lunes, 6 de noviembre de 2017
Joint venture between Saab, Adani group to produce UAVs, military copters
https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/jv-between-saab-adani-group-to-produce-uavs-military-copters/articleshow/61516686.cms
NEW
DELHI: A joint venture between Swedish defence giant Saab and the Adani
group is looking at producing a broad portfolio of products including
UAVs and helicopters for the Indian armed forces, besides eyeing a
billion-dollar deal for supplying fighter jets to the Indian Air
Force.
NEW
DELHI: A joint venture between Swedish defence giant Saab and the Adani
group is looking at producing a broad portfolio of products including
UAVs and helicopters for the Indian armed forces, besides eyeing a
billion-dollar deal for supplying fighter jets to the Indian Air
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NEW
DELHI: A joint venture between Swedish defence giant Saab and the Adani
group is looking at producing a broad portfolio of products including
UAVs and helicopters for the Indian armed forces, besides eyeing a
billion-dollar deal for supplying fighter jets to the Indian Air
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NEW
DELHI: A joint venture between Swedish defence giant Saab and the Adani
group is looking at producing a broad portfolio of products including
UAVs and helicopters for the Indian armed forces, besides eyeing a
billion-dollar deal for supplying fighter jets to the Indian Air
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Boeing, Air China Celebrate Delivery of China's First 737 MAX 8
SEATTLE, Nov. 3, 2017 /PRNewswire/ -- Boeing [NYSE:BA] and Air China today celebrated the delivery of the airline's first 737 MAX 8. China's national flag carrier is the first airline in the country to receive the 737 MAX. Customers throughout China will take delivery of nearly 100 737 MAXs by the end of next year.
"Air China has been a longstanding valued customer for decades," said Rick Anderson, vice president of Sales, Northeast Asia, Boeing Commercial Airplanes. "This delivery marks another significant milestone in our enduring partnership. We are confident that the 737 MAX 8 will play a key role in Air China's continued growth."
Boeing's partnership with Air China dates back to the 1970s. Air China's fleet includes seven Boeing 747-8s, 26 777-300ERs, 11 787-9 Dreamliners and more than 140 Next-Generation 737s.
The 737 MAX family has been designed to offer customers exceptional performance, flexibility and efficiency, with lower per-seat costs and an extended range that will open up new destinations in the single-aisle market.
The 737 MAX incorporates the latest technology CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets, the Boeing Sky Interior, large flight deck displays, and other improvements to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market.
The 737 MAX is the fastest selling airplane in Boeing history, accumulating more than 3,900 orders to date from 92 customers worldwide.
Boeing HorizonX Invests in Advanced Materials Producer Gamma Alloys
Applications could reduce weight and cost of materials
Represents first Boeing HorizonX investment in advanced materials technology
CHICAGO, Nov. 1, 2017 /PRNewswire/ -- Boeing [NYSE: BA] announced its investment in Valencia, Calif.-based Gamma Alloys, a leader in aluminum alloys focused on developing advanced metal-matrix composites for use in aerospace, automotive and other industries.
This investment by Boeing HorizonX Ventures, which was established earlier this year, is its first in advanced materials and machining development and applications.
"The wear, strength, durability and machining characteristics of Gamma's materials have the opportunity to further reduce the weight of our products," said Steve Nordlund, vice president of Boeing HorizonX. "The traction that Gamma Alloys has gained in automotive, energy and aerospace reinforces our confidence that Gamma has a unique set of materials."
Gamma Alloys, founded in 2008, is pursuing breakthroughs in nano-reinforced aluminum alloys, where the aluminum is reinforced with microscopic particles, or nanoparticles. These alloys provide increased stiffness, improved wear resistance, and greater strength than current materials across a wider range of temperatures. Gamma Alloys is particularly focused on custom solutions where design engineers are currently limited in what they can create with traditionally available materials.
"With funding from Boeing, we will explore compelling applications across demanding industries such as aerospace while accelerating our nanoparticle material development and the full-scale industrialization of our manufacturing processes," said Gamma Alloys CEO Mark Sommer. "The decision to choose Boeing HorizonX Ventures was simple – the opportunity to partner with Boeing was too compelling to pass up."
By leveraging the power of the world's largest aerospace company, Boeing HorizonX invests in new business ventures to unlock the next generation of game-changing ideas, products, and markets. The Boeing HorizonX Ventures portfolio includes investments in autonomous systems technology, wearable enabled technologies, augmented reality systems, hybrid-electric propulsion and artificial intelligence. HorizonX also seeks unique business opportunities and non-traditional partnerships for the company's aerospace technology using disruptive innovations and business strategies. Chicago-based Boeing is the world's largest aerospace company and leading manufacturer of commercial jetliners and defense, space and security systems. A top U.S. exporter, the company supports airlines and U.S. and allied government customers in 150 countries
Represents first Boeing HorizonX investment in advanced materials technology
CHICAGO, Nov. 1, 2017 /PRNewswire/ -- Boeing [NYSE: BA] announced its investment in Valencia, Calif.-based Gamma Alloys, a leader in aluminum alloys focused on developing advanced metal-matrix composites for use in aerospace, automotive and other industries.
This investment by Boeing HorizonX Ventures, which was established earlier this year, is its first in advanced materials and machining development and applications.
"The wear, strength, durability and machining characteristics of Gamma's materials have the opportunity to further reduce the weight of our products," said Steve Nordlund, vice president of Boeing HorizonX. "The traction that Gamma Alloys has gained in automotive, energy and aerospace reinforces our confidence that Gamma has a unique set of materials."
Gamma Alloys, founded in 2008, is pursuing breakthroughs in nano-reinforced aluminum alloys, where the aluminum is reinforced with microscopic particles, or nanoparticles. These alloys provide increased stiffness, improved wear resistance, and greater strength than current materials across a wider range of temperatures. Gamma Alloys is particularly focused on custom solutions where design engineers are currently limited in what they can create with traditionally available materials.
