viernes, 5 de noviembre de 2021

Georgia State University astronomy researcher wins grant to improve detection, monitoring of satellites

Georgia State University astronomy researcher wins grant to improve detection, monitoring of satellites https://www.spacedaily.com/reports/Georgia_State_University_astronomy_researcher_wins_grant_to_improve_detection_monitoring_of_satellites_999.html 

OneWeb and Leonardo DRS announce partnership to offer low earth orbit services for Pentagon

OneWeb and Leonardo DRS announce partnership to offer low earth orbit services for Pentagon https://www.spacedaily.com/reports/OneWeb_and_Leonardo_DRS_announce_partnership_to_offer_low_earth_orbit_services_for_Pentagon_999.html 

China launches remote-sensing satellite group

Boeing gets OK for satellite grid to provide internet from space

The challenges of airliner development. Part 28. Crew training

Bjorn's Corner: The challenges of airliner development. Part 28. Crew training https://leehamnews.com/2021/11/05/bjorns-corner-the-challenges-of-airliner-development-part-28-crew-training/ 

China eyes 1,000 nukes by 2030, likely gives H-6N ballistic missile role

Air Lease cancels three Boeing 787s this year; could deliver up to 16 next year

USAF Tests WC-130J With New Satellite Capabilities | Israel Deploys New Aerostat | Loyal Wingman Engaged Landing Gear For 1st Time

First Hungarian 600kg light aircraft Magnus Fusion 213 completed its maiden flight

Drop-in Fuels from Sunlight and Air | Nature

In press




Paper:

Abstract

Aviation and shipping currently contribute approximately 8% of total anthropogenic CO2 emissions, with growth in tourism and global trade projected to increase this contribution further1–3. Carbon-neutral transportation is feasible with electric motors powered by rechargeable batteries, though challenging if not impossible for long-haul commercial travel, particularly air travel4. A promising solution are drop-in fuels (synthetic alternatives for petroleum-derived liquid hydrocarbon fuels such as kerosene, gasoline or diesel) made from H2O and CO2 by solar-driven processes5–7. Among the many possible approaches, the thermochemical path using concentrated solar radiation as the source of high-temperature process heat offers potentially high production rates and efficiencies8 and can deliver truly carbon-neutral fuels if the required CO2 is obtained directly from atmospheric air9. If H2O is also co-extracted from air10, feedstock sourcing and fuel production can be co-located in desert regions with high solar irradiation and limited access to water resources. While individual steps of such a scheme have been implemented, we now demonstrate operation of the entire thermochemical solar fuel production chain, from H2O and CO2 captured directly from ambient air to the synthesis of drop-in transportation fuels (e.g. methanol, kerosene), with a modular 5-kWthermal pilot-scale solar system operated under real field conditions. We further identify the R&D efforts and discuss the economic viability and policies required to bring these solar fuels to market.

https://www.nature.com/articles/s41586-021-04174-y 

Wright proposes a 100-seat electric airliner powered by aluminum fuel cell

'Bear of the Pyrenees', former Airbus CEO Jean Pierson dies | Reuters

FCAS program could ‘transform’ Spanish defense sector in a decade

jueves, 4 de noviembre de 2021

Iberia y Repsol realizan el primer vuelo con biocombustible producido en España con residuos

Nota de prensa

https://grupo.iberia.es/news/04112021/iberia-y-repsol-realizan-el-primer-vuelo-con-biocombustible-producido-en-espaa-con-residuos?ref=Home

 

 

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04 de noviembre de 2021

Iberia y Repsol realizan el primer vuelo con biocombustible producido en España con residuos

 

Vuelo SAF

 

