miércoles, 21 de octubre de 2026
P&WC Takes Wraps Off Newly Certified PT9 Turboprop
Wildfire magazine – latest issue
Read the latest issue of Wildfire magazine – the magazine of the International Association of Wildland Fire.
Read about:
- Teaching fire skills with Indigenous women in northern Australia
- Building wildfire resilience in the Indian Himalayas
- Observing dangerous wind driven fires in steep terrain
- Gathering data from new technology
- Tackling peat fires in Europe,
- A view on the new US Wildland Fire Service
- …and more
Apex Recordhunter electric drone sets unofficial speed record
Quantum Systems has (unofficially) broken the record for the fastest electric-powered drone. In a social media post, company CRO Martin Karkour announced that the experimental Apex Recordhunter reached a speed of 419.5 knots (482.8 mph, 777 km/h).
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martes, 20 de octubre de 2026
What It Took to Deliver a Legendary F-117A Stealth Aircraft to the Smithsonian
USAF Seeks More Processing Power for F-16 with Next-Gen Mission Computer
Ukrainian hexacopter drone executes world-first aerial medevac
lunes, 19 de octubre de 2026
A Tu-144 'Concordeski’ is Being Restored for Display Ahead of Expected MAKS Return
domingo, 18 de octubre de 2026
viernes, 16 de octubre de 2026
Geran-4’s On-Board Computer: Contains Over 75% U.S.-Made Components
jueves, 15 de octubre de 2026
14 de octubre de 1947: Yeager rompe la barrera del sonido
- Chuck Yeager celebra el 65 aniversario de su vuelo supersónico volviendo a romper la barrera del sonido
- Videos: Chuck Yeager superando Mach 1 en 1947 y en 2012
- Chuck Yeager vuelve a España después de 66 años, y ha sido nombrado piloto honorífico del Ejército del Aire
- Yeager vs Welch, ¿Quién fue el 1º en superar Mach 1?
- Miles M.52, el avión británico que pudo romper la barrera del sonido antes que el X-1
- ¿Volaron los alemanes a más de Mach 1 en la Segunda Guerra Mundial?
Cheap weapons, growing fears: Inside the Taliban’s drone campaign against Pakistan - France 24
[India] JSR Dynamics Showcases Jet-Powered Loitering Munition with 1000km range
miércoles, 14 de octubre de 2026
Airbus U740 Valkyrie Uncrewed Combat Aircraft Takes off for First European Test Flight
- Airbus' Press Release https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-10-airbus-u740-valkyrie-uncrewed-combat-aircraft-takes-off-for-its-maiden-flight-in-europe
- Kratos' Press Release https://www.kratosdefense.com/newsroom/airbus-u740-valkyrie-uncrewed-combat-aircraft-takes-off-for-first-european-test-flight
martes, 13 de octubre de 2026
miércoles, 7 de octubre de 2026
Capital, not technology, is emerging as the critical test for regional aviation’s propulsion revolution says ALTEA
‘Beyond the Hype: The Real State of Alternative Propulsion for Regional Aviation’ examines the electric, hybrid-electric and hydrogen aircraft landscape as of September 2026 and identifies a fundamental tension within the emerging market.
“The routes with the strongest need for smaller alternative-propulsion aircraft are often those least able to absorb the risk of new technology going wrong, whatever the resources of the operator flying them,” states Chris Holliday, ALTEA Associate, regional aviation specialist, and author of the report.
Thin regional routes, island connections and essential air services represent natural markets for sub-30-seat electric and hybrid aircraft. These services often have no fallback capacity if new technology runs into trouble, regardless of how well-resourced the operator flying them happens to be.
The result, ALTEA argues, is a disconnect between those organisations best equipped to adopt new propulsion technology first, and the routes the technology is ultimately intended to serve. The report also identifies a structural mismatch between aircraft certification timelines and conventional venture-capital horizons.
“Clean-sheet aircraft programmes can require eight to ten years or more to progress from design to entry into commercial service, while venture capital investors typically work against substantially shorter return horizons,” Holliday argues. “This mismatch can provide a stronger indication of uncertain programme resilience than propulsion technology alone.”