"With funding from Boeing, we will explore compelling applications across demanding industries such as aerospace while accelerating our nanoparticle material development and the full-scale industrialization of our manufacturing processes," said Gamma Alloys CEO Mark Sommer. "The decision to choose Boeing HorizonX Ventures was simple – the opportunity to partner with Boeing was too compelling to pass up."
By leveraging the power of the world's largest aerospace company, Boeing HorizonX invests in new business ventures to unlock the next generation of game-changing ideas, products, and markets. The Boeing HorizonX Ventures portfolio includes investments in autonomous systems technology, wearable enabled technologies, augmented reality systems, hybrid-electric propulsion and artificial intelligence. HorizonX also seeks unique business opportunities and non-traditional partnerships for the company's aerospace technology using disruptive innovations and business strategies. Chicago-based Boeing is the world's largest aerospace company and leading manufacturer of commercial jetliners and defense, space and security systems. A top U.S. exporter, the company supports airlines and U.S. and allied government customers in 150 countries
TsAGI and Airbus discuss the prospects of cooperation
TsAGI press release
I
n mid-October, a delegation of the Airbus Corporation visited the Zhukovsky Central AeroHydrodynamic Institute (TsAGI, a member of the “National Research Center Institute named after N.E.Zhukovsky”). The delegation was headed by the Senior Vice-President for Research and Technology Axel Flaig. The parties held negotiations on promising areas of cooperation within the framework of bilateral initiatives and European programs.
TsAGI’s Director General, Academician Sergey Chernyshev informed these foreign colleagues about the possibilities of utilizing the experimental base of the Russian Center of aeronautical science, including the installations involved in projects with Airbus. A case in point was the AFLoNext project tests in a large subsonic wind tunnel of the Institute, which is the largest in Europe. Sergey Chernyshev stressed the long experience of successful cooperation with Airbus, which was confirmed by other international studies as well.
During the negotiations the parties discussed possible areas of cooperation. TsAGI’s leadership offered potential areas of cooperation in computational and experimental aerodynamics, powerplant and glider integration, flight dynamics and flight control, composite work, flight safety, icing and other topics relevant to the aviation industry.
“Our engagement with Airbus is an example of effective cooperation, which gives birth to important global aviation industry decisions and results,” said Sergey Chernyshev. “At the same time these achievements help to create breakthrough technologies in Russia. It’s satisfying to know that TsAGI is an active participant of this process.”
“We have been working successfully for many years with TsAGI on a number of European programmes as well as projects of bilateral cooperation. We were impressed by the advanced technologies and innovative approach used by our partner in its work,” stated Axel Flaig.
In addition to AFLoNext the Institute cooperates with Airbus with a number of other projects in the framework of the 7th EU Framework Program: RUMBLE, BUTERFLI, HEXAFLY-INT, HAIC, Future Sky Safety, and AGILE.
I
n mid-October, a delegation of the Airbus Corporation visited the Zhukovsky Central AeroHydrodynamic Institute (TsAGI, a member of the “National Research Center Institute named after N.E.Zhukovsky”). The delegation was headed by the Senior Vice-President for Research and Technology Axel Flaig. The parties held negotiations on promising areas of cooperation within the framework of bilateral initiatives and European programs.
TsAGI’s Director General, Academician Sergey Chernyshev informed these foreign colleagues about the possibilities of utilizing the experimental base of the Russian Center of aeronautical science, including the installations involved in projects with Airbus. A case in point was the AFLoNext project tests in a large subsonic wind tunnel of the Institute, which is the largest in Europe. Sergey Chernyshev stressed the long experience of successful cooperation with Airbus, which was confirmed by other international studies as well.
During the negotiations the parties discussed possible areas of cooperation. TsAGI’s leadership offered potential areas of cooperation in computational and experimental aerodynamics, powerplant and glider integration, flight dynamics and flight control, composite work, flight safety, icing and other topics relevant to the aviation industry.
“Our engagement with Airbus is an example of effective cooperation, which gives birth to important global aviation industry decisions and results,” said Sergey Chernyshev. “At the same time these achievements help to create breakthrough technologies in Russia. It’s satisfying to know that TsAGI is an active participant of this process.”
“We have been working successfully for many years with TsAGI on a number of European programmes as well as projects of bilateral cooperation. We were impressed by the advanced technologies and innovative approach used by our partner in its work,” stated Axel Flaig.
In addition to AFLoNext the Institute cooperates with Airbus with a number of other projects in the framework of the 7th EU Framework Program: RUMBLE, BUTERFLI, HEXAFLY-INT, HAIC, Future Sky Safety, and AGILE.
Orbital ATK Demonstrates Tactical Solid Rocket Motor Manufactured Through Additive Manufacturing
Press Release
Test Marks First of Its Kind for 3-D Printed Motor Components
Dulles, Virginia 1 November 2017 -- Orbital ATK (NYSE: OA), a global leader in aerospace and defense technologies, announced it has successfully completed a series of static test firings of a prototype tactical solid rocket motor built with critical metal components fabricated by additive manufacturing, commonly known as 3-D printing. These tests marked the first industry demonstration of a 3-D printed complex rocket nozzle and closure assembly in a tactical class rocket motor.
The motor was developed in partnership with the U.S. Army Aviation and Missile Research, Development and Engineering Center (AMRDEC) at Redstone Arsenal, Alabama. It incorporates leading-edge materials technologies designed to improve the performance and safety of a next generation anti-tank missile system. The prototype boost motors featured a high strength graphite epoxy composite case, a reduced sensitivity minimum signature rocket propellant, and 3-D printed components. Assembly and testing of the prototype motors was conducted at Orbital ATK’s Tactical Propulsion and Ordnance facility in Rocket Center, West Virginia.
The test firings successfully validated boost motor and component performance across the full operational temperature range from -26 degrees to +145 degrees Fahrenheit, closely matching pre-test predictions and meeting all test objectives. The 3-D printed single piece high strength steel rocket nozzle and closure structure is expected to improve system affordability by significantly reducing parts count and manufacturing complexity of the current fielded system. In addition, the perforated rocket motor igniter housing and nozzle weatherseal used in the prototype tests were also additively manufactured.