  • Repsol e Iberia han completado la ruta Madrid − Bilbao con combustible sostenible producido a partir de residuos en la refinería de Petronor. El vuelo ha sido operado con el Airbus A320neo, uno de los aviones más eficientes de la aerolínea.
  • Este vuelo con baja huella de carbono es un paso más hacia la descarbonización del sector de la aviación gracias al uso de biocombustibles y la mejora en la eficiencia energética, y ha supuesto una reducción de emisiones de 1,4 toneladas de CO2 a la atmósfera.
  • Aena, en línea con su papel de impulsor y facilitador del sector en materia de descarbonización del transporte aéreo, apoya esta iniciativa trabajando asimismo en proyectos de colaboración para promover la producción de combustible sostenible para fomentar su uso por parte de las aerolíneas.
  • Se trata de la primera iniciativa surgida del convenio de colaboración hacia una movilidad más sostenible firmado por Repsol e Iberia el pasado mes de julio, que contempla en su programa el desarrollo de combustibles para aviación de bajas emisiones de carbono.
  • Repsol es pionera en la fabricación de combustibles sostenibles de aviación en España, y con este tipo de producciones en sus complejos industriales se anticipa a las diferentes medidas que la UE va a establecer para fomentar el uso de los combustibles sostenibles de aviación.
  • Iberia está desarrollando su estrategia de sostenibilidad sobre tres pilares: operaciones más eficientes, una experiencia de viaje más sostenible para sus clientes y compromiso con la investigación y desarrollo de los combustibles sostenibles y otras tecnologías.

​​

Repsol e Iberia han realizado el primer vuelo con biocombustible producido en España a partir de residuos. En concreto, el biojet utilizado pertenece al lote producido el pasado agosto en la refinería de Petronor, que se ubica cerca de Bilbao y pertenece al Grupo Repsol. El vuelo regular IB 426 ha sido operado con un avión Airbus A320neo de la aerolínea española, con capacidad para 180 pasajeros y actualmente uno de los aviones más eficientes del mundo. Equipados con motores CFM de tipo Leap-1ª, los A320neo de Iberia son un 50% más silenciosos y más respetuosos con el medio ambiente, pues emiten 5.000 toneladas menos de CO2 al año y un 50% menos de NOx. El vuelo ha realizado también una aproximación 'verde', una operación del vuelo que mejora la eficiencia en el consumo alcanzando el nivel óptimo de altura en las fases de ascenso y descenso.

Un par de personas de pie    Descripción generada automáticamente con confianza media

De izda. a decha.: Ana Salazar, Jefa de División de Sostenibilidad de Aena; Teresa Parejo, directora de Sostenibilidad de Iberia; y Berta Cabello, Gerente Senior de Transformación de Refino

 

En esta operación, Iberia y Repsol han contado con la colaboración de Aena, quien trabaja de forma colaborativa con los distintos agentes para promover la descarbonización global del sector y apoya esta iniciativa trabajando asimismo en proyectos de colaboración para promover la producción de combustible sostenible, con el objetivo fomentar su uso por parte de las aerolíneas.

Este vuelo ha logrado reducir la emisión de 1,4 toneladas de CO2 a la atmósfera, gracias a la mejora de la eficiencia en el consumo que aporta el avión, unida al uso del biocombustible sostenible. Además, para el repostaje se ha utilizado un vehículo de suministro de combustible de aviación de propulsión eléctrica con cero emisiones, y en todas las operaciones en tierra (carga y descarga de equipajes, asistencia al avión y remolcado hasta la pista de despegue) se ha recurrido a los vehículos más eficientes que Iberia Airport Services ha desplegado en toda su red de aeropuertos en España, como el mototok, un avanzado vehículo eléctrico dirigido por control remoto para realizar la maniobra de push back al avión. A bordo, Iberia también está probando con diferentes envases que le permitan sustituir los plásticos de un solo uso. 

El lote de biocombustible para aviones utilizado es el tercero fabricado por Repsol y el primero del mercado español producido a partir de residuos como materia prima. La compañía energética integra así herramientas de economía circular en el proceso, transformando los residuos en productos de alto valor añadido como son los combustibles de baja huella de carbono. Este lote se suma a otros dos anteriores producidos a partir de biomasa en las refinerías de Repsol en Puertollano y Tarragona.

Esta iniciativa forma parte del convenio de colaboración hacia una movilidad más sostenible firmado por ambas compañías el pasado mes de julio y está en consonancia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) que promueve Naciones Unidas a través de la Agenda 2030. El acuerdo se traduce en el desarrollo de ambiciosos programas y actividades conjuntas en tres ámbitos: el desarrollo de combustibles para aviación de bajas emisiones de carbono, la producción de electricidad e hidrógeno renovable para descarbonizar la flota de vehículos de Iberia y la transición ecológica hacia instalaciones más sostenibles a través de nuevas tecnologías basadas en inteligencia artificial, entre otras.  

