Boeing Starliner successfully completes pad abort test

lunes, 4 de noviembre de 2019

press release

Crew escape system test is critical milestone ahead of first crewed launch

Boeing [NYSE: BA] today cleared a crucial test on the way to returning the United States to human spaceflight launch capabilities by completing a successful pad abort test of the CST-100 Starliner.

During the two-minute test designed to simulate a launch pad emergency, an uncrewed Starliner spacecraft lifted off under its own power from a test stand at the U.S. Army’s White Sands Missile Range in New Mexico. The vehicle was able to demonstrate the proper performance of numerous integrated systems that would be needed to successfully propel the capsule away from its Atlas V launch vehicle at any point during the ascent.

“The test team and spacecraft performed flawlessly,” said Starliner Program Manager John Mulholland. “Emergency scenario testing is very complex, and today our team validated that the spacecraft will keep our crew safe in the unlikely event of an abort.”

At T-0 in the countdown, Starliner fired its four launch abort engines (LAEs) and several orbital maneuvering and attitude control (OMAC) thrusters. With 190,000 pounds of thrust, the spacecraft quickly pushed up and away from the test stand, showcasing how fast the system can whisk crews away from danger if necessary. The vehicle flew nearly a mile in just under 20 seconds before deploying its forward heat shield and parachutes.

Nearly 34 seconds into the test, the service and crew modules separated. As the crew module descended slowly to a safe landing under the parachutes, the service module continued to free fall as planned.

Just over a minute into the test, the vehicle’s base heat shield separated, allowing the Starliner spacecraft’s air bags to deploy and inflate in preparation for landing. The crew module touched down 95 seconds after the abort engines fired.

“We’ve tested all these systems individually, so we know the propulsion system fires at the intended levels, and we know the parachutes can support the vehicle and safely slow it down, but the real test is making sure those systems can perform together. That’s when you know these systems are ready to fly people,” said Boeing’s Pad Abort Test Flight Director Alicia Evans.

Over the next 24 hours, Starliner’s crew module will be recovered for evaluation and analysis. Conducting this test over ground helps to preserve the crew module for reuse, and Boeing will use the data from this test to further validate system performance during nominal landing operations. Starliner is designed to be the first American-made orbital crew capsule to land on land, which will help make the crew modules reusable up to 10 times.

Boeing is committed to providing safe and reliable transportation services to low Earth orbit destinations including the International Space Station, where ongoing research improves life on Earth, supports a growing commercial industry, and enables long-duration missions back to the moon and on to Mars.

Starliner’s pad abort test is a critical milestone ahead of flying Boeing and NASA astronauts to the orbiting laboratory on Starliner’s Crew Flight Test, and for flying operational missions to the station for NASA in the near future.

For more information on Defense, Space & Security, visit Follow us on Twitter: @BoeingDefense and @BoeingSpace.


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Twenty-two start-ups join Airbus accelerator programme

press releqse

Airbus has selected twenty-two new start-ups to join its BizLab for the launch of the fifth accelerator programme, providing a platform to develop previously untapped technologies and ways of working in the aerospace sector.

During the six-month acceleration programme, the start-ups will receive support from an international team of experts from various fields and have access to dedicated coaching staff, networking opportunities and co-working spaces.

Hailing from nine countries around the world, the twenty-two new start-ups were selected out of 704 applications from 59 countries. One of the main criteria used in the selection process were the synergies between the start-up projects and Airbus’ sustainability, environment and innovation strategy in the fields of reduction of emissions and alternative propulsion technology, additive manufacturing, data analytics, robotics, smart protection and testing systems and artificial intelligence.

The selected start-ups will join a unique consolidated global network and be based on one of Airbus’ four BizLab campuses; Toulouse (France), Hamburg (Germany), Bangalore (India) and Madrid (Spain).

Airbus BizLab is a global aerospace business accelerator where start-ups and Airbus intrapreneurs speed-up the transformation of innovative ideas into valuable businesses. Since starting in 2015, Airbus BizLab has used this “hybrid” concept to accelerate 72 start-ups and 54 internal projects, which have raised a combined €23.5 million.