“Orbital ATK has been very successful in taking additive manufacturing out of the academic world and incorporating it into our industrial design and operations,” said Pat Nolan, Vice President and General Manager for Orbital ATK’s Missile Products Division, part of the Defense Systems Group. “Our goal is not just to create industry firsts, but to create practical, reliable solutions that increase our products’ effectiveness while reducing the time it takes to get them into the field.”
As part of the Army’s Missile Science and Technology Enterprise objectives, Orbital ATK and AMRDEC developed the prototype motor to demonstrate and mature new and emerging materials technologies to enhance system effectiveness and achieve insensitive munitions compliance for next generation weapons that will protect soldiers, troops, civilians, and assets from greater threats in all conditions. Orbital ATK expects to continue this work for the next five years under the recently awarded Rocket Propulsion Technology II research and development contract.
Orbital ATK’s Defense Systems Group is an industry leader in providing innovative and affordable precision and strike weapons, advanced propulsion and hypersonics, missile components across air-, sea- and land-based systems, ammunition and related energetic products.
Distribution Statement A: Approved for public release. Distribution is unlimited.
About Orbital ATK
Orbital ATK is a global leader in aerospace and defense technologies. The company designs, builds and delivers space, defense and aviation systems for customers around the world, both as a prime contractor and merchant supplier. Its main products include launch vehicles and related propulsion systems; missile products, subsystems and defense electronics; precision weapons, armament systems and ammunition; satellites and associated space components and services; and advanced aerospace structures. Headquartered in Dulles, Virginia, Orbital ATK employs approximately 13,000 people across the U.S. and in several international locations. For more information, visit www.orbitalatk.com.
Test Marks First of Its Kind for 3-D Printed Motor Components
Dulles, Virginia 1 November 2017 -- Orbital ATK (NYSE: OA), a global leader in aerospace and defense technologies, announced it has successfully completed a series of static test firings of a prototype tactical solid rocket motor built with critical metal components fabricated by additive manufacturing, commonly known as 3-D printing. These tests marked the first industry demonstration of a 3-D printed complex rocket nozzle and closure assembly in a tactical class rocket motor.
The motor was developed in partnership with the U.S. Army Aviation and Missile Research, Development and Engineering Center (AMRDEC) at Redstone Arsenal, Alabama. It incorporates leading-edge materials technologies designed to improve the performance and safety of a next generation anti-tank missile system. The prototype boost motors featured a high strength graphite epoxy composite case, a reduced sensitivity minimum signature rocket propellant, and 3-D printed components. Assembly and testing of the prototype motors was conducted at Orbital ATK’s Tactical Propulsion and Ordnance facility in Rocket Center, West Virginia.
The test firings successfully validated boost motor and component performance across the full operational temperature range from -26 degrees to +145 degrees Fahrenheit, closely matching pre-test predictions and meeting all test objectives. The 3-D printed single piece high strength steel rocket nozzle and closure structure is expected to improve system affordability by significantly reducing parts count and manufacturing complexity of the current fielded system. In addition, the perforated rocket motor igniter housing and nozzle weatherseal used in the prototype tests were also additively manufactured.
“Orbital ATK has been very successful in taking additive manufacturing out of the academic world and incorporating it into our industrial design and operations,” said Pat Nolan, Vice President and General Manager for Orbital ATK’s Missile Products Division, part of the Defense Systems Group. “Our goal is not just to create industry firsts, but to create practical, reliable solutions that increase our products’ effectiveness while reducing the time it takes to get them into the field.”
As part of the Army’s Missile Science and Technology Enterprise objectives, Orbital ATK and AMRDEC developed the prototype motor to demonstrate and mature new and emerging materials technologies to enhance system effectiveness and achieve insensitive munitions compliance for next generation weapons that will protect soldiers, troops, civilians, and assets from greater threats in all conditions. Orbital ATK expects to continue this work for the next five years under the recently awarded Rocket Propulsion Technology II research and development contract.
Orbital ATK’s Defense Systems Group is an industry leader in providing innovative and affordable precision and strike weapons, advanced propulsion and hypersonics, missile components across air-, sea- and land-based systems, ammunition and related energetic products.
Distribution Statement A: Approved for public release. Distribution is unlimited.
About Orbital ATK
Orbital ATK is a global leader in aerospace and defense technologies. The company designs, builds and delivers space, defense and aviation systems for customers around the world, both as a prime contractor and merchant supplier. Its main products include launch vehicles and related propulsion systems; missile products, subsystems and defense electronics; precision weapons, armament systems and ammunition; satellites and associated space components and services; and advanced aerospace structures. Headquartered in Dulles, Virginia, Orbital ATK employs approximately 13,000 people across the U.S. and in several international locations. For more information, visit www.orbitalatk.com.
Gripen E fighter breaks sound barrier for the first time
Saab press release
Defence and security company Saab announces that the Gripen E smart fighter flew supersonic for the first time. The aircraft broke the sound barrier over the Baltic Sea on the 18th October.
The Gripen E smart fighter flew at speeds greater than the speed of sound, at over Mach 1, as part of the ongoing flight trials programme. The purpose was to collect data from the aircraft as it achieved and sustained supersonic speed. The flight took place over the Baltic sea and the aircraft sustained supersonic speed for a number of minutes, whilst carrying out maneouvres, demonstrating the successful combination of the aicraft’s fighter design and its powerful engine.
“As Gripen pilots we are used to extreme speed but to go through the sound barrier for an aircraft’s first time is still a moment to enjoy. It is important that the aircraft handles the transition smoothly through what we call the transonic zone around the sound barrier and she certainly did, it was very smooth,” said Marcus Wandt, Test Pilot, Saab.
Welcoming the news, Jonas Hjelm, Senior Vice President and head of business area Aeronautics said, “Individual milestones such as this supersonic flight demonstrate the thoroughness of our engineering approach and the validty of the modelling. It is further evidence that the Gripen E flight test programme is going extremely well, whilst the delivery schedule to our two customers remains our key focus.”