Supone un primer hito en la hoja de ruta del convenio, que contempla próximos vuelos con biocombustibles con baja huella de carbono con el objetivo de lograr una movilidad más sostenible y eficiente en el sector de la aviación, donde la electrificación no es viable por el momento, el hidrógeno renovable requiere un avance tecnológico en los aviones, y los biocombustibles serán durante los próximos años la opción más rápida y eficiente para reducir las emisiones en el transporte

 

La descarbonización del sector aeronáutico

El sector de la aviación avanza decididamente hacia la descarbonización mediante el uso de biocombustibles. La Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) se ha fijado un crecimiento cero de las emisiones de carbono desde 2020, para lo que está desarrollando diversas iniciativas, entre las que destaca, por su alta aportación a la reducción de CO2, el uso de distintos combustibles sostenibles, como los biocombustibles y los biocombustibles avanzados producidos a partir de residuos.

El pasado 14 de julio la Comisión Europea presentó el paquete de medidas Fit for 55, que incluye la iniciativa RefuelEU Aviation, cuyo objetivo es impulsar la oferta y demanda de combustibles de aviación sostenibles en la Unión Europea, alcanzando un uso del 2% en 2025, del 5% en 2030 y del 63% en el año 2050. De este modo, se reduce la huella ambiental de la aviación, al tiempo que se contribuye a la consecución de los objetivos climáticos de la Unión Europea.

Repsol es pionera en la fabricación de combustibles sostenibles de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en España, y con la producción de combustibles en sus complejos industriales se anticipa a las diferentes medidas que las instituciones comunitarias han establecido para fomentar el uso de los combustibles sostenibles de aviación. En este sentido, tanto el SAF obtenido a partir de biomasa como el biocombustible avanzado procedente de residuos están incluidos en la lista de combustibles sostenibles en la Directiva Europea de Energías Renovables.

 

Objetivo cero emisiones netas en el año 2050

Repsol tiene el objetivo de liderar la transición energética, en línea con el Acuerdo de París, y limitar así el incremento de la temperatura global por debajo de los 2ºC. El impulso de los combustibles sostenibles se suma a los proyectos que Repsol ya ha desplegado en eficiencia energética, generación de electricidad baja en emisiones, hidrógeno renovable, economía circular, combustibles sintéticos y captura, uso y almacenamiento de CO2, y es uno de los principales ejes estratégicos de la compañía para alcanzar su meta de ser una compañía cero emisiones netas en el año 2050.

La compañía cuenta con una estrategia de economía circular desde 2018 que se materializa en más de 230 iniciativas y la ambición de utilizar tres millones de toneladas de residuos anualmente en 2030 como materia prima para sus productos. En octubre de 2020 anunció la construcción de la primera planta de biocombustibles avanzados de España, que se pondrá en marcha en 2023. Se ubicará en Cartagena y tendrá una capacidad de 250.000 toneladas anuales de biocombustibles producidos a partir de residuos y válidos para coches, camiones y aviones. En el puerto de Bilbao, en las inmediaciones de la refinería de Petronor, Repsol tiene previsto una de las mayores plantas del mundo de combustibles sintéticos, utilizando hidrógeno renovable y CO2 como únicas materias primas. La planta se pondrá en funcionamiento en 2024 y tendrá una capacidad de más de 2.100 toneladas anuales.

Además, el avance tecnológico y el despliegue de proyectos actuales y futuros ha permitido a la compañía aumentar su ambición en los objetivos de reducción de la intensidad de carbono marcados en su Plan Estratégico 2021-2025. La nueva senda de descarbonización para alcanzar la neutralidad en 2050 establece una reducción del Indicador de Intensidad de Carbono del 15% en 2025, del 28% en 2030 y del 55% en 2040, frente a los anteriores del 12%, 25% y 50%, respectivamente.

Por su parte, Iberia forma parte de IAG, que ha sido el primer grupo aéreo en comprometerse a lograr 0 emisiones netas en 2050. Además, en 2030 las aerolíneas de IAG operarán un mínimo de un 10% de sus vuelos con combustibles de origen sostenible. El Grupo adquirirá un millón de toneladas de combustible de aviación sostenible al año, lo que le permitirá reducir las emisiones de carbono en dos millones de toneladas para 2030, lo que equivale aproximadamente a la absorción de CO2 de un bosque con una extensión similar a 400.000 campos de fútbol. Adicionalmente, IAG se convertirá en el primer grupo de aerolíneas del mundo en extender su compromiso de emisiones netas cero de CO2 a su cadena de proveedores.