The report examines programmes across the market, including Heart Aerospace, BETA Technologies, Electra, Ampaire, ZeroAvia, Aura Aero, Vaeridion, Elysian, JEKTA and others, and distinguishes between headline order-book announcements and the deeper indicators of programme credibility.
These indicators include strategic investment, engineering capability, certification progress, established OEM support, manufacturing commitments and the contractual status of customer orders. The analysis cautions against treating letters of intent, memoranda of understanding and other pre-certification commitments as equivalent to deposit-backed aircraft orders.
“Customer interest matters,” Holliday says. “But paper demand and capital depth need to be assessed together.”
Beyond certification and financing, the report identifies another potentially significant shift: alternative-propulsion OEMs could capture a substantially greater share of an aircraft’s lifetime economic value than traditional manufacturers. Electric and hybrid aircraft manufacturers are forecast to retain control over batteries, powertrain software, health monitoring, operational data, and recurring support services.
Battery replacement alone could represent a significant lifetime revenue stream. ALTEA’s report highlights BETA Technologies’ public-market disclosures, which estimate that an aircraft operating for 20 years could require 18 to 20 sets of replacement batteries and generate approximately $13 million in battery revenue using the assumptions disclosed by the company.
For aircraft lessors and financiers, ALTEA says this raises important questions about residual value, battery ownership, second-life value, maintenance economics and the balance of negotiating power between OEMs and asset owners. The challenge is compounded by the absence of transaction history for electric and hybrid aircraft.
“Without comparable secondary-market transactions, appraisers and lessors will need much greater access to OEM data – including real-world battery degradation, cycle life, replacement economics and dispatch performance – to establish defensible asset values,” Holliday predicts.
The paper does not argue that the aviation industry should wait for every uncertainty to be solved before investing in alternative propulsion. Instead, ALTEA argues that operators, manufacturers, lessors, financiers and public authorities need to decide how those uncertainties should be shared.
Among the questions the report puts to the industry are who should underwrite early-technology risk on vital air-service routes; who carries the downside risk if battery residual-value assumptions prove incorrect; what data should manufacturers provide to appraisers and lessors; and who should finance the infrastructure required to support new propulsion systems.
“The answers could determine not only which aircraft programmes survive, but whether the technology ultimately reaches the regional communities it is designed to serve,” concludes Holliday.
‘Beyond the Hype: The Real State of Alternative Propulsion for Regional Aviation’ examines the state of the market as of September 2026 and the commercial questions that will shape its next phase.
martes, 6 de octubre de 2026
lunes, 5 de octubre de 2026
Germany ‘Exploring’ GCAP Entry with UK, Reports Say
domingo, 4 de octubre de 2026
Airships as pseudo satellite flying antenna for mobile phone communications
sábado, 3 de octubre de 2026
viernes, 2 de octubre de 2026
21 Air Flight 7598 Runway Overrun Accident at Miami (NTSB Preliminary Report)
September 6, 2026: 21 Air Flight 7598 (Boeing 767) ran off runway 30 at Miami International Airport, killing 5 ground victims. The Amazon cargo flight from San Juan touched down late at high speed amid tailwind conditions, hitting two ground vehicles before stopping 1,200ft beyond runway. Two crew injured. NTSB investigation ongoing. https://www.ntsb.gov/investigations/Documents/DCA26MA352%20Prelim.pdf
jueves, 1 de octubre de 2026
miércoles, 30 de septiembre de 2026
Israel plane ‘hijacking’ latest: Pilot ‘stabbed co-pilot in cockpit’ as aircraft plunges 13,000ft
Accident: Flydubai B38M near Tabuk on Sep 30th 2026, fight in the cockpit, first officer under investigation for suspected suicide attempt
https://avherald.com/h?article=5423fa17&opt=0
martes, 29 de septiembre de 2026
lunes, 28 de septiembre de 2026
ADF Urges FAA to Keep Midway Atoll Open as a Trans-Pacific ETOPS Alternate - Airline Dispatchers Federation
viernes, 25 de septiembre de 2026
jueves, 24 de septiembre de 2026
Boeing employee achieves 75-year milestone
[…]
Continue reading: https://www.boeing.com/features/2026/08/boeing-employee-achieves-75-year-milestone
miércoles, 23 de septiembre de 2026
martes, 22 de septiembre de 2026
SaxaVord has abandoned plans for a shared suborbital launch rail
Saab to provide remote air traffic control at Stockholm-Västerås Airport
Saab has been entrusted to install and operate remote air traffic control for Stockholm-Västerås Airport for a period of 15 years. This means that air traffic in Västerås will be controlled from Saab’s Remote Tower Center (RTC) in Sundsvall.
