http://www.defensenews.com/story.php?c=AIR&s=TOP&i=4462232
Auditors from Pricewaterhouse-Coopers (PwC) concluded that the plane maker "considerably under-estimated on a permanent basis the actual costs of the A400M project," the German business daily Handelsblatt said
http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-empresas-planta-airbus-china-ensamblara-26-aviones-a320-2010-20100120141056.html
La planta de ensamblaje que Airbus posee en Tianjin (China) ensamblará 26 aviones A320 durante 2010, que se unirán a los 11 aparatos que ya ha finalizado desde su puesta en funcionamiento a mediados del año pasado, según informaron fuentes de la compañía a Europa Press.
http://www.milenio.com/node/363444
El país sudamericano ya se encuentra en negociaciones con Japón para desarrollar allá instalaciones, donde se generará energía a partir de biocombustibles.
http://www.lavanguardia.es/free/edicionimpresa/res/20100120/53874449261.html
"No sólo están en situación de privilegio, sino que además cada poco tiempo generan una incomodidad"
http://www.elconfidencial.com/tendencias/nasa-rebaja-precio-viejos-transbordadores-20100120.html
La crisis económica no pasa desapercibida para la NASA. La agencia espacial estadounidense se ha visto obligada a reducir un 30% el precio de los transbordadores que puso a la venta hace poco más de un año, valorados entonces en 42 millones de dólares. Con la jubilación de estas naves, la NASA, que actualmente sobrevive con un presupuesto constreñido, pondrá fin a un periodo que comenzó allá por 1981 con el lanzamiento del primer Columbia. El gobierno norteamericano quiere que museos, escuelas y otras instituciones culturales conserven el legado aeronáutico más importante de la segunda mitad del siglo XX.
http://www.eads.net/1024/es/pressdb/pressdb/20100120_airbus_singapore_airshow.html
A330-200F Freighter on static display
Blagnac, 20 January 2010
http://www.eads.net/1024/es/pressdb/pressdb/20100120_airbus_a330-200f.html
Certification on track for mid-March
Blagnac, 20 January 2010
The second A330-200F has made its first flight today. Powered by two Rolls-Royce Trent 700 engines, the aircraft undertook a routine three-hour production first test flight. There are now two A330-200F aircraft in the flight test programme.
This latest aircraft to fly, 'MSN1032', will contribute towards the overall A330-200F flight test programme totalling around 200 flight hours, and paving the way for certification in mid-March this year, followed by delivery of the type to launch operator, Etihad Crystal Cargo, in the summer.
MSN1032 is the first A330-200 Freighter to be fitted with a full courier section, comprising seating for six people; as well as a small galley and crew rest area. Development tasks for this aircraft will concentrate on equipment and furnishings as well as complementary 'systems' tests, including: communication; power distribution; air conditioning; smoke detection; oxygen; water; and waste.
Meanwhile, the initial A330-200F in the flight test campaign, 'MSN1004' which first flew in November 2009 powered by Pratt & Whitney PW4000 engines, has been successfully evaluating handling qualities, performance, as well as undertaking tests regarding the autopilot and autoland systems. MSN1004 is now embarking on cold-weather testing in Canada, and following that, the aircraft will carry out hot-weather trials in the Far-East.
The A330-200F features an optimised fuselage cross-section, offering flexibility to carry a wide variety of pallet and container sizes. The aircraft offers 30 per cent more volume than any freighter in its class, and is based on the proven, highly successful and technologically-advanced A330 platform, for which Airbus has over 1,000 orders and already more than 630 aircraft in service.
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2166&n=EADS-amenaza-con-parar-el-proyecto-de-UVA-Talarion,-si-los-socios-no-aportan-1.500-millones-de-euros
El presidente del grupo, Louis Gallois, advirtió que la multinacional
europea no seguirá financiando de manera exclusiva el programa más
allá del verano. "Para mediados de año tenemos que saber qué va a ser
del programa en el futuro", subrayó durante una reunión con
periodistas la semana pasada en Sevilla.
En otros medios...
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/EADS-amenaza-parar-proyecto-avion-tripulado-clave-Espana/20100120cdscdiemp_12/cdsemp
http://www.businessweek.com/ap/financialnews/D9DA6K0O0.htm
Logrados los primeros hitos para lograr el certificado de aeronavegabilidad del Dreamliner. Haber superado estas fases iniciales de ensayos con éxito permitirá que una tripulación más numerosa tome parte en los vuelos y permita que más aparatos se unan al programa de ensayos en vuelo.
