Un paso hacia adelante para conseguir el 5% del paquete de trabajo del A350 XWB en China
Farnborough, 21 julio 2010
La última “joint venture” de Airbus en China, Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre (Centro de Fabricación), ha firmado un contrato para la realización del paquete de trabajo de algunas piezas de la “belly fairing” (panel ventral) del A350 XWB, con la empresa española Alestis Aerospace. Como uno de los principales proveedores de Airbus, Alestis está especializada en el diseño, desarrollo, certificación, fabricación y soporte de la compleja estructura de fibra de carbono.
El contrato ha sido formalizado hoy por Gaizka Grajales, CEO de Alestis Aerospace, y Liu Guanglin, Presidente de Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough.
Bajo este contrato, el Centro de Fabricación se convierte en el único proveedor de ciertas piezas de la “belly fairing” del A350 XWB a Alestis. Alestis será la responsable del diseño, supervisión de material y configuración de las piezas y el diseño de los procesos y herramientas. El diseño de detalle de las piezas será subcontratado por Airbus (Beijing) Engineering Centre (ABEC), otra “joint venture” de Airbus en China. Se espera que la producción en China comience en 2012, tras una primera fase de industrialización en Europa. Las piezas fabricadas en China se enviarán a España para completar la “belly fairing”.
Este paquete de trabajo de la “belly fairing” es el cuarto del A350 XWB encargado al Centro de Fabricación tras los acuerdos del timón de dirección, la puerta del mantenimiento del S19 del A350 y los elevadores del A350 XWB.
“Este último paquete de trabajo ha convertido a Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre en el proveedor más grande del 5% de los paquetes de trabajo del A350 XWB que se fabricarán en China”, dijo Liu Guanglin, Presidente del Centro de Fabricación. “Esperamos con ganas comenzar a trabajar con Alestis. El edificio de las nuevas instalaciones del Centro de Fabricación está en curso y ya se está llevando a cabo la formación del personal chino. Confiamos en entregar los paquetes de trabajo con la calidad requerida y a tiempo”.
“Con este paquete de trabajo, estamos más cerca de conseguir finalizar la asignación del 5% de los paquetes de trabajo del A350 XWB que se van a realizar en China”, dijo Laurence Barron, Presidente de Airbus China. “Esta es otra muestra de nuestro compromiso de cooperación a largo plazo con la industria de la aviación china”, añadió.
About Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre
Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre Company Limited (the Manufacturing Centre) es una joint venture entre Airbus China (20%) y el grupo de socios chinos Harbin Aircraft Industry Group Corporation Limited (HAIG, 50%), Hafei Aviation Industry Company Limited (HAI, 10%), AviChina Industry & Technology Company Limited (AVICHINA, 10%) y Harbin Development Zone Infrastructure Development Company Limited (HELI, 10%). El Centro de Fabricación comenzó la producción de elevadores para los aviones de pasillo único de Airbus en diciembre de 2009. A partir de comienzos de 2011, fabricará components importantes para el programa del A350 XWB, con la última tecnología de materiales compuestos basada en los procesos y normas de Airbus.
China y la producción de la estructura del A350 XWB
El 26 de noviembre de 2007, Airbus firmó un Acuerdo de Intenciones con el National Development and Reform Commission de China para formalizar el compromiso de fabricación del 5% de la estructura del A350 XWB en China.
Airbus
miércoles, 21 de julio de 2010
New stealthier F/A-18 and Avenger UAV
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/farnborough/?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=af81e61b-7188-4a72-8f39-d3869b7980c2&plckPostId=Blog:af81e61b-7188-4a72-8f39-d3869b7980c2Post:feb0685f-4b71-457a-8b95-db6887068567&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest
Boeing is in production on at least one "proprietary" strike weapon system, vice-president and general manager of global strike systems Shelley Lavender disclosed here today. Further questions elicited a firm "I have nothing further for you on that."
More details were available of a new set of modifications to the Super Hornet, described as "a roadmap for the international market" but designed to be retrofitted to any Block 2 aircraft. The most visible change is a stealth-configured weapon pod designed to accommodate a range of weapons, including four AMRAAMs, but other changes include conformal fuel tanks and more powerful engines.
The result, Pace says, will be a a three-tier UCAV offering covering the three types of threat environment - permissive, contested and denied - that will confront US and allied forces in the decades ahead. The current Predator B/Reaper, Pace says, will continue to be the low-cost option for permissive airspace and other missions such as maritime patrol.