This milestone has been preceeded by over 20 flying hours since the first flight back on 15 June 2017.
Check out our interview with the test pilot Robin Nordlander on YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=9UXPgrFiSU0&feature=youtu.be
Mars 2020 Rover will carry a record number of eyes
This image presents a selection of the 23 cameras on NASA's 2020 Mars rover. Many are improved versions of the cameras on the Curiosity rover, with a few new additions as well.
NASA's Jet Propulsion Laboratory will build and manage operations of the Mars 2020 rover for the NASA Science Mission Directorate at the agency's headquarters in Washington.
More information about Mars 2020's cameras is at https://mars.nasa.gov/mars2020/mission/rover/cameras/.
For more information about the mission, go to https://mars.nasa.gov/mars2020/. View all Images
Nasa Press Release:
When NASA's Mars Pathfinder touched down in 1997, it had five cameras: two on a mast that popped up from the lander, and three on NASA's first rover, Sojourner.
Since then, camera technology has taken a quantum leap. Photo sensors that were improved by the space program have become commercially ubiquitous. Cameras have shrunk in size, increased in quality and are now carried in every cellphone and laptop.
That same evolution has returned to space. NASA's Mars 2020 mission will have more "eyes" than any rover before it: a grand total of 23, to create sweeping panoramas, reveal obstacles, study the atmosphere, and assist science instruments. They will provide dramatic views during the rover's descent to Mars and be the first to capture images of a parachute as it opens on another planet. There will even be a camera inside the rover's body, which will study samples as they're stored and left on the surface for collection by a future mission.
A Snapshot of Some Mars 2020 Cameras
› Enhanced Engineering Cameras: Color, higher resolution and wider fields of view than Curiosity's engineering cameras.
› Mastcam-Z: An improved version of Curiosity's MASTCAM with a 3:1 zoom lens.
› SuperCam Remote Micro-Imager (RMI): The highest-resolution remote imager will have color, a change from the imager that flew with Curiosity's ChemCam.
› CacheCam: Will watch as rock samples are deposited into the rover's body.
› Entry, descent and landing cameras: Six cameras will record the entry, descent and landing process, providing the first video of a parachute opening on another planet.
› Lander Vision System Camera: Will use computer vision to guide the landing, using a new technology called terrain relative navigation.
› SkyCam: A suite of weather instruments will include a sky-facing camera for studying clouds and the atmosphere.
› Enhanced Engineering Cameras: Color, higher resolution and wider fields of view than Curiosity's engineering cameras.
› Mastcam-Z: An improved version of Curiosity's MASTCAM with a 3:1 zoom lens.
› SuperCam Remote Micro-Imager (RMI): The highest-resolution remote imager will have color, a change from the imager that flew with Curiosity's ChemCam.
› CacheCam: Will watch as rock samples are deposited into the rover's body.
› Entry, descent and landing cameras: Six cameras will record the entry, descent and landing process, providing the first video of a parachute opening on another planet.
› Lander Vision System Camera: Will use computer vision to guide the landing, using a new technology called terrain relative navigation.
› SkyCam: A suite of weather instruments will include a sky-facing camera for studying clouds and the atmosphere.
All these cameras will be incorporated as the Mars 2020 rover is built at NASA's Jet Propulsion Laboratory in Pasadena, California. They represent a steady progression since Pathfinder: after that mission, the Spirit and Opportunity rovers were designed with 10 cameras each, including on their landers; Mars Science Laboratory's Curiosity rover has 17.
"Camera technology keeps improving," said Justin Maki of JPL, Mars 2020's imaging scientist and deputy principal investigator of the Mastcam-Z instrument. "Each successive mission is able to utilize these improvements, with better performance and lower cost."
That advantage represents a full circle of development, from NASA to the private sector and back. In the 1980s, JPL developed active-pixel sensors that used less power than earlier digital camera technology. These sensors were later commercialized by the Photobit Corporation, founded by former JPL researcher Eric Fossum, now at Dartmouth College, Hanover, New Hampshire.
20/20 Vision
The cameras on 2020 will include more color and 3-D imaging than on Curiosity, said Jim Bell of Arizona State University, Tempe, principal investigator for 2020's Mastcam-Z. The "Z" stands for "zoom," which will be added to an improved version of Curiosity's high-definition Mastcam, the rover's main eyes.
Mastcam-Z's stereoscopic cameras can support more 3-D images, which are ideal for examining geologic features and scouting potential samples from long distances away. Features like erosion and soil textures can be spotted at the length of a soccer field. Documenting details like these is important: They could reveal geologic clues and serve as "field notes" to contextualize samples for future scientists.
"Routinely using 3-D images at high resolution could pay off in a big way," Bell said. "They're useful for both long-range and near-field science targets."
Finally, in color
The Spirit, Opportunity and Curiosity rovers were all designed with engineering cameras for planning drives (Navcams) and avoiding hazards (Hazcams). These produced 1-megapixel images in black and white.
On the new rover, the engineering cameras have been upgraded to acquire high-resolution, 20-megapixel color images.
Their lenses will also have a wider field of view. That's critical for the 2020 mission, which will try to maximize the time spent doing science and collecting samples.
"Our previous Navcams would snap multiple pictures and stitch them together," said Colin McKinney of JPL, product delivery manager for the new engineering cameras. "With the wider field of view, we get the same perspective in one shot."
That means less time spent panning, snapping pictures and stitching. The cameras are also able to reduce motion blur, so they can take photos while the rover is on the move.
A Data Link to Mars
There's a challenge in all this upgrading: It means beaming more data through space.
"The limiting factor in most imaging systems is the telecommunications link," Maki said. "Cameras are capable of acquiring much more data than can be sent back to Earth."
To address that problem, rover cameras have gotten "smarter" over time -- especially regarding compression.