"Esto es un importante paso adelante", dijo Scott Francher, vivepresidente y general manager del programa 787. "Estamos encantados con los resultados obtenidos. El avión se ha comportado como esperábamos"
Desde su primer vuelo, seis pilotos han realizado 15 vuelos durante los cuales se han llegado casi a las 60 horas, lograndos supercar muchos de los hitos clave. Los pilotos han llevado al aparato hasta los 30000 piés (9144m) y a una velocidad de 0.65 Mach. Se han llevado a cabo ensayos de entrada en pérdida y otras maniobras dinámicas., así como una extensiva comprobación de los sistemas del aparato.
Durante las siguientes semanas el equipo expandirá la envolvente de vuelo del 787, alcanzando altitudes de más de 40000 piés (12192m) y velocidades de 0.85 Mach. En los siguientes ensayos se llevará al aparato más allá de las condiciones operacionales esperadas.
"Los pilotos me han dicho que los resultados que vemos en vuelo coinciden con las predicciones y las simulaciones que hicimos. Esto es un auténtico homenaje a los expertos de Boeing y al equipo internacional que ha ayudado a construir el avión" dijo Francher.
Los ensayos continuarán durante los siguientes meses, las primeras entregas están planeadas para el último cuatrimestre de este año
El Helios 2B, gemelo del satélite Helios 2A puesto en órbita en diciembre de 2004, ha sido fabricado por EADS Astrium, tiene un peso de 4,2 toneladas y podrá obtener imágenes de cualquier punto de la Tierra. Dicho satélite incorpora sensores infrarrojos y ópticos de alta definición, lo que le permite operar tanto en periodos diurnos como nocturnos, obteniendo imágenes de alta resolución. Para ello incorpora entre su carga útil óptica un instrumento de alta resolución denominado HRZ y un instrumento de campo ancho denominado CL. El instrumento HRZ dispone de tres vías de imagen que le permiten tomar imágenes de alta (HR) y muy alta resolución (THR) en el espectro visible e imágenes de alta resolución en el infrarrojo (CEC). La combinación de las vías HR y THR hace posible la toma de imágenes estereoscópicas. Por su parte, el instrumento CL consta de dos vías de imagen, una para tomas pancromáticas y otra para tomas en el infrarrojo cercano. Este satélite, cuarto del programa Helios, viene a reforzar las misiones de obtención de imágenes con fines de inteligencia militar que actualmente desarrollan los satélites Helios 2A y Helios 1A. Este último fue lanzado en 1995 y todavía se encuentra en órbita y plenamente operativo.
El programa Helios, del que Francia es responsable a través de la Dirección General de Armamento (DGA) de su Ministerio de Defensa, cuenta desde sus inicios con la participación de España y con la de otros países europeos que, con el paso del tiempo, se han ido sumando al proyecto. Así, en el sistema Helios 1, junto a Francia y España participa también Italia, mientras que en el sistema Helios 2, a estos tres países se han sumado Bélgica y Grecia y, últimamente, Alemania como país asociado.
El Centro de Sistemas Aeroespaciales de Observación (CESAEROB), Unidad responsable de la Inteligencia de Imágenes de las FAS españolas orgánicamente dependiente del Ejército del Aire y con dependencia operativa del Centro de Inteligencia de las Fuerzas Armadas (CIFAS), es responsable de la programación, recepción, archivo y explotación de las imágenes de la componente española del sistema Helios, lo que le permite poner al servicio de la Comunidad de Inteligencia y de las Fuerzas Armadas información con un alto valor estratégico y operacional de cualquier parte del mundo.
La alta cualificación técnica demostrada durante estos quince años por el personal de los Ejércitos y la Armada que ha pasado por el CESAEROB y su extraordinaria capacidad de integración en un ambiente de trabajo tanto conjunto como multinacional, se verán reforzadas con la puesta en órbita del satélite Helios 2B y tendrán, en un futuro próximo, la exigencia añadida de adaptarse al sistema Pleiades, nuevo sistema espacial de observación de la Tierra desarrollado por Francia en el que también participa España. Helios y Pleiades, junto a los futuros satélites españoles que compondrán el denominado Sistema Espacial de Observación de la Tierra (satélites Ingenio y Paz), convertirán a España en uno de los países europeos con mayor capacidad de obtención de imágenes satélite en beneficio de nuestras Fuerzas Armadas y de la Comunidad de Inteligencia Nacional.
Read more...ABU DHABI, United Arab Emirates, Jan. 18 /PRNewswire-FirstCall/ -- Boeing (NYSE: BA), the Masdar Institute of Science and Technology, Etihad Airways and Honeywell's UOP today announced an agreement to establish a major research institution and demonstration project in Abu Dhabi dedicated to sustainable energy solutions. The Sustainable Bioenergy Research Project (SBRP) will use integrated saltwater agricultural systems to support the development and commercialization of biofuel sources for aviation and coproducts.
