Half of Europe’s Smaller Businesses Risk Bankruptcy Within Year

jueves, 29 de octubre de 2020


Ya es legal circular por carretera con el autogiro-coche de PAL-V



Australia'first autonomous, high-altitude, long-endurance system will enhance maritime security



Lockheed to research air-dropped packaged missiles in $25M contract



United launches free transatlantic COVID-19 testing pilot



Designing the direction of cabin airflow in the face of COVID



Airbus reports Nine-Month (9m) 2020 results

  • Global air travel recovery slower than anticipated 
  • Cash containment and business adaptation on track
  • 9m revenues € 30.2 billion; 9m EBIT Adjusted € -0.1 billion
  • 9m EBIT (reported) € -2.2 billion; 9m loss per share (reported) € -3.43
  • Restructuring provision of € -1.2 billion recognised in EBIT (reported)
  • 9m free cash flow before M&A and customer financing € -11.8 billion
  • Strong liquidity underpins business resilience and flexibility
  • Q3 performance: convergence of production and deliveries, free cash flow before M&A and customer financing € +0.6 billion
  • Guidance issued on FCF before M&A and customer financing for fourth quarter 2020





U.S. State Department Backs Sale of 50 F-35 Lightning IIs to United Arab Emirates



F-35 Testing Delayed To 2021 | Algeria Receives MiG-29Ms | Israel Won’t Oppose US F-35 Sale To UAE



Airbus Says It Is Rebalanced for Covid Market Conditions



NASA challenges public to devise novel ways to unload lunar supplies





Raptor-inspired drone with morphing wing and tail




press release


The northern goshawk is a fast, powerful raptor that flies effortlessly through forests. This bird was the design inspiration for the next-generation drone developed by scientifics of the Laboratory of Intelligent Systems of EPFL led by Dario Floreano. They carefully studied the shape of the bird’s wings and tail and its flight behavior, and used that information to develop a drone with similar characteristics. “Goshawks move their wings and tails in tandem to carry out the desired motion, whether it is rapid changes of direction when hunting in forests, fast flight when chasing prey in the open terrain, or when efficiently gliding to save energy,” says Enrico Ajanic, the first author and PhD student in Floreano's lab. And Floreano adds “Our design extracts principles of avian agile flight to create a drone that can approximate the flight performance of raptors, but also tests the biological hypothesis that a morphing tail plays an important role in achieving faster turns, decelerations, and even slow flight”.

A drone that moves its wings and tail

The engineers already designed a bird-inspired drone with morphing wing back in 2016. In a step forward, their new model can adjust the shape of its wing and tail thanks to its artificial feathers. “It was fairly complicated to design and build these mechanisms, but we were able to improve the wing so that it behaves more like that of a goshawk,” says Ajanic. “Now that the drone includes a feathered tail that morphs in synergy with the wing, it delivers unparalleled agility.” The drone changes the shape of its wing and tail to change direction faster, fly slower without falling to the ground, and reduce air resistance when flying fast. It uses a propeller for forward thrust instead of flapping wings because it is more efficient and makes the new wing and tail system applicable to other winged drones and airplanes.

The advantage of winged drones over quadrotor designs is that they have a longer flight time for the same weight. However, quadrotors tend to have greater dexterity, as they can hover in place and make sharp turns. “The drone we just developed is somewhere in the middle. It can fly for a long time yet is almost as agile as quadrotors,” says Floreano. This combination of features is especially useful for flying in forests or in cities between buildings.

Opportunities for artificial intelligence

Flying this new type of drone isn’t easy, due to the large number of wing and tail configurations possible. To take full advantage of the drone’s flight capabilities, Floreano’s team plans to incorporate artificial intelligence into the drone’s flight system so that it can fly semi-automatically. The team’s research has been published in Science Robotics.

NCCR Robotics

E. Ajanic, M. Feroskhan, S. Mintchev, F. Noca, D. Floreano, Bioinspired wing and tail morphing extends drone flight capabilities. Science Robotics, 5, eabc2897 (2020)


Dart-Shooting Drone Attacks Trees for Science






Press release






[España] AESA será la autoridad notificante y ENAC asumirá la acreditación de los organismos notificados en materia de drones

       La nueva normativa europea exige para las clases de drones/ UAS que requieran mayor garantía previa (C1, C2 y C3) que, antes de su comercialización, sean evaluados por organismos evaluadores de la conformidad notificados


       Los organismos que deseen ser notificados tendrán que demostrar su competencia técnica mediante la acreditación de ENAC, según la norma UNE-EN ISO/IEC 17065


Madrid, 29 octubre de 2020.- La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) será la autoridad notificante y la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) se encargará de la acreditación de los organismos notificados en materia de drones (UAS) en base a la nueva normativa UE.

La nueva normativa europea de drones/UAS obliga a que las aeronaves y los accesorios de identificación a distancia directa, deban cumplir una serie de requisitos en relación con sus características y funcionalidades específicas, de manera que se atenúen los riesgos que se deriven de su utilización y que estén relacionados con la seguridad del vuelo, la privacidad y la protección de los datos personales, la seguridad o el medio ambiente.


