domingo, 3 de abril de 2022
sábado, 2 de abril de 2022
viernes, 1 de abril de 2022
De Havilland Aircraft of Canada Limited Launches DHC-515 Firefighter | De Havilland
CALGARY, Alberta and BRUSSELS, Belgium, March 31, 2022 — De Havilland Aircraft of Canada Limited (De Havilland Canada) is pleased to announce that it has launched the De Havilland DHC-515 Firefighter (formerly known as the CL-515) program.
"After an extensive business and technical review, we are pleased to announce that we have launched the De Havilland DHC-515 Firefighter program, which will involve negotiating contracts with our European customers and ramping up for production," said Brian Chafe, Chief Executive Officer of De Havilland Canada.
The DHC-515 Firefighter will build on the history of the iconic Canadair CL-215 and CL-415 aircraft which have been a critical part of European and North American aerial firefighting fleets for over 50 years.
Important upgrades are being made that will increase the functionality and effectiveness of this legendarily rugged firefighting aircraft.
European customers have signed letters of intent to purchase the first 22 aircraft pending the positive outcome of government-to-government negotiations through the Government of Canada's contracting agency, the Canadian Commercial Corporation (CCC). De Havilland Canada expects first deliveries of the DHC-515 by the middle of the decade, with deliveries of aircraft 23 and beyond to begin at the end of the decade, providing other customers the opportunity to renew existing fleets or proceed with new acquisition opportunities at that time.
De Havilland Canada acquired the Canadair CL program in 2016 and has been contemplating a return to production since 2019. The new DHC-515 Firefighter matches the other aircraft in the De Havilland fleet in terms of lifespan, ruggedness and Canadian aerospace engineering quality. The final assembly of the aircraft will take place in Calgary, Alberta where work on the CL-215 and CL- 415 aircraft currently takes place. It is anticipated that more than 500 people will need to be recruited over the coming years to successfully deliver this program.
"To bring the DHC-515 into production is important for not only our company, but countries around the world who rely on our aircraft to protect their people and forests," said Chafe. "We understand the important role the previous aircraft have played in protecting people and property and as our climate continues to change and summers increase in both temperature and length, the DHC-515 will be an important tool for countries around the globe to use in putting out fires."
Additional Quotes
"Today's announcement is an example of the Canadian Commercial Corporation (CCC) supporting Canadian innovators to scale up, reach new markets, and have a positive global impact. Not only is this great news for Canadian exports, but for all the countries that will benefit from its technology advancements and world-class solutions." – Honourable Mary Ng, Minister of International Trade, Export Promotion, Small Business and Economic Development.
"As the effects of climate change continue to impact countries around the world, CCC and the Government of Canada are proud to stand with De Havilland Canada in providing this world class solution to our EU partners and allies. We look forward to supporting DHC as other governments wishing to procure these next generation aerial firefighting aircraft come forward." – Bobby Kwon, President and CEO of the Canadian Commercial Corporation (CCC).
"De Havilland Canada's investment in Alberta represents a new era of diversification and economic growth in Alberta. With the hundreds of jobs being created by the DHC-515 being manufactured here, the sky is the limit for job creation in our aerospace industry." – Jason Kenney, Premier of Alberta.
jueves, 31 de marzo de 2022
[Podcast] Lanzar satélites desde un MiG-29: Entrevista con la CEO de Celestia Aerospace. Archivo sonoro de Sandglass Patrol 5
El podcast se puede enontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify
pd: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utlizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast.
miércoles, 30 de marzo de 2022
martes, 29 de marzo de 2022
lunes, 28 de marzo de 2022
domingo, 27 de marzo de 2022
Iberia apuesta por estimular la demanda y recupera el 85 por ciento de su capacidad en verano
- Iberia e Iberia Express fueron la aerolínea de red y la low cost más puntuales del mundo en enero y, en febrero, Iberia fue la segunda más puntual del mundo e Iberia Express la segunda de Europa
- Estados Unidos será su mercado estrella, con el estreno de las rutas a Dallas y Washington y la recuperación de San Francisco
- En América Latina, Iberia recupera los dos vuelos diarios con Argentina, Colombia y México
- En Europa la aerolínea operará el 100% de la capacidad que tenía antes de la pandemia
- Y en España, Iberia Express ha programado un 27 por ciento más de asientos que en 2019 con los archipiélagos balear y canario, donde ofrecerá hasta 2,7 millones de asientos
Si la evolución del contexto sociopolítico actual lo permite, Iberia recuperará este verano el 85 por ciento de la capacidad que ofrecía en 2019. Desde el inicio de la pandemia, la aerolínea ha apostado por estimular la demanda ofreciendo la mayor capacidad posible y, en la próxima temporada de verano y, a pesar del difícil contexto sociopolítico, ha recuperado ya casi la totalidad de su red de destinos y ha ido incorporando frecuencias en los mercados donde se han levantado las restricciones y sesún se va recuperando la demanda.