Ucrania abrirá su salón aerospacial Aviamir XXI entre septiembre y octubre próximos cerca a Kiev
http://sp.rian.ru/onlinenews/20100721/127192620.html
La séptima edición del salón aerospacial Aviamir XXI, en que exhibirán sus productos unas 250 empresas de 30 países, se celebrará del 30 de septiembre al 4 de octubre en el aeródromo "Kiev-Antónov" de Gostomel, poblado cercano a la capital de Ucrania, informó hoy Leonid Zvorikin, miembro del comité organizador del evento.
"Esperamos que sea el más representativo de todos los salones aerospaciales celebrados en Ucrania. Hoy día, dos meses antes de la inauguración, 170 empresas patrias y extranjeras confirmaron su participación", dijo.
La séptima edición del salón aerospacial Aviamir XXI, en que exhibirán sus productos unas 250 empresas de 30 países, se celebrará del 30 de septiembre al 4 de octubre en el aeródromo "Kiev-Antónov" de Gostomel, poblado cercano a la capital de Ucrania, informó hoy Leonid Zvorikin, miembro del comité organizador del evento.
"Esperamos que sea el más representativo de todos los salones aerospaciales celebrados en Ucrania. Hoy día, dos meses antes de la inauguración, 170 empresas patrias y extranjeras confirmaron su participación", dijo.
Adquirirá Fuerza Aérea de Brasil 28 cargueros a Embraer
http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=275150&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) dijo el miércoles que planea comprar 28 cargueros a la fabricante de aeronaves Embraer para renovar su flota y aumentar la vigilancia de los valores estratégicos del país.
El programa de desarrollo del carguero KC-390 fue firmado entre la FAB y Embraer en abril del 2009 e involucró un monto de 1.300 millones de dólares.
Se espera que el primer vuelo de prueba del avión tenga lugar en el 2014 y que entre en servicio a fines del 2015.
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) dijo el miércoles que planea comprar 28 cargueros a la fabricante de aeronaves Embraer para renovar su flota y aumentar la vigilancia de los valores estratégicos del país.
El programa de desarrollo del carguero KC-390 fue firmado entre la FAB y Embraer en abril del 2009 e involucró un monto de 1.300 millones de dólares.
Se espera que el primer vuelo de prueba del avión tenga lugar en el 2014 y que entre en servicio a fines del 2015.
Sukhoi is completing preliminary tests of the Su-35
http://www.defpro.com/news/details/16947/
The development and production of the 4++ generation Su-35 fighter is among priority programs of the Sukhoi Company. Under this program, a number of technologies are being optimized for operational use of a fifth-generation airborne combat complex.
Now the company is completing preliminary tests of the Su-35. The aircraft fully proves the claimed characteristics of the avionics and demonstrates super-maneuverable capabilities. The maximum ground-level speed attained is 1,400 km/h, speed at altitude – 2,500 km/h, and ceiling – 19,000 m. The target detection range in the air-to-air mode is over 400 km. This markedly exceeds the similar characteristics of in-service aircraft.
The development and production of the 4++ generation Su-35 fighter is among priority programs of the Sukhoi Company. Under this program, a number of technologies are being optimized for operational use of a fifth-generation airborne combat complex.
Now the company is completing preliminary tests of the Su-35. The aircraft fully proves the claimed characteristics of the avionics and demonstrates super-maneuverable capabilities. The maximum ground-level speed attained is 1,400 km/h, speed at altitude – 2,500 km/h, and ceiling – 19,000 m. The target detection range in the air-to-air mode is over 400 km. This markedly exceeds the similar characteristics of in-service aircraft.
martes, 20 de julio de 2010
FARNBOROUGH: Sikorsky develops all-electric helicopter
http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/20/344780/farnborough-sikorsky-develops-all-electric-firefly.html
Sikorsky has revealed that it has developed an all-electric 200hp (150kW) helicopter, the Firefly, that will be unveiled later this month and fly later this year.
Based on the S-300C piston-powered helicopter, the electric version will feature a high-efficiency, electric motor and digital controller from power conversion specialist US Hybrid, coupled with a lithium ion energy storage system from Gaia Power Technologies.
Sikorsky has revealed that it has developed an all-electric 200hp (150kW) helicopter, the Firefly, that will be unveiled later this month and fly later this year.
