a hydrophobic coating to one of the test slabs. The water-repelling coating is designed to keep snow and ice from sticking to the pavement, making it much easier to keep clear and dry.
“We’re looking at hybrid heated pavements systems,” Ceylan said. “We think we can take advantage of multiple technologies to keep airports open and safe during the winter.”


New study sheds light on how mosquitoes wing it

Oxford University Press Release

The unique mechanisms involved in mosquito flight have been shared for the first time in a new Oxford University collaboration, which could inform future aerodynamic innovations, including tiny scale flying tech.

Much is known about mosquito behaviour but scientists have long had questions about the aerodynamics of how they manage to fly. In the past technology has not been capable of capturing high speed wing movements, but recent science developments have made it possible to track and understand the wing movements of flies.

In partnership with the Royal Veterinary College and Chiba University, scientists from Oxford’s Department of Zoology analysed the insects’ every movement to understand how mosquitoes fly. Well known carriers of diseases, mosquitoes’ abnormally long, narrow wings and distinctive flight behaviour set them apart from other insects. Not only that, but when flapped, these wings move back and forth approximately 800 times each second - far faster than any other insect of comparable size. To compensate for these rapid movements, their stroke amplitude (the angle through which the wing sweeps) is less than half that of any other insect measured to date.

Using a combination of high-speed cameras set up in a miniature film studio, designed specifically for the project and computer simulations, the team recorded the mosquitoes’ subtle three-dimensional wing movements and mapped their complex aerodynamics. The insects’ insects’ flight was captured using eight cameras, each recording at 10,000 frames per second. The equipment used allowed the researchers to observe the insect’s subtlest movements and these motions were replicated via computer simulation, to show the airflow produced by their beating wings, revealing that mosquitoes enhance their flight forces using two novel aerodynamic mechanisms that make use of rapid and exquisitely controlled wing rotations.

In addition to generating lift by leading-edge vortices, which are rotational, bubbles of low pressure created along the edge of the wing, mosquitoes use two novel aerodynamic mechanisms to make them fly; trailing edge vortices and rotational drag. The trailing-edge vortex is a new form of ‘wake capture’, where the mosquitoes align their wings with the fluid flows they created during the previous wingbeat, recycling energy that would otherwise be lost to the environment.

‘The usual flapping pattern of short, fast sweeps means that mosquitoes cannot rely on conventional aerodynamic mechanisms that most insects and helicopters use.” says Dr Richard Bomphrey of the Royal Veterinary College, who led the study, published this week in the journal Nature. “Instead, we predicted that they must make use of clever tricks as the wings reverse their direction at the end of each half-stroke.’

Of the challenges faced during the project, Dr Simon Walker, of the Oxford Animal Flight Group in Oxford’s Department of Zoology and co-author of the study said: ‘Recording mosquitoes during free-flight represented a huge technical challenge due to their small size, extreme wing-beat frequency, and the presence of large antennae and legs, that can mask the view of their wings.’

These new aerodynamic mechanisms help explain the unusual shape of mosquito wings. ‘In most insects, aerodynamic forces increase as you move out along the wing length because the wing tip travels faster than the wing root,’ says Dr Toshiyuki Nakata, from Chiba, who ran the computer simulations. ‘However, by exploiting aerodynamics that rely on rapid pitching of the wing, the force can be produced along the entire length. Having a long slender wing can therefore increase lift force and simultaneously reduce the cost of flight.’

Understanding the mechanisms that enable mosquitoes and other flying insects to fly in their unique way, could support the development of aerodynamic innovations such as tiny scale flying tech, like piezoelectric actuators.

Speaking on how the findings can be built on with future research, Dr Walker said: ‘Understanding the genetic make-up and physiology of mosquitoes tells us how they are able to fly, but it is also the first step to understanding why. There is still much to learn from flying insects, the more we know about them, the better our chance of understanding their flight behaviour, how they carry disease and eventually how to stop them from doing so.’



Center Fuselage Rebuild Could Be F-15C/D Achilles’ Heel [feedly]

U.S. Air Force considers major F-15C life-extension too costly
The U.S. Air Force says it needs a minimum of 100 new fighters per year to begin rejuvenating the force as it considers retiring the F-15C Eagle.

read more

 -- via my feedly newsfeed


SpaceX makes history by launching and returning first reusable rocket

SpaceX launches first reused rocket, testing cost-cutting model 6 horas
The Falcon 9 rocket launched from the pad at Florida's Kennedy Space Center on Thursday evening. It was the first time SpaceX founder Elon ...
SpaceX Will Try to Re-Fly a Rocket Today
Destacado-Popular Mechanics-hace 15 horas
SpaceX successfully launches a used rocket
Opinión-CNNMoney-hace 9 horas


Brussels Airlines to absorb Thomas Cook's Belgian carrier

jueves, 30 de marzo de 2017


Fokker presents panoramic window for Boeing 737 Bussiness Jet

In Aircraft Completion

In Fokker PDF

In Boeing Press Release

Largest-ever passenger jet window available on new BBJs, retrofit on existing BBJs

Boeing Business Jets announced today it will work with GKN Aerospace’s Fokker business to develop, produce, offer and support the Skyview Panoramic Window, the largest window available on any passenger jet offered today. The window will be available as a feature on the BBJ, BBJ 2, and all three members of the BBJ MAX family – including the new BBJ MAX 7 – with scheduled entry-into-service in 2018.

"We are thrilled to formally confirm our partnership with GKN Aerospace’s Fokker business for the development of this fantastic feature on the BBJ, the largest airplane window available in the market," said Boeing Business Jets President David Longridge.

The Skyview Panoramic Window, measuring approximately 4.5 feet by 1.5 foot (1.4 x 0.5 m), is created by effectively joining three existing 737 windows together. Situated aft of the wing with multiple potential locations based on the airplane type, it offers customers an unparalleled perspective of the world.

"We are proud to announce the next step for the Skyview Panoramic window together with Boeing Business Jets," said Peter Somers, President of GKN’s Fokker Services business. "The innovative technology applied in the largest window in the market, enhances passenger comfort and is now also available for BBJ MAX airplanes."

The window will be available through GKN Aerospace’s Fokker business as a retrofit on existing BBJs, and through Boeing Business Jets as a priced feature. It will be delivered on BBJ MAX airplanes starting in 2018.


New ATR CEO favors clean-sheet design turboprop

Economics simply don’t support development of a new turboprop any time soon, an analysis shows.

Low utilization by turboprop operators the cost of development and the price to customers drive decision-making more than fuel prices.

LNC interviewed ATR and Bombardier officials for their views on development of a new turboprop. We also interviewed a key executive who knows the sector intimately. Their views diverge.