En concreto, Iberia operará este verano hasta 340 vuelos semanales de largo radio, 220 con América Latina y otros 120 entre Europa y el Atlántico Norte; la aerolínea alcanzará en Europa los niveles pre-pandemia y su filial Iberia Express incrementará su capacidad en las islas Baleares y Canarias cerca de un 30 por ciento sobre 2019.
Estados Unidos, la gran apuesta
Estados Unidos será el país donde Iberia despliegue la mayor capacidad: en la temporada de verano pasará de seis a nueve destinos con más de 120 vuelos semanales entre España y Estados Unidos. A partir de junio, la aerolínea lanzará la ruta a Washington que anunció antes de la pandemia, a la que suma Dallas y la recuperación de San Francisco. Además, incrementa vuelos a Boston, Los Ángeles, Miami y Nueva York. Más concretamente:
Iberia volará directo desde España a Washington. A partir del 1 de junio y hasta el 29 de octubre, la aerolínea ha programado cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, jueves y sábados) con la capital de Estados Unidos donde se concentran las principales instituciones gubernamentales de ese país: el Capitolio, la Casa Blanca y la Corte Suprema.
| Vuelo | Origen | Destino | Salida | Llegada* |
| IB6131 | Madrid | Washington | 12:10 | 15:15 |
| IB6132 | Washington | Madrid | 16:45 | 06:30 |
*Los horarios varían ligeramente en función del mes de operación
A partir del 1 de junio, Iberia operará también a Dallas, la gran metrópolis del norte de Texas. Los vuelos se han programado desde el 1 de junio y hasta el 29 de octubre, con cuatro frecuencias semanales (lunes, miércoles, viernes y sábados). Dallas es el gran hub de American Airlines, lo que asegura una gran conectividad dentro de Estados Unidos para los clientes de Iberia dentro de su acuerdo de negocio conjunto con American Airlines, British Airways y Finnair para la explotación de las rutas entre Europa y el Atlántico Norte.
| Vuelo | Origen | Destino | Salida | Llegada* |
| IB6146 | Madrid | Dallas | 15:55 | 19:50 |
| IB6147 | Dallas | Madrid | 21:25 | 14:20 |
*Los horarios varían ligeramente en función del mes de operación
Iberia recupera también la ruta a San Francisco desde el 1 de junio y hasta el 30 de septiembre con tres frecuencias semanales (lunes, miércoles y viernes). Solo las aerolíneas del grupo IAG ofrecen vuelos directos con San Francisco; Iberia desde Madrid y LEVEL desde Barcelona, a partir del 29 de marzo y con cuatro frecuencias semanales (martes, jueves, sábados y domingos)
| Vuelo | Origen | Destino | Salida | Llegada |
| IB6193 | Madrid | San Francisco | 12:20 | 16:15 |
| IB6174 | San Francisco | Madrid | 17:50 | 14:10 |
Además, Iberia contará con hasta 14 vuelos semanales Madrid-Nueva York, que se suman al vuelo diario de LEVEL desde Barcelona. Ofrecerá otros 14 vuelos con Miami; Chicago contará con hasta siete vuelos a la semana, y Boston llegará también al vuelo diario en julio y agosto, operación que se complementa con las cuatro frecuencias semanales Barcelona-Boston de LEVEL. Los Ángeles contará con hasta cinco frecuencias semanales de Iberia desde Madrid y otras cuatro más de LEVEL desde Barcelona.