As part of its initial work statement, the SBRP will undertake research projects that combine the arid, saline-rich environment of Abu Dhabi with innovative saltwater farming practices. The Masdar Institute will host the SBRP and provide laboratory and demonstration facilities both within and outside of Masdar City, which aims to be the world's first zero-carbon city.
"Together with the Abu Dhabi government, Etihad Airways and other industry leaders, we are forging our energy future by developing a renewable fuel supply now, not when fossil fuels are depleted," said Jim Albaugh, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes. "Developing and commercializing these low-carbon energy sources is the right thing for our industry, for our customers and for future generations."
Etihad Airways Chief Executive Officer James Hogan said, "The development of carbon-neutral sources of energy is of major importance to Etihad Airways and the aviation industry. We are delighted to be a key member of the Sustainable Bioenergy Research Project, which will be based in Abu Dhabi and will be one of the most innovative schemes of this nature in the world. The SBRP findings will be of great use to Etihad Airways as we look to reduce the use of conventional fossil fuels and to develop a commercially viable alternative that is also able to meet the sustainability principles that we have committed to as a member of the Sustainable Aviation Fuel Users Group."
"The paradigm for energy supply is shifting. To meet the growing demand for energy worldwide, we must identify regional biofuel solutions that are not only sustainable but can actually regenerate the ecosystems where they are generated," said Jennifer Holmgren, vice president and general manager of Renewable Energy & Chemicals for Honeywell's UOP. "This project is a unique opportunity to showcase the viability of a geographically optimized solution and the availability of solutions that produce high-quality, green transportation fuels."
The integrated approach uses saltwater to create an aquaculture-based seafood farming system in parallel with the growth of mangrove forests and salicornia, a plant that thrives in salty conditions. This closed-loop system converts what would otherwise be problematic aquaculture effluent in seawater into an affordable, nutrient-rich fertilizer for both plants. These biomass sources can then be sustainably harvested to generate clean energy and to create aviation biofuels and other products. Developing low-cost, nonpetroleum fertilizers is one of the keys to achieving genuine carbon emissions reductions from any biofuel source.
As an independent research university working in renewable energy development, the Masdar Institute (www.masdar.ac.ae) will lead SBRP operations, bringing strong scientific guidance to the project. According to Masdar Institute Provost Dr. John Perkins, "This project demonstrates the Masdar Institute's strong desire to establish a world-class university dedicated to alternative energy, environmental technologies and sustainability. This project will for the first time demonstrate the commercial viability of using integrated saltwater agriculture to provide biofuels for aviation, and it is consistent with the overall vision of Abu Dhabi to achieve a 7 percent target of renewables by 2020."
The evolutionary seawater farming concept has been pioneered by Dr. Carl Hodges of Global Seawater, Inc., who has been engaged as a special adviser to the project, which will take place over an area of approximately 2 square kilometers (0.8 square miles).
Sustainable biofuel development is a key element of aviation's strategy to reduce carbon emissions. The SBRP will only research biomass sources that do not distort the global food chain, compete with fresh water use or lead to unintended land-use change. All phases of biomass cultivation for the project will be tested against the practices and principles developed by the Roundtable on Sustainable Biofuels and supported by members of the Sustainable Aviation Fuel Users Group (www.safug.org).
Boeing must demonstrate that certain 747-8 flight critical domains cannot be tampered with by hackers under new requirements from the US FAA, which imposed similar special conditions for the 787 twinjet in 2008.
The FAA says the 747-8 and -8F jumbo "will have novel or unusual design features associated with the architecture and connectivity capabilities of the airplane's computer systems and networks, which may allow access to external computer systems and networks".
Adventurer Had Hoped To Pilot A Microlight Airplane From England To Australia
British tree surgeon Martin Bromage had hoped to fly his QuikR
microlight airplane from London to Sydney, Australia as a fundraiser
went down on Monday just five hours into his planned eight-week 11,000
mile journey.
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=12070&NotDesignId=4
El juicio civil por el accidente del Yak-42 en Turquía, en el que
murieron 62 militares españoles cuando regresaban de Afganistán el 26
de mayo de 2003, se repetirá en el juzgado de primera instancia número
12 de Zaragoza entre el 1 y el 4 de febrero con la comparecencia de
trece personas, entre testigos y peritos.
Esta inversión, cofinanciada en el ámbito de Programa Operativo Feder de Andalucía 2007-2013, se materializará a través de un incentivo directo a la Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial (FADA), entidad promotora del proyecto e integrada por la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (IDEA), la Universidad de Sevilla, la Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía (AICIA), el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y la Asociación de Empresas Aeronáuticas (AEA), así como por las firmas EADS-CASA, Elimco y Sacesa.
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