Zeppy 3: wind-powered airship to attempt Mediterranean crossing

lunes, 28 de junio de 2010

http://www.gizmag.com/zeppy3-sail-balloon-mediterranean-crossing-attempt/15552/


Preparations are underway for a 150 mile journey from southern France to Corsica in a sail balloon. High flyer Stéphane Rousson is planning to pilot Zeppy 3 across a stretch of Mediterranean waters using only the power of the wind and a curved carbon foil based on the chien de mer by Didier Costes. Gizmag took the opportunity to have a closer look at the new balloon at the recent Paris Green Air Show.

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La falta de controladores aéreos pone en peligro la escuela de pilotos

http://www.larazon.es/noticia/5693-la-falta-de-controladores-aereos-pone-en-peligro-la-escuela-de-pilotos


vía www.aergenium.es

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Airlines to have spy system to thwart terror threat

http://feeds.bignewsnetwork.com/?sid=652704

Every move of airline passengers, including conversations, would be monitored through a new security system which is being developed to tackle terror threats on flights.

Experts at Reading University are working on to develop a software to detect suspicious behaviour of passengers on board aircraft with the help of a combination of cameras, microphones, explosive sniffers and a sophisticated computer system, The Telegraph newspaper reported here.

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LA ETSI AERONÁUTICOS ACOGE UNA JORNADA POR LA AVIACIÓN “VERDE”

Representantes del sector aeroespacial se reúnen en la ETSI Aeronáuticos de la UPM para dar respuesta a las cuestiones que interrelacionan la aviación y el medio ambiente.

El equilibrio entre la necesidad del ser humano de moverse de un lugar a otro y el impacto medioambiental de dicha acción es una preocupación que, en el caso de la aeronáutica y el transporte aéreo, ocupa desde hace décadas a investigadores, fabricantes y autoridades.

Para hablar del presente y el futuro del impacto ambiental de la aviación, conocer qué está haciendo en el sector aeronáutico para minimizar las emisiones y el ruido y analizar las nuevas
configuraciones de las aeronaves en pro de un transporte aéreo más respetuoso con el entorno, el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) organiza la “II Jornada del Ciclo sobre Aviación y Medio Ambiente” en colaboración con el Club Español del Medio Ambiente (CEMA) y la ETSI Aeronáuticos. El Aula Magna de la ETSI Aeronáuticos de la Universidad Politécnica de Madrid se convierte en foro de debate. Felipe Navío Berzosa, recientemente nombrado decano del
COIAE, Miguel Ángel Gómez Tierno, director de la ETSIA y los coordinadores Leandro Fernández (vocal del COIAE) y Guillermo Koerting (director de CEMA) inauguran una jornada donde la Oficina Española de Cambio Climático (OECC- MARM), CEMA, DCAF, CDTI, INTA, AENA, SENASA, IBERIA, EADS, BOEING y COPAC, toman la palabra para explicar cuáles son los retos que se plantean en el
escenario actual.

El director de la ETSIA ha calificado el impacto medioambiental de “tema candente, importante para nuestros tiempos”, al que pretenden ofrecer con esta jornada “conclusiones técnicas y científicas que nos permitan mejorar”, según ha apostillado el decano del COIAE. Felipe Navío ha recordado durante la inauguración la “importancia estratégica del sector aéreo para todos los países, especialmente para los receptores de turismo como es el caso español, contribuyendo al PIB. Todo lo que afecte al primer eslabón, en este caso el transporte aéreo repercutirá en la economía del país como ha ocurrido recientemente con la nube volcánica que obligó a la flota europea a quedarse en tierra y las consecuencias y costes posteriores a ese hecho”. De ahí la importancia de estas iniciativas de reflexión que se enmarcan en un conjunto de actividades venideras del COIAE con el propósito de “ser una institución de referencia para la sociedad española y la industria aeroespacial”.

Reto global El único Gas Efecto Invernadero emitido por la aviación es CO2. La aviación contribuye con alrededor de un 3,5% al efecto invernadero. El transporte aéreo constituye más de un 90% del total (el resto proviene de la aviación deportiva y militar). El 60% del calentamiento global producido por la aviación se debe al CO2, por ello, la mayoría de las iniciativas se encaminan a reducir su emisión, algo que también favorece al sector, ya que reduce el consumo de combustible y con ello, se rebaja el coste de las operaciones.

Los objetivos del Consejo Asesor para la Investigación Aeronáutica en Europa, conocidos como objetivos ACARE 2020, constituyen la meta hacia la que se mueven todos los actores implicados: reducir un 50% las emisiones de CO2 mediante una reducción drástica del consumo de combustible, reducir un 80% las emisiones de NOX, reducir un 50% el ruido exterior y minimizar el impacto ambiental durante toda la vida útil de la aeronave, desde su fabricación a su desecho, pasando por el mantenimiento, la revisión y la reparación.

