http://www.aero-news.net/index.cfm?contentBlockId=eba71325-fe0a-44a6-a5f9-66260cc3095e
he folks organizing a mass arrival and reunion for the venerable DC-3/C-47 (file photo, right) at Airventure 2010 tell ANN that they have reached critical mass, and that they are proceeding as planned for as many as 40 airplanes to descend on Wittman Field (KOSH).
martes, 5 de enero de 2010
Cierran una terminal del aeropuerto de Newark por un fallo de seguridad
http://www.actualidadaeroespacial.com/index.php?view=noticias&id=4b42e0b45563d&viewTemplate=1
Un pasajero que franqueó indebidamente la zona de control desató la alarma, lo que motivó que los vuelos que partían desde la terminal C del aeropuerto fueran temporalmente suspendidos. Según la portavoz de la Amnistración de Seguridad en el Transporte (TSA), las autoridades revisaron el vídeo del sistema de vigilancia para buscar al hombre que pasó desde la zona pública hacia el otro lado del puesto de control.
Un pasajero que franqueó indebidamente la zona de control desató la alarma, lo que motivó que los vuelos que partían desde la terminal C del aeropuerto fueran temporalmente suspendidos. Según la portavoz de la Amnistración de Seguridad en el Transporte (TSA), las autoridades revisaron el vídeo del sistema de vigilancia para buscar al hombre que pasó desde la zona pública hacia el otro lado del puesto de control.
El presidente de Airbus prepararía supresión del A400M, a pesar segundo vuelo con éxito
El presidente de Airbus prepararía supresión del A400M, a pesar segundo vuelo con éxito
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2143&n=El-presidente-de-Airbus-preparar%EDa-supresi%F3n-del-A400M,-a-pesar-segundo-vuelo-con-%E9xito
05/01/2009 (Infodefensa.com) Madrid - El presidente del grupo aeronáutico europeo Airbus, el alemán Thomas Enders, estaría preparando la supresión del proyecto de avión militar A400M, cuyo financiamiento es objeto de complicadas negociaciones con los países clientes a pesar del éxito del segundo vuelo realizado en Sevilla a finales de diciembre, informó el diario alemán Financial Times Deutschland.
Airbus A400M costará 11.300 millones euros más de lo previsto
http://www.milenio.com/node/353610
El transportador militar A400M, del fabricante de aviones Airbus, costará 11.300 millones de euros (16.300 millones de dólares) más de lo previsto inicialmente, informa en su edición de hoy el diario alemán "Financial Times Deutschland".
Por esta razón, según el rotativo, el director ejecutivo del grupo aeronáutico, Thomas Enders, está decidido a paralizar el programa si a finales de enero los Estados compradores no alcanzan un acuerdo sobre el reparto de los costes adicionales del nuevo aparato militar.
Enders Game
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3A5235d190-acbf-4f1f-8535-252771e0f4a9
Tom Enders, the Airbus CEO, is reportedly looking at chopping the program if no agreement is reached by the end of this month. The last deadline for a deal to be cut was the end of December 2009.
Germany Says A400M Program Will Go Forward
http://www.defensenews.com/story.php?c=AIR&s=TOP&i=4442571
"We ... will continue to clarify the necessary details for a continuation of the program with the industry until the end of the month," a ministry spokesman said.
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2143&n=El-presidente-de-Airbus-preparar%EDa-supresi%F3n-del-A400M,-a-pesar-segundo-vuelo-con-%E9xito
05/01/2009 (Infodefensa.com) Madrid - El presidente del grupo aeronáutico europeo Airbus, el alemán Thomas Enders, estaría preparando la supresión del proyecto de avión militar A400M, cuyo financiamiento es objeto de complicadas negociaciones con los países clientes a pesar del éxito del segundo vuelo realizado en Sevilla a finales de diciembre, informó el diario alemán Financial Times Deutschland.
Airbus A400M costará 11.300 millones euros más de lo previsto
http://www.milenio.com/node/353610
El transportador militar A400M, del fabricante de aviones Airbus, costará 11.300 millones de euros (16.300 millones de dólares) más de lo previsto inicialmente, informa en su edición de hoy el diario alemán "Financial Times Deutschland".
Por esta razón, según el rotativo, el director ejecutivo del grupo aeronáutico, Thomas Enders, está decidido a paralizar el programa si a finales de enero los Estados compradores no alcanzan un acuerdo sobre el reparto de los costes adicionales del nuevo aparato militar.
Enders Game
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3A5235d190-acbf-4f1f-8535-252771e0f4a9
Tom Enders, the Airbus CEO, is reportedly looking at chopping the program if no agreement is reached by the end of this month. The last deadline for a deal to be cut was the end of December 2009.
Germany Says A400M Program Will Go Forward
http://www.defensenews.com/story.php?c=AIR&s=TOP&i=4442571
"We ... will continue to clarify the necessary details for a continuation of the program with the industry until the end of the month," a ministry spokesman said.
Emirates to open Madrid route this year
http://www.flightglobal.com/articles/2010/01/05/336760/emirates-to-open-madrid-route-this-year.html
Emirates will use Airbus A330-200 aircraft on the route, configured with 12 first-class, 42 business-class and 183 economy-class seats.
Emirates will use Airbus A330-200 aircraft on the route, configured with 12 first-class, 42 business-class and 183 economy-class seats.
Curso de Experto en Gestión de Proyectos Internacionales de I+D+i
http://blog.aergenium.es/2010/01/curso-de-experto-en-gestion-de_05.html
La Consejería de Innovación y el CDTI organizan un curso, impartido por la Universidad Internacional de Andalucía, para formar expertos con un perfil que aún escasea en nuestra comunidad, para que en unos años Andalucía cuente con un grupo de profesionales de alto nivel, especializados en la gestión de actividades de I+D+i de programas e instituciones internacionales, incluyendo la preparación de propuestas competitivas, gestión eficiente de los proyectos, la formación y gestión de consorcios, y el conocimiento de las instituciones europeas y las estrategias de I+D+i.
La Consejería de Innovación y el CDTI organizan un curso, impartido por la Universidad Internacional de Andalucía, para formar expertos con un perfil que aún escasea en nuestra comunidad, para que en unos años Andalucía cuente con un grupo de profesionales de alto nivel, especializados en la gestión de actividades de I+D+i de programas e instituciones internacionales, incluyendo la preparación de propuestas competitivas, gestión eficiente de los proyectos, la formación y gestión de consorcios, y el conocimiento de las instituciones europeas y las estrategias de I+D+i.
50 Nuevos Pedidos del A-320 en dos semanas
Turkish Airlines encarga 20 aviones de la Familia A320
Imbatible por su eficiencia económica para el crecimiento doméstico y regional
http://eads.net/1024/es/pressdb/pressdb/20100105_airbus_turkish_airlines_a320.html
LAN Airlines encarga 30 Aviones Airbus de la Familia A320
Pedido histórico de aviones Airbus eco eficientes por una aerolínea latinoamericana
http://www.eads.com/1024/es/pressdb/pressdb/20091223_airbus_lan.html
Turkish Airlines encarga 20 aviones de la Familia A320
Imbatible por su eficiencia económica para el crecimiento doméstico y regional
Blagnac, 05 de Enero de 2010
Turkish Airlines firmó un pedido de 20 aviones de la Familia A320 el 30 de diciembre de 2009. El pedido consiste en una mezcla de aviones A319 y A321, aunque el número exacto de cada uno de ellos se va a decidir próximamente. La entrega está programada a partir de 2011, y se utilizarán para ampliar las rutas domésticas y regionales.
Este nuevo pedido eleva a 36 el número de aviones Airbus encargados por la aerolínea en 2009, que incluye cuatro A321, diez A330-300 y dos del nuevo A330-200F. Turkish Airlines introdujo su primer Airbus en 1985 y actualmente opera la flota más grande del país, con un total de 67 aviones compuesta por: 47 aviones de la Familia A320, cuatro A310, siete A330 y nueve A340.
"La alta fiabilidad y los bajos costes operacionales de nuestra flota A320 han sido el factor clave de nuestro éxito hasta el día de hoy y creemos que este avión es parte integral para nuestros planes de crecimiento", explicó Hamdi Topcu, Consejero de Turkish Airlines. "Este pedido subraya nuestro compromiso de continuo crecimiento al tiempo que ofrecemos el mayor nivel de confort a nuestros pasajeros".
"Turkish Airlines es una de las compañías europeas que más rápidamente está creciendo y nos congratula que continúe colaborando con Airbus para apoyar su expansión", apuntó John Leahey, Director del Área de Clientes de Airbus. "Los próximos A320 permitirán a Turkish Airlines aprovechar los beneficios de la comunalidad que ofrecen los aviones de la Familia Airbus".
Los aviones Airbus comparten una única cabina y comunalidad operacional, facilitando a las compañías utilizar el mismo equipo de pilotos, las mismas tripulaciones de cabina e ingenieros de mantenimiento, aportando flexibilidad y dando como resultado un ahorro significativo de los costes.
La Familia A320, que incluye los A318, A319, A320 y A321, está reconocida como la familia de referencia entre los aviones de pasillo único. Más de 6.400 aviones de la Familia A320 han sido vendidos, y más 4.000 han sido entregados a más de 300 clientes y operadores en todo el mundo, lo que le convierte en el avión comercial más vendido de la historia. Con una probada fiabilidad y periodos de servicio extendidos, la Familia A320 tiene los costes operativos más bajos entre los aviones de pasillo único. Solo la Familia A320 ofrece un sistema de carga por contenedores, que es compatible con el sistema normalizado utilizado por los aviones de fuselaje ancho en todo el mundo.
LAN Airlines encarga 30 Aviones Airbus de la Familia A320
Pedido histórico de aviones Airbus eco eficientes por una aerolínea latinoamericana
23 de Diciembre de 2009
LAN Airlines, compañía latinoamericana líder en transporte de pasajeros y de carga, ha firmado un pedido para la compra de 30 aviones Airbus de la Familia A320. Este compromiso marca un importante hito que eleva a 100 el número total de aviones Airbus encargados por LAN.
Junto a la actual flota de LAN formada por aviones A318, A319, A320 y A340-300, la nueva Familia A320 cubrirá diferentes rutas de la región desde los hubs de Latinoamérica. Actualmente, LAN da servicio a 65 destinos alrededor del mundo, incluyendo América del Norte, Europa y Pacífico Sur.
Ignacio Cueto, gerente general de LAN Airlines, señaló: "Esta inversión asegura el crecimiento futuro de la compañía y reafirma nuestro compromiso con el desarrollo de la aviación comercial en Latinoamérica así como también con el crecimiento económico y social de los países de la región. Estos aviones son operados por las mejores líneas aéreas del mundo y cuentan con tecnología de última generación, lo que ha implicado un cambio sustancial en materia de servicio, calidad y comodidad que nos permite ofrecer la mejor experiencia de viaje a nuestros pasajeros".
"LAN es un cliente de Airbus muy valorado desde 1998. Este nuevo pedido de aviones eco eficientes de la Familia A320 significa un fuerte voto de confianza, y estamos convencidos de que nuestro avión de referencia es un paso adelante en la sólida posición de LAN en el mercado de América Latina ", comentó John Leahey, Director del Área de Clientes de Airbus. Este pedido histórico consolida nuestra relación en el futuro"
La Familia A320 ofrece el más bajo consumo de combustible, emisiones y ruido entre los aviones de su categoría. Airbus invierte más de 100 millones de euros al año en I+D para mantener esta Familia de aviones como los más avanzados y eficientes en consumo del mercado de aviones de pasillo único.