Iberia está desarrollando su estrategia medioambiental sobre tres pilares: operaciones más eficientes −donde se incluyen todas las iniciativas de renovación de flota, reducción del consumo de combustible y electrificación de sus vehículos, entre otras−; una experiencia de viaje más sostenible para sus clientes −a través de la digitalización de servicios, la eliminación progresiva de plásticos a bordo, el desarrollo de su sistema de gestión de residuos y la compensación de la huella de carbono−; y su compromiso con la transición ecológica de la aviación, sobre todo, a través de su colaboración en la investigación y desarrollo de combustibles de origen sostenible.

 




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Loyal Wingman program hits new milestone with two new test flights

Video: Watch 100km/h flying car drag race in Australia

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Heat-healing carbon fiber could be easily repaired and recycled

Découvrez le dernier aviation civile magazine

dgac🇫🇷 (@DGAC) twitteó a las 0:29 p. m. on jue., nov. 04, 2021:
📣Découvrez le dernier #aviation civile magazine #ACM393

➡️Édito de Damien Cazé, directeur général de la @DGAC

➡️La mobilité aérienne urbaine

➡️Les enjeux de la #PFUE2022

➡️L'objectif de l'@Agence_IT_Gouv

➡️#5G et aviation civile

Bonne lecture 🗞️
🔗https://t.co/Lv8Xuv0BrO https://t.co/g8JRGy0Gaz
(https://twitter.com/DGAC/status/1456222094660935684?t=NOdEeT8L3nD0aQMx3_NDwg&s=03

Un espoir (de plus) pour l’aviation générale - Aviation et Pilote

F-35 being pitched to new European customers (Spain, Greece, and the Czech Republic)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/f-35-being-pitched-to-new-european-customers

miércoles, 3 de noviembre de 2021

Istanbul Airshow 2022

New Stealth Fighters, Aircraft Carriers And UCAVs: Dissecting The Real State Of China’s Naval Aviation

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Aerospace industry’s rebound may be hindered by state of suppliers

FAA pushing global effort to improve pilots’ flying skills

Airbus, Air Liquide and ispace Europe launch EURO2MOON, a non-profit European platform to explore future uses of natural lunar resources

Fatigued bolts ruled possible cause of amateur-built plane crash

Aviones de acero inoxidable

martes, 2 de noviembre de 2021

Aterrizar en una cama de cuerdas

https://blog.sandglasspatrol.com/aterrizar-en-una-cama-de-cuerdas/

Autogiro ambulancia: el primer ala rotatoria MEDEVAC

https://blog.sandglasspatrol.com/autogiro-ambulancia-el-primer-ala-rotatoria-medevac/

Watching Over the Taiwan Strait The Role of Unmanned Aerial Vehicles in Taiwan’s Defense Strategy

https://project2049.net/wp-content/uploads/2020/06/Watching-Over-the-Taiwan-Strait_Easton_Stokes_Yang_Lee_Ferland_P2049_200630.pdf

XPeng’s HT Aero gets $500 million to develop aerial mobility vehicles

Fuel cells for air transport ground breaking ceremony for the BALIS test field in Empfingen

Fuel cells for air transport ground breaking ceremony for the BALIS test field in Empfingen https://www.spacedaily.com/reports/Fuel_cells_for_air_transport_ground_breaking_ceremony_for_the_BALIS_test_field_in_Empfingen_999.html 

The U.S. Navy Has Released New Details About The F/A-XX Next Generation Strike Fighter - The Aviationist

Two General Atomics MQ-20 Avengers coordinate flight with Skyborg software

Analysts expect Boeing will retain inventory of undelivered 737 Max into 2024

Over 1,500 flights cancelled by American Airlines for lack of crew

Podcast: Australia finally, finally opens its borders to the world

ZeroAvia Seeks Airline For First Commercial Hydrogen Flight

NASA Reveals Study Plan For 2040 Eco-Airliner | Aviation Week Network

lunes, 1 de noviembre de 2021

Pontifications: Boeing’s production system of the future

Engine OEMs pushing ahead for next airplane, even as Boeing pauses

Typhoons, Predators, P-72A And HH-139s Part Of A Huge Security Operation For G20 Summit In Rome