On Spirit and Opportunity, the compression was done using the onboard computer; on Curiosity, much of it was done using electronics built into the camera. That allows for more 3-D imaging, color, and even high-speed video.
NASA has also gotten better at using orbiting spacecraft as data relays. That concept was pioneered for rover missions with Spirit and Opportunity. The idea of using relays started as an experiment with NASA's Mars Odyssey orbiter, Bell said.
"We were expecting to do that mission on just tens of megabits each Mars day, or sol," he said. "When we got that first Odyssey overflight, and we had about 100 megabits per sol, we realized it was a whole new ballgame."
NASA plans to use existing spacecraft already in orbit at Mars -- the Mars Reconnaissance Orbiter, MAVEN, and the European Space Agency's Trace Gas Orbiter -- as relays for the Mars 2020 mission, which will support the cameras during the rover's first two years.
More information about Mars 2020's cameras is at:
https://mars.nasa.gov/mars2020/mission/rover/cameras/
More information about the Mars 2020 mission is at:
https://mars.nasa.gov/mars2020/
26 .10.2017 LOS MOTORES, EJE CENTRAL DE LA SEMANA DE LA CIENCIA EN LA ETSIAE
Una exposición de motores históricos, dos talleres prácticos y dos conferencias sobre motores protagonizan la Semana de la Ciencia en la ETSIAE. También se homenajeará a Emilio Herrera y se podrán visitar E-USOC e IDR
Seguir leyendo https://www.etsiae.upm.es/noticias_prensa/semana_ciencia.pdf
Seguir leyendo https://www.etsiae.upm.es/noticias_prensa/semana_ciencia.pdf
martes, 31 de octubre de 2017
Electric X-Plane Nears Crucial Battery Test
NASA is preparing to test a redesigned lithium-ion battery module for its first electric propulsion demonstrator, the X-57 Maxwell, as it moves toward a maiden flight planned for early in 2018
aviationweek.com/business-aviation/electric-x-plane-nears-crucial-battery-test
[España] Carbures aprueba saltar al Mercado Continuo en 2018
Nota de Prensa
Madrid, 31 de octubre de 2017. Carbures dispara su facturación, incrementa su capacidad industrial y aprueba saltar al mercado Continuo en 2018. Carbures ha presentado hoy los resultados financieros auditados del primer semestre del año con tres indicadores claros de su balance saneado y de que sigue la hoja de ruta marcada en su proceso de consolidación y crecimiento orgánico: facturación de récord en un semestre, reducción del Ebitda recurrente negativo en dos tercios y rebaja de la deuda. Además de la aprobación de las cuentas del primer semestre del año, el Consejo de Administración de la Compañía aprobó ayer iniciar los trámites necesarios para abandonar el Mercado Alternativo Bursátil y dar el salto para cotizar en el Mercado Continuo en 2018 como paso natural de la Compañía, dado el grado de madurez que ha alcanzado, el incremento de su capacidad industrial y de su volumen de negocio. Esta decisión será sometida a la Junta General de Accionistas de la Compañía para su aprobación final.
La Compañía ha cerrado el primer semestre del año con una facturación de 40,3 millones de euros, un 33 por ciento más que la registrada en el mismo periodo del año pasado (30,2 millones). En línea con su proceso de consolidación empresarial, Carbures ha logrado aumentar su Ebitda recurrente en un 63,6 por ciento, pasando del de -1,5 millones del primer semestre de 2016 a uno de -0,5 millones euros en el mismo periodo de 2017. Una mejora similar ha sido alcanzada en relación a la deuda neta, que ha sido rebajada en casi un 43 por ciento, de los 106 millones de deuda que tenía a cierre de 2016 hasta los 60,8 millones del cierre del primer semestre de 2017. Como consecuencia de la mejora sostenida de los resultados, del exitoso proceso de consolidación empresarial y dada la realidad industrial alcanzada por la Compañía, el Consejo de Administración ha aprobado iniciar los trámites necesarios para abandonar el Mercado Alternativo Bursátil (MAB) y que la Compañía inicie su cotización en el Mercado Continuo en 2018 como paso natural para seguir creciendo.
El Presidente de Carbures, Rafael Contreras, indica: “Nuestros resultados muestran que, en el plano industrial, Carbures va por buen camino. Los datos que hoy presentamos mejoran de forma muy clara los obtenidos hace un año y tenemos previsiones de seguir creciendo a lo largo de este ejercicio y de los próximos”. Por su parte, el consejero delegado, Borja Martínez-Laredo subraya: “Hemos obtenido buenas cifras entre enero y junio, y prevemos que la mejora del EBITDA sea mayor en la segunda mitad de 2017, debido a la naturaleza del negocio de la Compañía, con una acentuada estacionalidad en el segundo semestre, debido principalmente al inicio de producción de proyectos de ingeniería desarrollados en esta primera etapa del año en dos líneas de negocio, Mobility y Aerospace”.
En esta etapa de maduración, Carbures mantiene firme su estrategia de consolidación empresarial e impulso del crecimiento orgánico y pone el foco en los planes de eficiencia y de reestructuración operativa, que ya están teniendo impactos positivos en cuanto a la materialización de nuevas oportunidades. El proceso de reordenación interna y de generación de sinergias que se puso en marcha en 2016 se refuerza en este ejercicio.
Este año, la Compañía logró la confianza de los bancos, con el consiguiente incremento de las líneas de circulante, y eso le ha permitido asumir nuevos pedidos de tecnología, maquinaria de fabricación en materiales compuestos, así como de nuevas piezas y estructuras en composites para los sectores de aviación, automoción y obra civil. Esto se ha traducido en una facturación de récord en el primer semestre del año, hasta alcanzar los 40,3 millones de euros.
Por otro lado, ese proceso de reorganización interna, fundamentado en la optimización de costes y la generación de sinergias, ha derivado en un recorte de dos tercios del Ebitda negativo de la Compañía. Además, Carbures ha logrado también una rebaja muy significativa de la deuda al capitalizar créditos y ha pasado de los 106 millones de euros de deuda neta a cierre de 2016 a los 60,8 millones al cierre del primer semestre de 2017, lo que supone casi un 43 por ciento menos de deuda.