La ecoeficiente Familia A320 es la elección preferida entre las aerolíneas tradicionales, así como entre las aerolíneas del creciente mercado de bajo coste, para el que es el avión de referencia. Con más de 6.000 unidades encargadas y más de 4.000 aviones entregados a más de 300 clientes y operadores, el A318, A319, A320 y A321 son los aviones mejor vendidos en todo el mundo.
Imbatible por su eficiencia económica para el crecimiento doméstico y regional
http://eads.net/1024/es/pressdb/pressdb/20100105_airbus_turkish_airlines_a320.html
LAN Airlines encarga 30 Aviones Airbus de la Familia A320
Pedido histórico de aviones Airbus eco eficientes por una aerolínea latinoamericana
http://www.eads.com/1024/es/pressdb/pressdb/20091223_airbus_lan.html
Turkish Airlines encarga 20 aviones de la Familia A320
Imbatible por su eficiencia económica para el crecimiento doméstico y regional
Blagnac, 05 de Enero de 2010
Turkish Airlines firmó un pedido de 20 aviones de la Familia A320 el 30 de diciembre de 2009. El pedido consiste en una mezcla de aviones A319 y A321, aunque el número exacto de cada uno de ellos se va a decidir próximamente. La entrega está programada a partir de 2011, y se utilizarán para ampliar las rutas domésticas y regionales.
Este nuevo pedido eleva a 36 el número de aviones Airbus encargados por la aerolínea en 2009, que incluye cuatro A321, diez A330-300 y dos del nuevo A330-200F. Turkish Airlines introdujo su primer Airbus en 1985 y actualmente opera la flota más grande del país, con un total de 67 aviones compuesta por: 47 aviones de la Familia A320, cuatro A310, siete A330 y nueve A340.
"La alta fiabilidad y los bajos costes operacionales de nuestra flota A320 han sido el factor clave de nuestro éxito hasta el día de hoy y creemos que este avión es parte integral para nuestros planes de crecimiento", explicó Hamdi Topcu, Consejero de Turkish Airlines. "Este pedido subraya nuestro compromiso de continuo crecimiento al tiempo que ofrecemos el mayor nivel de confort a nuestros pasajeros".
"Turkish Airlines es una de las compañías europeas que más rápidamente está creciendo y nos congratula que continúe colaborando con Airbus para apoyar su expansión", apuntó John Leahey, Director del Área de Clientes de Airbus. "Los próximos A320 permitirán a Turkish Airlines aprovechar los beneficios de la comunalidad que ofrecen los aviones de la Familia Airbus".
Los aviones Airbus comparten una única cabina y comunalidad operacional, facilitando a las compañías utilizar el mismo equipo de pilotos, las mismas tripulaciones de cabina e ingenieros de mantenimiento, aportando flexibilidad y dando como resultado un ahorro significativo de los costes.
La Familia A320, que incluye los A318, A319, A320 y A321, está reconocida como la familia de referencia entre los aviones de pasillo único. Más de 6.400 aviones de la Familia A320 han sido vendidos, y más 4.000 han sido entregados a más de 300 clientes y operadores en todo el mundo, lo que le convierte en el avión comercial más vendido de la historia. Con una probada fiabilidad y periodos de servicio extendidos, la Familia A320 tiene los costes operativos más bajos entre los aviones de pasillo único. Solo la Familia A320 ofrece un sistema de carga por contenedores, que es compatible con el sistema normalizado utilizado por los aviones de fuselaje ancho en todo el mundo.
LAN Airlines encarga 30 Aviones Airbus de la Familia A320
Pedido histórico de aviones Airbus eco eficientes por una aerolínea latinoamericana
23 de Diciembre de 2009
LAN Airlines, compañía latinoamericana líder en transporte de pasajeros y de carga, ha firmado un pedido para la compra de 30 aviones Airbus de la Familia A320. Este compromiso marca un importante hito que eleva a 100 el número total de aviones Airbus encargados por LAN.
Junto a la actual flota de LAN formada por aviones A318, A319, A320 y A340-300, la nueva Familia A320 cubrirá diferentes rutas de la región desde los hubs de Latinoamérica. Actualmente, LAN da servicio a 65 destinos alrededor del mundo, incluyendo América del Norte, Europa y Pacífico Sur.
Ignacio Cueto, gerente general de LAN Airlines, señaló: "Esta inversión asegura el crecimiento futuro de la compañía y reafirma nuestro compromiso con el desarrollo de la aviación comercial en Latinoamérica así como también con el crecimiento económico y social de los países de la región. Estos aviones son operados por las mejores líneas aéreas del mundo y cuentan con tecnología de última generación, lo que ha implicado un cambio sustancial en materia de servicio, calidad y comodidad que nos permite ofrecer la mejor experiencia de viaje a nuestros pasajeros".
"LAN es un cliente de Airbus muy valorado desde 1998. Este nuevo pedido de aviones eco eficientes de la Familia A320 significa un fuerte voto de confianza, y estamos convencidos de que nuestro avión de referencia es un paso adelante en la sólida posición de LAN en el mercado de América Latina ", comentó John Leahey, Director del Área de Clientes de Airbus. Este pedido histórico consolida nuestra relación en el futuro"
La Familia A320 ofrece el más bajo consumo de combustible, emisiones y ruido entre los aviones de su categoría. Airbus invierte más de 100 millones de euros al año en I+D para mantener esta Familia de aviones como los más avanzados y eficientes en consumo del mercado de aviones de pasillo único.
La ecoeficiente Familia A320 es la elección preferida entre las aerolíneas tradicionales, así como entre las aerolíneas del creciente mercado de bajo coste, para el que es el avión de referencia. Con más de 6.000 unidades encargadas y más de 4.000 aviones entregados a más de 300 clientes y operadores, el A318, A319, A320 y A321 son los aviones mejor vendidos en todo el mundo.
Seguridad Aérea: Ecáneres Corporales
España:
Fomento descarta por ahora los escáneres corporales
http://www.actualidadaeroespacial.com/index.php?view=noticias&id=4b42df2baa5ec&viewTemplate=1
Fomento descarta por ahora los escáneres corporales
http://www.actualidadaeroespacial.com/index.php?view=noticias&id=4b42df2baa5ec&viewTemplate=1
Reino Unido:
Britain To Move To Full-Body Scanners
http://www.aero-news.net/index.cfm?contentBlockId=84b5485f-eaec-4ee5-8cf8-5bbb4a48a8c7
lunes, 4 de enero de 2010
Telescopio de la NASA descubrió planeta "ligero como un corcho"
http://www.cooperativa.cl/telescopio-de-la-nasa-descubrio-planeta-ligero-como-un-corcho/prontus_nots/2010-01-04/120328.html
El astro, llamado Kepler-7b, tiene una densidad de 0,17 gramos por
centímetro cúbico.
El hecho fue oficializado por la Sociedad Americana de Astrónomos.
La NASA festeja seis años del robot Spirit en Marte, amenazado de extinción
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5ispZUDWuu5pgby2fmlJ6I9ZRvk3w
La agencia espacial estadounidene, la NASA, celebraba este domingo el
sexto aniversario de la llegada a Marte de su robot explorador Spirit,
cuya misión, prevista inicialmente para durar sólo tres meses, podría
llegar pronto a su fin debido a un fallo que lo bloquea en un pozo.
Diputación inicia conversaciones con siete compañías aéreas para aumentar la oferta de vuelos
http://www.europapress.es/andalucia/noticia-turismo-amp-diputacion-inicia-conversaciones-siete-companias-aereas-aumentar-oferta-vuelos-20100104135933.html
La Diputación de Granada ha iniciado o prevé iniciar en breve
conversaciones con un total de siete compañías aéreas, entre las que
se encuentran Air Berlin, Vueling o Air Europa, para aumentar la
oferta de vuelos desde el aeropuerto Federico García Lorca
Granada-Jaén.
Airbus superó de nuevo a Boeing en 2009 tanto en encargos como en entregas
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=222500
Airbus, con 498 aparatos entregados a sus clientes, superó su propio
récord que había establecido el pasado ejercicio con 483 unidades,
mientras que Boeing quedó por detrás con entre 480 y 485 aeronaves,
avanzó el diario económico francés a falta de que ambas empresas
comuniquen oficialmente sus cifras en unos días.
Sobrevolando la crisis
http://www.deia.com/2010/01/03/economia/sobrevolando-la-crisis
LA industria vasca está atravesando el peor momento de los últimos quince años, pero pese a la grave situación de recesión económica algunos sectores de alta tecnología e importantes perspectivas de futuro como el aeronáutico están consiguiendo sobrevolar la crisis y embarcarse con éxito en algunos de los que se espera proyectos más prometedores de la próxima década. Este es el caso del sector aeronáutico vasco que ha entrado en dos iniciativas, forjadas tiempo atrás, pero que han despegado recientemente: el avión de transporte europeo Airbus A 400 M y la aeronave de pasajeros Boeing B 787 Dreamliner.
LA industria vasca está atravesando el peor momento de los últimos quince años, pero pese a la grave situación de recesión económica algunos sectores de alta tecnología e importantes perspectivas de futuro como el aeronáutico están consiguiendo sobrevolar la crisis y embarcarse con éxito en algunos de los que se espera proyectos más prometedores de la próxima década. Este es el caso del sector aeronáutico vasco que ha entrado en dos iniciativas, forjadas tiempo atrás, pero que han despegado recientemente: el avión de transporte europeo Airbus A 400 M y la aeronave de pasajeros Boeing B 787 Dreamliner.
International's World Air Forces directory - December 2009
International's World Air Forces directory is now available as a FREE downloadable pdf.
Free Download [pdf]
Se va acercando UNVEX 10....
Este año 2009 se ha celebrado la segunda edición del International Air Meeting, en Barcelona. El año que viene estrenaremos otra muestra, estavez de UAS (las siglas en inglés de Sistemas Aéreos No Tripulados).
UNVEX 10 se celebrará entre el 2 y el 4 de marzo de 2010 en Madrid, con el apoyo de los Ministerios de Defensa e Interior, las Fuerzas Armadas y los Cuerpos de Seguridad, entre otros.
UNVEX 10, que se celebrará en el Hotel Auditorium de Madrid, nace como respuesta a la falta de información sobre los UAS "para dar respuesta a la demanda de información planteada por los distintos actores de nuestra sociedad [...] al tiempo que organismos de las diferentes administraciones y empresas privadas tienen sus propios requisitos para aplicaciones civiles" (Infodefensa.com) Durante UNVEZ 10 se se instalará una zona de exposición donde las empresas participantes mostrarán sus productos, y se celebrarán conferencias, a cargo de profesionalesdel sector. Los temas de las conferencias versarán sobre:
Diseño y Tecnología
Proyectos
Formación
Legislación e Innovación
Tanto desde el punto de vista civil como el militar.
Puede encontrarse más información en la página web del evento: www.unvex10.es
El Ministerio de Defensa remite a las empresas un nuevo código de buenas prácticas sobre contratos públicos
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2140&n=El-Ministerio-de-Defensa-remite-a-las-empresas-un-nuevo-c%F3digo-de-buenas-pr%E1cticas-sobre-contratos-p%FAblicos
- El Ministerio de Defensa ha remitido a las principales empresas del
sector un nuevo Código de Conducta de buenas prácticas sobre contratos
públicos. El objetivo del Ministerio es aumentar el control en los
procesos de subcontratación para evitar sobrecostes y abusos.