  1. It will cost upwards of $5bn to develop a new turboprop.
  2. The 20-year demand is limited, 2,000-2,500 depending on the forecaster.
  3. The top-end price point is at best in the low-to-mid-$20m. Any more than this, and the price encroaches on small jets.
  4. At least 90 seats are needed.
  5. Fuel burn reduction of at least 30% is needed—a difficult target.
Full Text:


AT Panther delivery drone can land on the street then drive to your doorstep [feedly]

AT Panther delivery drone can land on the street then drive to your doorstep
// Gizmag Emerging Technology Magazine

A new type of delivery drone will go the extra mile – or extra few meters, at least – to get deliveries to your door. Unlike other drones for whom the yard is good enough, the Panther small unmanned aerial system (sUAS) Air/Ground Robot from Advanced Tactics (AT) might land in the yard or street, but it won't stop there. With package in hand – or robotic claw – the drone can then drive up to your doorstep for true door-to-door deliveries.

.. Continue Reading AT Panther delivery drone can land on the street then drive to your doorstep

Category: Drones

Tags: Advanced TacticsDelivery dronesUAS Related Articles: Government gives green light to French drone delivery service 7-Eleven deploys donut delivery drone Rwanda's blood-delivering drones to service 20 hospitals this summer UPS seeks out Roomba-maker to help put delivery drones in the sky Grasping drone brings new meaning to "armed aircraft" UPS tests truck-launchable delivery drones

Shared via my feedly newsfeed


El Cluster Aeroespacial Andaluz y el de Washington estrechan lazos de cooperación y exploran vías de negocio

  • Las empresas andaluzas de la misión comercial organizada por Extenda conocieron la fábrica de Boeing de Everett y sus procesos de producción

El Cluster aeroespacial andaluz y el Cluster aeroespacial del Estado de Washington desarrollaron hoy 29 de marzo en Seattle un encuentro en el marco de la misión comercial directa del sector organizada por Extenda, que ha llevado a 19 empresas andaluzas a Canadá y Estados Unidos, con el fin de establecer lazos de cooperación y explorar vías de negocio.

La apertura del foro entre el Cluster andaluz y el estadounidense corrió a cargo de la consejera delegada de Extenda, Vanessa Bernad, que presentó Andalucía como destino de inversión extranjera, especialmente en el ámbito aeroespacial, y de la directora de Desarrollo de Negocio de la agencia gubernamental de promoción exterior Choose Washington, Allison Clark, además de la consultora legal del sector, K&L Gates LLP.

A lo largo de la jornada, ambos Clústeres conocieron sus respectivas capacidades, proyectos y posibilidades de colaboración, y las 19 empresas participantes en la misión comercial presentaron sus capacidades y celebraron con sus homónimas estadounidenses decenas de reuniones de negocio B2B.

En la que es la última jornada de la misión comercial iniciada el pasado día 23, y segunda del I Encuentro de Proveedores Españoles de Boeing, las empresas andaluzas visitaron también la planta de Boeing en Everett, una fábrica de ensamblaje de aviones, catalogada como el edificio más grande del mundo por volumen, con más de 13,4 millones de metros cúbicos y casi 400.000 metros cuadrados.

En su visita, la delegación andaluza fue instruida sobre los procesos de fabricación, cadena de suministros y ensamblaje que se desarrollan en esta planta, considerada el centro neurálgico de la compañía, en la que trabajan más de 30.000 personas, y donde se ensamblan los modelos de fuselaje ancho de Boeing, el 747, 767, 777, y 787 Dreamliner.

La misión comercial directa, iniciada el pasado día 23 en Canadá, con la presencia del consejero de Economía y Conocimiento, Antonio Ramírez de Arellano, y que finaliza hoy en Seattle, está cofinanciada en un 80% con fondos procedentes de la Unión Europea, con cargo al Programa Operativo FEDER de Andalucía 2014-2020.

Boeing en España

Boeing es la mayor compañía aeroespacial del mundo, el segundo contratista de defensa del mundo (según datos de 2013) y el mayor exportador de Estados Unidos en función del valor del dólar.

Los principales números de Boeing son: 150.000 empleados; 748 aviones entregados en 2016 (record de 762 en 2015); 96.114 millones de dólares de facturación en 2016 (6% de incremento); 4.895 millones de dólares de beneficios (5,4% de decremento); 489.000 millones de dólares de cartera de pedidos.

Boeing está presente en España desde hace más de 80 años. Tiene su centro Europeo de I+D en Madrid. Según su Managing Director para el sur de Europa, Antonio De Palmas, “durante todo este tiempo Boeing ha dado respuesta a las necesidades de las aerolíneas, manteniendo una colaboración sólida con la industria aeroespacial española”.

Para la consejera delegada de Extenda Vanesa Bernad, Boeing supone, además, “una oportunidad estratégica para diversificar su cartera de pedidos, ampliando los proyectos que desarrollan con los grandes fabricantes mundiales”.

Aernnova; Aciturri; Alestis Aerospace; Airbus; Neotex Industrial; Mtorres participan de los principales proyectos de Boeing en España. A nivel industrial, en Andalucía son varias empresas las que fabrican partes para aviones Boeing: 787, Puerta de pasajeros; 737 MAX, Fan cawl (capó de los motores); 737, Timón de cola; 777, Flap y flaperones, con una facturación agregada anual de 51,7 millones de euros.

Además, Boeing ha colaborado y colabora con empresas andaluzas en materiales, ensayos y sistemas, proyectos de aeronavegabilidad, y existe un contrato de colaboración también con el Centro de Vuelos Experimentales Atlas, de Villacarrillo (Jaén), para pruebas de aviones no tripulados.


Seattle, 28 de marzo de 2017

El fabricante norteamericano y Extenda organizan hoy en Seattle el ‘I Encuentro de Proveedores Españoles de Boeing’, con la colaboración de la Embajada de España

Boeing y la Consejería de Economía y Conocimiento, a través de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, iniciaron hoy en Seattle las dos jornadas del I Encuentro de Proveedores Españoles de Boeing, en el que participan la veintena de compañías pertenecientes al Cluster aeroespacial andaluz que forman parte de la misión comercial organizada por Extenda a Canadá y Estados Unidos, incluidas los tres Tier 1 de aeroestructuras de España, Alestis, Aernnova y Aciturri.

La vicepresidenta de Estrategia de la División de Aviación Comercial de Boeing, Sheila Remes; la consejera delegada de Extenda, Vanessa Bernad, y la consejera Económica y Comercial de la Embajada de España en Estados Unidos, Elisa García, fueron las encargadas de realizar la apertura del evento. Durante el mismo, las empresas andaluzas pudieron conocer los procesos de compras y dinámica de la cadena de suministros de la compañía norteamericana, directamente de mano del vicepresidente de Estrategia de la Cadena de Suministros de Boeing, Bob Noble.