Rostec tested the "Heart" of the PD-14 aircraft engine with Kamchatka volcano's ash

Boeing Delivers First KC-46A Tanker to Japan

Ryanair 737 Max 8-200 fleet ‘exceeding expectations’

AerCap completes GECAS acquisition to create leasing giant

Emirates starts dismantling A380s with specialist recruited for recycling

First uncapped international flights enter Australia after nearly 2 years

ZeroAvia plans first commercial hydrogen flight, and 76-seat airliner, in 2023

sábado, 30 de octubre de 2021

China's conducted 100s of hypersonic weapon tests

Boeing T-7A Teammate Saab Opens New U.S. Facility

Boeing T-7A Teammate Saab Opens New U.S. Facility https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130941 

Boeing Forecasts Africa’s 20-year Commercial Aviation Market Opportunity Valued at Nearly $400 Billion

Boeing Forecasts Africa's 20-year Commercial Aviation Market Opportunity Valued at Nearly $400 Billion https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130946 

Boeing Projects Demand for 1,540 New Airplanes in the Russia, Ukraine and CIS Aviation Market Through 2040

The future of the passenger-to-freighter conversion market

Bjorn’s Corner: The challenges of airliner development. Part 26. Maintenance planning

Bjorn's Corner: The challenges of airliner development. Part 26. Maintenance planning https://leehamnews.com/2021/10/22/bjorns-corner-the-challenges-of-airliner-development-part-26-maintenance-planning/ 

Boeing and Airbus freighter battle

Bjorn’s Corner: The challenges of airliner development. Part 27. Maintenance competence

Dassault Falcon 7X/Falcon 8X

MQ-25 "Stingray" (CBARS)

China’s New Carrier-Based Stealth Fighter Makes First Flight

New Video Of F-35A Dropping Two B61 Nuclear Bombs Over Tonopah Test Range During Recent Tests Just Released

Rostec's new training parachute allows a descent from 150 meters

KAI in rapid development project for manned-unmanned teaming

Safran raises Leap delivery guidance but flags ramp-up challenges from ‘fragile’ supply chain

France-backed consortium begins flight tests of 100% SAF-powered single-aisle

US Air Force names GE Aviation engine supplier for F-15EX fleet

Emirates to resume A380 services to Australia

viernes, 29 de octubre de 2021

New Chinese carrier-capable fighter in maiden sortie | News | Flight Global

This Is Our First Look At A Two-Seat Variant Of China's J-20 Stealth Fighter (Updated)

Update: Airshow China 2021: Chinese air force unveils EW variant of J-16 multirole fighter aircraft

China Unveils Homegrown Warplanes, Combat Drones and Space Tech at Air Show

China unveils 'loyal wingman' armed drone concept

China flexes muscles as Beijing unveils new stealth drones 'What could go wrong?' | World | News

China preps rollout of a new carrier-based fighter jet

jueves, 28 de octubre de 2021

Two-seat J-20 fighter breaks cover in Chengdu

PD-14 engine for MC-21 passes landmark volcanic ash exposure test

Vertical signs with Ferrovial for UK vertiport development

Fully-electric mobile command center developed for unmanned aerial systems

Unmanned aircraft on wildfires — what have we learned?

Eve’s Urban Air Mobility simulation in Rio de Janeiro starts in November

F-15EX undergoes first operational test mission at Nellis AFB

Iberia Airbus A350-900 suffers bird strike on approach Madrid Airport

Textron unveils next-generation Citation jets

Comment: Hailing the MQ-9B’s multi-domain versatility

GE, Pratt Win NASA R&D Contracts for Compact Engine Core

Unique Aussie box-wing eVTOL promises radical efficiency and huge range

NOTA DE PRENSA: Extenda acerca a Andalucía a los principales contratistas aeroespaciales de EEUU que buscan socios locales en las aéreas civil y militar

Boeing, Collins Aerospace, Spirit Aerosystems, Zeus, GA Telesis y Pilatus Aircraft conocen las capacidades y alta tecnología de un total de 27 firmas andaluzas .