El departamento de dirige Carme Chacón espera que el documento pueda
empezar a aplicarse este año y según este nuevo código, las grandes
compañías no podrán trasladar a sus proveedores condiciones más
exigentes que las del contrato original, tanto en plazos, como en
condiciones económicas y financieras.
El “Camcopter S-100” en operaciones psicológicas.
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1266:el-camcopter-s-100-en-operaciones-psicologicas&catid=57:otan&Itemid=186
El UAV (Unmanned Aerial Vehicle) de despegue y aterrizaje vertical de
Schiebel estaba equipado con altavoces de American Technologies
Corporation, capaces de hacerse oir por multitudes a distancias de
hasta 2 km., un lanzador de panfletos y una cámara IAI POP300 EO/IR
(electro-óptica/infrarroja).
Escandalosa huelga de celo de los controladores
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/01/02/opinion/21705390.html
Su ausencia obligó a cerrar dos pistas de Barajas, con lo que el
aeródromo madrileño operó a la mitad de su capacidad durante toda la
mañana y los vuelos sufrieron los correspondientes retrasos.
Su ausencia obligó a cerrar dos pistas de Barajas, con lo que el
aeródromo madrileño operó a la mitad de su capacidad durante toda la
mañana y los vuelos sufrieron los correspondientes retrasos.
El cierre de dos pistas del aeropuerto de Barajas provoca retrasos en los vuelos
http://www.europapress.es/economia/noticia-cierre-dos-pistas-aeropuerto-barajas-provoca-retrasos-vuelos-20100101164943.html
domingo, 3 de enero de 2010
Apagón provoca demoras en ocho aeropuertos de Las Canarias
Las Palmas de Gran Canaria, 3 ene (EFE).- Una avería en el Centro de Control Aéreo de Canarias ha dejado hoy sin suministro eléctrico a sus ochos aeropuertos entre las 11.30 y las 11.52 horas (hora local), lo que ha obligado a suspender las operaciones de aterrizaje y despegue durante ese intervalo, han informado fuentes de AENA.
http://www.elnuevoherald.com/noticias/mundo/mundo-ap/story/620872.html
http://www.europapress.es/economia/noticia-corte-electrico-provoca-cancelacion-operaciones-aeropuertos-canarios-20100103173013.html
http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5ibqAYgjnxTWouuHtUI49lmmS6jUg
http://www.elnuevoherald.com/noticias/mundo/mundo-ap/story/620872.html
http://www.europapress.es/economia/noticia-corte-electrico-provoca-cancelacion-operaciones-aeropuertos-canarios-20100103173013.html
http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5ibqAYgjnxTWouuHtUI49lmmS6jUg
ADS-B, el sistema de control de tráfico aéreo basado en GPS ya es una realidad
http://www.tecnoaereo.com/ads-b-el-sistema-de-control-de-trafico-aereo-basado-en-gps-ya-es-una-realidad
Con ADS-B será posible un nivel de seguridad mucho mayor gracias a que los pilotos tendrán una referencia mucho más realista y detallada de las rutas, como así también de las dificultades que estas presentan, gracias a la utilización de vistas de terreno y acceso a información del tiempo.
AIR BERLIN ES PRECURSORA MUNDIAL EN LOS ATERRIZAJES MÁS EFICIENTES Y PRECISOS
http://www.aerotendencias.com/actualidad-aeronautica-/16-aeronautica/532-air-berlin-es-precursora-mundial-en-los-aterrizajes-mas-eficientes-y-precisos
Air Berlin ha sido la primera compañía a nivel mundial en obtener la autorización de la Oficina Federal Alemania de Aviación (LBA) para utilizar la técnología GLS en sus vuelos. Esta tecnología por satélite utilizada con éxito en los sistemas de navegación para vehículos y teléfonos móvil ha sido puesta a prueba por Air Berlin desde el 2008. De ahora en adelante también podrá ser utilizada en el tráfico aéreo normal.
The Federal Aviation Administration is moving away from its antiquated radar-reliant air traffic control system toward one that's based on data from the global satellite network and promises to be more accurate, safe, and efficient. (i.e., fewer weather delays, crashes, and overall airport hassles.) Key to this next-gen system (PDF) is a technology called Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, or ADS-B.
Con ADS-B será posible un nivel de seguridad mucho mayor gracias a que los pilotos tendrán una referencia mucho más realista y detallada de las rutas, como así también de las dificultades que estas presentan, gracias a la utilización de vistas de terreno y acceso a información del tiempo.
AIR BERLIN ES PRECURSORA MUNDIAL EN LOS ATERRIZAJES MÁS EFICIENTES Y PRECISOS
http://www.aerotendencias.com/actualidad-aeronautica-/16-aeronautica/532-air-berlin-es-precursora-mundial-en-los-aterrizajes-mas-eficientes-y-precisos
Air Berlin ha sido la primera compañía a nivel mundial en obtener la autorización de la Oficina Federal Alemania de Aviación (LBA) para utilizar la técnología GLS en sus vuelos. Esta tecnología por satélite utilizada con éxito en los sistemas de navegación para vehículos y teléfonos móvil ha sido puesta a prueba por Air Berlin desde el 2008. De ahora en adelante también podrá ser utilizada en el tráfico aéreo normal.
En route to GPS-based air traffic control
http://news.cnet.com/2300-11386_3-10001896.html?part=rss&subj=news&tag=2547-1_3-0-20The Federal Aviation Administration is moving away from its antiquated radar-reliant air traffic control system toward one that's based on data from the global satellite network and promises to be more accurate, safe, and efficient. (i.e., fewer weather delays, crashes, and overall airport hassles.) Key to this next-gen system (PDF) is a technology called Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, or ADS-B.
Second Lockheed Martin F-35B arrives at Navy test site
U.S. Marine Corps Maj. Joseph T. "O.D." Bachmann piloted the aircraft
nonstop from Lockheed Martin's Fort Worth, Texas, plant to Patuxent
River, completing aerial refueling en route, reveals a company
official.
Spanair no logra cerrar la ampliación de capital de 35 millones
http://www.economiadigital.cat/cast/notices/spanair_no_logra_cerrar_la_ampliaci_n_de_capital_de_35_millones_9998.php
La ampliación de capital de la aerolínea Spanair ha fracasado. Cuando
un conjunto de empresas e instituciones catalanas compró la filial de
la escandinava SAS, la operación se hizo a partir de una ampliación de
capital de 100 millones de euros. De estos se suscribieron 65 millones
y el resto se dijo solemnemente que se aportarían antes de finalizar
2009, preferentemente por nuevos inversores.
No ha sido así. La sociedad que preside Ferran Soriano ha manifestado
en diversas ocasiones que mantiene conversaciones con empresarios y
grupos inversores para asumir los 35 millones pendientes, pero hasta
ahora sin ningún resultado tangible.
IBERIA AUMENTA LOS VUELOS EN LAS RUTAS QUE HA DEJADO DE OPERAR AIR COMET
http://www.aerotendencias.com/industria-aeronautica/1-industria/535-iberia-aumenta-los-vuelos-en-las-rutas-que-ha-dejado-de-operar-air-comet
Iberia ha incluido ya en su programa de vuelos un incremento de oferta
sustancial a los destinos de Lima (Perú), Buenos Aires (Argentina),
Bogotá (Colombia), Quito (Ecuador) y La Habana (Cuba), precisamente
los trayectos que cubría la recientemente desaparecida Air Comet.
First Plane To Antarctica Found By Researchers
Aircraft Recovery Attributed To Luck
The fuselage of the first aircraft taken to Antarctica, a Vickers REP
Monoplane, was found on Friday by a team from the Mawson's Huts
Foundation. The Australian group, dedicated to preserving the history
of Antarctic explorer Sir Douglas Mawson, has been searching for the
relic for the past three years.
sábado, 2 de enero de 2010
Navy of 2030 could bring sci-fi to reality
http://www.navytimes.com/news/2010/01/navy_2030_010110w/
In the year 2030, sailors may be using laser-based weaponry, flying fighter jets overseas from a computer console in Virginia and spending as much time protecting satellites in space as they will spend guarding strike groups at sea.
Once a far-flung date considered solely by science-fiction writers, the year 2030 is now a potential retirement date for many of the Navy's youngest sailors. So the Navy's changes between now and then will affect sailors' jobs, missions and careers.
LEMV Lumbers Along Up There
http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20100102.aspx
Army wants aircraft manufacturer Lockheed to dust off and spiff off an old aircraft research project, and get it ready for service within 18 months as the LEMV (Long-Endurance Multi-intelligence Vehicle)
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US Army revives hybrid airship interest with LEMV
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Lockheed P791
Lockheed Martin's Secretly Built Airship Makes First Flight
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2009 In Review
ANN's Annual Review Of The Year That Was: Sport Aviation In 2009
http://www.aero-news.net/index.cfm?contentBlockId=ec3522fd-d95e-45a0-b74c-d958f2d409b5
ANN's Annual Review Of The Year That Was: General Aviation In 2009
http://www.aero-news.net/index.cfm?contentBlockId=7df17a15-15fd-4b21-86d2-5113f49f1f51
http://www.aero-news.net/index.cfm?contentBlockId=ec3522fd-d95e-45a0-b74c-d958f2d409b5
ANN's Annual Review Of The Year That Was: General Aviation In 2009
http://www.aero-news.net/index.cfm?contentBlockId=7df17a15-15fd-4b21-86d2-5113f49f1f51
U.S. Army fires TALON laser-guided rocket rounds from OH-58D Kiowa Warrior
http://mae.pennnet.com/Articles/Article_Display.cfm?Section=ONEWS&PUBLICATION_ID=32&ARTICLE_ID=372148&C=ONEWS&dcmp=rss
The TALON LGR rounds were launched from a U.S. Army OH-58D Kiowa Warrior and hit targets at 3,500 meters (2.17 miles), reveals a Raytheon representative. It exceeded accuracy requirements for the Department of Defense's Advanced Precision Kill Weapon System II program.
The TALON LGR rounds were launched from a U.S. Army OH-58D Kiowa Warrior and hit targets at 3,500 meters (2.17 miles), reveals a Raytheon representative. It exceeded accuracy requirements for the Department of Defense's Advanced Precision Kill Weapon System II program.
jueves, 31 de diciembre de 2009
Is aviation security mostly for show?
http://www.cnn.com/2009/OPINION/12/29/schneier.air.travel.security.theater/
vía MIcrosiervos ¿Para qué son realmente las medidas de seguridad aérea?
vía MIcrosiervos ¿Para qué son realmente las medidas de seguridad aérea?
El gran experto en seguridad –especialmente desde el punto de vista del sentido común– Bruce Scheneier, escribe para CNN acerca de cómo están evolucionando las medidas de seguridad en la aviación civil. En general su opinión es que buena parte de las medidas que tan molestan a los usuarios en aviones y aeropuertos son simplemente para que la gente se sienta más segura, porque no son realmente efectivas ante ataque terroristas.
DARPA launches flying car project
http://www.airforcetimes.com/news/2009/12/airforce_transformer_123009w/
The vehicle would be able to fly like a helicopter, drive off-road and
carry up to four people, according to DARPA's Dec. 23 announcement.
The ability to fly would help escape ambushes and land mines and cross
rivers.