Además, los tres Tier 1 de aeroestructuras de España, con presencia en Andalucía, Alestis, Aernnova y Aciturri, protagonizaron una mesa redonda, junto a Boeing y Extenda, titulada ‘Construyendo Fuerza Competitiva’, en la que estas compañías colaboradoras de Boeing en diferentes programas contaron su experiencia en el funcionamiento de la cadena de suministros, quedando patente el nivel de los proyectos que acomete la industria andaluza y española en general.

Igualmente, Cluster Hélice tuvo la ocasión, a través de su director general, Arturo de Vicente, de presentar las capacidades del Cluster aeroespacial andaluz, especialmente de su industria auxiliar.

Además de estas tres compañías y Cluster Hélice, en la misión comercial participan otras 10 compañías con sede en Sevilla: Elimco Aerospace; Elimco UAS; Potez Aeronáutica Ibérica; Sofitec composites; Inespasa; Canagrosa; Atis Ibérica; UMI Aeronáutica; Solar Mems Technologies; Airgrup; Consur y Cesa. También cuatro empresas con sede en Cádiz: Carbures Aerospace & Defense; Mave Aeronáutica; Saes y Titania, y la malagueña Mades.

En conjunto, hasta 34 empresas del Cluster andaluz participan en diversos proyectos de Boeing, en los 737, 747, 777 y 787, que generan una facturación anual de 51,7 millones de euros.

A lo largo de la jornada, tuvieron lugar, además, decenas de reuniones B2B entre los responsables de las empresas andaluzas participantes en la misión comercial y altos responsables de Boeing, para analizar las capacidades y posibilidades de cooperación en proyectos del fabricante norteamericano.

La misión comercial directa, iniciada el pasado día 23 en Canadá, con la presencia del consejero de Economía y Conocimiento, Antonio Ramírez de Arellano, y que finaliza mañana en Seattle, está cofinanciada en un 80% con fondos procedentes de la Unión Europea, con cargo al Programa Operativo FEDER de Andalucía 2014-2020.

Un encuentro estratégico

En opinión de Vanessa Bernad, consejera delegada de Extenda, el I Encuentro de Proveedores Españoles de Boeing supone una oportunidad privilegiada para que Boeing conozca de primera mano las capacidades de la industria aeronáutica andaluza. “Un evento que Extenda organiza de la mano de Boeing y con la colaboración de la Embajada de España en Estados Unidos, con el fin de incrementar y diversificar el negocio internacional de las empresas andaluzas, llevándolas allí donde están las oportunidades”.

“Esta misión comercial - explicó Vanessa Bernad - viene gestándose desde la participación de Boeing en el Aerospace & Defense Meetings Sevilla, de 2014 y 2016, donde los responsables de la compañía que vinieron tuvieron ocasión de conocer de primera mano las capacidades y proyectos que se desarrollan en Andalucía, como tercer polo aeroespacial de Europa. De ese conocimiento, deviene esta oportunidad que hoy se materializa y que esperamos sirva para establecer alianzas entre las compañías del Cluster andaluz y Boeing”.

“La colaboración con proveedores locales es clave para el éxito de los negocios de nuestra compañía y lo que hacemos en España es un gran ejemplo de cómo la calidad y el enfoque conducen a resultados efectivos”, dijo Antonio De Palmas, Managing Director de Boeing para el sur de Europa. “Este primer Encuentro de Proveedores Españoles es un hito que ayudará a fortalecer y desarrollar aún más nuestra relación con los proveedores españoles y nuestra presencia de larga data en el país”.

“En 2017, pretendemos aumentar la tasa de producción del 737 de 42 a 47 aviones mensuales, y tenemos intención de llegar a 52 para 2018. Un reto de estas características exige una cadena de suministro extremadamente ágil”, declaró Sheila Remes, Vicepresidenta de Estrategia de la División de Aviación Comercial en Boeing. “Los proveedores españoles hacen una aportación muy importante para los programas de aviones Boeing, una relación valiosa que esperamos dure mucho tiempo”, añadió.

Boeing es la mayor compañía aeroespacial del mundo, con 748 aviones pasajeros entregados en 2016, 96.114 millones de dólares en facturación y 489.000 millones de dólares en cartera de pedidos, siendo también el mayor exportador de Estados Unidos.

Doble de exportaciones a EE.UU.

2016 fue un gran año para las exportaciones aeronáuticas andaluzas a Estados Unidos, que se duplicaron (+114%) con respecto a 2015, hasta alcanzar los 42 millones de euros. Un crecimiento que dobla también el experimentado por el sector a nivel nacional al país norteamericano (+56%).

De esta forma, Estados Unidos se sitúa como el octavo mercado mundial de la industria aeronáutica andaluza, con el 3% de las exportaciones andaluzas al mundo, pero con un alto potencial de crecimiento y diversificación. Las importaciones, por su parte, también aumentaron en 2016, un 4,4%, hasta los 697 millones de euros, lo que significa que Andalucía compra a Estados Unidos 16 veces más de lo que vende. No obstante, la tasa de cobertura mejoró en 3,1 puntos respecto a 2015, reduciéndose el déficit en un 1%. En el conjunto nacional, el saldo de la balanza comercial del sector con el país también es favorable a Estados Unidos, en 1.564 millones.

El número de empresas exportadoras andaluzas del sector a Estados Unidos ascendió a 27 en 2016. De ellas, 9 son exportadoras regulares (cuatro años seguidos exportando), siendo éstas las que acaparan el 98% de las ventas a este país.

Por provincia, Sevilla acapara el 94% de la factura exportadora del sector al país norteamericano en 2016, habiéndola incrementado un 135% sobre 2015, hasta los 39 millones. El 6% restante se distribuye entre Córdoba, que las ha multiplicado por cuatro, hasta los 2,4 millones, y Málaga, con 600.000 euros.

Lideran la lista de los productos de la industria aeronáutica exportados a Estados Unidos en 2016 las ‘Partes de aviones o de helicópteros’, que engloban el 85% de las ventas con 35 millones de euros, que triplican su factura (+238%) respecto a 2015; seguidos de ‘Trenes de aterrizaje y sus partes’, con 1,8 millones; y los helicópteros de peso superior a 2.000 kg, con 1,7 millones.


Andalucía, 21 de marzo de 2017

La delegación conocerá a las instituciones más destacadas del sector canadiense y visitará las instalaciones de la tractora Bombardier, entre otros actos programados

El consejero de Economía y Conocimiento, Antonio Ramírez de Arellano, encabezará esta semana en Canadá una misión comercial, que conformarán 19 empresas del cluster aeroespacial andaluz, cuyo objetivo principal es que las compañías andaluzas puedan conocer de primera mano el sector aeroespacial canadiense y establecer oportunidades de negocio.