To download a full description of each of the 22 start-ups, please click here

To find out more about the Airbus BizLab, please visit:


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IAG, a través de Iberia, incorpora a Air Europa a su grupo de aerolíneas


  • Una operación beneficiosa para el hub de Madrid, que será más eficiente para competir con el resto de aeropuertos, para la conectividad de España y para la economía española
  • La operación requiere la aprobación de las autoridades de competencia
  • Las aerolíneas de IAG y Air Europa seguirán compitiendo como hasta ahora hasta que la operación no esté aprobada y cerrada
Madrid, 4 de noviembre de 2019
El grupo IAG ha anunciado hoy el acuerdo con Globalia para la compra del cien por cien del capital de Air Europa, a través de IBERIA, una operación valorada en torno a los 1.000 millones de euros, que se abonará en efectivo al finalizar el proceso de compra.
Este acuerdo permite que Air Europa se incorpore a un grupo sólido de aerolíneas que han crecido y mejorado su rendimiento dentro de IAG, y que se han beneficiado de todas las oportunidades que el grupo les ofrece, de las que también se beneficiará Air Europa, que mantendrá su marca.
Esta operación contribuirá a hacer de Madrid un hub más eficiente, que podrá competir mejor y con mejores herramientas con los principales hubs de Europa. Además de contribuir a la red de rutas entre Europa y América Latina, permitirá disponer de más conectividad y masa crítica para abrir nuevas rutas y crecer en otros mercados donde ahora no está o su presencia es muy pequeña y ofrecer mejores servicios a los clientes.
Se espera que la operación de compra se complete en el segundo semestre de 2020, una vez recibidas todas las aprobaciones necesarias.
Mientras tanto, Air Europa y las aerolíneas de IAG seguirán compitiendo como hasta ahora.
Willie Walsh, Consejero Delegado de IAG, ha comentado: "la adquisición de Air Europa supone añadir a IAG una nueva aerolínea competitiva y rentable, haciendo de Madrid un hub europeo líder y permitiendo que IAG logre el liderazgo del Atlántico Sur, generando así un valor financiero adicional para nuestros accionistas.
IAG tiene una sólida trayectoria de adquisiciones exitosas, la más reciente con la adquisición de Aer Lingus en 2015, y estamos convencidos de que Air Europa representa un gran encaje estratégico para el grupo".
Javier Hidalgo, Consejero Delegado de Globalia, ha declarado: "Para Globalia, la incorporación de Air Europa al Grupo IAG supone un fortalecimiento del presente y futuro de la compañía, que mantendrá la línea seguida por Air Europa durante los últimos años. Estamos convencidos de que será un éxito que Air Europa se incorpore a un Grupo como IAG, que ha demostrado durante todos estos años su apuesta por el desarrollo de las aerolíneas que los conforman y por el hub de Madrid".
Luis Gallego, Consejero Delegado de Iberia, considera que "Esta operación es de una gran importancia estratégica para el hub de Madrid que, durante los últimos años, se había quedado por detrás de otros hubs europeos. Tras este acuerdo, Madrid podrá competir con otros hubs europeos en igualdad de condiciones, con una mejor posición en las rutas desde Europa a América Latina y la posibilidad de convertirse en una puerta de enlace entre Asia y América Latina".
Una operación muy positiva para la conectividad aérea de España, el hub de Madrid, el turismo, la economía española, y para los clientes
Hub de Madrid
De los 20 aeropuertos más grandes de Europa, Madrid ocupa el número 19 en cuanto al número de destinos ofrecidos.
De los 10 principales aeropuertos, Madrid es el en cuanto a países servidos.
·        Para competir con el resto de hubs europeos, Madrid necesita ser más eficiente, porque en aviación, más que las aerolíneas individuales, compiten los hubs y los grandes grupos
·        Madrid está bien situado geográficamente para el tráfico entre Europa y América Latina, pero su peso en otros grandes mercados, como Asia o África es mínimo.