Continue reading https://www.saab.com/With or without roads, US forests burn at a similar rate, researchers claim
continue reading https://wildfiretoday.com/with-or-without-roads-us-forests-burn-at-a-similar-rate-researchers-claim/
lunes, 21 de septiembre de 2026
sábado, 19 de septiembre de 2026
US warns allies of weapons delivery delays due to Iran war shortages - Bloomberg
viernes, 18 de septiembre de 2026
jueves, 17 de septiembre de 2026
miércoles, 16 de septiembre de 2026
martes, 15 de septiembre de 2026
lunes, 14 de septiembre de 2026
France backs Dassault VORTEX reusable spaceplane program
- https://www.aerotime.aero/articles/france-backs-dassault-vortex-reusable-spaceplane-program
- https://www.dassault-aviation.com/en/group/press/press-kits/reusable-orbital-spaceplane-program-vortex/
- https://www.dassault-aviation.com/en/space/aerospace-vehicles/vortex-vehicule-orbital-reutilisable-de-transport-et-dexploration/
domingo, 13 de septiembre de 2026
viernes, 11 de septiembre de 2026
GA-ASI Unveils Wildfire (attritable replacement for Reaper) UAS for Military, Civil and Commercial Roles
jueves, 10 de septiembre de 2026
miércoles, 9 de septiembre de 2026
UK rules out A400M firefighting role
lunes, 7 de septiembre de 2026
domingo, 6 de septiembre de 2026
GPS-Free —quantum magnetic navigation.— Test Flight Success Marks Critical Advance for Aviation, National Security
sábado, 5 de septiembre de 2026
Bridger Aerospace and OroraTech Advance Integration of Space-Based Data to Centralize Wildfire Intelligence
- Expands access to real-time satellite data to support decision making during wildland firefighting. - Combines satellite and aerial intelligence to give first responders more complete picture of fire location, predicted spread.
My unit took on Ukraine's 'Nemesis' drone hunters. Here's what really happened.
viernes, 4 de septiembre de 2026
NTSB: Passenger Safely Lands King Air C90A after Pilot’s Cardiac Arrest | Aviation International News
jueves, 3 de septiembre de 2026
Wing un ground vehicle: REGENT announces world’s first human-crewed Seaglider flight
- REGENT’s Viceroy Seaglider prototype has completed its first human-crewed flight, solidifying America’s leadership in ground-effect flight and marking a major step toward full-scale Seaglider deliveries around the world.
- The Seaglider vessel is a hydrofoiling wing-in-ground effect craft that operates exclusively over water in three modes: floating on its hull, foiling on hydrofoils, and flying in ground effect within one wingspan of the water’s surface.
- The milestone follows last week’s announcement of REGENT’s $240 million Series B funding round to scale manufacturing of its Viceroy and Squire Seaglider product lines.
- Explore images and video here and learn more about Seaglider vessels by visiting REGENT’s website.
miércoles, 2 de septiembre de 2026
American C-130 lands on Ramstein taxiway
martes, 1 de septiembre de 2026
MTG-I2, en órbita de forma segura, permitirá una monitorización meteorológica más rápida y precisa en toda Europa
El satélite Meteosat Third Generation Imager 2 (MTG-I2) ha superado con éxito sus primeros hitos críticos posteriores al lanzamiento, completando así la primera constelación completa de Meteosat de tercera generación en órbita.