La agenda de trabajo de esta misión comercial organizada por la Consejería de Economía y Conocimiento, a través de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, se centra en dos jornadas fundamentales en las que las compañías andaluzas podrán conocer a instituciones canadienses dedicadas al fortalecimiento del sector aeronáutico como Investissement Quebec, el consorcio Criaq- Caric; la organización sin ánimo de lucro Gardn; o el grupo Aero Montreal. Asimismo, se reunirán con directivos de Pratt and Whitney, fabricante de motores de aviación, y de Bombardier, uno de los principales fabricantes de mundiales de aviones y trenes.

Andalucía es, junto a Toulouse y Hamburgo, el tercer polo aeroespacial de Europa por su facturación, empleo y proyectos que desarrolla. En 2015 facturó 2.344 millones de euros, a través de 118 empresas, que generan 13.740 empleos directos y casi otros tanto indirectos. En 2016 exportó por valor de 1.405 millones de euros, habiendo triplicado tanto facturación como sus exportaciones en la última década y duplicado el empleo.

Las 19 empresas participantes en la misión comercial organizada por Extenda son Cluster Hélice, Alestis Aerospace, Elimco Aerospace, Elimco UAS, Potez Aeronáutica Ibérica, Sofitec Composites, Inespasa, Canagrosa, Atis Ibérica, UMI Aeronáutica, Solar Mems Technologies, Airgrup, Consur y Cesa, implantadas en Sevilla; Carbures Aerospace & Defense, Mave Aeronáutica, Saes y Titania, implantadas en Cádiz; y Mades, ubicada en Málaga.

Esta delegación empresarial supone una importante representación de la industria auxiliar aeroespacial de Andalucía, una industria fuerte y consolidada, con crecimiento del empleo y las ventas en 2015, tal y como arrojan las cifras: crecimiento en su facturación del 13,1%, hasta los 971 millones de euros, y del 9,8% en el empleo, con 10.430 puestos de trabajo.

Un mercado global

La industria aeronáutica andaluza ha triplicado sus exportaciones en los últimos 10 años (2007-16), registrando el doble de crecimiento que la media española. Los 1.405 millones exportados en 2016 la convierten en la segunda exportadora nacional, esto es, que uno de cada cuatro euros que vende España a todo el mundo procede de las ventas exteriores andaluzas.

Además de aportar riqueza y empleo, el sector aeronáutico contribuye notablemente a la diversificación de las exportaciones andaluzas, como muestra el hecho de que sólo dos mercados comunitarios (Francia y Alemania) están entre los 10 primeros destinos, dándose los mayores crecimientos en Asia y Norteamérica.

Francia ocupa la primera posición con 473 millones de euros en 2016, el 34% del total y un alza del 33% respecto a 2015. En segundo lugar se encuentra Egipto, que duplica sus ventas (+116%) hasta alcanzar los 205 millones, el 14,6% del total; al que sigue Omán, con 175 millones, el 12,4% del total y un alza del 11,1%.

Destacan igualmente los crecimientos de Estados Unidos, hacia donde se duplican las exportaciones sobre 2015 (+114%), alcanzando los 42 millones de euros; Indonesia, donde se multiplican por siete (+651%) y suma 34 millones o Tailandia, que con 28 millones euros ha multiplicado por 474.

Exportaciones Aeronáuticas a Canadá

Respecto a Canadá, las exportaciones de la industria aeronáutica andaluza a este país alcanzaron los 2,8 millones de euros en 2016, lo que coloca a Andalucía como la tercera comunidad exportadora del sector, solo por detrás del País Vasco y la Comunidad de Madrid. En los últimos 5 años (2012- 2016), las ventas se han multiplicado por 5 al crecer un +412%, de 540.000 € a 2,8 M €.

El número de empresas exportadoras del sector a Canadá ascendió a 6 en 2016. Por provincias, Sevilla acapara el 96% de la factura exportadora del sector a Canadá en 2016, con 2,7 M€. El resto, se lo reparten Córdoba (3,6%), con ventas por valor de 100.000 € en 2016 y Cádiz (0,1%).

La lista de los productos de la industria aeronáutica exportados a Canadá en 2016 la encabezan los turbopropulsores, que engloban el 87% de las ventas con 2,4 M€; seguidos de ‘Partes de los aparatos’ (5,7% del total), con ventas por valor de 157.000 €, que multiplica sus ventas por 7 respecto a 2015 al crecer un +622%; y ‘Partes de aviones o de helicópteros’ (3,7%), con 103.000 €.

Empresas y apoyo de Extenda

En Andalucía hay 148 empresas que en 2016 exportaron productos de la industria aeronáutica, un 13,5% más que en 2015, y 34 de ellas alcanzan la consideración de exportadoras regulares, por llevar cuatro años seguidos con ventas al exterior, que son un 11,8% más que en 2015 y cuatro veces más que hace 10 años.

Dada la consideración de ‘estratégico’ que el sector aeronáutico alcanza en Andalucía, Extenda desarrolla una intensa programación específica hacia el mismo, en colaboración estrecha con el cluster aeroespacial andaluz, Hélice, que en 2016 llegó a 92 acciones que generaron 232 participaciones de 80 empresas del sector.

Esta estrategia tiene un doble objetivo: de un lado, llevar a las empresas andaluzas allí donde está el negocio, con acciones comerciales hacia los principales mercados aeronáuticos en Europa, Norteamérica, Sudamérica, África y Asia, del tipo misiones comerciales directas y participación en las principales citas internacionales, proyectos individuales, etc. Y de otro, convertir a Andalucía en punto estratégico del circuito mundial del negocio aeroespacial: a través de eventos de negocio y acciones estratégicas en los que las empresas del cluster andaluz se conviertan en anfitriones y protagonistas ante los principales fabricantes y actores mundiales de este negocio, para abrir vías de colaboración y atraer inversión a Andalucía.

El mejor ejemplo de esta estrategia es la organización bienal de Aerospace and Defense Meetings-ADM Sevilla’, que es su tercera edición, de 2016, contó con 1.108 profesionales de 550 empresas procedentes de 29 países.

La organización de esta misión comercial directa por parte de Extenda está cofinanciada en un 80% con fondos procedentes de la Unión Europea, con cargo al Programa Operativo FEDER de Andalucía 2014-2020.


El grupo Iberia estrena este verano vuelos a Basilea, Cagliari, Cardiff y Creta

  • En el largo radio, Iberia refuerza su oferta con México, Lima, Quito, Medellín y Buenos Aires.
  • Además, Iberia reanuda este verano los vuelos a Los Ángeles, Boston y San Juan de Puerto Rico.
  • Y en Europa, Iberia e Iberia Express retoman y amplían su oferta a destinos como Bucarest, Budapest, Catania, Cork, Cracovia, Dubrovnik, Keflavik, Malta, Oslo, San Petersburgo, Reikiavik, Santorini y Zagreb.
Con el inicio de la temporada de verano, que se ha producido el domingo 26 de marzo, el Grupo Iberia incorporará nuevos destinos a su red, reforzará su oferta en algunas de sus rutas de largo radio y reabrirá otros destinos ya clásicos de verano.