Extenda-Andalucía Exportación e Inversión Extranjera ha organizado una misión comercial inversa los días 19 y 20 de octubre en Sevilla, en la que 27 empresas andaluzas del sector aeroespacial han presentado sus capacidades a una delegación de seis firmas de Estados Unidos, entre las que se cuentan algunos de los principales fabricantes de aviones y súper Tier1 mundiales, como Boeing, Collins Aerospace, Spirit Aerosystems, Zeus, Ga Telesis y Pilatus Aircraft. Esta misión se ha dirigido a potenciar las sinergias entre el clúster aeroespacial andaluz y estos grandes contratistas, con el fin de generar nuevas oportunidades de negocio para el sector y diversificar su cartera, en un momento clave para la reactivación de la industria a nivel mundial.

Estados Unidos es el líder mundial del sector aeroespacial, constituyendo un pilar clave de la industria del país. Es un sector muy internacionalizado, con una cadena de valor globalizada y compleja, que abarca todos los segmentos de producción: desarrolla y fabrica aviones, helicópteros, vehículos aéreos no tripulados o drones, naves espaciales y cohetes. Además, cuenta con uno de los dos referentes mundiales de la aviación comercial, Boeing, y con el mayor comprador de productos de defensa, el U.S. Department of Defense (DoD).

A largo plazo se espera un ciclo expansivo en la industria estadounidense, sólo interrumpido por correcciones temporales, según apuntan los datos de Extenda. Así, se prevé que la demanda gane fuerza y alcance una tasa anual del 3%, impulsada por los pedidos de grandes aeronaves civiles, el tráfico aéreo global creciente posterior a la pandemia, la sustitución de aviones por una nueva generación de naves más eficientes, y el incremento del gasto militar, vinculado en parte al nicho de los drones, lo que suponen grandes oportunidades para las firmas andaluzas, a las que suman las vinculadas a la nueva tendencia asimilada al new space.

El consejero delegado de Extenda, Arturo Bernal, ha elogiado el "excelente trabajo que ha desempeñado el clúster aeroespacial andaluz en esta reunión de alto nivel, dando visibilidad al gran potencial y tradición aeronáutica de nuestra comunidad, que hacen de Andalucía uno de los tres polos aeroespaciales más importantes de Europa, generador de empleo y riqueza".

Asimismo, ha subrayado que en el encuentro las firmas andaluzas "han podido conocer de voz de los principales contratistas mundiales las tendencias y oportunidades que ofrece el mercado americano para reactivar el sector tras la pandemia". "Ello supone un gran refuerzo al trabajo que realizan los profesionales de Extenda hacia el mercado norteamericano para ofrecer oportunidades y apoyo sobre el terreno a las empresas andaluzas", ha señalado.

Arturo Bernal destacó que Estados Unidos "es el líder mundial del sector aeroespacial y seguirá siendo el principal motor de crecimiento de esta industria, con gran volumen de negocio y altas capacidades de diversificación de los fabricantes europeos para nuestras principales compañías, motivo por el que Extenda impulsa acciones como esta". No obstante, apuntó que es un mercado "complejo, que requiere de estrategia y el establecimiento de sinergias con empresas locales, que es lo que se ha perseguido en esta misión".

En el marco del encuentro comercial, las grandes OEMs y Tier1 estadounidenses participantes se han reunido con representantes de las 27 empresas andaluzas para conocer su cartera y explorar oportunidades de colaboración, generando más de 120 encuentros b2b. Así, la acción comercial inició su actividad el día 19 en una infraestructura clave del clúster andaluz como es Aerópolis, el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía; desde donde Extenda pudo presentar las características del sector aeroespacial y las oportunidades de inversión que existen en Andalucía. También las empresas extranjeras contaron con tiempo para presentar sus proyectos actuales y las previsiones de futuro de su actividad, dando pie a continuación a los encuentros comerciales con la delegación de firmas andaluzas.

En el segundo día, las firmas extranjeras aprovecharon su presencia en Sevilla para realizar por la mañana dos visitas organizadas por Extenda a las empresas Alestis y Sofitec, a las que se le sumaron, a lo largo de la tarde, las consensuadas directamente en las reuniones comerciales del día anterior, en las provincias de Cádiz y Sevilla. Esta acción ha contado con el apoyo de las oficinas de la Red Exterior de Extenda en Los Ángeles, Miami y Nueva York.