“La Compañía sigue firme en su proceso de consolidación interna, centrada en seguir impulsando su crecimiento orgánico, fundamentalmente por el incremento de la carga de trabajo, de nuestra cartera de pedidos y, en paralelo, el de nuestra capacidad industrial para dar respuesta a esa mayor demanda productiva. Los resultados financieros siguen respaldando nuestra hoja de ruta como Compañía, que ahora tiene una realidad muy distinta a la que teníamos hace apenas un par de años o tres”, destaca Rafael Contreras, Presidente ejecutivo de Carbures.
El Consejo de Administración de la Compañía aprobó ayer por la mañana su salto al Mercado Continuo, que previsiblemente se producirá el próximo año. El Consejo considera que la Compañía ha alcanzado un grado de madurez y de volumen tal que lo procedente en este momento es iniciar los trámites para cotizar en el mercado continuo en 2018. El Presidente ejecutivo de la Compañía, Rafael Contreras, considera que “la etapa en el MAB está ya agotada como mercado para pequeñas y medianas empresas. Nosotros ya tenemos una nueva realidad empresarial como Compañía. Nuestra capacidad industrial es muy distinta, nuestra estructura interna está muy reforzada, y gozamos de un sólido posicionamiento global como fabricante de piezas en materiales compuestos para aviones, coches, trenes y obra civil. El crecimiento registrado en los últimos dos años, nos sitúa en una posición clara de salto al Mercado Continuo como paso natural para seguir creciendo. Algo que, por otro lado, siempre ha estado en nuestra hoja de ruta”. La aprobación de los trasmites del salto al Continuo por parte del Consejo de Administración deberá ser sometida a la Junta General de Accionistas de la Compañía para su aprobación final. “Ha llegado la hora de que la Compañía abandone el MAB, que ha cumplido su función en nuestro desarrollo, mejora y crecimiento, pero ahora ya nos corresponde cotizar en el Continuo”, concluye el Presidente.
Carbures lleva tiempo preparándose internamente, estructuralmente, para cumplir con las mayores exigencias derivadas de la cotización en el Continuo. En este sentido, ha reforzado su equipo gestor en 2017 con las incorporaciones de Borja Martínez-Laredo, como consejero delegado, como CEO, y de Jorge Moreno, el pasado mes de septiembre, como CFO, Director Financiero. La Compañía cumple así con su hoja de ruta y con las máximas exigencias determinadas por las normas de gobierno corporativo, ajustadas ya a las exigencias de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) con la intención de cotizar en el Continuo.
Para cumplir los requisitos marcados por la CNMV en materia de Gobierno Corporativo, Carbures ha aprobado un nuevo Reglamento Interno de Conducta.
El consejero delegado de Carbures, Borja Martínez-Laredo, afirma que “mantenemos el objetivo de seguir con el proceso de consolidación empresarial emprendido en 2016, con el objetivo prioritario de seguir creciendo de forma orgánica, aumentando nuestra capacidad productiva, y así dar respuesta a la creciente cartera de pedidos”. Martínez-Laredo afirma que “la cotización en el Mercado Continuo nos aportará un mayor prestigio y transparencia, y también nos abrirá el acceso a otro tipo de inversor, el institucional, y nos generará una mayor cobertura por parte de los bancos de inversión”.
Carbures
es un grupo industrial especializado en la ingeniería y fabricación de
estructuras con materiales compuestos, como la fibra de carbono, para
los
sectores relacionados con la movilidad, como el aeronáutico, la
automoción y el de obra civil. A lo largo de más de una década, Carbures
ha desarrollado una tecnología propia y unos sistemas que le posicionan
como la compañía líder en Europa en la fabricación,
tanto en series largas como cortas, de piezas de fibra de carbono para
los sectores relacionados con la movilidad, así como elementos
estructurales de construcción.
- Factura 40,3 millones en el primer semestre, un 33% más que el mismo periodo de 2016
- El Consejo de Administración ha aprobado iniciar los trámites necesarios para que la Compañía salte del Mercado Alternativo Bursátil al Mercado Continuo en 2018 “como paso natural dada la realidad industrial de la Compañía”.
- Asimismo, el Consejo ha aprobado un nuevo Reglamento Interno de Conducta en línea con las máximas exigencias dispuestas por la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
- El EBITDA negativo se reduce un 63,6% entre enero y junio de 2017, pasando de -1,5 millones de euros a –0,5 millones de euros.
- Carbures ha obtenido en el primer semestre de 2017 una facturación de 40,3 millones de euros, un 33% más que en el mismo periodo del año anterior.
Madrid, 31 de octubre de 2017. Carbures dispara su facturación, incrementa su capacidad industrial y aprueba saltar al mercado Continuo en 2018. Carbures ha presentado hoy los resultados financieros auditados del primer semestre del año con tres indicadores claros de su balance saneado y de que sigue la hoja de ruta marcada en su proceso de consolidación y crecimiento orgánico: facturación de récord en un semestre, reducción del Ebitda recurrente negativo en dos tercios y rebaja de la deuda. Además de la aprobación de las cuentas del primer semestre del año, el Consejo de Administración de la Compañía aprobó ayer iniciar los trámites necesarios para abandonar el Mercado Alternativo Bursátil y dar el salto para cotizar en el Mercado Continuo en 2018 como paso natural de la Compañía, dado el grado de madurez que ha alcanzado, el incremento de su capacidad industrial y de su volumen de negocio. Esta decisión será sometida a la Junta General de Accionistas de la Compañía para su aprobación final.