La oferta se completa con hasta cinco vuelos semanales a San Juan de Puerto Rico, destino que forma parte también del acuerdo de negocio conjunto para las rutas entre Europa y el Atlántico Norte que Iberia mantiene junto con American Airlines, British Airways y Finnair.
Doble vuelo diario a Argentina, Colombia y México
En esta temporada de verano, Iberia recuperará también buena parte de las frecuencias que ofrecía en sus mercados principales de América Latina, y llegará ya a los 220 vuelos semanales en julio y agosto.
A partir de junio ofrecerá 19 vuelos semanales con México, lo que se acerca mucho ya a los tres vuelos diarios que operaba antes de la pandemia. En Colombia, Iberia supera la capacidad de la pandemia con dos vuelos vuelos diarios (cuatro más que en 2019), y en Argentina también alcanzará los dos vuelos diarios en julio y agosto.
Con Perú, Chile y Brasil Iberia consolida su vuelo a diario, con Ecuador también serán siete vuelos a la semana, cuatro a Quito y otros tres a Guayaquil, y con Uruguay ofrecerá entre cuatro y cinco vuelos semanales.
En el Caribe, Iberia alcanzará nueve vuelos semanales con República Dominicana en julio y agosto, y en Cuba incrementa su oferta hasta cuatro vuelos semanales.
En Centroamérica, Iberia mantiene su operación con vuelos directos a Costa Rica (hasta seis vuelos semanales), Guatemala -El Salvador (cuatro vuelos semanales) y Panamá (hasta cinco vuelos semanales).
En Europa se alcanzan los niveles pre-pandemia
Este verano, Iberia e Iberia Express recupera totalmente la capacidad que ofrecía en 2019 en el corto y medio radio e, incluso, la supera en algunos destinos, como los vuelos con las islas Canarias y Baleares.
Un verano más, Iberia apuesta por destinos en los que se pueden realizar actividades al aire libre. En Portugal ofrecerá vuelos a Lisboa, Oporto, Faro, Funchal y, por segundo año consecutivo, volará a las Islas Azores, a Ponta Delgada.
Italia también contará con un gran despliegue en cuanto a destinos y frecuencias. Volará a 11 destinos: Roma, Milán, Florencia, Venecia, Nápoles, Bolonia y Turín y, desde mediados de junio, se sumarán Catania, Olbia, Cagliari (operadas por Iberia) y Bari (operada por Iberia Express).
Croacia es uno de los destinos internacionales más atractivos para realizar actividades al aire libre. Este verano Iberia volverá a ofrecer vuelos a tres destinos que permiten recorrer el país: Dubrovnik, Zagreb y Split.
Y Grecia completa el cuarteto de ofertas veraniegas, con vuelos a Atenas y Corfú, operados por Iberia y a Mikonos, Creta y Santorini, operados por Iberia Express.
Ante la buena acogida de las ruta con Bergen (Noruega) y Keflavik (Islandia), y de cara a los clientes más aventureros, Iberia e Iberia Express ofrecerán repectivamente hasta dos vuelos semanales con origen en la capital española.
Cerca de un 30 por ciento más de asientos en Baleares y Canarias
Iberia Express ha programado un 27 por ciento más de asientos que en 2019 con los archipiélagos balear y canario, donde ofrecerá hasta 2,7 millones de asientos entre ambos archipiélagos.
En concreto, ofrecerá más de 1,7 millones de asientos con las Islas Canarias, destacando,
especialmente, el incremento de capacidad en las rutas a Lanzarote (+42% respecto a 2019), Gran Canaria (+25%) y Fuerteventura (+23%). Esto se traduce en que Iberia Express operará una media de 48 frecuencias semanales a Tenerife (34 a Tenerife Norte y 14 a Tenerife Sur), 48 a Gran Canaria, 18 a Lanzarote, 15 a Fuerteventura y 10 a La Palma. La operación con Canarias se completa con hasta dos frecuencias semanales en las rutas transversales Oviedo-Tenerife Norte y Tenerife Norte-Vigo.
Baleares es otra de las grandes apuestas de Iberia Express para este verano, y ha programado cerca de un millón de asientos. Mallorca contará con una media de 45 frecuencias semanales, - hasta 7 vuelos de ida y vuelta diarios-, Ibiza con 22 y Menorca con 13.