Basilea, Cagliari, Cardiff y Creta
Desde el domingo 26 de marzo, Iberia vuela a Basilea. Ofrece una frecuencia diaria, a excepción de los jueves. La ciudad suiza se convierte en el tercer destino de Iberia en este país, cuya área de influencia se extiende también por el suroeste de Alemania y el noreste de Francia. Hasta final de año Iberia ofrecerá cerca de 60.000 asientos en esta ruta.

Por su parte, Iberia Express volará a Cardiff, en Gales, donde inicia su operación en Semana Santa, del 6 al 17 de abril, y la retomará el 8 de junio hasta finales de septiembre con dos frecuencias semanales – jueves y domingos-. Además la aerolínea estrena ruta a Cagliari, en Cerdeña, con tres frecuencias semanales y unirá también Madrid con Creta los martes y viernes a partir de julio.

Más vuelos a América Latina

Este verano, Iberia refuerza también su oferta con América Latina.

El mayor incremento será en México, donde Iberia ofrecerá entre junio y septiembre tres vuelos más a la semana*, total 17 por sentido, lo que supone superar los 541.000 asientos anuales y un siete por ciento más de capacidad sobre el año pasado.

En Lima Iberia también pasará de siete a diez frecuencias semanales durante julio a agosto. Durante estos dos meses, ofrecerá dos vuelos diarios los martes, miércoles y jueves.

En Quito, también se ha programado un 22 por ciento más de asientos, pues ahora se ofrecerán seis vuelos semanales con esta ciudad que serán directos en ambos sentidos.

Y lo mismo en Medellín, donde Iberia ofrecerá tres vuelos semanales, directos tanto a la ida como al regreso.

Y en la ruta con Buenos Aires, Iberia mantendrá los dos vuelos diarios durante todo el año, lo que supone un incremento de asientos de 16,3 por ciento respecto a 2016.

Rutas estacionales en EEUU y Puerto Rico

El 27 de marzo Iberia reanudará también su operación entre Madrid y San Juan de Puerto Rico con tres frecuencias a la semana, los lunes, viernes y sábados. Este verano se ofrecerámás de 52.500 asientos en esta ruta, cerca de un 31 por ciento más que en 2016, ya que los vuelos se inician un mes y medio antes.

Iberia opera ya también su ruta estacional a Boston con tres frecuencias semanales –lunes, miércoles y jueves- que mantendrá hasta el mes de diciembre. Y, desde el 29 de marzo, se recuperarán también los vuelos a Los Ángeles con hasta cuatro frecuencias semanales que Iberia ofrecerá hasta octubre.

Verano en Europa

Además, entre Iberia e Iberia Express ofrecerán este verano otros 14 destinos en Europa. En Croacia, Iberia ofrecerá vuelos a Dubrovnik -donde crecerá un nueve por ciento-, a Split y aZagreb –donde ofrecerá casi un 47 por ciento más de oferta respecto a 2016-. A Catania el incremento será casi del 49 por ciento, y los vuelos Madrid-Budapest se iniciarán el 30 de marzo, dos meses antes que en la temporada pasada.

Iberia Express retoma este verano sus vuelos a Bucarest, Cracovia, Cork, Keflavik, Malta y Oslo. En Grecia, además de los vuelos a Creta, Iberia Express ampliará su operación enSantorini, que este año se ofrece de junio a septiembre.

Vuelos a América en Turista Premium

Otra de las novedades importantes de Iberia para la temporada de verano será el lanzamiento de lanueva clase Turista Premium y que estará disponible en Chicago, Bogotá y Nueva York en mayo; enMéxico ya en junio; y Miami y Boston a finales de julio y agosto, respectivamente.

Butacas más anchas y cómodas, mayor separación entre asientos, pantallas individuales de 12 pulgadas, un servicio gastronómico mejorado, además de una maleta adicional dentro de la franquicia del equipaje facturado son las principales características de esta nueva clase. Más información y reserva de billetes en

*Sujeto a aprobación de las autoridades competentes.


Iberia aterriza en Basilea

El primer vuelo de Iberia a Basilea operó el pasado domingo, con el inicio de la temporada de verano, y recibió la bienvenida por parte del aeropuerto con un tradicional arco de agua (v. imágenes adjuntas)

Estos vuelos aterrizarán en el EuroAirport, que da servicio a Basilea en Suiza, Mulhouse en Francia y Freiburg, y son una buena opción para visitar las regiones de la Alsacia francesa y la Selva Negra en Alemania.

Iberia ofrece un vuelo diario –excepto jueves- y directo entre Madrid y Basilea con horarios que permiten conectar desde cualquier aeropuerto español y, desde Basilea hacia España, también las mejores conexiones con sus vuelos nocturnos de Iberia a Johannesburgo, Buenos Aires, México, Montevideo, Santiago de Chile y Sao Paulo.


Iberia y Qatar Airways alcanzan un acuerdo de códigos compartidos

Nota de prensa

En los vuelos que unen Doha con Madrid, y más allá de Madrid a 28 destinos de España y Portugal.

Iberia y Qatar Airways han alcanzado un acuerdo de códigos compartidos en la ruta Madrid-Doha, y más allá de Madrid en los destinos de Iberia en España y Portugal.

Gracias a este acuerdo, los clientes tendrán más opciones de viaje y mejores conexiones cuando vuelen con las dos aerolíneas, ambas pertenecientes a la alianza oneworld.

Este acuerdo será efectivo para vuelos a partir del 3 de abril de 2017. Los titulares de los programas frecuentes de ambas aerolíneas, Iberia Plus y Qatar Airways Privilege Club, se beneficiarán mutuamente de este acuerdo.

El código de Iberia se incorporará a los dos vuelos diarios de Qatar entre los hub de Iberia en Madrid y de Qatar en el aeropuerto Hamad International de Doha, mientras que el código de la compañía qatarí estará en los vuelos de Iberia entre Madrid y 28 destinos de la aerolínea en España y Portugal.

Luis Gallego, Presidente ejecutivo de Iberia, ha dicho: “Estamos encantados de anunciar este acuerdo de código compartido con Qatar Airways, compañía con la que compartimos alianza en oneworld. Ese acuerdo ofrece a nuestros clientes comunes una extensa red de vuelos para viajar entre Doha y España y Portugal, fáciles conexiones en el hub de Iberia en Madrid, atención en cada escala y, para nuestros clientes Business, la oportunidad de disfrutar de algunas de las mejores salas VIP de Europa”.