US Army revives hybrid airship interest with LEMV
http://www.flightglobal.com/articles/2009/12/30/336682/us-army-revives-hybrid-airship-interest-with-lemv.html
Reviving interest in untethered lighter-than-air technology after a
half-century hiatus, the US Army in January will kick-off a process to
buy a long-endurance hybrid airship to deploy within 18 months to
Afghanistan for surveillance missions.
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http://www.noticias-aero.info/2009/10/hybrid-airship-for-afghan-isr-takes.html
miércoles, 30 de diciembre de 2009
Manifestación de empleados de Air Comet
http://avion.microsiervos.com/aerolineas/manifestacion-empleados-air-comet.html
También quisieron dejar claro que nadie se acuerda de ellos. Pocos
días después del cierre, las únicas noticias hablan ya de la situación
de los pasajeros que tenían contratados vuelos con la compañía, pero
no de los 660 trabajadores y sus familias que se han quedado sin
trabajo y sin cobrar sus nóminas desde hace muchos meses.
Rusia creará hacia 2017 un nuevo bombardero estratégico Túpolev
http://sp.rian.ru/onlinenews/20091223/124481664.html
La compañía aeronáutica Túpolev proyecta crear hacia 2017 un nuevo
bombardero estratégico y proceder a su producción en serie entre 2020
y 2025, informó hoy el presidente de la compañía, Alexandr Bóbrishev.
Rusia entregará primeros Sukhoi 100 "Superjet" en 1er semestre de 2010
http://lta.reuters.com/article/businessNews/idLTASIE5BN0VF20091224
MOSCU (Reuters) - Rusia comenzará las entregas de aeronaves Superjet
100 en el primer semestre del 2010, dijo el jueves un ministro, lo que
dejó al desnudo nuevas demoras en el primer jet de pasajeros de Rusia
desde la caída de la Unión Soviética.
Chinese and Russian jets get western parts: COMAC chooses CFM, Irkut selects Rockwell Collins
http://www.centreforaviation.com/news/2009/12/22/chinese-and-russian-jets-get-western-parts-comac-chooses-cfm-irkut-selects-rockwell-collins/page1
China's C919 programme is rapidly gathering momentum, with COMAC
selecting CFM's new engine, the LEAP-X, as the sole western powerplant
for the aircraft. The deal, worth at least USD5 billion, is a
validation of the Chinese development strategy pursued by both GE and
SAFRAN Group, which each control 50% of the CFM joint venture.
Meanwhile, the new Russian narrowbody, the MC-21, is also forging
ahead, with Irkut, part of the United Aircraft Corporation
conglomerate, selecting Rockwell Collins to provide avionics and pilot
controls for the new family of aircraft.
Catalunya opta a un centro mundial de EADS
http://www.lavanguardia.es/free/edicionimpresa/res/20091230/53856880383.html
La patronal Barcelona Aeronáutica y del Espacio (BAIE) ha relanzado la candidatura de Catalunya par acoger un centro de excelencia mundial de aeronaves no tripuladas del consorcio europeo EADS. La localización de este centro supondría un fuerte impulso para la industria del sector en Catalunya.
La patronal Barcelona Aeronáutica y del Espacio (BAIE) ha relanzado la candidatura de Catalunya par acoger un centro de excelencia mundial de aeronaves no tripuladas del consorcio europeo EADS. La localización de este centro supondría un fuerte impulso para la industria del sector en Catalunya.
La aeronáutica despega en Castilla-La Mancha
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/aeronautica-despega-Castilla-La-Mancha/20091228cdscdiemp_17/cdsemp/
La industria aeronáutica se ha convertido en uno de los pilares de la economía de Castilla-La Mancha. Tanto, que la Junta lo considera como uno de los sectores estratégicos dentro del Pacto por la región que el Gobierno autonómico ha puesto en marcha para tratar de salir de la crisis. "Los proyectos de inversión de las empresas privadas y las iniciativas de las instituciones públicas dotan a la región de un fuerte potencial para los años futuros en este ámbito, en particular en los segmentos de aeroestructuras, materiales compuestos, fibra de carbono o aviónica", explica la vicepresidenta de la Junta y consejera de Economía y Hacienda, María Luisa Araújo, en declaraciones a CincoDías.
La industria aeronáutica se ha convertido en uno de los pilares de la economía de Castilla-La Mancha. Tanto, que la Junta lo considera como uno de los sectores estratégicos dentro del Pacto por la región que el Gobierno autonómico ha puesto en marcha para tratar de salir de la crisis. "Los proyectos de inversión de las empresas privadas y las iniciativas de las instituciones públicas dotan a la región de un fuerte potencial para los años futuros en este ámbito, en particular en los segmentos de aeroestructuras, materiales compuestos, fibra de carbono o aviónica", explica la vicepresidenta de la Junta y consejera de Economía y Hacienda, María Luisa Araújo, en declaraciones a CincoDías.
Caja de Burgos mantiene 580 millones de inversión en 133 empresas participadas
http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2009-12-30/caja-de-burgos-mantiene-580-millones-de-inversion-en-133-empresas-participadas
De igual modo, Caja de Burgos resalta el éxito empresarial de Aciturri Aeronáutica, en cuyo capital participa. Con la asignación en el primer semestre de 2009 del contrato para el A-350XWB -el nuevo modelo de Airbus-, Aciturri Aeronaútica, S.L. ha consolidado su participación en el A-350. Este gran proyecto supondrá 600 millones de euros de facturación en los próximos años y la creación de 350 puestos de trabajo directos e indirectos.
De igual modo, Caja de Burgos resalta el éxito empresarial de Aciturri Aeronáutica, en cuyo capital participa. Con la asignación en el primer semestre de 2009 del contrato para el A-350XWB -el nuevo modelo de Airbus-, Aciturri Aeronaútica, S.L. ha consolidado su participación en el A-350. Este gran proyecto supondrá 600 millones de euros de facturación en los próximos años y la creación de 350 puestos de trabajo directos e indirectos.
AF seeks to replace UH-1N helicopter
http://www.airforcetimes.com/news/2009/12/defense_CVLSP_122909/
The Air Force has started its effort to replace 62 Vietnam War-vintage UH-1N Huey helicopters with a commercially available helicopter by 2015, according to a Dec. 17 service document.
The Air Force has started its effort to replace 62 Vietnam War-vintage UH-1N Huey helicopters with a commercially available helicopter by 2015, according to a Dec. 17 service document.
MC-12 arrives Afghanistan
http://www.af.mil/news/story.asp?id=123183645
by Tech. Sgt. John Jung
455th Air Expeditionary Wing Public Affairs
12/28/2009 - BAGRAM AIRFIELD, Afghanistan (AFNS) -- The newest aircraft to the Air Force's inventory arrived Dec. 27, 2009, to Bagram Airfield. The MC-12 aircraft, tail number 090623, was the first of an undisclosed number of aircraft for the new 4th Expeditionary Reconnaissance Squadron here.
Following the MC-12's arrival, the 4th Expeditionary Reconnaissance Squadron was activated to carry out MC-12 operations in the Afghan theater of operations.
Col. Patrick McKenzie, the 455th Expeditionary Operations Group commander, presided over the brief ceremony attended by approximately one hundred Airmen and Soldiers.
"The MC-12 is much more than just a fleet of aircraft, its pilots and maintainers. It also consists of equipment and personnel that collect and broadcast full-motion video and signals intelligence, as well as crews that process, exploit and disseminate the information," Colonel McKenzie said. "In addition, the MC-12 encompasses a host of communications experts that support and maintain the added capability that the aircraft brings to the warfighter."
Taking the reins of the 4th ERS was Lt. Col. Douglas Lee, deployed from Columbus Air Force Base, Miss., and a native of Tuscaloosa, Ala.
"As a boy growing up in the Air Force, I could only imagine this day and for this opportunity to come along - [serving] in combat is why we raise our right hand to begin with," he said. "Knowledge is power and that is what we provide. This knowledge will help protect Afghans, provide security and protect Coalition lives. All of these things directly contribute to the combined effort that secures the battlespace and helps the Afghan people to defeat the insurgency."
As the demand for Air Force ISR increases assets, the MC-12 is positioned to meet that demand.
The first of its kind for the Air Force in Afghanistan, the MC-12 provides real-time ISR in the U.S. Central Command area of responsibility. The aircraft bring another capability to Operation Enduring Freedom because the MC-12 is not just an aircraft, but a complete collection, processing, analysis and dissemination system of Airmen committed to securing Afghanistan and protecting Afghan and coalition lives.
Eighteen months ago, 'Project Liberty' was on the drawing board. Today, the aircraft and its crews and maintainers supporting the 4th ERS are operational and ready to go at Bagram Airfield.
"We are not the first to provide ISR, but we hope to enhance the joint effort through synergy with our sister services," Colonel Lee said.
Overall, the MC-12 will augment information gathered by other ISR assets already operating in Afghanistan and complement existing capability. The platform will enhance how Air Force ISR complements the total intelligence 'picture' in the respective commander's scheme of maneuver in the battlespace.
With a unique mission to execute, members of the 4th ERS are eager to "look for trouble," as their squadron motto states, but hope to see it first so U.S. and coalition ground forces can avoid it.
Related Factsheets • MC-12
Mission
The MC-12W is a medium- to low-altitude, twin-engine turboprop aircraft. The primary mission is providing intelligence, surveillance and reconnaissance, or ISR, support directly to ground forces. The MC-12W is a joint forces air component commander asset in support of the joint force commander.
Features
The MC-12W is not just an aircraft, but a complete collection, processing, analysis and dissemination system. The aircraft are military versions of the Hawker Beechcraft Super King Air 350 and Super King 350ER. A fully operational system consists of a modified aircraft with sensors, a ground exploitation cell, line-of-sight and satellite communications datalinks, along with a robust voice communications suite.
The aircraft is equipped with an electro-optical infrared sensor and other sensors as the mission requires. The EO/IR sensor also includes a laser illuminator and designator in a single sensor package. The MC-12 system is capable of worldwide operations.
Background
The "M" is the Department of Defense designation for a multi-role version of the well known C-12 series. In April 2008, the Secretary of Defense established a DOD-wide ISR Task Force to identify and recommend solutions for increased ISR in the U.S. Central Command area of responsibility. On July 1, 2008, the Secretary of Defense tasked the Air Force to acquire 37 "C-12" class aircraft to augment unmanned systems. Of note, it was less than eight months from funding approval to delivery in the theater.
The MC-12 capability supports all aspects of the Air Force Irregular Warfare mission (counter insurgency, foreign internal defense and building partnership capacity). Medium- to low-altitude ISR is a core mission for the Air Force.
The first MC-12 arrived at Key Field in Meridian, Miss., April 28, 2009. The first MC-12W flew its first combat support sortie on June 12, 2009.
General Characteristics
Primary function: Intelligence, surveillance and reconnaissance
Contractor: L-3 Communications
Power plant: Pratt & Whitney PT6A-60A
Wingspan: 57 feet, 11 inches ( 17.65 meters)
Length: 46 feet, 8 inches (14.22 meters)
Height: 14 feet, 4 inches (4.37 meters)
Weight: 12,500 pounds empty (5,669 kilograms)
Maximum Takeoff Weight: 350, 15,000 pounds; 350ER, 16,500 pounds
Fuel capacity: 350, 3,611 pounds (1,638 kilograms); 350ER, 5,192 pounds (2,355 kilograms)
Speed: 312 knots
Range: 350, 1,500 nautical miles; 350ER, approximately 2,400 nautical miles
Ceiling: 35,000 feet (10,668 meters)
Armament: none
Crew: Two pilots and two sensor operators
Initial operating capability: June 2009
Unit cost: $17 million (aircraft and all communications equipment modifications)
Inventory: Active force, 37 (planned); Reserve, 0; ANG, 0
Putin: Russia Must Develop 'Offensive' Weapons
http://www.defensenews.com/story.php?c=AIR&s=TOP&i=4436639
MOSCOW - Russia must develop new offensive weapons systems to counter U.S. missile defenses and prevent Americans from feeling they can "do whatever they want," Prime Minister Vladimir Putin said Dec. 29.