La Compañía ha cerrado el primer semestre del año con una facturación de 40,3 millones de euros, un 33 por ciento más que la registrada en el mismo periodo del año pasado (30,2 millones). En línea con su proceso de consolidación empresarial, Carbures ha logrado aumentar su Ebitda recurrente en un 63,6 por ciento, pasando del de -1,5 millones del primer semestre de 2016 a uno de -0,5 millones euros en el mismo periodo de 2017. Una mejora similar ha sido alcanzada en relación a la deuda neta, que ha sido rebajada en casi un 43 por ciento, de los 106 millones de deuda que tenía a cierre de 2016 hasta los 60,8 millones del cierre del primer semestre de 2017. Como consecuencia de la mejora sostenida de los resultados, del exitoso proceso de consolidación empresarial y dada la realidad industrial alcanzada por la Compañía, el Consejo de Administración ha aprobado iniciar los trámites necesarios para abandonar el Mercado Alternativo Bursátil (MAB) y que la Compañía inicie su cotización en el Mercado Continuo en 2018 como paso natural para seguir creciendo.
El Presidente de Carbures, Rafael Contreras, indica: “Nuestros resultados muestran que, en el plano industrial, Carbures va por buen camino. Los datos que hoy presentamos mejoran de forma muy clara los obtenidos hace un año y tenemos previsiones de seguir creciendo a lo largo de este ejercicio y de los próximos”. Por su parte, el consejero delegado, Borja Martínez-Laredo subraya: “Hemos obtenido buenas cifras entre enero y junio, y prevemos que la mejora del EBITDA sea mayor en la segunda mitad de 2017, debido a la naturaleza del negocio de la Compañía, con una acentuada estacionalidad en el segundo semestre, debido principalmente al inicio de producción de proyectos de ingeniería desarrollados en esta primera etapa del año en dos líneas de negocio, Mobility y Aerospace”.
En esta etapa de maduración, Carbures mantiene firme su estrategia de consolidación empresarial e impulso del crecimiento orgánico y pone el foco en los planes de eficiencia y de reestructuración operativa, que ya están teniendo impactos positivos en cuanto a la materialización de nuevas oportunidades. El proceso de reordenación interna y de generación de sinergias que se puso en marcha en 2016 se refuerza en este ejercicio.
Este año, la Compañía logró la confianza de los bancos, con el consiguiente incremento de las líneas de circulante, y eso le ha permitido asumir nuevos pedidos de tecnología, maquinaria de fabricación en materiales compuestos, así como de nuevas piezas y estructuras en composites para los sectores de aviación, automoción y obra civil. Esto se ha traducido en una facturación de récord en el primer semestre del año, hasta alcanzar los 40,3 millones de euros.
Por otro lado, ese proceso de reorganización interna, fundamentado en la optimización de costes y la generación de sinergias, ha derivado en un recorte de dos tercios del Ebitda negativo de la Compañía. Además, Carbures ha logrado también una rebaja muy significativa de la deuda al capitalizar créditos y ha pasado de los 106 millones de euros de deuda neta a cierre de 2016 a los 60,8 millones al cierre del primer semestre de 2017, lo que supone casi un 43 por ciento menos de deuda.
“La Compañía sigue firme en su proceso de consolidación interna, centrada en seguir impulsando su crecimiento orgánico, fundamentalmente por el incremento de la carga de trabajo, de nuestra cartera de pedidos y, en paralelo, el de nuestra capacidad industrial para dar respuesta a esa mayor demanda productiva. Los resultados financieros siguen respaldando nuestra hoja de ruta como Compañía, que ahora tiene una realidad muy distinta a la que teníamos hace apenas un par de años o tres”, destaca Rafael Contreras, Presidente ejecutivo de Carbures.
Salto al Continuo
El Consejo de Administración de la Compañía aprobó ayer por la mañana su salto al Mercado Continuo, que previsiblemente se producirá el próximo año. El Consejo considera que la Compañía ha alcanzado un grado de madurez y de volumen tal que lo procedente en este momento es iniciar los trámites para cotizar en el mercado continuo en 2018. El Presidente ejecutivo de la Compañía, Rafael Contreras, considera que “la etapa en el MAB está ya agotada como mercado para pequeñas y medianas empresas. Nosotros ya tenemos una nueva realidad empresarial como Compañía. Nuestra capacidad industrial es muy distinta, nuestra estructura interna está muy reforzada, y gozamos de un sólido posicionamiento global como fabricante de piezas en materiales compuestos para aviones, coches, trenes y obra civil. El crecimiento registrado en los últimos dos años, nos sitúa en una posición clara de salto al Mercado Continuo como paso natural para seguir creciendo. Algo que, por otro lado, siempre ha estado en nuestra hoja de ruta”. La aprobación de los trasmites del salto al Continuo por parte del Consejo de Administración deberá ser sometida a la Junta General de Accionistas de la Compañía para su aprobación final. “Ha llegado la hora de que la Compañía abandone el MAB, que ha cumplido su función en nuestro desarrollo, mejora y crecimiento, pero ahora ya nos corresponde cotizar en el Continuo”, concluye el Presidente.
Carbures lleva tiempo preparándose internamente, estructuralmente, para cumplir con las mayores exigencias derivadas de la cotización en el Continuo. En este sentido, ha reforzado su equipo gestor en 2017 con las incorporaciones de Borja Martínez-Laredo, como consejero delegado, como CEO, y de Jorge Moreno, el pasado mes de septiembre, como CFO, Director Financiero. La Compañía cumple así con su hoja de ruta y con las máximas exigencias determinadas por las normas de gobierno corporativo, ajustadas ya a las exigencias de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) con la intención de cotizar en el Continuo.
Para cumplir los requisitos marcados por la CNMV en materia de Gobierno Corporativo, Carbures ha aprobado un nuevo Reglamento Interno de Conducta.
El consejero delegado de Carbures, Borja Martínez-Laredo, afirma que “mantenemos el objetivo de seguir con el proceso de consolidación empresarial emprendido en 2016, con el objetivo prioritario de seguir creciendo de forma orgánica, aumentando nuestra capacidad productiva, y así dar respuesta a la creciente cartera de pedidos”. Martínez-Laredo afirma que “la cotización en el Mercado Continuo nos aportará un mayor prestigio y transparencia, y también nos abrirá el acceso a otro tipo de inversor, el institucional, y nos generará una mayor cobertura por parte de los bancos de inversión”.