El CEO de Qatar Airways Group, Su Excelencia Mr. Akbar Al Baker, ha dicho: “Nuestro nuevo acuerdo de código compartido con Iberia ofrecerá a los pasajeros más oportunidades para conectar con la red global de Qatar Airways. Los acuerdos de código compartido y las alianzas siguen siendo importantes para Qatar Airways. Este nuevo acuerdo refleja nuestro compromiso para ofrecer a los clientes el mejor servicio, uniendo la extensa red de Iberia con la red global de Qatar que alcanza más de 150 destinos”.

Rutas de Iberia en las que se incorporará el código de Qatar:


Málaga (AGP), Bilbao (BIO), Valencia (VLC), Palma de Mallorca (PMI), Alicante (ALC), Gran Canaria (LPA), Tenerife Sur (TFS), Tenerife Norte (TFN), Sevilla (SVQ), Ibiza (IBZ), La Coruña (LCG), Jerez (XRY), Vigo (VGO), Oviedo (OVD), Granada (GRX), Santiago de Compostela (SCQ), Fuerteventura (FUE), Lanzarote (ACE), San Sebastián (EAS), Santander (SDR), Almería (LEI), Pamplona (PNA), Santa Cruz de la Palma (SPC), Melilla (MLN), Logroño (RJL) y Badajoz (BJZ).


Lisboa (LIS) y Oporto (OPO).


Embraer Flies the E195-E2, the Most Efficient New-generation Jet in the world, ahead of schedule

São José dos Campos – Brazil, March 29, 2017 – Ten months after the first flight of the E190-E2, today Embraer performed the inaugural flight of another member of the E2 family, ahead of schedule. This Wednesday, the E195-E2, the largest aircraft of the family–and the most efficient aircraft in the single aisle jet market—took off for the first time. The flight, originally scheduled for the second half of the year, happened just three weeks after the roll out.

“With a unique level of efficiency, the E195-E2 offers our airline partners the opportunity to develop new markets with greater profitability without compromising unit cost competitiveness. It’s a profit-hunting machine,” said John Slattery, President & CEO, Embraer Commercial Aviation.

With a 20% lower cost per trip and a cost per seat similar to larger aircraft, the E195-E2 is the ideal aircraft for regional business growth as well as to complement existing low-cost business plans and mainline fleets. The airplane will save up to 24% in fuel and 20% in maintenance costs per seat, when compared to the current E195.

The E195-E2 departed at 11:22 a.m., local time, from Embraer’s facility in São José dos Campos, Brazil, and flew for two hours, beginning the aircraft certification campaign. Staffed by pilots Márcio Brizola Jordão and José Willi Pirk, as well as flight engineers Celso Braga de Mendonça and Mario Ito, the flight crew evaluated aircraft performance, flight quality and systems behavior, such as autopilot, fly-by-wire in direct mode, and the landing gear retraction.

“With 1.4 meters longer wingspan than the E190-E2, the E195-E2 becomes the aircraft with the highest aspect ratio among single-aisle jets thus increasing fuel efficiency” explained Luís Carlos Affonso, COO, Embraer Commercial Aviation. “We also applied experience from over 17 million hours of flight and 100 jet airline customers to develop the E195-E2 with the most competitive life cycle cost in the industry.”

Embraer will use two aircraft for the E195-E2 certification campaign. The first prototype will be used for the aerodynamic and performance tests. The second prototype, which will also make its inaugural flight by the end of this year, will be used for the validation of maintenance tasks and of the interior. The E195-E2 will entry into service in the first half of 2019, with Azul Brazilian Airlines.

The E195-E2 has three additional rows of seats, when compared to the current generation E195, and it can be configured with 120 seats in two classes of service, or up to 146 in a single class. The aircraft also has a significant increase in range of 450 nautical miles, which allows trips of up to 2,450 nautical miles.

The E2 has accrued 275 firm orders, being 90 for the E195-E2, in addition to 415 options, purchase rights, and letters-of-intent, totaling 690 commitments from airline customers and leasing companies. Currently, the E-Jets are operating with about 70 customers in 50 countries, being the global leader in the segment of aircraft with up to 130 seats, with over 50% market share.


Brussels Airlines lance les SSJ100 de CityJet sur son réseau

Depuis ce week-end, Brussels Airlines exploite plusieurs lignes de son réseau avec des Sukhoi Superjet SSJ100 fournis par la compagnies irlandaise CityJet.


Brussels Airlines starts operating Sukhoi SSJ100

Brussels Airlines is ready to start operating its first Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) airliner. On March 25, the aircraft with tail number EI-FWD arrived at the Belgian carrier’s base airport Zaventem.

With the inception of the 2017 summer schedules, Brussels Airlines has started the long awaited Sukhoi Superjet flights (operated by Cityjet). webteam member Maarten was on board the very first SSJ-flight with destination Nice. Continue reading:


Lockheed nears $27 billion helicopter deal with Pentagon: 200 new ‘King Stallion’ Helicopter

The long-expected award for the CH-53K King Stallion will cost $87 million on average each and $105 million including spare parts and certain service contracts, said Colonel Hank Vanderborght, who heads the program for the Pentagon. The $27 billion program also includes more than $6 billion in research and development costs.


South Korea looks to Southeast Asia to sell training aircraft [feedly]

South Korea looks to Southeast Asia to sell training aircraftWashington (UPI) Mar 27, 2017
The capabilities of a South Korea-developed advanced training aircraft were demonstrated in Malaysia last week. The T-50B trainer was being promoted at the Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition in an air show featuring the South Korea air force's aerobatic team, the Black Eagles, according to South Korea's air force and defense industries. The move is part of a...

 -- via my feedly newsfeed


Boeing, U.S. Army Sign $3.4B Contract for 268 AH-64E Apache Helicopters [feedly]

Boeing, U.S. Army Sign $3.4B Contract for 268 AH-64E Apache Helicopters

 -- via my feedly newsfeed


Boeing Expands Pilot Training Network [feedly]

Boeing Expands Pilot Training Network

 -- via my feedly newsfeed


Boeing, Ryanair Celebrate Delivery of Airline's 450th Next-Generation 737-800 [feedly]

Boeing, Ryanair Celebrate Delivery of Airline's 450th Next-Generation 737-800

 -- via my feedly newsfeed


​Airbus, Indonesian industry to discuss A400M possibilities [feedly]

​Airbus, Indonesian industry to discuss A400M possibilities

 -- via my feedly newsfeed


Boeing buys its own jumbo jets and leases them to carriers

Boeing Co. has a temporary plan to save the iconic but slow-selling 747 jumbo jetliner: buying its own planes and leasing them to cargo haulers.