Empresas andaluzas en la misión comercial

En este encuentro comercial con la industria aeroespacial norteamericana ha participado una nutrida representación del sector andaluz, con empresas de Sevilla (Airgrup, Meupe, Inespasa, Simgi, Aciturri, Canagrosa, CESA, Alestis Aerospace, Galvatec, Sofitec, Indaero, Grupo Gazc, Ayesa, Atexis Spain, Aerotecnic Assembly, Tedcom, CITD Aerópolis, Sevilla Control, Hispano Aeronáutica, Systratec, TRC Composites, 3JIT y la Asociación de Empresa del Sector Aeroespacial Andalucía Aerospace); Málaga (Mades, Aertec Solutions); y Cádiz (Titania y M&M).

La organización de esta acción por parte de Extenda será cofinanciada con fondos procedentes de la Unión Europea a través del P.O. FEDER de Andalucía 2014-2020, dotado con una contribución comunitaria del 80%, o cualquier otro Programa Europeo susceptible de cofinanciar esta acción.

Estados Unidos, el gran motor de la industria

Los Estados Unidos constituyen prácticamente la mitad de la industria mundial, ya que sólo unos pocos países en el mundo son capaces de gestionar el ciclo completo de grandes aviones comerciales o de combate (EE.UU., Canadá, Brasil, Rusia, China, Francia, Reino Unido e Italia), y también algunos países pequeños pero muy desarrollados como Suecia y Suiza, que lo hacen en determinados segmentos del mercado militar.

El sector aeronáutico americano cuenta con un mercado de grandes dimensiones. En 2018, últimos datos disponibles, generó una cifra de negocios (excluido el segmento del espacio) de 212.400 millones de dólares y beneficios por 24.000 millones. Las exportaciones alcanzaron los 120.500 millones de dólares, mientras que las importaciones, por su parte, alcanzaron los 57.261 millones de dólares y suponen el 38% de la demanda, en una tendencia creciente en términos absolutos y en relación con la demanda.

Las principales oportunidades de mercado para las empresas españolas se concentran en el segmento civil, por el crecimiento de la demanda de vuelos comerciales. El nicho de los drones también está creciendo y se prevé que su uso se extienda del campo militar al comercial. A ello se suma un gasto militar que aumentará en los próximos años y al auge del new space.

Nuevas tendencias en el sector espacial

Por su parte, el segmento espacio, que incluye misiles, ha generado 28.600 millones de dólares en 2018 y unos beneficios de 3.400 millones. Las importaciones en este segmento son menores, alcanzando los 761 millones de dólares y tienen un peso relativo mucho menor en la demanda, un 3%, debido a las normas que limitan el comercio de armas o de artículos que pueden ser usados como tales y material de doble uso. La nueva tendencia en el sector espacio se conoce como new space. Consiste en un nuevo enfoque: se lanzan satélites más baratos y sencillos, empleando tecnología no espacial vendida de forma comercial. La tendencia se ha hecho posible gracias a la drástica bajada de los costes de lanzamiento y a la miniaturización. Esto significa que los satélites ya no son necesariamente tan complejos, duraderos y caros, ni sólo accesibles a gobiernos, fuerzas armadas, grandes empresas y agencias espaciales.

Drones, una industria clave

El sector de los vehículos aéreos no tripulados (VANT) está llamado a convertirse en una industria clave en la nueva generación de equipos de alta tecnología. Asociado en los últimos años principalmente a operaciones militares, en la actualidad las versiones compactas están operando cada vez más en la vida cotidiana y la industria de los drones se está convirtiendo rápidamente en un negocio multimillonario, a medida que los beneficios que se pueden obtener con su uso se hacen evidentes.

Se espera que el mercado de drones comerciales alcance un valor de 17.000 millones de dólares para el 2024; de acuerdo con un informe de investigación de Global Market Insights, Inc. Por otro lado, la Federal Aviation Administration (FAA) estima que las ventas de drones casi se triplicarán en los próximos tres años. Este crecimiento está impulsado por la innovación de la tecnología de drones que está trayendo nuevas funcionalidades y aplicaciones, más allá de la diversión y el entretenimiento, además de por el aumento de la inversión de capital riesgo en el sector.



Pie de foto 1: Representantes de las contratistas estadounidenses comienzan sus reuniones en Aeropolis

Pie de foto 2: Visita de los contratistas estadounidenses a la firma andaluza Sofitec

 

Nota de prensa https://www.extenda.es/noticias/mision-comercial-aeroespacial-eeuu-noticias-octubre-2021/

 


Breeze Airways unveils first of 80 Airbus A220s on order - Press Release - Airbus