El satélite de imágenes MTG-I2 se encuentra en órbita y opera según lo previsto tras su exitoso lanzamiento ayer, 27 de agosto, a las 22:11 CEST a bordo de un cohete Ariane 6 desde el Puerto Espacial Europeo en la Guayana Francesa. Nuestros equipos han establecido comunicación con la nave espacial, que también ha desplegado sus paneles solares para garantizar su producción autónoma de energía. MTG-I2 está en perfectas condiciones para iniciar su Fase de Lanzamiento y Operaciones Iniciales, que lo llevará a una órbita más alta, a 36 000 km sobre la Tierra, durante las próximas dos semanas, donde comenzará un período más extenso de calibración y validación de sus instrumentos.
Las condiciones meteorológicas extremas y los incendios forestales de este verano han puesto de manifiesto la importancia de disponer de información en tiempo real para la monitorización meteorológica y la respuesta ante emergencias. El satélite MTG-I2 proporcionará observaciones actualizadas con mayor rapidez sobre Europa a través del servicio de escaneo rápido de EUMETSAT, que actualiza las imágenes cada 2,5 minutos. Esto permitirá a los meteorólogos seguir más de cerca la evolución de los fenómenos de rápida evolución, lo que ayudará a los servicios meteorológicos nacionales a identificar con mayor antelación posibles situaciones de peligro y a emitir alertas oportunas ante tormentas severas, granizo, vientos fuertes e inundaciones repentinas.
Sus canales especializados en la detección de incendios también ayudarán a identificar y caracterizar los incendios activos, mientras que las imágenes frecuentes permitirán una monitorización más exhaustiva de cómo se desarrollan los incendios y el humo asociado.
MTG-I2 se une a Meteosat-12, el primer satélite de imágenes lanzado en diciembre de 2022, y a MTG-S1, que se lanzó en julio de 2025 y se espera que entre en funcionamiento antes de finales de 2026. Juntos, los dos satélites de imágenes y el satélite de sonda, formarán la primera constelación MTG totalmente operativa.
Phil Evans, director general de EUMETSAT, declaró: «Con MTG-I2, estamos desbloqueando todas las capacidades de este extraordinario sistema europeo.
En particular, el MTG-I2 permitirá realizar observaciones mucho más frecuentes sobre Europa, lo que proporcionará a los meteorólogos una visión más continua de la rápida evolución del tiempo y ayudará a los servicios meteorológicos nacionales a proporcionar avisos puntuales y fiables.
El sistema Meteosat de tercera generación es el sistema meteorológico geoestacionario más sofisticado e innovador del mundo y un importante logro europeo. Ya está aportando enormes beneficios a los meteorólogos y usuarios. Su núcleo es EUMETSAT, que colabora con la ESA y la industria europea para ofrecer esta nueva generación de satélites meteorológicos y los servicios asociados. EUMETSAT operará y mantendrá el sistema completo durante toda su vida útil, proporcionando datos y servicios fiables a sus Estados miembros y usuarios en todo el mundo».
Observaciones más frecuentes y de mayor resolución
Como segundo satélite de imágenes de la constelación, el MTG-I2 utilizará su generador de imágenes combinado flexible (FCI) para ofrecer el servicio de escaneo rápido de EUMETSAT sobre Europa y el norte de África, junto con el servicio de escaneo de disco completo de 10 minutos proporcionado por Meteosat-12.
El instrumento proporcionará observaciones de última generación con una frecuencia dos veces mayor que el servicio de escaneo rápido de la generación anterior de satélites. Combinado con cuatro canales de alta resolución que ofrecen detalles de hasta 500 metros, esto permitirá a los meteorólogos realizar un seguimiento de fenómenos meteorológicos de rápida evolución con mayor detalle y en intervalos mucho más cortos.
Una vez establecidas las conexiones de energía y comunicaciones, los equipos de EUMETSAT guiarán ahora el satélite hacia su posición operativa, activarán sus sistemas y comenzarán los preparativos para su puesta en servicio y operación.
Para obtener más información sobre el MTG-I2, visite la página de EUMETSAT dedicada al lanzamiento donde encontrará noticias, entrevistas y detalles sobre la trayectoria del satélite.