MOSCOW - Russia must develop new offensive weapons systems to counter U.S. missile defenses and prevent Americans from feeling they can "do whatever they want," Prime Minister Vladimir Putin said Dec. 29.
Abierta convocatoria de Examinadores de vuelo para la Dirección de Seguridad de Aeronaves de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea
Titulaciones aeronáuticas
Resolución de 10 de diciembre de 2009, de la Dirección de Seguridad de Aeronaves de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, por la que se convoca proceso selectivo para la designación y autorización de examinadores calificados para la realización de pruebas de pericia en vuelo y verificaciones de competencia atribuidas a la autoridad aeronáutica, para la obtención y mantenimiento de la validez de los títulos, licencias, habilitaciones y autorizaciones aeronáuticos civiles de avión y helicóptero y se establecen las bases para su desarrollo.El fallido atentado reabre la polémica del escáner de cuerpo entero
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Full-Body Scans Could Cause Major Delays
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=comm&id=news/FULL122909.xml
Obama ordena la revisión de las medidas de seguridad aérea
http://www.actualidadaeroespacial.com/index.php?view=noticias&id=4b39a3673bd90&viewTemplate=1
Nuevas restricciones a los pasajeros con destino a EE UU
http://www.actualidadaeroespacial.com/index.php?view=noticias&id=4b39a3b6599bb&viewTemplate=1
U.S Considering Japanese Participation In F-35 Program
http://www.aero-news.net/index.cfm?contentBlockId=38d6317e-d635-4355-b629-ce4deb339b0c
Move Would Allow Japan To Acquire JSF On An Accelerated Basis
The U.S. government may allow Japan to assist in the development of
the F-35 Joint Strike Fighter, even though there is no assurance that
the Japanese government will procure the advanced aircraft. Their
continued participation means that Japan would at least be eligible to
buy the aircraft as it's primary fighter.
Encuentran motores de F-5 malayos.
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1245:encuentran-motores-de-f-5-malayos&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Al parecer, autoridades militares vendieron los dos reactores de cazabombarderos Northrop F-5E en el mercado negro a una compañía sudamericana, tras sustraerlos de una base aérea en 2008. El comandante de las Fuerzas Conjuntas malayas, general Azizan Ariffin, declaró que esto es sólo la punta del iceberg, después que una auditoría revelara la desaparición de material diverso por valor de millones dólares, pues faltan otros repuestos de aviones de combate. Tampoco se descarta que piezas de Mig-29, que serán precozmente dados de baja en pocos meses, estén siendo traficadas
Al parecer, autoridades militares vendieron los dos reactores de cazabombarderos Northrop F-5E en el mercado negro a una compañía sudamericana, tras sustraerlos de una base aérea en 2008. El comandante de las Fuerzas Conjuntas malayas, general Azizan Ariffin, declaró que esto es sólo la punta del iceberg, después que una auditoría revelara la desaparición de material diverso por valor de millones dólares, pues faltan otros repuestos de aviones de combate. Tampoco se descarta que piezas de Mig-29, que serán precozmente dados de baja en pocos meses, estén siendo traficadas
Manifiesto para la conservación del patrimonio aeronáutico en Guadalajara.
Solemos reproducir el párrafo principal de la noticia, justo debajo del enlace a la misma, para que el lector decida si es de su interés o no. Pero en este caso, debido a la importancia que creemos que tiene este manifiesto para la cultura aeronáutica española, optaremos por reproducirlo de forma íntegra, para su máxima difusión.
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1242:manifiesto-para-la-conservacion-del-patrimonio-aeronautico-en-guadalajara&catid=54:espana&Itemid=162
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http://www.noticias-aero.info/2009/12/una-veintena-de-organizaciones-se-unen.html
Manifiesto
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Manifiesto
Existen en el término municipal de la ciudad de Guadalajara una serie de edificios que han sobrevivido al paso de los años y se encuentran en un estado de deterioro muy avanzado, y en peligro de desaparición total inminente en alguno de los casos, que son vestigio de actividades humanas lideradas por ingenieros militares y civiles, aerosteros, pilotos, observadores, trabajadores etc., dotados de un carácter creativo e innovador y llevadas a cabo en un pasado reciente. Estuvieron directamente relacionados con el comienzo de la aeronáutica y su desarrollo en España. El estado de abandono y ruina en que se encuentran es debido tanto a la desidia y desinterés de las instituciones públicas (local, autonómica y estatal y de la sociedad civil en general.
Se ha hecho un manifiesto para reivindicar y reclamar la atención inmediata sobre este problema, apoyándolo y firmándolo instituciones, personalidades y descendientes de estos pioneros, en muchos casos anónimos, pero igualmente protagonistas del nacimiento y el rápido progreso de la aeronáutica y su industria en nuestra nación. Dentro de lo que es la Red de Capitales Históricas Aeronaúticas Europeas, Farnborough, Friedrischshafen y Chalais-Meudon, Guadalajara brilla con fuerza y reclama recuperar el puesto que por derecho le pertenece. Ninguna otra ciudad española ha tenido su repercusión en el ámbito español y europeo desde los albores de la aviación.
La experiencia de poblaciones europeas de tamaño similar, que han protegido su legado y patrimonio aeronáutico, ha sido vital para su desarrollo posterior. Primero fue la Academia de Ingenieros, que desde 1833 formó a los militares españoles, de las que salieron los primeros ingenieros aeronáuticos de hecho, sobre la base de una elevada formación. Poco antes de su desaparición en la década de los treinta del siglo pasado, dirigieron la fundación y primer período de la Academia de Ingeniería Aeronáutica. En este edificio, se formaron ingenieros militares, pero también lo hicieron aquellos cuyo posterior trabajo se desarrolló en el ámbito civil, como es el caso de Goicoechea, que posteriormente desarrollaría su sistema patentado Talgo.
Después, la Aerostación militar, a partir de 1896, desarrolló distintos aspectos, además del vuelo militar y civil: el proyecto y construcción de los primeros edificios para albergar aeronaves en España; la construcción de globos aerostatos de uso deportivo y militar, dirigibles militares y civiles como el sistema Torres Quevedo (1906-08) que demostró su viabilidad practica en Guadalajara; la meteorología, investigando y aplicando su utilidad práctica para la navegación aérea, culminando en estudios concretos que permitieron el cruce del Atlántico a los aviones españoles en varios raids y vuelos comerciales de los dirigibles Zeppelín; la formación de pilotos y observadores y de personal técnico y de apoyo en tierra; y la experimentación y aplicación de instrumentos de vuelo, paracaídas y material militar.
Desde 1906 se utilizan motores y hélices diseñados para los primeros aviones aplicados al dirigible del ingeniero de caminos Torres Quevedo. También se contacta con los pioneros de la aviación en Paris. Inventores y aviadores civiles visitan el Parque de Aerostación para dar a conocer sus patentes y experiencias, en donde, en 1910, aterriza el primer avión. Desde la Aerostación Militar se crea la Aviación Militar en 1911. En 1913 El jefe de la Aerostación se convierte en el responsable de la Aeronáutica, incluyendo la Rama de Aviación con Cuatro Vientos como centro de operaciones y formación de pilotos de avión. El mando de la Aeronáutica permanece en Guadalajara hasta octubre de 1915.
En 1914, al comenzar la I Guerra Mundial, desde el mando de la Aeronáutica se decide encargar un motor de aviación a la industria nacional, cristalizando en el prestigioso de Hispano Suiza. Propulsará, en distintas versiones, a aparatos civiles y militares que batirán importantes records y raids entre 1916 y 1940. En 1916 se destina una escuadrilla de aviones Farman al aeródromo militar de Guadalajara, desarrollando una gran actividad visitando distintas poblaciones de la provincia y llegando hasta Vitoria en sus desplazamientos. En este periodo se construye el pabellón de oficiales y el la Torre de Avistamiento. También se imparte un curso de formación para Observadores de avión.
En 1918 se inicia la construcción de un aeródromo civil para dar servicio a la fábrica de La Hispano. A comienzos de 1919 vuelan los primeros aviones diseñados y fabricados en Guadalajara, que se deben al ingeniero militar Eduardo Barrón y obtendrán sendos premios en el Concurso Militar de aviones que se celebra en la primavera de 1919, cuando se crea la sociedad Hispano Aircraft, con la participación de la inglesa De Havilland. En 1920 se inicia la construcción de la fábrica de aviones. En 1921 funciona una escuela de formación básica de pilotos para la Aviación Militar. En 1922 da comienzo la fabricación de aviones De Havilland DH-9 y DH-6 con motores Hispano Suiza, realizando las grandes reparaciones de todos los modelos y versiones de aeroplanos De Havilland de la aviación militar.
En 1928 se encarga a La Hispano la fabricación del futuro avión de caza de la aviación militar, el Ne-52. En 1927 se establece en el aeródromo de La Hispano la Escuela de Transformación, por la que pasaran como instructores prestigiosos pilotos de la aviación militar. En 1930 se presentan los planos de un nuevo avión diseñado por La Hispano, denominado E-30 y se inicia la construcción de un prototipo. A partir de 1932 se realizan pedidos del Hispano E-30, tanto por la Aviación Militar como por la Aeronaval. En 1933 se diseña un nuevo avión de Observación y Ataque. En 1935 la Aeronaval solicita el avión de entrenamiento Hispano E-34 y se le encarga el nuevo avión de caza Spanish Fury. Al comenzar 1936 se absorbe la fábrica de vehículos para la fabricación de aviones y se diseña un nuevo avión de caza de alta velocidad y otro de Ataque. En julio de 1936 da comienzo la Guerra Civil y en septiembre se traslada la fábrica a Alicante.
Los edificios que aun podrían ser salvados de su desaparición o que merecen el reconocimiento de su función en el pasado son la fachada principal de la fábrica de la Hispano de Guadalajara; la de poniente de la Academia de Ingenieros; el taller de globos del antiguo Polígono aeronáutico; el pabellón-dormitorio para dos unidades de aerostación; el chalet de pilotos o torre de avistamiento del aeródromo militar; la Maestranza de ingenieros del Fuerte de San Francisco; el monolito al cadete de la Academia "Jorge Porrúa"; el taller de globos (Despacho de Vives); y localizaciones en la ciudad vinculadas con este pasado (Casa natal de Barberán, espadaña de la iglesia de San Nicolás, que según cuenta la leyenda fue rozada por algún avión en los años veinte, o la escalinata de la iglesia de Los Remedios, donde las mozas esperaban frente al Palomar Central la entrada de aves mensajeras con noticias de los aerosteros…
Otros vestigios susceptibles de ser recuperados son los testimonios personales de personajes vinculados con este pasado que aún pueden ser recuperados y documentados mediante grabaciones o filmaciones digitalizadas; colecciones documentales, escritas, fotográficas o en cualquier otro soporte; y elementos materiales tecnológicos, desde aeroplanos hasta goniómetros, por ejemplo. La idea, una vez salvado el patrimonio arquitectónico-industrial, es disponer de contenido para dar sentido y llenar con objetos significativos la explicación histórico-técnica del propio edificio, para que puedan ser visitados y comprendidos en su importancia por la ciudadanía.
