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miércoles, 24 de septiembre de 2025
El piloto navarro Cástor Fantoba emociona a los asistentes al Salou Air Show 2025 con su Sukhoi 26
El piloto acrobático navarro Cástor Fantoba, reconocido internacionalmente como uno de los mejores pilotos de vuelo acrobático del mundo, ha sido uno de los grandes protagonistas de la Festa al Cel 2025 en Salou. Con su espectacular Sukhoi 26, Fantoba ofreció una exhibición de maniobras de gran precisión y espectacularidad que emocionó y cautivó a miles de espectadores desde las playas de Llevant y Ponent.
El piloto participó en dos momentos clave del festival:
- Sábado 20 de septiembre, en el Sunset Airshow, con un vuelo único que combinó acrobacia extrema y elegancia al atardecer.
- Domingo 21 de septiembre, en el Gran Airshow, desplegando toda su técnica y experiencia ante un público multitudinario que siguió con atención cada maniobra.
La Festa al Cel ha consolidado a Salou como epicentro del espectáculo aéreo en España, con más de 20 formaciones civiles y militares, aviones históricos, helicópteros, patrullas y demostraciones innovadoras con drones y pirotecnia. En este escenario único, la participación de Fantoba fue especialmente aplaudida por su estilo personal y su capacidad de transmitir emoción en cada figura acrobática.
Airtificial firma un contrato de 2 millones con Tier-1 chino de automoción
nota de prensa
- La Compañía se expande en China con la firma de un nuevo contrato de automoción por un importe de 2 millones de euros para el diseño, fabricación y puesta en marcha de un lineal de producción y verificación automática de frenos electromecánicos (EMB) cuyo cliente final es un importante fabricante de coches eléctricos del citado país asiático.
- La división de Intelligent Robots desarrolla, en un plazo de 20 semanas, este pedido en las nuevas instalaciones que la Compañía estrenó el julio pasado en el parque industrial Suzhóu Industrial Park, en la ciudad de Suzhóu, región de Jiangsu, China.
Madrid, 15 de septiembre de 2025. Airtificial Group ha firmado un nuevo contrato de automoción por 2 millones de euros con un Tier-1 global chino para la realización del diseño, fabricación, puesta en marcha y entrega llave en mano de un lineal de producción, montaje y verificación automática de frenos electromecánicos (EMB) para vehículos eléctricos cuyo cliente final es un importante fabricante chino de ese tipo de vehículos. La división de Intelligent Robots llevará a cabo este proyecto, que tendrá una duración de 20 semanas, en las nuevas instalaciones de la Compañía en el Suzhóu Industrial Park, inauguradas en julio de este año.
Es el primer lineal de montaje y verificación de frenos que Airtificial va a producir para este cliente, un histórico de la Compañía, al que le ha realizado más de 10 pedidos de lineales al año durante 25 años. Este Tier-1 chino de automoción ha vuelto a confiar en el know-how propio de Airtificial para ampliar su cartera de pedidos con el lineal de montaje del freno electromecánico (EMB) para vehículos eléctricos e híbridos. Se trata de una tecnología de vanguardia que Intelligent Robots desarrolla desde hace cinco años, uno de los productos más estratégicos de la Compañía por el alto potencial de crecimiento que supone en ventas para los próximos años.
Este lineal de última generación dotado con una alta carga de componentes de inteligencia artificial, permite optimizar la producción a ciclos de 23 segundos, tiene un tamaño de aproximadamente 31 metros de longitud por 11 metros de ancho, y dispone de 23 estaciones de montaje y verificación. Esta tecnología integra visión artificial, robótica, identificación de radiofrecuencia para la trazabilidad, servoprensas, sistema de limpiado por plasma y sistemas de dispensación automática, entre otras capacidades. La entrega se hará, tras un periodo de 20 semanas de fabricación, en una de las principales plantas de este cliente en China.
Los frenos electromecánicos representan una de las innovaciones con mayor proyección industrial de la movilidad eléctrica. A diferencia de los sistemas tradicionales de frenado, que dependen de un circuito hidráulico, este mecanismo funciona íntegramente con motores eléctricos y señales electrónicas, lo que permite una respuesta más rápida, precisa y segura. En los vehículos eléctricos y, progresivamente, en los híbridos, este tipo de freno se integra de forma natural con la frenada regenerativa, optimizando la recuperación de energía y reduciendo el desgaste de los componentes. Su implementación marca un paso clave hacia el coche autónomo y la conducción del futuro, donde la seguridad y la eficiencia estarán totalmente gobernadas por la electrónica.