Based on the S-300C piston-powered helicopter, the electric version will feature a high-efficiency, electric motor and digital controller from power conversion specialist US Hybrid, coupled with a lithium ion energy storage system from Gaia Power Technologies.
AUDIENCIA NACIONAL ADMITE DENUNCIA CONTRA ZAPATERO POR USAR AVIÓN OFICIAL PARA FINES PARTICULARES
http://www.vegamediapress.es/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=13548&Itemid=1
La Audiencia Nacional ha admitido el contencioso promovido por la Asociación Preeminencia del Derecho, que preside el abogado José Luiz Mazón, contra el Ministerio de Política Territorial por la negativa a abrir expediente de recuperación de fondos públicos contra José Luis Rodríguez Zapatero por un presunto uso indebido para fines particulares del avión oficial.
En concreto, la denuncia hace referencia a los viajes en avión oficial a mítines del partido en Sevilla y Gijón y otro viaje “de placer” a Londres “para llevar a sus hijas a un colegio inglés o ir de compras”.
La Audiencia Nacional ha admitido el contencioso promovido por la Asociación Preeminencia del Derecho, que preside el abogado José Luiz Mazón, contra el Ministerio de Política Territorial por la negativa a abrir expediente de recuperación de fondos públicos contra José Luis Rodríguez Zapatero por un presunto uso indebido para fines particulares del avión oficial.
En concreto, la denuncia hace referencia a los viajes en avión oficial a mítines del partido en Sevilla y Gijón y otro viaje “de placer” a Londres “para llevar a sus hijas a un colegio inglés o ir de compras”.
Creado el título universitario de piloto comercial
http://www.actualidadaeroespacial.com/index.php?view=noticias&id=4c45392be9946&viewTemplate=1
Desde hace años el COPAC ha impulsado la creación de un Título Universitario, de manera que la formación de los pilotos se equipare a los de cualquier otra titulación oficial. La decisión del Consejo de Universidades, tras la verificación oficial de la Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), viene a cubrir una demanda y una necesidad que generará profesionales más cualificados capaces de gestionar las operaciones aéreas con mayor eficiencia y seguridad, en un entorno cada vez más complejo y tecnificado.
Desde hace años el COPAC ha impulsado la creación de un Título Universitario, de manera que la formación de los pilotos se equipare a los de cualquier otra titulación oficial. La decisión del Consejo de Universidades, tras la verificación oficial de la Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), viene a cubrir una demanda y una necesidad que generará profesionales más cualificados capaces de gestionar las operaciones aéreas con mayor eficiencia y seguridad, en un entorno cada vez más complejo y tecnificado.
EADS DS busca un cuarto socio para acometer la inversión del UAV Talarion
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2554&n=EADS-DS-busca-un-cuarto-socio-para-acometer-la-inversi%F3n-del-UAV-Talarion
La inversión total asciende a 2.900 millones de euros y España tendría que aportar más de 900 millones de euros. Cálculo derivado de la suma de 400 millones de euros para el desarrollo del programa y más de 100 millones por la compra de cada sistema, compuesto por tres aeronaves, recoge el diario económico El Economista. El proyecto contempla el desarrollo de 15 sistemas, luego cinco sistemas para cada país participante.
La inversión total asciende a 2.900 millones de euros y España tendría que aportar más de 900 millones de euros. Cálculo derivado de la suma de 400 millones de euros para el desarrollo del programa y más de 100 millones por la compra de cada sistema, compuesto por tres aeronaves, recoge el diario económico El Economista. El proyecto contempla el desarrollo de 15 sistemas, luego cinco sistemas para cada país participante.
lunes, 19 de julio de 2010
Airbus Concept Plane offers glimpse into the future of flight
Air passengers will get a glimpse into the future of flight today as aircraft manufacturer Airbus unveils its Concept Plane at the Farnborough International Airshow.
More than a flight of pure fantasy, the images released today illustrate what air transport could look like in 2050 – even 2030 if advancements in existing technologies continue apace. Airbus experts in aircraft materials, aerodynamics, cabins and engines came up with the design which is an ‘engineer’s dream’ to meet the expectations of the passengers of the future. Ultra long and slim wings, semi-embedded engines, a U-shaped tail and light-weight ‘intelligent’ body all feature to further improve environmental performance or ‘eco-efficiency’. The result: lower fuel burn, a significant cut in emissions, less noise and greater comfort.