Se ha hecho un manifiesto para reivindicar y reclamar la atención inmediata sobre este problema, apoyándolo y firmándolo instituciones, personalidades y descendientes de estos pioneros, en muchos casos anónimos, pero igualmente protagonistas del nacimiento y el rápido progreso de la aeronáutica y su industria en nuestra nación. Dentro de lo que es la Red de Capitales Históricas Aeronaúticas Europeas, Farnborough, Friedrischshafen y Chalais-Meudon, Guadalajara brilla con fuerza y reclama recuperar el puesto que por derecho le pertenece. Ninguna otra ciudad española ha tenido su repercusión en el ámbito español y europeo desde los albores de la aviación.
La experiencia de poblaciones europeas de tamaño similar, que han protegido su legado y patrimonio aeronáutico, ha sido vital para su desarrollo posterior. Primero fue la Academia de Ingenieros, que desde 1833 formó a los militares españoles, de las que salieron los primeros ingenieros aeronáuticos de hecho, sobre la base de una elevada formación. Poco antes de su desaparición en la década de los treinta del siglo pasado, dirigieron la fundación y primer período de la Academia de Ingeniería Aeronáutica. En este edificio, se formaron ingenieros militares, pero también lo hicieron aquellos cuyo posterior trabajo se desarrolló en el ámbito civil, como es el caso de Goicoechea, que posteriormente desarrollaría su sistema patentado Talgo.
Después, la Aerostación militar, a partir de 1896, desarrolló distintos aspectos, además del vuelo militar y civil: el proyecto y construcción de los primeros edificios para albergar aeronaves en España; la construcción de globos aerostatos de uso deportivo y militar, dirigibles militares y civiles como el sistema Torres Quevedo (1906-08) que demostró su viabilidad practica en Guadalajara; la meteorología, investigando y aplicando su utilidad práctica para la navegación aérea, culminando en estudios concretos que permitieron el cruce del Atlántico a los aviones españoles en varios raids y vuelos comerciales de los dirigibles Zeppelín; la formación de pilotos y observadores y de personal técnico y de apoyo en tierra; y la experimentación y aplicación de instrumentos de vuelo, paracaídas y material militar.
Desde 1906 se utilizan motores y hélices diseñados para los primeros aviones aplicados al dirigible del ingeniero de caminos Torres Quevedo. También se contacta con los pioneros de la aviación en Paris. Inventores y aviadores civiles visitan el Parque de Aerostación para dar a conocer sus patentes y experiencias, en donde, en 1910, aterriza el primer avión. Desde la Aerostación Militar se crea la Aviación Militar en 1911. En 1913 El jefe de la Aerostación se convierte en el responsable de la Aeronáutica, incluyendo la Rama de Aviación con Cuatro Vientos como centro de operaciones y formación de pilotos de avión. El mando de la Aeronáutica permanece en Guadalajara hasta octubre de 1915.
En 1914, al comenzar la I Guerra Mundial, desde el mando de la Aeronáutica se decide encargar un motor de aviación a la industria nacional, cristalizando en el prestigioso de Hispano Suiza. Propulsará, en distintas versiones, a aparatos civiles y militares que batirán importantes records y raids entre 1916 y 1940. En 1916 se destina una escuadrilla de aviones Farman al aeródromo militar de Guadalajara, desarrollando una gran actividad visitando distintas poblaciones de la provincia y llegando hasta Vitoria en sus desplazamientos. En este periodo se construye el pabellón de oficiales y el la Torre de Avistamiento. También se imparte un curso de formación para Observadores de avión.
En 1918 se inicia la construcción de un aeródromo civil para dar servicio a la fábrica de La Hispano. A comienzos de 1919 vuelan los primeros aviones diseñados y fabricados en Guadalajara, que se deben al ingeniero militar Eduardo Barrón y obtendrán sendos premios en el Concurso Militar de aviones que se celebra en la primavera de 1919, cuando se crea la sociedad Hispano Aircraft, con la participación de la inglesa De Havilland. En 1920 se inicia la construcción de la fábrica de aviones. En 1921 funciona una escuela de formación básica de pilotos para la Aviación Militar. En 1922 da comienzo la fabricación de aviones De Havilland DH-9 y DH-6 con motores Hispano Suiza, realizando las grandes reparaciones de todos los modelos y versiones de aeroplanos De Havilland de la aviación militar.
En 1928 se encarga a La Hispano la fabricación del futuro avión de caza de la aviación militar, el Ne-52. En 1927 se establece en el aeródromo de La Hispano la Escuela de Transformación, por la que pasaran como instructores prestigiosos pilotos de la aviación militar. En 1930 se presentan los planos de un nuevo avión diseñado por La Hispano, denominado E-30 y se inicia la construcción de un prototipo. A partir de 1932 se realizan pedidos del Hispano E-30, tanto por la Aviación Militar como por la Aeronaval. En 1933 se diseña un nuevo avión de Observación y Ataque. En 1935 la Aeronaval solicita el avión de entrenamiento Hispano E-34 y se le encarga el nuevo avión de caza Spanish Fury. Al comenzar 1936 se absorbe la fábrica de vehículos para la fabricación de aviones y se diseña un nuevo avión de caza de alta velocidad y otro de Ataque. En julio de 1936 da comienzo la Guerra Civil y en septiembre se traslada la fábrica a Alicante.
Los edificios que aun podrían ser salvados de su desaparición o que merecen el reconocimiento de su función en el pasado son la fachada principal de la fábrica de la Hispano de Guadalajara; la de poniente de la Academia de Ingenieros; el taller de globos del antiguo Polígono aeronáutico; el pabellón-dormitorio para dos unidades de aerostación; el chalet de pilotos o torre de avistamiento del aeródromo militar; la Maestranza de ingenieros del Fuerte de San Francisco; el monolito al cadete de la Academia "Jorge Porrúa"; el taller de globos (Despacho de Vives); y localizaciones en la ciudad vinculadas con este pasado (Casa natal de Barberán, espadaña de la iglesia de San Nicolás, que según cuenta la leyenda fue rozada por algún avión en los años veinte, o la escalinata de la iglesia de Los Remedios, donde las mozas esperaban frente al Palomar Central la entrada de aves mensajeras con noticias de los aerosteros…
Otros vestigios susceptibles de ser recuperados son los testimonios personales de personajes vinculados con este pasado que aún pueden ser recuperados y documentados mediante grabaciones o filmaciones digitalizadas; colecciones documentales, escritas, fotográficas o en cualquier otro soporte; y elementos materiales tecnológicos, desde aeroplanos hasta goniómetros, por ejemplo. La idea, una vez salvado el patrimonio arquitectónico-industrial, es disponer de contenido para dar sentido y llenar con objetos significativos la explicación histórico-técnica del propio edificio, para que puedan ser visitados y comprendidos en su importancia por la ciudadanía.
Il-476 Goes After The C-17 Market
http://www.strategypage.com/htmw/htairmo/articles/20091230.aspx
December 30, 2009: The Russian Air Force has decided to buy 38 of the new Il-476 transports. This is basically an Il-76 with more modern engines, state-of-the art electronics and numerous other improvements. This version can carry up to 60 tons and is about 15 percent more fuel efficient. It will be about two years before the first Il-476 enters service.
Russian military to receive Il-476 heavy transport planes in 2012
http://www.defencetalk.com/russian-military-il-476-heavy-transport-planes-23512/
The Il-476 is a significantly modernized version of Russia's Il-76 Candid transport plane, featuring a fully-digital flight control system, new avionics and PS-90A-76 engines with improved fuel efficiency systems.
"I think the Il-476, which will eventually replace the Il-76, will start arriving in the military transport aviation sometime in 2012," Lt. Gen. Viktor Kachalkin said.
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Noticias-Aero.info
NASA Report: Some comparisons of US and USSR aircraft design developments
Global Security:
Il-476 CANDID
http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-476.htm
Comparación transportes EEUU/Rusia |Comparision between USA and Rusia Cargo
http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/av-transport.htm
Ensayos con UAVs para avanzar en el concepto de Tripulación Reducida
Traduccion del artículo de FlightGlobal que recomendábamos hace unos días
http://blog.sandglasspatrol.com/index.php/noticias/37-comercial/665-ensayos-con-uavs-para-avanzar-en-el-concepto-de-tripulacion-de-cabina-reducida
General Electric está participando en una serie d vuelos no tripulados de ensayo con la FAA, cuya conclusión podría ser la reducción de la tripulación en las aerolíneas de carga.
Los primeros vuelos de este acuerdo cooperativo para la investigación y el desarrollo (CRDA cooperative research and development agreement) entre GE y FAA comenzaron en diciembre. Durante estas operaciones, el sistema aéreo no tripulado (UAS, Unmanned Aircraft System) AAI Sahdow 200 demostró la viabilidad de control trayectorias en 4D, con el hardware de su sistema de control de vuelo (FMS flight management system)certificado por la FAA.
La finalidad de los ensayos es demostrar la aplicabilidad de la tecnología 4D FMS de los UAS y desarrollar un plan para integrarla en el sistema nacionar del espacio aéreo (NAS, national airspace system), dijoCraig Hoover, director de márketing avanzado y tecnología de GE.
Durante los vuelos de prueba los controladores del Shadow realizaron distintas maniobras, que según Hoover fueron realizadas con una precisión mucho mejor que la que hubieran tenido los pilotos desde la cabina. Hoover dijo también que la tecnología permitirá a los controladores aéreos tener información a tiempo real de las trayectorias de los distintos aparatos.
La manera en que el FMS es operado abordo de un avión comercial es que el control del tráfico aéreo da información al piloto, cuyos códigos teclea en el FMS. Una vez desarrollemos el FMS para controlar el avión sin el piloto en la cabina, y lo desarrollemos también para negociar trayectorias con las estaciones de tierra, se podrá tener un solo piloto en la cabina de los aviones de carga.
Previamente a los vuelos, estas operaciones habían sido probadas mediante simulación, en el 'cuartel general' de la AAI, en Maryland. Durante los vuelos del 3 y el 4 de diciembre, GE, FAA, AAI y el US Army demostraron el concepto en el Arsenal del ejército de Redstone.
La célula escogida para las pruebas, el AAI Shadow, acumula 460000 horas de vuelo en el Army, Army National Guard y el Marine Corps.
GE lleva trabajando con Lockheed Martin desde 2008 en un proyecto (gastos a 50%/50%) para investigar un sistema de control de trayectorias entre el FMS y el sistema de Lockheed de control de tráfico aéreo. Lockheed ha sido contratada por la FAA para modernizar la infraestructura de control aéreo.
En el 2010 la CRDA comenzará un estudio sobre la arquitectura óptima. En aviones tripulados todo el sistema podrá estar alojado en la aeronave, no así en los no tripulados, que tendrán que dejar parte del equipo en estaciones de tierra, dijo Hoover. GE, también en el 2010, también trabajara con la FAA en la simulación del sistema 4D FMS.