Guillermo Fernández de Peñaranda, CEO de Airtificial Group destaca “Este contrato refleja la confianza que nuestros clientes depositan en nuestra capacidad tecnológica y en nuestra competitividad internacional. Para Airtificial es un orgullo acompañarlos en su desarrollo global, especialmente en un mercado tan exigente como el chino”.
Las nuevas instalaciones inauguradas el pasado mes de julio cuentan con una superficie de 4.500 metros cuadrados, lo que triplica el espacio con el que contaba previamente en el parque industrial. Esta ampliación afianza el compromiso de la compañía de operar de forma local para optimizar los tiempos de entrega, lo que hace posible gestionar el aumento de proyectos y ampliar la capacidad técnica y productiva en la región.
GCAP Consortium Expands Partnership Toward First Flight | 2025FY | News Articles | IHI Corporation
https://www.ihi.co.jp/en/all_news/2025/aeroengine_space_defense/1201646_13743.html
Rolls-Royce (UK), Avio Aero (Italy) and IHI (Japan) today announced a major expansion of their partnership to accelerate development of the power and propulsion system for the next-generation fighter aircraft being developed through the Global Combat Air Programme (GCAP).
This step represents the transition from national contracting to fully integrated international collaboration, laying the foundation for the detailed design and development of GCAP's all-new fighter engine. This development builds on the successful progress of the all-new centreline GCAP engine demonstrator. The three companies signed an evolved collaboration agreement that allows them to engage directly with Edgewing – the newly formed joint venture between BAE Systems, Leonardo and JAIEC of Japan.
As a consortium, Rolls-Royce, Avio Aero and IHI are transforming how they work to enable continued innovation and advance combat air propulsion technology to meet the timeline for GCAP's first flight.
[España] El Gobierno concede 3.680 millones a Airbus para seis programas de modernización aérea de las Fuerzas Armadas
BOE:
Resumen IA:
España destina 3.680 millones a Airbus para fabricar más de 114 aeronaves militares
El Gobierno ha aprobado, mediante el Real Decreto 848/2025, la concesión de 3.680 millones de euros en préstamos a interés cero a Airbus Defence and Space, SAU y Airbus Helicopters España, SAU. La financiación permitirá poner en marcha seis programas clave de modernización aérea que renovarán la flota de las Fuerzas Armadas y reforzarán la soberanía tecnológica nacional.
En total, se contempla la adquisición de más de 114 aeronaves y sistemas asociados, entre aviones de entrenamiento, de transporte y helicópteros multipropósito. Los programas son los siguientes:
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Airbus Defence and Space, SAU
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Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado (ITS-C): 1.040 millones € para 45 aviones Hürjet adaptados y fabricados en colaboración con Turkish Aerospace.
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Tecnologías de Enseñanza en Movilidad Aérea – Propulsión Eficiente (ITS-T): 520 millones € para 18 aviones C295 (12 para enseñanza y transporte táctico, 6 para paracaidismo) y simuladores en tierra.
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Airbus Helicopters España, SAU
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Movilidad Aérea de Última Generación (NH-90 Fase 3): 1.000 millones € para 32 helicópteros NH-90, con participación de INDRA, Thales, Tecnobit, Grupo OESÍA, Aernnova e ITP Aero.
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H-135 Fase 2 – Helicóptero Enseñanza y Apoyo: 100 millones € para 13 helicópteros H135 en su versión militarizada.
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Helicóptero Ligero Multipropósito para Acciones Formativas (HELIPO): 920 millones € para un número estimado de ~6 a 10 helicópteros ligeros biturbina multipropósito (el BOE no concreta la cifra final).
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Helicóptero Multipropósito – HACES (basado en H175): 100 millones € para 6 helicópteros H175 que sustituirán a los actuales HT.21A/HT.27 del Ala 48.
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La iniciativa forma parte del Plan Industrial y Tecnológico para la Seguridad y Defensa lanzado en 2025 y tendrá un fuerte impacto en el empleo cualificado en el sector aeronáutico, consolidando a España como polo industrial de referencia en Europa.