All U.S. F/A-18 Hornet models affected by oxygen deprivation and cabin decompression issues

Legacy and Super Hornet showing a concerning steady increase in “physiological episodes” that U.S. Navy calls “No.1 safety issue.” The F/A-18 Hornets of all variants seems to be affected by a serious issue: oxygen shortage, or hypoxia, is plaguing the fleet of Legacy (A/B/C/D), Super Hornet (E/F) and Growler (EA-18G). As reported by Bloomberg News, […]


Boom has raised $33M in new funding to finish development and flight test of XB-1


Need for Speed Propels Global 7000 Aircraft to Mach 0.995 in Early Flight Testing

  • The Global 7000 aircraft is the largest business jet to operate so close to the sound barrier
  • Flight Test program shows a high level of system reliability and is progressing on schedule with two flight test vehicles in service
  • The Global 7000 aircraft is redefining its segment in terms of performance, smooth ride and interior comfort

Bombardier Business Aircraft confirmed today that its Global 7000 aircraft flight test program continues to progress well, with two Global 7000 flight test vehicles currently flying. Both flight test vehicles have been demonstrating excellent reliability accumulating flight hours at a steady pace, as the aircraft prepares to enter into service in the second half of 2018.

“Our flight test vehicles continue to show a high degree of maturity in testing, dispatching twice daily in many cases,” said Michel Ouellette, Senior Vice President, Global 7000 and Global 8000 Program. “We have strong momentum in the program right now, and we are on track for entry into service in 2018. The Global 7000 Flight Test Vehicle 1 (FTV1) completed its maiden flight in November 2016. It was transferred to the Bombardier Flight Testing Center in Wichita ahead of schedule and, to date, has achieved approximately 200 flight hours.”

The flight test crew has also successfully demonstrated FTV1’s performance capabilities by opening the aircraft’s flight test envelope to Mach 0.995. Not only is the Global 7000 aircraft the largest business jet to reach this high speed, achieving it only 5 months after the start of the flight test program is an unprecedented milestone. In addition to its impressive speed and 7,400 nm (13,705 km) range capability, the Global 7000 aircraft offers unparalleled comfort and an exceptionally smooth ride, made possible by the aircraft’s advanced wing.

The second Global 7000 Flight Test Vehicle (FTV2), which completed its initial flight in Toronto on March 4 and shortly after also transferred to Bombardier’s Flight Testing Centre in Wichita, is dedicated to testing aircraft propulsion, electrical and mechanical systems.

About the Global 7000 aircraft The Global 7000 business jet is uniquely designed from the inside out to deliver a cabin experience like no other. The industry’s only business jet with four living spaces and a dedicated crew rest area, the Global 7000 aircraft offers unparalleled comfort and interior design flexibility that will set the standard for a new category of large business jets.

The advanced wing design on the Global 7000 aircraft was conceived to optimize speed, range and control for an exceptionally smooth ride, steep approach capability and short field performance. With access to airports such as London City, the Global 7000 gets passengers closer to their final destination more efficiently.

The Global 7000 business aircraft will connect London to Singapore, Dubai to New York City, or Sydney to San Francisco non-stop,* and feature a maximum operating speed of Mach 0.925.* Passengers flying on the Global 7000 business jet will experience an impressive long-range capability of 7,400 NM (13,705 km) at Mach 0.85 with eight passengers.


Airbus Safran Launchers, Arianespace Integrate Further [feedly]

Airbus Safran Launchers (ASL) and Arianespace have moved towards further integration.

read more

 -- via my feedly newsfeed


Conservative Think Tank Urges USAF To Slash F-35 Buy [feedly]

A prominent conservative think tank is urging the U.S. Air Force to slash its planned buy of Lockheed Martin F-35 aircraft to invest more resources in other next-generation capabilities.

read more

 -- via my feedly newsfeed


Carbures logra su tercera certificación industrial en mes y medio: Dos son para seguir fabricando en el sector aeroespacial y otra para el de automoción

Carbures logra su tercera certificación industrial en mes y medio
· La compañía saca músculo industrial con esta certificación, NADCAP (National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program), concedida por el PRI (Performance Review Institute), que garantiza la excelencia de sus procesos de fabricación en materiales compuestos, como la fibra de carbono.

· Esta renovación de certificación se suma a la obtenida en Mobility a principios de marzo tras la auditoría realizada por la International Automotive Task Force (IATF), la máxima certificación para la producción de piezas de automóvil, y al Qualification Report de Airbus, logrado en China a finales de enero.

· La obtención de estas certificaciones supone la ratificación por parte de terceros de la excelencia tecnológica y financiera del Grupo Carbures

Carbures logra el reconocimiento internacional a su proceso de fabricación de piezas por parte de los principales organismos competentes. La Compañía ha obtenido su tercera certificación industrial en apenas un mes y medio: dos, para el sector aeronáutico y una, para el de automoción. Carbures acaba de renovar la certificación NADCAP para su planta de Illescas (su segunda mayor planta del sector aeroespacial), la ISO/TS16949 para su fábrica de El Burgo de Osma y el Qualification Report de Airbus para su site en Harbin (China). Estas certificaciones aportan combustible a la Compañía para seguir con la maquinaria en marcha (en el caso de Illescas) o potenciarla (en el caso de Burgo de Osma y China) para afrontar el incremento de pedidos en sus dos líneas de actividad principales: aeronáutica y automoción.

La Compañía presidida por Rafael Contreras tiene garantizada la fabricación de piezas estructurales para diferentes modelos del consorcio aeronáutico europeo Airbus, entre otros clientes, tras conseguir para su planta de Illescas (Toledo) la renovación de la certificación NADCAP. En este sentido, Carbures ha pasado una exigente auditoría sin ningún tipo de no conformidad. La Compañía tiene estas instalaciones ubicadas junto a la planta de su principal cliente, Airbus, en esta localidad toledana.

El modelo NADCAP es un sistema de evaluación del cumplimiento normativo administrado por el sector aeronáutico, que reúne a especialistas técnicos –tanto del ámbito público como del privado– con el propósito de definir requisitos operativos y acreditar a proveedores. Este modelo es uno de los más destacados en el sector.

Javier Moreno, General Manager de Carbures Aerospace & Defense, afirma: “El haber obtenido la renovación con cero no-conformidades significa que no sólo seguimos adelante con nuestra producción y que mantenemos nuestro nivel de excelencia industrial y de calidad, sino que además estamos mejorando continuamente en los trabajos que realizamos aumentando significativamente nuestra actividad industrial”. Por su parte, Rafael Contreras, Presidente Ejecutivo de Carbures, destaca: “obtener la certificación NADCAP con cero findings [no-conformidades] pone en valor el nivel de excelencia de Carbures, algo que la Compañía también ha demostrado en su división Mobility”.

NADCAP no es la única certificación que Carbures ha logrado en lo que va de 2017. A principios de marzo, también obtuvo, tras otra exhaustiva auditoría, tanto industrial como financiera, el estándar ISO/TS16949. Esta distinción, otorgada por la International Automotive Task Force (IATF), supone la máxima certificación para la producción de piezas de automóvil y es reconocida a nivel mundial por los OEM (fabricantes de primer nivel).