FlightGlobal
http://blog.sandglasspatrol.com/index.php/noticias/37-comercial/665-ensayos-con-uavs-para-avanzar-en-el-concepto-de-tripulacion-de-cabina-reducida
General Electric está participando en una serie d vuelos no tripulados de ensayo con la FAA, cuya conclusión podría ser la reducción de la tripulación en las aerolíneas de carga.
Los primeros vuelos de este acuerdo cooperativo para la investigación y el desarrollo (CRDA cooperative research and development agreement) entre GE y FAA comenzaron en diciembre. Durante estas operaciones, el sistema aéreo no tripulado (UAS, Unmanned Aircraft System) AAI Sahdow 200 demostró la viabilidad de control trayectorias en 4D, con el hardware de su sistema de control de vuelo (FMS flight management system)certificado por la FAA.
La finalidad de los ensayos es demostrar la aplicabilidad de la tecnología 4D FMS de los UAS y desarrollar un plan para integrarla en el sistema nacionar del espacio aéreo (NAS, national airspace system), dijoCraig Hoover, director de márketing avanzado y tecnología de GE.
Durante los vuelos de prueba los controladores del Shadow realizaron distintas maniobras, que según Hoover fueron realizadas con una precisión mucho mejor que la que hubieran tenido los pilotos desde la cabina. Hoover dijo también que la tecnología permitirá a los controladores aéreos tener información a tiempo real de las trayectorias de los distintos aparatos.
La manera en que el FMS es operado abordo de un avión comercial es que el control del tráfico aéreo da información al piloto, cuyos códigos teclea en el FMS. Una vez desarrollemos el FMS para controlar el avión sin el piloto en la cabina, y lo desarrollemos también para negociar trayectorias con las estaciones de tierra, se podrá tener un solo piloto en la cabina de los aviones de carga.
Previamente a los vuelos, estas operaciones habían sido probadas mediante simulación, en el 'cuartel general' de la AAI, en Maryland. Durante los vuelos del 3 y el 4 de diciembre, GE, FAA, AAI y el US Army demostraron el concepto en el Arsenal del ejército de Redstone.
La célula escogida para las pruebas, el AAI Shadow, acumula 460000 horas de vuelo en el Army, Army National Guard y el Marine Corps.
GE lleva trabajando con Lockheed Martin desde 2008 en un proyecto (gastos a 50%/50%) para investigar un sistema de control de trayectorias entre el FMS y el sistema de Lockheed de control de tráfico aéreo. Lockheed ha sido contratada por la FAA para modernizar la infraestructura de control aéreo.
En el 2010 la CRDA comenzará un estudio sobre la arquitectura óptima. En aviones tripulados todo el sistema podrá estar alojado en la aeronave, no así en los no tripulados, que tendrán que dejar parte del equipo en estaciones de tierra, dijo Hoover. GE, también en el 2010, también trabajara con la FAA en la simulación del sistema 4D FMS.
FlightGlobal
Reclamaciones de los usuarios de Air Comet
http://ladruida.com/aviacion/?p=815
Por su interés reproducimos la siguiente nota del Ministerio de Fomento:
Los pasajeros que deseen interponer una reclamación contra Air Comet
podrán remitirla por correo ordinario descargándose el formulario
adjunto
lunes, 28 de diciembre de 2009
Reclamaciones Jurisdiccionales
Los pasajeros que deseen interponer una reclamación contra Air Comet
deben descargar el formulario adjunto, y una vez cumplimentado,
remitirlo por correo ordinario a la siguiente dirección postal:
Ministerio de Fomento-Agencia Estatal de Seguridad Aérea
Paseo de la Castellana, 67
28071 Madrid
La Agencia se encargará de dar contestación a las reclamaciones
presentadas por los pasajeros afectados a fin de informarles sobre sus
derechos y en su caso, sobre los procedimientos jurisdiccionales que
pudieran haberse iniciado contra la compañía aérea.
Para información adicional a los pasajeros afectados, la Agencia
Estatal de Seguridad Aérea ha habilitado los siguientes números de
teléfono, de lunes a viernes de 08:30 a 14:30 horas:
91 597 83 21
91 597 72 31
91 597 50 75
Vuelos con tarifas especiales en otras compañías
El dispositivo de emergencia establecido por el Gobierno Español para
los pasajeros de retorno afectados por el cese de operaciones de la
aerolínea Air Comet, ha finalizado el día 26 de diciembre a las 24
horas.
Los pasajeros que desean viajar y tengan un billete con la compañía
Air Comet, necesitan adquirir un nuevo billete.
En este sentido, existen varias compañías aéreas que operan en rutas
en las que operaba la compañía Air Comet, que ponen a disposición una
serie de tarifas específicas que serán ofertadas para los pasajeros
que tengan billetes de esa compañía.
En concreto las compañías son: Iberia, Air Europa, Grupo Lan, Cubana
de Aviación, Avianca y Santa Bárbara.
Se recomienda a los pasajeros con nacionalidad distinta a la española
y que tengan necesidad de información adicional, contacten con sus
Embajadas o Consulados en Madrid.
Consulado General del Perú en Madrid
C/ Cristóbal Bordiú, nº 49
Teléfono: 669 701 608
Consulado General de Cuba en Madrid
C/ Conde de Peñalver, nº 38 – 6º A
>Teléfono: 91 401 41 23
Secretaría Nacional del Migrante en Madrid
Embajada de Ecuador
C/ Andrés Torrejón, 20 Bajo
Teléfonos: 91 501 76 82
627 031 850
Consulado General de la República Argentina en Madrid
C/ Serrano, 90 – Piso 6
Teléfono: 609 240 408
Embajada de Colombia en Madrid
Paseo General Martínez Campos, 48
Teléfono: 659 758 532
Consulado General de Francia
C/ Marqués de la Ensenada, Nº 10
Teléfono: 91 7007800
Por su interés reproducimos la siguiente nota del Ministerio de Fomento:
Los pasajeros que deseen interponer una reclamación contra Air Comet
podrán remitirla por correo ordinario descargándose el formulario
adjunto
lunes, 28 de diciembre de 2009
Reclamaciones Jurisdiccionales
Los pasajeros que deseen interponer una reclamación contra Air Comet
deben descargar el formulario adjunto, y una vez cumplimentado,
remitirlo por correo ordinario a la siguiente dirección postal:
Ministerio de Fomento-Agencia Estatal de Seguridad Aérea
Paseo de la Castellana, 67
28071 Madrid
La Agencia se encargará de dar contestación a las reclamaciones
presentadas por los pasajeros afectados a fin de informarles sobre sus
derechos y en su caso, sobre los procedimientos jurisdiccionales que
pudieran haberse iniciado contra la compañía aérea.
Para información adicional a los pasajeros afectados, la Agencia
Estatal de Seguridad Aérea ha habilitado los siguientes números de
teléfono, de lunes a viernes de 08:30 a 14:30 horas:
91 597 83 21
91 597 72 31
91 597 50 75
Vuelos con tarifas especiales en otras compañías
El dispositivo de emergencia establecido por el Gobierno Español para
los pasajeros de retorno afectados por el cese de operaciones de la
aerolínea Air Comet, ha finalizado el día 26 de diciembre a las 24
horas.
Los pasajeros que desean viajar y tengan un billete con la compañía
Air Comet, necesitan adquirir un nuevo billete.
En este sentido, existen varias compañías aéreas que operan en rutas
en las que operaba la compañía Air Comet, que ponen a disposición una
serie de tarifas específicas que serán ofertadas para los pasajeros
que tengan billetes de esa compañía.
En concreto las compañías son: Iberia, Air Europa, Grupo Lan, Cubana
de Aviación, Avianca y Santa Bárbara.
Se recomienda a los pasajeros con nacionalidad distinta a la española
y que tengan necesidad de información adicional, contacten con sus
Embajadas o Consulados en Madrid.
Consulado General del Perú en Madrid
C/ Cristóbal Bordiú, nº 49
Teléfono: 669 701 608
Consulado General de Cuba en Madrid
C/ Conde de Peñalver, nº 38 – 6º A
>Teléfono: 91 401 41 23
Secretaría Nacional del Migrante en Madrid
Embajada de Ecuador
C/ Andrés Torrejón, 20 Bajo
Teléfonos: 91 501 76 82
627 031 850
Consulado General de la República Argentina en Madrid
C/ Serrano, 90 – Piso 6
Teléfono: 609 240 408
Embajada de Colombia en Madrid
Paseo General Martínez Campos, 48
Teléfono: 659 758 532
Consulado General de Francia
C/ Marqués de la Ensenada, Nº 10
Teléfono: 91 7007800
Libro (en inglés)/Book: Archie to SAM: A short history of ground based air defense
Libro que resume la historia de las defensas antiaéreas, desde los cañones a los sistemas de misiles superficie-aire
Archie to SAM: A short history of ground based air defense
Archie to SAM: A short history of ground based air defense
Video: Hughes H-1 "Spruce Goose", the wooden "A-380"
In July of 1942, while the United States remained embroiled in World War II, famed industrialist Henry Kaiser proposed a fleet of flying transports to safely protect troops and supplies from German U-boats. Joining forces with Howard Hughes, Kaiser obtained an $18,000,000 government contract to construct three “Flying Boats.” Due to government restrictions on critical war material, such as steel and aluminum, Hughes used a process called “Duramold” to create almost every part of the plane. Using a plywood-like series of thin wood laminations, engineers built an airframe both lighter and stronger than aluminum. The resulting wooden aircraft became known around the world as the ‘Spruce Goose.’
http://www.aero-tv.net/?videoid=9967662a-c4cc-4141-af65-ce4c310dfce3
http://www.aero-tv.net/?videoid=9967662a-c4cc-4141-af65-ce4c310dfce3
The Year In Commercial Aviation
http://www.aero-news.net/index.cfm?contentBlockId=e1bac1c7-70ec-445e-88fb-c0a0457227b6
Final Compilations by ANN News Editor, Tom Patton
The commercial airline industry saw several milestones in 2009,
including the first flight of the long-awaited Dreamliner. But the
year was marred with tragedy as well, and the economy continued to
cause airlines to scramble for ways to improve the bottom line.
One of the major ongoing stories of the year was the continuing
development of alternative fuels, and the FAA made strides with
NextGen, though perhaps not as large as they had hoped. Here, then,
are some of the big stories we covered in the commercial airline
industry in 2009.
El tren planta cara al reinado del avión
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20091227/pvasco-espana/tren-planta-cara-reinado-20091227.html
Uno de cada cinco viajes entre Euskadi y Madrid se realiza ya en ferrocarril, que gana usuarios mientras los pierde la aviación
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Trenes de alta velocidad: Analizamos al enemigo de la aviación regional
Autor: Alberto García Pérez, Ingeniero Técnico Aeronáutico
lunes, 28 de diciembre de 2009
Second Boeing 787 Dreamliner Completes First Flight
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1010
EVERETT, Wash., Dec. 22 /PRNewswire-FirstCall/ -- The second Boeing
(NYSE: BA) 787 Dreamliner, ZA002, completed its first flight today.
The all-new airplane, which features the livery of the Dreamliner's
launch customer, ANA (All Nippon Airways) of Japan, took off from
Paine Field in Everett, completed a two-hour flight and landed at
Boeing Field in Seattle.
"We are delighted that the second Dreamliner is in the livery of our
launch customer, ANA," said Scott Fancher, vice president and general
manager of the 787 program. "We are honored by the airline's support
and look forward to delivering ANA the first production airplane next
year."