Charles Champion, Executive Vice President Engineering at Airbus, says: “The Airbus Concept Plane represents an engineer’s dream about what an aircraft could look like in the long term future. It’s not a real aircraft and all the technologies it features, though feasible, are not likely to come together in the same manner. Here we are stretching our imagination and thinking beyond our usual boundaries. With the Airbus Concept Plane we want to stimulate young people from all over the world to engage with us so that we can continue to share the benefits of air transport while also looking after the environment.”
A recent poll suggests that the passengers of 2050 will be more environmentally aware while also recognising the many benefits of air travel. For the British public aged under 35, ‘environmental issues’ are second only to ‘cost’ as a barrier to flying; those aged 55+ rank ease of getting to the airport, flight duration and comfort as being more important. Yet the majority of under-35s also look forward to flying more in the future. Over 40 percent think that for every two flights we make today, we will take at least three by 2050. One in ten of us expects to fly at least twice as much.
Behind the numbers is a belief that we will live in an increasingly multicultural world where friends and family will be based further from home, according to 68 percent; 64 percent cite a growing desire to travel further and see more of our planet; and 54 percent the need for greater flexibility between life at home and place of work. At the same time, independent forecasts predict the global population will almost double – topping nine billion.
Robin Mannings, a leading independent Futurologist, looks ahead: “Most of us want reduced traffic congestion – both on the ground and in the sky – together with improved comfort for a better travelling experience; the poll confirms that. By 2050, we’ll also expect seamless access to a plethora of technology and applications. And ‘flexibility’ will become the new mantra for air travel, with us as passengers choosing levels of speed or luxury in cruise ships of the sky.”
Further future-gazing by Airbus shows blueprints for radical aircraft interiors. In ‘The Future by Airbus’ the company talks of morphing seats made from ecological, self-cleaning materials, which change shape for a snug fit; walls that become see-through at the touch of a button, affording 360 degree views of the world below; and holographic projections of virtual decors, allowing travelers to transform their private cabin into an office, bedroom or Zen garden!
‘Green’ energy sources like fuel cells, solar panels or even our own body heat might provide energy for powering some systems on tomorrow’s aircraft. As aeronautics engineers continue to use nature as a source of inspiration, some of these aircraft may even fly in formation like birds to reduce drag, fuel burn and therefore emissions.
Beyond nature, Airbus is looking to the passengers of 2050 themselves for inspiration as the company enters its next 40 years of innovation. Friday is Futures Day at the airshow, with a programme of activities to engage young people. Airbus is running focus groups to ask the next generation what they want from air travel. The same day, registration opens for Airbus’ ‘Fly Your Ideas’ – a global competition challenging University students to develop new ideas for a greener aviation industry. The winners will share the top prize of € 30,000; the runners-up €15,000.
Airbus Press Release
More than a flight of pure fantasy, the images released today illustrate what air transport could look like in 2050 – even 2030 if advancements in existing technologies continue apace. Airbus experts in aircraft materials, aerodynamics, cabins and engines came up with the design which is an ‘engineer’s dream’ to meet the expectations of the passengers of the future. Ultra long and slim wings, semi-embedded engines, a U-shaped tail and light-weight ‘intelligent’ body all feature to further improve environmental performance or ‘eco-efficiency’. The result: lower fuel burn, a significant cut in emissions, less noise and greater comfort.
Charles Champion, Executive Vice President Engineering at Airbus, says: “The Airbus Concept Plane represents an engineer’s dream about what an aircraft could look like in the long term future. It’s not a real aircraft and all the technologies it features, though feasible, are not likely to come together in the same manner. Here we are stretching our imagination and thinking beyond our usual boundaries. With the Airbus Concept Plane we want to stimulate young people from all over the world to engage with us so that we can continue to share the benefits of air transport while also looking after the environment.”
A recent poll suggests that the passengers of 2050 will be more environmentally aware while also recognising the many benefits of air travel. For the British public aged under 35, ‘environmental issues’ are second only to ‘cost’ as a barrier to flying; those aged 55+ rank ease of getting to the airport, flight duration and comfort as being more important. Yet the majority of under-35s also look forward to flying more in the future. Over 40 percent think that for every two flights we make today, we will take at least three by 2050. One in ten of us expects to fly at least twice as much.