📊 Recuadro informativo – Programas financiados
| Empresa | Programa | Financiación (M€) | Unidades previstas |
|---|---|---|---|
| Airbus Defence and Space | ITS-C – Entrenamiento Avanzado (Hürjet) | 1.040 | 45 aviones de entrenamiento |
| ITS-T – Transporte/Paracaidismo (C295) | 520 | 18 aviones C295 (12 enseñanza + 6 salto) | |
| Airbus Helicopters España | NH-90 Fase 3 – Movilidad aérea | 1.000 | 32 helicópteros NH-90 |
| H-135 Fase 2 – Enseñanza y apoyo | 100 | 13 helicópteros H135 | |
| HELIPO – Ligero multipropósito formativo | 920 | 6–10 helicópteros ligeros (estimados) | |
| HACES – Multipropósito (H175) | 100 | 6 helicópteros H175 | |
| TOTAL | 3.680 | ≈114–118 aeronaves |
| Programa / Aeronave | Fabricación / Montaje | Conversión / Adaptación | Nº de unidades | Empresas participantes | Usuarios / Despliegue | Características técnicas principales | Impacto industrial |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ITS-C – Hürjet | Turkish Aerospace (TA) | Españolización y adaptación en Airbus Defence and Space España | Hasta 45 | TA + Airbus Defence and Space España; Airbus España, Aciturri, Aernnova, AERTEC, Airtificial, AMPER, CENTUM, CESA, CLUE, GMV, Grabysur, INDRA, OESÍA, Orbital, SENER | Ejército del Aire y del Espacio; Base Aérea de Talavera la Real | Avión de entrenamiento avanzado y combate ligero; Mach 1.2; altitud 45.000 pies; motor F404-GE-102; aviónica digital avanzada | Creación de centro de conversión en España; refuerzo de la autonomía industrial española; ampliación de infraestructuras en Talavera la Real; empleo y capacidades tecnológicas |
| ITS-T – C295 | Airbus Sevilla | No requiere conversión | 18 (12 transporte/enseñanza + 6 paracaidismo) | Airbus Defence and Space + INDRA, CESA, Aciturri, Aernnova, Alestis, Airgroup, Sofitec, AES | EMTA (Escuela Militar de Transporte Aéreo) y EMP (Escuela Militar de Paracaidismo) | Carga útil 8 t o 70 efectivos; autonomía >12 h; velocidad crucero 260 nudos; cabina presurizada; motores turboprop de 2.645 CV | Refuerzo de la cadena de suministro nacional y europea; empleo cualificado; desarrollo de capacidades avanzadas de comunicación y autoprotección |
| NH-90 Fase 3 | Airbus Helicopters España, Albacete | Adaptación completa en España | Hasta 32 adicionales (sumando 45 previos = 77) | Airbus Helicopters España + INDRA, Thales España, Tecnobit, OESÍA, ETEL 88, Aernnova, ITP Aero | Ejército de Tierra, Ejército del Aire y del Espacio, Armada | Peso máximo 11 t; aviónica modernizada; comunicación satelital; posible armamento pesado; operaciones embarcadas; modularidad y crecimiento de capacidades | Refuerzo del Centro de Aeroestructuras de Albacete; hub logístico-industrial; desarrollo de capacidades nacionales MRO y software embarcado; autonomía tecnológica nacional |
| H-135 Fase 2 | Airbus Helicopters España, Albacete | Militarización en España | Hasta 13 | Airbus Helicopters España + INDRA, Thales España, Aernnova, OESÍA, ITP Aero, NTI, ETEL 88 | Ejército del Aire y del Espacio, Armada | Adaptación IFR; integración de sensores y sistemas adicionales; visión nocturna; compatibilidad con drones; plataforma ligera y maniobrable | Refuerzo del centro de militarización en Albacete; incremento de carga de trabajo en fuselajes ligeros; empleo cualificado; consolidación de proveedores nacionales de aviónica, comunicaciones y simulación |
| HELIPO | Airbus Helicopters España, Albacete | Militarización en España | Entre 6 y 10 | Airbus Helicopters España + INDRA, Grupo OESÍA, Thales España, ETEL 88, Aernnova, Aciturri, ITP Aero | Ejército de Tierra (principal) y otros ejércitos según necesidades | Plataforma ligera biturbina; aviónica avanzada; compatible Cielo Único Europeo; multipropósito (enseñanza, transporte ligero, emergencias, apoyo logístico); visión nocturna y condiciones adversas | Potencia carga de trabajo en Albacete; consolida España como centro de referencia en helicópteros ligeros militares; autonomía estratégica nacional; participación de industria nacional en aviónica y sistemas de misión |
| H175 – HACES | Base civil H175 Airbus + militarización en Albacete | Militarización en España | 6 | Airbus Helicopters España + INDRA, Grupo OESÍA, Thales España, Aernnova, Aciturri, ITP Aero | Ejército del Aire y del Espacio (Ala 48) | Aviónica de última generación; sistemas de misión multipropósito; comunicación y navegación cifrada; transporte táctico, apoyo logístico y enseñanza avanzada | Refuerza Albacete como centro de adaptación militar de helicópteros civiles; empleo y desarrollo en aviónica, comunicaciones y estructuras; mejora autonomía tecnológica nacional |
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