Las más puntuales del mundo en enero
Iberia e Iberia Express han empezado el año con excelentes cuotas de puntualidad, como recoge la plataforma Cirium, especialista en análisis de datos de aviación.
En enero, Iberia fue la aerolínea de red más puntual de mundo e Iberia Express la low cost más puntual del mundo y en febrero, Iberia la segunda del mundo e Iberia Express la segunda Europa. En el caso de Iberia, ambos meses superó el 94 por ciento de vuelos en hora; mientras que Iberia Express superó el 95 por ciento de vuelos en hora en enero y más del 90 por ciento en febrero.
Para más información sobre esta noticia
[Podcast] El nacimiento de la Regia Aeronáutica Archivo sonoro de Sandglass Patrol 3
Tanto en los libros de historia como en las películas, las fuerzas armadas italianas de la Segunda Guerra Mundial son totalmente denostadas, a menudo se les tilda de lastrar a las alemanas, de falta de valor, de no tener armas adecuadas y en los videojuegos y juegos de mesa siempre reciben los peores modificadores.
En una serie de charlas con Ignacio del Horno, co-fundador de Sandglass Patrol, intentaremos contar su historia real, sin prejuicios, sus puntos débiles y sus puntos fuertes, e incluso sus logros más desconocidos.
Hoy, la primera entrega: su nacimiento.
pd: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utlizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast.
El podcast se puede enontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify
sábado, 26 de marzo de 2022
viernes, 25 de marzo de 2022
Bjorn’s Corner: Sustainable Air Transport. Part 12. Hydrogen storage.
jueves, 24 de marzo de 2022
EASA issues world’s first design specifications for vertiports | EASA
COLOGNE, March 24, 2022 - The European Union Aviation Safety Agency published the world's first guidance for the design of vertiports, the ground infrastructure needed for the safe operation of Urban Air Mobility services such as air taxis in locations across Europe, including in urban areas.
The Prototype Technical Design Specifications for Vertiports offers guidance to urban planners and local decision-makers as well as industry to enable the safe design of vertiports that will serve these new types of vertical take-off and landing (VTOL) aircraft, which are already at an advanced stage of development.
"Urban air mobility is a completely new field of aviation and we therefore have a unique opportunity to develop a set of infrastructure requirements from scratch," Patrick Ky, Executive Director of EASA said. "With the world's first guidance for safe vertiport operations, EASA's ambition is to provide our stakeholders with the 'gold standard' when it comes to safe vertiport design and operational frameworks. By harmonising design and operational standards for vertiports we will support European industry, who are already starting to embark on exciting projects in Europe and around the world to make new urban air mobility a reality."
Many vertiports will be built within or close to cities and the guidance offers new and innovative solutions specifically for these congested urban environments.
One notable innovation is the concept of a funnel-shaped area above the vertiport, designated as an "obstacle free volume". This concept is tailored to the operational capabilities of the new VTOL aircraft, which can perform landing and take-off with a significant vertical segment. Depending on the urban environment and on the performance of certain VTOL-capable aircraft, omnidirectional trajectories to vertiports will be also possible. Such approaches can more easily take account of environmental and noise restrictions and are more suitable for an urban environment than conventional heliport operations, which are constrained in the approaches that can be safely applied.
This guidance was developed under the leadership of EASA, working in cooperation with the world's leading vertiport companies and VTOL manufacturers, and with the support of experts from European Member States. The next step is a full-scale rulemaking task (RMT.230) during which EASA will develop the full spectrum of regulatory requirements to ensure safe vertiport operations. These will include not only detailed design specifications, but also requirements for authorities to oversee vertiport operations as well as organisational and operational requirements for vertiport operators.
Note: Please visit EASA Light for more information on Vertiports in the Urban Environment.
SENER Aeroespacial and Aerdron collaborate to develop a drone designed to fly on Mars
The European Space Agency (ESA) awarded SENER Aeroespacial the AERIAL project to design an unmanned aerial vehicle or drone capable of flying in the low density, pressure and temperature of the Martian atmosphere. AERIAL is the European proposal to conquer the Martian skies by increasing and improving the capabilities of classic ground exploration vehicles (rover) and avoiding dealing with the complicated terrain they face in their quest to search for scientific data.