A estos certificados se les suma el Qualification Report de Airbus obtenido a finales de enero, que permite arrancar definitivamente la producción en la planta de Carbures en Harbin (China). La Compañía manufacturará en esa localización estructuras en materiales compuestos y seguirá realizando los cortes de paneles Honeycomb del Airbus A350, uno de los productos más avanzados del fabricante. La fábrica de Carbures en Harbin también está situada junto a la planta del consorcio europeo. Por todo ello, Carbures tiene sentadas las bases para incrementar su capacidad de fabricación en sus dos divisiones principales: Aerospace & Defense y Mobility.

Con estos logros, Carbures sigue creciendo y expandiéndose, con el expertise necesario para asumir una mayor producción gracias a los inversores que confían en la firma de fabricación aeronáutica.


Space-plane developer expresses frustration at lack of UK investment

miércoles, 29 de marzo de 2017


Hyperloop y Carbures comienzan a construir la primera cápsula de viaje para pasajeros

Nota de prensa

Hyperloop y Carbures comienzan a construir la primera cápsula de viaje para pasajeros
  • (VIDEO) La entrega de la cápsula de Hyperloop Transportation Technologies se hará a principios de 2018 
  • El consejero de Carbures y managing partner del fondo de capital riesgo Black Toro Capital, Ramón Betolaza, se incorpora a HTT como miembro del consejo
Playa Vista (California) y Puerto de Santa María (Cádiz), 22 de marzo 2017 - Hyperloop Transportation Technologies (HTT) y Carbures han comenzado a construir la primera cápsula de transporte de pasajeros del tren del futuro. Esta primera capsula de transporte de pasajeros supone la culminación de tres años de trabajo de ingeniería pionera en el mundo, que acumulan miles de horas invertidas en el diseño, investigación y análisis de un medio de transporte de alta velocidad. HTT ha firmado un contrato con Carbures, experta en la fabricación de piezas y estructuras de materiales avanzados de construcción aeronáutica y aeroespacial, como proveedor de cápsulas fabricadas en materiales compuestos como la fibra de carbono.

La entrega de la primera cápsula está prevista para principios de 2018 y se hará en el centro de investigación y desarrollo de Toulouse (Francia), para su integración y optimización al conjunto del proyecto. La cápsula se utilizará después en el sistema comercial, que también se anunciará próximamente, tras las negociaciones en curso y los diferentes estudios de factibilidad actualmente en marcha en todo el mundo.

Las especificaciones de la cápsula son:
      Longitud: 30 metros
      Diámetro: 2,7 metros
      Peso: 20 toneladas
      Capacidad de pasajeros: 28-40
      Velocidad: hasta 1.223 km/h

"Estamos construyendo la primera cápsula de pasajeros del mundo de Hyperloop a escala completa", ha afirmado Dirk Ahlborn, CEO de HTT. "Estamos enfocándonos primero en los pasajeros, para garantizar que la seguridad es siempre nuestra preocupación número uno. Ha sido crucial en nuestro desarrollo superar los requisitos simples de la carga para construir un sistema mejor y más seguro para todos".

"Es un proyecto pionero en el mundo y en el que aportamos nuestros más de 15 años de experiencia, tecnología y saber-hacer en la fabricación de estructuras y piezas de fuselaje en materiales compuestos", ha destacado Rafael Contreras, fundador y Presidente Ejecutivo de Carbures. "Un proyecto de este tipo forma parte del ADN de Carbures, una compañía que siempre trabaja en fabricación y construcción con nuevos materiales y que contribuye a la producción de vehículos más eficientes. Estamos muy motivados y agradecidos a Hyperloop por trabajar codo con codo con ellos en este innovador, global e importante proyecto".

El consejero de Carbures y managing partner del fondo de capital riesgo Black Toro Capital, Ramón Betolaza, se ha incorporado recientemente a HTT como miembro del consejo. "Carbures es un líder consolidado en el mundo de los compuestos estructurales con más de 15 años de experiencia", ha señalado Ramón Betolaza. "Con más de 1.000 empleados, ocho plantas de fabricación y 5 centros de ingeniería, es el socio perfecto para HTT".
Carbures es una compañía especializada en la fabricación de piezas y estructuras en materiales compuestos para aviones, coches y obra civil. Está posicionada en el creciente número de países – Alemania, USA, Méjico, China, Polonia-  en estos países. Particularmente, ahora la colaboración con HyperloopTM en Emiratos Árabes abre nuevos mercados a los que se han de sumar próximamente otros, como se irá anunciando..Así, Hyperloop está diseñando la conexión entre Abu Dhabi y Dubai, de forma que los 160 kilómetros que las separan se puedan recorrer en doce minutos.

"Tenemos algunos de los mejores talentos globales como parte de nuestro equipo, y ahora con Carbures seguimos sumando al proyecto a una empresa innovadora, experimentada y prestigiosa", ha asegurado Bibop Gresta, el presidente de HTT. "Aprovechar esta experiencia nos asegura que somos capaces de construir no solo más rápido, sino también mejor. Hyperloop cobra vida porque estamos construyendo esta empresa de una manera más inteligente".

Sobre HTT
Hyperloop Transportation Technologies, Inc. (HTT) se fundó en noviembre de 2013 gracias a JumpStartFund, una plataforma de crowdfunding y crowdsourcing que utiliza el conocimiento colectivo para hacer realidad ideas como Hyperloop™. HTT se formó para avanzar en la base de conocimiento técnico y económico del sistema de transporte Hyperloop™; Para desarrollar y construir una investigación a gran escala, desarrollo de prototipos y facilidad de evaluación; Y para implementar el despliegue comercial del ecosistema Hyperloop™ para abordar las necesidades de transporte interurbano cada vez mayores de nuestra sociedad de una manera segura, asequible y ambientalmente sostenible.
HTT tiene un acuerdo exclusivo con el Laboratorio Nacional Lawrence Livermor, que permite el uso de su sistema de levitación magnética pasiva como núcleo de construcción, diseño de bajo coste y seguridad para Hyperloop™. Desde su creación, HTT ha crecido rápidamente hasta incluir en su proyecto a más de 800 profesionales que proporcionan a la compañía ingeniería, física, recursos legales, recursos humanos, relaciones con los medios, logística y construcción de talento para diseñar y construir un nuevo modo de transporte.

Sobre Carbures
Carbures es un grupo industrial tecnológico especializado en la fabricación de piezas y estructuras compuestas y en el diseño de sistemas de ingeniería, que opera en las industrias aeroespacial, automotriz, civil, ferroviaria y de seguridad. Carbures cuenta con un millar de empleados que operan en 13 localizaciones en siete países (China, Alemania, México, Polonia, Francia, España y Estados Unidos) de tres continentes diferentes: América, Asia y Europa.