Sobre Carbures
[España] El Centro Español de Metrología fomenta la innovación y la formación en el Plan Estratégico 2017-2020
Nota de Prensa http://www.mineco.gob.es/
- Las principales líneas de actuación van dirigidas a apoyar el proceso de modernización de la industria
El Centro Español de Metrología (CEM), dependiente de la Secretaría General de Industria y Pyme, ha presentado su Plan Estratégico para el periodo 2017-2020. Las principales actuaciones se encaminan a reforzar el servicio a la industria, potenciar la innovación y fomentar la formación de profesionales en el ámbito de la metrología. Begoña Cristeto, secretaria general de Industria y Pyme y presidenta del CEM ha asegurado que «unas mediciones cada vez más precisas y fiables son esenciales para impulsar la innovación y el crecimiento en la economía del conocimiento».
Con el plan 2017-2020, el CEM define y prioriza toda una serie de líneas estratégicas para reforzar su misión. La primera es orientar las actividades de investigación en metrología hacia campos con gran potencial de desarrollo futuro para las empresas. Otros pilares del plan son: el desarrollo de nuevos métodos de medida adaptados a las actuales necesidades, el impulso de la formación de especialistas en Metrología, la potenciación de la transferencia tecnológica, y el fomento de la divulgación sobre esta disciplina científica.
Además, el plan establece prioridades como mantenerse a la vanguardia de las novedades científicas y tecnológicas para que la metrología apoye el desarrollo de la ciencia, industrias, y empresas; reforzar su papel como protector de la salud de los ciudadanos y del interés público; impulsar la I+D+i en metrología conectándola con las demandas de la industria y laboratorios nacionales; y alinearse con los Programas Marco de la Unión Europea, el Plan Nacional de I+D+i y los planes regionales de innovación.
El Centro Español de Metrología (CEM) es la referencia nacional en el desarrollo de los patrones de medida, de aplicaciones técnicas y métodos de medición y en el desarrollo de la regulación de la metrología.
Dentro de su función principal de definir las unidades legales de medida, el CEM tiene encomendadas otra serie de misiones como: desarrollar una adecuada infraestructura nacional de metrología, promover y divulgar la enseñanza de metrología, y armonizar el control metrológico legal para asegurar la protección del medio ambiente.
[España] El programa de apoyo financiero a proyectos de I+D+i en Industria Conectada 4.0 dedicará 100 millones de euros a préstamos
Nota de Prensa http://www.mineco.gob.es/
El Consejo de Ministros ha aprobado el programa de apoyo financiero a proyectos de I+D+i en el ámbito de la Industria Conectada 4.0. La iniciativa concederá 100 millones de euros en préstamos a proyectos dirigidos a cuatro áreas estratégicas para la modernización de la industria: investigación industrial, desarrollo experimental e innovación en organización y procesos. Estas inversiones pueden generar 1.300 puestos de trabajo directos e indirectos. El plazo para realizar las propuestas es de 30 días desde la fecha de publicación en el BOE de la convocatoria.
Algunas de las áreas temáticas que contempla la iniciativa son proyectos para soluciones de negocio y plataformas colaborativas, tratamiento masivo de datos, fabricación aditiva, robótica avanzada, sensores y sistemas embebidos. Lo que supone, en la práctica, investigaciones sobre: aplicaciones que usan la información recogida en la cadena de producción, visualización de datos, nuevos procesos de impresión 3D, robótica colaborativa persona-máquina, y proyectos de realidad aumentada y virtual.
Las iniciativas seleccionadas accederán a préstamos reembolsables a 10 años, (3 de carencia y 7 de amortización) con tipo de interés referenciado al Euribor. Desde la resolución de la concesión se concede un plazo para realizar las actuaciones de dieciocho meses.
Entre los gastos financiables por el programa se encuentran los costes de personal, instrumental, material inventariable, y costes de investigación contractual. El impacto en el empleo se calcula en 5 puestos directos por cada millón de euros de financiación concedida, por lo tanto, entre puestos directos e indirectos se espera la creación de casi 1.300 empleos.
- El programa prevé la creación de 1.300 puestos de trabajo gracias a nuevas inversiones
- Podrán presentarse proyectos de datos masivos, fabricación aditiva, procesos de impresión 3D o robótica colaborativa
El Consejo de Ministros ha aprobado el programa de apoyo financiero a proyectos de I+D+i en el ámbito de la Industria Conectada 4.0. La iniciativa concederá 100 millones de euros en préstamos a proyectos dirigidos a cuatro áreas estratégicas para la modernización de la industria: investigación industrial, desarrollo experimental e innovación en organización y procesos. Estas inversiones pueden generar 1.300 puestos de trabajo directos e indirectos. El plazo para realizar las propuestas es de 30 días desde la fecha de publicación en el BOE de la convocatoria.
Algunas de las áreas temáticas que contempla la iniciativa son proyectos para soluciones de negocio y plataformas colaborativas, tratamiento masivo de datos, fabricación aditiva, robótica avanzada, sensores y sistemas embebidos. Lo que supone, en la práctica, investigaciones sobre: aplicaciones que usan la información recogida en la cadena de producción, visualización de datos, nuevos procesos de impresión 3D, robótica colaborativa persona-máquina, y proyectos de realidad aumentada y virtual.
Las iniciativas seleccionadas accederán a préstamos reembolsables a 10 años, (3 de carencia y 7 de amortización) con tipo de interés referenciado al Euribor. Desde la resolución de la concesión se concede un plazo para realizar las actuaciones de dieciocho meses.
Entre los gastos financiables por el programa se encuentran los costes de personal, instrumental, material inventariable, y costes de investigación contractual. El impacto en el empleo se calcula en 5 puestos directos por cada millón de euros de financiación concedida, por lo tanto, entre puestos directos e indirectos se espera la creación de casi 1.300 empleos.
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