SENER Aeroespacial is the company responsible for spearheading the project, in concert with AERDRON. SENER Aeroespacial has extensive experience in the design, integration and validation of space systems, including on-board electronics, navigation and control algorithms, communications systems, optical equipment and robotic actuators (mechatronics). It also has experts in fluid dynamics to design the aerodynamic profiles of the Martian blades. SENER Aeroespacial has already taken part in the development of Martian vehicles, such as the Perseverance rover for NASA's Mars2020 mission, currently operating on the Martian surface, and the Curiosity rover for NASA's MSL mission, and it has also contributed technology to ESA's ExoMars 2016 and 2022 missions. For its part, AERDRON, a Spanish company involved in the design and manufacture of unmanned aerial vehicles, will develop a drone prototype with six-propellers with a maximum take-off weight of five kilos that will be capable of flying in an environment that reproduces the complex thermal and pressure conditions of Mars.
Guillermo Rodríguez, AERIAL Project Manager at SENER Aeroespacial, says that "AERIAL is a very ambitious project within the framework of European collaboration for the European Space Agency, one that will enhance the technologies and knowledge of the Spanish space industry, driving it towards new limits. This project will serve to demonstrate our industry's ability to develop highly sophisticated devices that are capable of flying in the atmosphere of another planet."
Marcos Alazraki Benveniste, President of AERDRON, noted that "drones will play a very important role in the future of space exploration, since they can reach places, such as Martian volcanoes, that rovers cannot. Drones could also be used to prospect for water and minerals, as well as to fabricate infrastructures in space."
Flying on Mars using rotary wings poses a technological challenge due to the harsh environmental conditions: very light atmosphere with a density 100 times lower than Earth's, extreme temperatures with swings of 70 degrees or more, and radiation seven hundred times higher than on Earth. The biggest technological challenges will be generating enough thrust to lift the 5-kg mass, while minimizing the heat generated by the propulsion system and developing an autonomous navigation system that does not rely on GPS, which is not present on our neighboring planet.
The drone will be designed to take off from a platform on the rover, fly around to a range of one kilometer and land back on the same platform. The rover would swap out and charge the battery.
The tests will be done at the Mars Simulation Laboratory in Denmark, whose atmospheric chamber has been especially designed to simulate the environmental conditions and dusty surface of Mars.
This project is in keeping with ESA's long history of developing Mars missions (such as Mars Express 2003 and Exodus 2016 and 2022) and applications for planetary exploration.
BlackRock’s Fink says Ukraine war marks end of globalisation | Financial Times
miércoles, 23 de marzo de 2022
Terra Drone Raises $70 Million in Series B Funding
PERTE Aeroespacial | Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Gobierno de España.
El PERTE Aeroespacial prevé movilizar cerca de 4.533 millones de euros entre 2021 y 2025, con una contribución del sector público de alrededor de 2.193 millones de euros y una inversión privada de cerca de 2.340 millones.
Este proyecto estratégico busca que la industria aeroespacial española se convierta en un actor clave ante los nuevos retos y oportunidades asociados a las grandes transformaciones previstas en el sector. Los objetivos específicos del se articulan en torno a tres pilares.
- Aeronáutico pretende capacitar a la industria en tecnologías y sistemas cero-emisiones para aeronáutica; desarrollar demostradores en el ámbito de las aeronaves multipropósito y vehículos aéreos no tripulados (UAV); así como avanzar en el desarrollo de infraestructuras aeronáuticas para cumplir los requisitos del reglamento del cielo único europeo.
- Espacial se centrará en mejorar las capacidades del sector del espacio en el diseño de cargas útiles relacionadas con el control medioambiental, las comunicaciones cuánticas y la seguridad en cooperación internacional; y posicionar al sector espacial en el mapa europeo del uso comercial del espacio.
- Transversal, que afecta a los dos subsectores, se marca como objetivos específicos impulsar actuaciones de innovación, sostenibilidad y digitalización en centros fabriles; fomentar la capacitación y formación orientada al sector aeroespacial; cohesionar y conectar el ecosistema de innovación en el ámbito aeroespacial; y habilitar fondos público-privados para reforzar a las empresas del sector.