Behind the numbers is a belief that we will live in an increasingly multicultural world where friends and family will be based further from home, according to 68 percent; 64 percent cite a growing desire to travel further and see more of our planet; and 54 percent the need for greater flexibility between life at home and place of work. At the same time, independent forecasts predict the global population will almost double – topping nine billion.
Robin Mannings, a leading independent Futurologist, looks ahead: “Most of us want reduced traffic congestion – both on the ground and in the sky – together with improved comfort for a better travelling experience; the poll confirms that. By 2050, we’ll also expect seamless access to a plethora of technology and applications. And ‘flexibility’ will become the new mantra for air travel, with us as passengers choosing levels of speed or luxury in cruise ships of the sky.”
Further future-gazing by Airbus shows blueprints for radical aircraft interiors. In ‘The Future by Airbus’ the company talks of morphing seats made from ecological, self-cleaning materials, which change shape for a snug fit; walls that become see-through at the touch of a button, affording 360 degree views of the world below; and holographic projections of virtual decors, allowing travelers to transform their private cabin into an office, bedroom or Zen garden!
‘Green’ energy sources like fuel cells, solar panels or even our own body heat might provide energy for powering some systems on tomorrow’s aircraft. As aeronautics engineers continue to use nature as a source of inspiration, some of these aircraft may even fly in formation like birds to reduce drag, fuel burn and therefore emissions.
Beyond nature, Airbus is looking to the passengers of 2050 themselves for inspiration as the company enters its next 40 years of innovation. Friday is Futures Day at the airshow, with a programme of activities to engage young people. Airbus is running focus groups to ask the next generation what they want from air travel. The same day, registration opens for Airbus’ ‘Fly Your Ideas’ – a global competition challenging University students to develop new ideas for a greener aviation industry. The winners will share the top prize of € 30,000; the runners-up €15,000.
Airbus Press Release
Naval laser test blasts drones from the sky
http://www.usatoday.com/tech/science/columnist/vergano/2010-07-18-laser-drones_N.htm
"The targets came in over the ocean, and it was a good day for lasers, bad day for drones," says Mike Booen of Raytheon in Tucson. Lasers: 4, and unmanned aerial vehicles (UAV's): 0, was the score, and in pretty dramatic fashion too, if you see the video provided by the defense giant.
"The targets came in over the ocean, and it was a good day for lasers, bad day for drones," says Mike Booen of Raytheon in Tucson. Lasers: 4, and unmanned aerial vehicles (UAV's): 0, was the score, and in pretty dramatic fashion too, if you see the video provided by the defense giant.
EADS podría invertir 8.000 millones en compras dentro del sector de defensa y seguridad de EEUU
http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-empresas-eads-podria-invertir-8000-millones-compras-dentro-sector-defensa-seguridad-eeuu-20100719140209.html
El consorcio aeronáutico europeo EADS podría destinar hasta 8.000 millones de euros a nuevas adquisiciones en Estados Unidos relacionadas con el sector de defensa y seguridad, según señaló el consejero delegado del grupo, Louis Gallois.
"Tenemos una fuerte posición financiera, hemos dejado atrás parte de la crisis, la integración avanza muy bien y es tiempo de realizar nuevas operaciones de compra", aseguró Gallois
El consorcio aeronáutico europeo EADS podría destinar hasta 8.000 millones de euros a nuevas adquisiciones en Estados Unidos relacionadas con el sector de defensa y seguridad, según señaló el consejero delegado del grupo, Louis Gallois.
"Tenemos una fuerte posición financiera, hemos dejado atrás parte de la crisis, la integración avanza muy bien y es tiempo de realizar nuevas operaciones de compra", aseguró Gallois
Primer gran éxito comercial del Sukhoi 100, competidor de Embraer, Boeing y Airbus
Sukhoi suministrará 30 Superjet 100 a la compañía indonesia Kartika Airlines
http://sp.rian.ru/international/20100719/127163136.html
Pedidos millonarios a Airbus y Boeing en feria aeronáutica de Farnborough
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5814855,00.html?maca=spa-rss-sp-all-1122-rdf
http://sp.rian.ru/international/20100719/127163136.html
Pedidos millonarios a Airbus y Boeing en feria aeronáutica de Farnborough
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5814855,00.html?maca=spa-rss-sp-all-1122-rdf
Farnborough Air Show: See the new disposable unmanned aerial vehicle [video]
http://www.computerweekly.com/Articles/2010/07/19/242022/Farnborough-Air-Show-See-the-new-disposable-unmanned-aerial.htm
A US company has developed a disposable unmanned aerial vehicle that is light and small enough for soldiers to carry around in their backpacks.