Captain Randy Neville was at the controls for the flight, with Chief
Pilot Mike Carriker operating as co-pilot. Neville and Carriker took
the airplane to an altitude of 13,000 feet (3,962 m) and an airspeed
of 200 knots, or about 230 miles (370 km) per hour. The airplane took
off at 9:09 a.m. PST and landed at 11:10 a.m. PST.
This is the second of six 787s being used in the airplane's
flight-test program. Each of the airplanes will be used for a specific
set of tests, with this airplane focusing on systems performance. Like
its predecessor, ZA001, the airplane is powered by two Rolls-Royce
Trent 1000 engines.
"We would like to convey our sincere congratulations to the Boeing
team for its achievement of this milestone, and we look forward to the
delivery into our fleet next year," said Shinichiro Ito, president and
CEO of ANA.
Unmanned flight tests to advance airline reduced-crew concepts
http://www.flightglobal.com/articles/2009/12/28/336641/unmanned-flight-tests-to-advance-airline-reduced-crew.html
GE Aviation is participating in a series of unmanned flight tests with
the FAA that the company says could eventually yield reduced-crew
options for cargo airlines.
Sukhoi Fighter Starting Flight Tests
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/SUKHOI12289.xml
The prototype of Sukhoi's fifth-generation fighter, known as PAK-FA or
T-50, has started taxi trials with an aim to make first flight early
in January, industry sources say.
Ha muerto Jose María Bravo
Supongo que a estas alturas habéis ya averiguado que las noticias
publicadas en esta web a primera hora de la mañana eran todas falsas,
y solo era un toque de humor por ser hoy el día de los Santos
Inocentes, una "inocentada."
publicadas en esta web a primera hora de la mañana eran todas falsas,
y solo era un toque de humor por ser hoy el día de los Santos
Inocentes, una "inocentada."
Esta otra noticia es real, y mucho más triste: Jose María Bravo,
piloto de la Aviación Republicana, y del Ejército del Aire Soviético,
ha fallecido
Barajas cancela 23 vuelos
http://www.elmundotoday.com/2009/03/barajas-cancela-23-vuelos-porque-esta-fregado/
El aeropuerto Madrid-Barajas vivió durante gran parte de la mañana de ayer varios retrasos y cancelaciones debido al cierre de la pista principal
El aeropuerto Madrid-Barajas vivió durante gran parte de la mañana de ayer varios retrasos y cancelaciones debido al cierre de la pista principal
Un Airbus se estrella sin nadie dentro
http://www.elmundotoday.com/2009/07/un-airbus-se-estrella-sin-nadie-dentro/
Posiblemente volaba en situación de "noboding"
sábado, 26 de diciembre de 2009
Pratt & Whitney Begins Testing of Advanced Core for PurePower(R) Engine Family
http://www.pwc.ca/en/news-events/press/details/1094166
December 21, 2009
December 21, 2009
LONGUEUIL, QUEBEC--(Marketwire - Dec. 21, 2009) -
Editors Note: Two photos for this release are available via Marketwire's website.
Pratt & Whitney has launched testing of a full-scale PurePower engine core, marking a major milestone in the development of the new generation of jet engines. The engine core - which consists of an ultra-efficient high pressure compressor, a low-emissions combustor, and an all new high pressure turbine - was designed jointly by Pratt & Whitney and MTU Aero Engines. The PurePower family of engines is designed to power the next generation of passenger aircraft, including large business jets, regional aircraft and the next generation of narrow-body jets. Pratt & Whitney is a United Technologies Corp. (NYSE:UTX) company.
"The PurePower family of engines shares a common, advanced core across the PW800 and PW1000G Geared Turbofan engine models," said Bob Saia, vice president, Next Generation Product Family, Pratt & Whitney. "The PurePower engine core testing - combined with hundreds of hours of ground and flight testing accumulated on the PW1000G Geared Turbofan demonstrator engine - advances the maturity of this technology and brings us significantly closer to final validation and certification."
The engine core testing includes more than 1,200 individual measurements and leverages state of the art testing technologies, allowing Pratt & Whitney engineers to perform a broad scope of tests beyond what is normally possible at this stage of development. The core program aims to evaluate engine performance, operability and structural design characteristics of these key modules.
"This successful first run of the PurePower engine core marks a major step toward bringing an all-new, next generation engine to market," said Dan Breitman, vice president, PW800 Programs, Pratt & Whitney Canada. "The PurePower family of engines will deliver double-digit reductions in fuel burn, environmental emissions and engine noise making these products the most environmentally responsible in their class. The goal of this core testing is to validate the engine's design and confirm our efficiency targets."
The PW1000G Geared Turbofan engine has been selected as exclusive power for the Mitsubishi Regional Jet scheduled to enter service in 2014 and the Bombardier CSeries aircraft scheduled to enter service in 2013. After announcing the launch of these two new aircraft programs, Mitsubishi and Bombardier each have announced the receipt of a number of orders for these new models of aircraft. The PW1000G was also recently selected to power the proposed new Irkut MC-21 narrow-body jet scheduled to enter service in 2016. The PurePower PW800 engine is targeted to power the next generation of large business jets.
Pratt & Whitney is a world leader in the design, manufacture and service of aircraft engines, space propulsion systems and industrial gas turbines. United Technologies, based in Hartford, Conn., is a diversified company providing high technology products and services to the global aerospace and building industries.
This release includes "forward-looking statements" concerning new products and anticipated future revenues. These matters are subject to risks and uncertainties and aircraft certification requirements under applicable regulations. Important factors that could cause actual results to differ materially from those anticipated or implied in forward looking statements include the health of the global economy, strength of end market demand in the commercial aerospace industry and financial condition of airlines; challenges in the design, development, production and support of advanced technologies and new products and services; and delays and disruption in delivery of materials and services from suppliers. For information identifying other important economic, political, regulatory, technological, competitive and other uncertainties, see UTC's 10-K and 10-Q Reports submitted to the U.S. Securities and Exchange Commission, including the information under the headings "Business," "Risk Factors," "Management's Discussion and Analysis of Financial Condition and Results of Operations" and "Cautionary Note Concerning Factors that May Affect Future Results," as well as the information included in UTC's Current Reports on Form 8-K.
Ariane achievements highlighted in new films
http://www.esa.int/esaCP/SEM9NWCJD3G_index_0.html
To celebrate the 30th anniversary of the first Ariane launch, ESA, Arianespace and CNES, the French space agency, are showing two films on a large outdoor screen in the centre of Paris highlighting the successes of the rocket family.
These achievements underline Europe's exceptional capabilities supported by a common space ambition. The videos will soon be shown in a host of other European locations that are part of the Community of Ariane Cities (CVA), including Barcelona, Bremen, Lampoldshausen, Liège and Madrid. ESA is making the videos available online to ensure that all Europeans have a chance to view the history of the European space programme.
To celebrate the 30th anniversary of the first Ariane launch, ESA, Arianespace and CNES, the French space agency, are showing two films on a large outdoor screen in the centre of Paris highlighting the successes of the rocket family.
- Video 1 Watch (WMV) | Watch (QT)
- Video 2 Watch (WMV) | Watch (QT)
These achievements underline Europe's exceptional capabilities supported by a common space ambition. The videos will soon be shown in a host of other European locations that are part of the Community of Ariane Cities (CVA), including Barcelona, Bremen, Lampoldshausen, Liège and Madrid. ESA is making the videos available online to ensure that all Europeans have a chance to view the history of the European space programme.
CVA is an association that assists the economic, cultural and educational development of the cities and citizens who contribute to European space activities. Major space industries are also members of the CVA, and ESA is an honorary member.
Ariane has launched some of ESA's most important missions of the past 30 years, including Giotto, XMM-Newton, Artemis, Envisat, Rosetta and ATV Jules Verne.F-22s Complete First Middle East Deployment
Fifth-Generation Fighters, Crews Part Of A Multinational Exercise
Airmen completed the first deployment of F-22 Raptors to the Middle
East in mid-December. The fifth-generation fighters and their crews
were in the area as part of a multinational exercise where pilots from
a variety of nations train together in fighting a large-scale air war.
Intento de ataque terrorista en un vuelo entre Amsterdam y Detroit
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5iWV9yCpd2Z9oq_3-F4dR5zUG-b6Q
Autoridades investigan y aumentan la seguridad en aeropuertos este
sábado, después de que el viernes un nigeriano que podría tener
vínculos con Al Qaeda tratara de hacer estallar un explosivo en un
avión estadounidense que volaba entre Amsterdam y Detroit (norte de
EEUU).
El agresor fue identificado como Abdul Faruk Abdulmutallab, un
nigeriano de 23 años que según medios locales dijo al FBI tener
vínculos con Al Qaeda. Abdulmutallab fue detenido cuando el Airbus
A330 de la compañía Northwest Airlines aterrizó en Detroit con sus 278
pasajeros.
Una persona que se identificó como miembro de Al Qaeda trató ayer de explotar un avión de Northwest con 278 pasajeros a bordo en Detroit
http://ladruida.com/aviacion/?p=799
Fuentes de la lucha antiterrorista han confirmado que el presunto
responsable de la detonación, un pasajero de 23 años de nacionalidad
nigeriana, se ha identificado como miembro de Al Qaeda y ha
manifestado su intención de cometer un atentado en EE.UU. en el
momento de ser detenido.
5º aniversario patrulla ASPA
Con motivo del 5º aniversario de la Patrulla Aspa se celebraron unas
jornadas conmemorativas en la Base Aérea de Armilla. Se tuvo el honor
de contar con antiguos miembros así como antiguos jefes del Ala 78
partícipes del origen y evolución de nuestra patrulla.
Estas jornadas comenzaron el viernes 18 de diciembre con la recepción
de autoridades y antiguos miembros, concluyendo ese día con una cena
de confraternización de antiguos y actuales componentes.
Los eventos continuaron al día siguiente con una jornada de puertas
abiertas para familiares de la unidad. Se proyecto en el Salón de
Actos un documental acerca de los orígenes y evolución de la Patrulla
Aspa. Éste fue seguido de un concierto de la agrupación musical "Villa
de Otura".
Durante toda la mañana, el personal asistente pudo disfrutar de
atracciones infantiles en el hangar de mantenimiento.
A las 12:00 horas la meteorología dio un respiro permitiendo que la
Patrulla deleitara con una magnifica exhibición donde el "solo"
estrenó el sistema de humos instalado recientemente en la Maestranza
Aérea de Madrid (MAESMA). Esta fue acompañada por otra exhibición de
la Patrulla Aspa Radio Control (RC), donde por primera vez en esta
unidad vimos volar a la maqueta del EC-120.
A continuación los componentes de la Patrulla Aspa firmaron poster al
personal asistente, regalando a los niños presentes camisetas
conmemorativas del 5º aniversario.
Además hubo exposición estática de un HE-24 y de dos HE-25 en el
hangar de mantenimiento, donde el personal asistente pudo conocer de
cerca el material con el que operamos y compartir en cierto modo las
sensaciones que experimentamos al volar con ellos. Al mismo tiempo la
Patrulla Aspa RC dispuso de simuladores de vuelo de helicópteros de
radiocontrol donde pudimos apreciar la dificultad que tiene y por lo
tanto el mérito de esta Patrulla hermana.
Las jornadas concluyeron con un ágape ofrecido en el comedor de la
base para todo el personal.
Estas jornadas sirvieron para conmemorar una fecha tan especial como
el 5º aniversario de la querida Patrulla Aspa y al mismo tiempo poner
de manifiesto el lado humano de todos sus componentes.
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