Para las clases de UAS que requieran mayor garantía previa (C1, C2 y C3), el Reglamento exige que, antes de su comercialización, sean evaluados por organismos evaluadores de la conformidad que deben haber sido notificados por la autoridad notificante. En nuestro país será AESA la autoridad que debe notificarlos. El resto de las clases (C0, C4, C5 y C6), así como los accesorios de identificación a distancia podrán optar a la evaluación previa por un organismo notificado o realizar el mismo fabricante el control interno para evaluar la conformidad. En cualquier caso, todas las clases y los accesorios estarán sujetos a la supervisión de las autoridades de vigilancia del mercado.


ENAC se encargará de la acreditación, por lo que los organismos que deseen ser notificados tendrán que demostrar su competencia técnica mediante la acreditación de ENAC, según la norma UNE-EN ISO/IEC 17065.


La Comisión Europea publicó, el año pasado, el Reglamento Delegado (UE) 2019/945, sobre los sistemas de aeronaves no tripuladas y los operadores de terceros países de sistemas de aeronaves no tripuladas. Este Reglamento considera que los sistemas de aeronaves no tripulados (a los que denomina UAS y conocemos como drones) cuya utilización entrañe un menor riesgo, no tengan que someterse a los procedimientos clásicos de conformidad aeronáutica. En su lugar, para demostrar su competencia, estos drones deben someterse a procedimientos de evaluación dentro del marco normativo del marcado CE para poder ostentar la identificación de clase que corresponda en cada caso. De esta manera, este tipo de sistemas de aeronaves se someterán a unas reglas equilibradas y proporcionales que compatibilicen la seguridad con la flexibilidad necesaria para el desarrollo de un sector tan innovador como el de los drones.


El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, relativo a las normas y los procedimientos aplicables a la utilización de aeronaves no tripuladas, define tres categorías para clasificar las operaciones con UAS en función del riesgo: abierta, específica y certificada. Estas categorías dependen de las condiciones de la operación pretendida, estableciéndose, entre otros, requisitos que deben cumplir las aeronaves y sus sistemas según el concepto de operación pretendido. 


Actualmente, ENAC se encuentra en disposición de recibir solicitudes de acreditación al respecto.


Sobre AESA

AESA es el organismo del Estado, adscrito a la Secretaría de Estado de Transporte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que vela para que se cumplan las normas de aviación civil en el conjunto de la actividad aeronáutica de España. 

La Agencia tiene las misiones de Supervisión, Inspección y Ordenación del Transporte Aéreo, la Navegación Aérea y la Seguridad Aeroportuaria. Evalúa los riesgos en la seguridad del transporte y tiene potestad sancionadora ante las infracciones de las normas de aviación civil.

AESA trabaja para que se cumplan las normas de seguridad en el transporte aéreo en España, para promover el desarrollo, establecimiento y aplicación de legislación aeronáutica nacional e internacional de seguridad aérea y protección a los pasajeros.

Además, implantamos la cultura de seguridad en el sector y protegemos los derechos de los usuarios y los profesionales, con el objetivo de lograr un transporte aéreo seguro, eficaz, eficiente, de calidad, respetuoso con el medio ambiente, accesible y fluido.

Nuestro objetivo es ser una institución modelo para la sociedad, aportar seguridad, calidad y sostenibilidad al sistema de aviación civil nacional e internacional, ser una referencia en seguridad y eficiencia para Europa.



Sobre ENAC


La Entidad Nacional de Acreditación – ENAC – es la entidad  designada por el Gobierno para operar en España como el único Organismo Nacional de Acreditación, en aplicación del Reglamento (CE) nº 765/2008 del Parlamento Europeo que regula el funcionamiento de la acreditación en Europa.


ENAC tiene como misión generar confianza en el mercado y en la sociedad evaluando, a través de un sistema conforme a normas internacionales, la competencia técnica de laboratorios de ensayo o calibración, entidades de inspección, entidades de certificación y verificadores medioambientales que desarrollen su actividad en cualquier sector: industria,  energía, medio ambiente, sanidad, alimentación, investigación, desarrollo e innovación, transportes, telecomunicaciones, turismo, servicios, construcción, etc. Contribuye, así, a la seguridad y el bienestar de las personas, la calidad de los productos y servicios, la protección del medioambiente y, con ello, al aumento de la competitividad de los productos y servicios españoles y a una disminución de los costes para la sociedad debidos a estas actividades. 


La marca ENAC es la manera de distinguir si un certificado o informe está acreditado o no. Es la garantía de que la organización que lo emite es técnicamente competente para llevar a cabo la tarea que realiza, y lo es tanto en España como en los 100 países en los que la marca de ENAC es reconocida y aceptada gracias a los acuerdos de reconocimiento que ENAC ha suscrito con las entidades de acreditación de esos países.



Opinion: Why Airliner Manufacturing Could Go From Bad To Worse




Boeing plans to slash 11,000 more jobs and reveals it had NO orders for new jets last month


SEOSAT-Ingenio and Taranis are fueled for their November launch on Arianespace’s Vega - Arianespace