Alcanzar estos niveles requerirá de cuatro elementos: la mejora de las aeronaves y el uso de nuevas tecnologías (configuración de avión y motor no convencionales), la mejora de las infraestructuras (atajar el despilfarro de recursos por la congestión de los aeropuertos), la mejora de los procedimientos de mercado (sistemas de gestión de vuelo, FMS, teniendo en cuenta el impacto ambiental) y los mecanismos de mercado (impuestos, tasas y comercio de emisiones) con la eficiencia energética como eje central, pero en ello ya trabaja Europa a través del 7o programa Marco a través de proyectos conjuntos como Clean Sky y SESAR (The Single European Sky Initiative).




UPM

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SITA y Motorola desarrollan un sistema móvil para agilizar el transporte aéreo de mercancías

http://www.eleconomista.es/economia/noticias/2258795/06/10/Economia-Empresas-SITA-y-Motorola-desarrollan-un-sistema-movil-para-agilizar-el-transporte-aereo-de-mercancias.html


El sistema, bajo el nombre 'SITA mobile workforce solution', emplea un único dispositivo de Motorola para gestionar todas las aplicaciones, de tal forma que un único trabajador pueda gestionar hasta cinco rotaciones de aviones simultáneamente.

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El Ejército del Aire licitará un acuerdo marco para el apoyo logístico de motores General Electric por 35 millones de euros

http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2509&n=El-Ej%E9rcito-del-Aire-licitar%E1-un-acuerdo-marco-para-el-apoyo-log%EDstico-de-motores-General-Electric-por-35-millones-de-euros

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China completes design on AC311 helicopter

http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/28/343695/china-completes-design-on-ac311-helicopter.html


Chinese state-owned helicopter-maker Avicopter has completed the design of its 2t civil helicopter, the AC311, and plans to build one in time for China's Zhuhai air show in November.

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New Hawk Advanced Trainer Flies Past Major Milestones

RAF Valley, Wales – A significant achievement has been achieved with the first 500 sorties, and 500 flying hours, completed on the UK Royal Air Force's (RAF) Hawk Advanced Jet Trainer (AJT).


The RAF received the first of their 28 Hawk AJTs, also known as the TMk2, in 2009.  Significant progress with the aircraft, which is used to train fast jet pilots of the future, has been made to date.

Wing Commander Brian Braid said: "To complete over 500 sorties and flying hours in the Hawk TMk2 is a great achievement. Since coming into service with 19(Reserve) Squadron last April the aircraft has caused quite a stir at RAF Valley as a world leading fast jet trainer.

"It has all the familiarity of the world renowned and much loved Hawk series of aircraft, but has the added bonus of being packed with the latest technology and avionics. The Hawk TMk2 is set to revolutionise the way the RAF trains its future fast jet pilots under the UK Military Flying Training System. All the pilots currently flying the Hawk TMk2 have nothing but praise for its ability to emulate our front line aircraft and are looking forward to being able to teach students and front line fast jet pilots in the new aircraft in the near future."

Martin Rushton, Managing Director for BAE Systems' Training & Hawk UK business commented: "This is great news for both the RAF and BAE Systems. The RAF only received the first of their aircraft last year and have already got to grips with it and achieved this high number of sorties and flying hours. As a Company we believe the AJT is the most advanced jet trainer in the world, feedback from the RAF service personnel who are now using the aircraft provides the evidence of our belief. "

BAE Systems has recently been awarded a contract to support the AJT aircraft over the next four years, and is responsible not only for the number of aircraft made available for training flights but also for ensuring that the aircraft are able to carry out the training mission effectively.

To date 23 of the 28 aircraft have been delivered by BAE Systems to the RAF at RAF Valley. The final aircraft is due to be delivered this year.

BAE Systems also currently supports the RAF's Hawk TMk1 fleet at RAF Valley on Anglesey in Wales.  

Over 900 Hawk aircraft have been sold, or are on order, and the aircraft is currently helping produce highly trained pilots across 25 countries worldwide. The AJT is the latest evolution of the Hawk family of Jet Trainers. It features the latest embedded training capabilities, and when combined into an Integrated Training System will deliver trained pilots at the lowest cost.


BAE Systems

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Horizontal stabiliser gaps force 787 inspections and reduced flight envelope

http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/25/343682/horizontal-stabiliser-gaps-force-787-inspections-and-reduced-flight.html





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Un total de 86 empresas andaluzas acuden a las jornadas sobre oportunidades de negocio e inversión en Brasil

http://www.teleprensa.es/andalucia-noticia-229938-Un-total-de-86-empresas-andaluzas-acuden-a-las-jornadas-sobre-oportunidades-de-negocio-e-inversi26oacute3Bn-en-Brasil.html


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