·        Iberia ha demostrado su apuesta por el crecimiento del hub de Madrid. Como ejemplo, en los datos acumulados a septiembre, el aeropuerto de Madrid ha crecido al 6.9%, dos puntos por encima de la media del resto de la red de AENA que ha crecido al 4.8%. En este mismo periodo Iberia ha crecido 7.3%.
·        En los primeros 8 meses del año, Air Europa ha crecido un 12.4% sus pasajeros.
·        Desde la adquisición de Air Europa en 1991 por un grupo de inversores encabezado por Juan José Hidalgo, la aerolínea se ha expandido tanto en el mercado doméstico como en el mercado internacional y transatlántico. Air Europa actualmente opera a 69 destinos con una flota de 66 aviones y transporta anualmente 11,8 millones de clientes.
·        Air Europa ha demostrado en los últimos años ser una compañía aérea capaz de competir en el hub de Madrid, con un importante crecimiento y desarrollo continuado, apertura de rutas y nuevos destinos (fundamentalmente en América Latina y el Caribe) y ha contribuido de manera sólida y sostenible en el tiempo al desarrollo de la conectividad de Madrid y de España.
·        Air Europa ha realizado una gran apuesta para renovar su flota de largo radio reflejada en la compra de 29 Boeing 787-8 y B787-9.
·        La incorporación de Air Europa a IAG, a través de IBERIA, permitirá generar más tráfico y por lo tanto más destinos y más aviones:
  • La operación mejorará la posición del hub de Madrid para atraer tráfico adicional de conexión y competir con éxito con otros hubs mundiales. Además, la red combinada de corto radio de IBERIA y Air Europa proporcionará a los clientes flexibilidad de horarios y la posibilidad de operar con eficacia en el mercado de corto radio altamente competitivo.
  • La combinación de Iberia y Air Europa creará la quinta aerolínea más grande de Europa en número de aviones de largo radio con 63 aviones, justo por detrás de KLM con 65.
La aportación  a la economía española
·        En España, según un reciento informe de IATA, la aviación es vital para la economía del país. Está detrás de 1,7 millones de empleos y contribuye al 9,2 por ciento del producto interior bruto (últimas cifras del Banco Mundial, 2016)
·        Según el modelo de IATA, por cada 1.000 pasajeros adicionales que se consigan, se crean unos 9 empleos y se añaden 850.000 euros a la economía española.
·        La incorporación de Air Europa al grupo permitiría, en las actuales condiciones de mercado, sumar hasta 12 millones de pasajeros más y añadir hasta 10 nuevos destinos de largo radio y una aportación al PIB de más de 280 millones de euros.
Para los clientes
·        Posibilidad de abrir más rutas o hacer más sostenibles las existentes. Tras la incorporación de Vueling a IAG, por ejemplo, la aerolínea ha sumado 70 aviones (de 55 en el 2012 a 125 actualmente) y ha reforzado el aeropuerto de Barcelona con 11 millones de asientos y 50 destinos más.
·        La alimentación de vuelos de las aerolíneas del grupo mejora la ocupación y por lo tanto permite hacer rentables rutas que sin esa alimentación no lo serían.  Sería una gran oportunidad, por ejemplo, para crecer en Asia, África y Norte América
·        La creación de Iberia Express, por ejemplo, ha permitido abrir unos 20 nuevos destinos desde Madrid a los que no volaba Iberia, al tiempo que ha mejorado la alimentación de los vuelos de Iberia al largo radio, que también se ha traducido en poder abrir o reabrir vuelos a destinos nuevos.
·        Las sinergias que se consiguen perteneciendo a un gran grupo permiten competir con precios más bajos y mejores servicios.  Así se ha visto en la unión de Iberia y British Airways, o en los acuerdos de negocio conjunto del Atlántico Norte o de Japón. 
·        Los clientes dispondrán de más oferta y flexibilidad en términos de horarios.
·        Los clientes tendrán más oportunidades para ganar puntos para sus programas de viajeros frecuentes. Los miembros de Suma no perderán su estatus al unirse a Avios
·        Más posibilidades de invertir en los clientes: salas VIP, aviones, producto…
  • Una mayor alimentación de los vuelos mejora la ocupación y eso se traduce en menores emisiones netas por pasajero.