The UAV, displayed at Farnborough Air Show, could be used in trouble spots to allow troops to quickly assess their surroundings for danger.
The plane, which has been developed by Aurora Flight Sciences, is made out of expanded polypropylene, a more robust version of polystyrene, and weighs only 2lbs. It is little bigger than a laptop computer.
Aeroflot encarga a Airbus 11 aviones A330-300, valorados en 1.805 ...
Enviado por Jose M a través de Google Reader:
vía airbus: Google Noticias el 19/07/10
Aeroflot encarga a Airbus 11 aviones A330-300, valorados en 1.805 ... Europa Press Aeroflot ha realizado un pedido de once aviones A330-300 a Airbus en el marco de la feria aeronáutica de Farnborough (Reino Unido), cuyo precio de catálogo ... Se presenta el primero de los nuevos Airbus A330 de la flota de ...Mercado La aerolínea rusa Aeroflot encarga 11 aviones A330-300 a AirbusInvertia Italia: Alitalia incorpora el primer Airbus A330-200 en una ...Caribbean News Digital los 13 artículos informativos » |
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domingo, 18 de julio de 2010
Airbus da un ultimátum a EADS para que acepte las condiciones sobre su futuro
http://www.lavozdigital.es/cadiz/v/20100715/ciudadanos/airbus-ultimatum-eads-para-20100715.html
. El presidente del gran consorcio aeronáutico, Domingo Ureña, instó al comité de empresa a aceptar la externalización del Centro Bahía de Cádiz a cambio de garantizarles la carga de trabajo y del mantenimiento de su ingeniería propia. De otro modo, Airbus no invertirá en el futuro de la factoría y centrará sus esfuerzos en otras unidades de negocio y en buscar nuevos nichos de mercado internacionales.
...
«Si seguimos rechazando sus propuestas para convertirnos en una 'tier- one' -empresa auxiliar de primer nivel- y salir del paraguas de Airbus, no meterá ni un sólo euro en esta factoría. El matiz positivo es que nos seguiría dotando de carga de trabajo. Eso lo ha dejado claro».«Lo que Ureña no nos ha dicho es si terminaríamos integrados en Alestis, Aernnova o Aciturris».
. El presidente del gran consorcio aeronáutico, Domingo Ureña, instó al comité de empresa a aceptar la externalización del Centro Bahía de Cádiz a cambio de garantizarles la carga de trabajo y del mantenimiento de su ingeniería propia. De otro modo, Airbus no invertirá en el futuro de la factoría y centrará sus esfuerzos en otras unidades de negocio y en buscar nuevos nichos de mercado internacionales.
...
«Si seguimos rechazando sus propuestas para convertirnos en una 'tier- one' -empresa auxiliar de primer nivel- y salir del paraguas de Airbus, no meterá ni un sólo euro en esta factoría. El matiz positivo es que nos seguiría dotando de carga de trabajo. Eso lo ha dejado claro».«Lo que Ureña no nos ha dicho es si terminaríamos integrados en Alestis, Aernnova o Aciturris».
EADS dice que España ganó más que Alemania, Francia y Reino Unido en empleo, inversión y "giro de negocio" desde 2000
http://www.europapress.es/nacional/noticia-eads-dice-espana-gano-mas-alemania-francia-reino-unido-empleo-inversion-giro-negocio-2000-20100718113057.html
El presidente y consejero delegado de EADS, Louis Gallois, considera que España ha ganado "más" que Alemania, Francia y Reino Unido en términos de empleo, inversiones y "giro de negocio" desde que el grupo empresarial europeo fue creado en el año 2000 y mantiene que "la única autocrítica" que realiza su compañía en la relación con España es que ha acometido "demasiado tarde" la integración de la División española de Aviones Militares (MTAD, por sus siglas en inglés) en el fabricante francés de aviones civiles Airbus.
El presidente y consejero delegado de EADS, Louis Gallois, considera que España ha ganado "más" que Alemania, Francia y Reino Unido en términos de empleo, inversiones y "giro de negocio" desde que el grupo empresarial europeo fue creado en el año 2000 y mantiene que "la única autocrítica" que realiza su compañía en la relación con España es que ha acometido "demasiado tarde" la integración de la División española de Aviones Militares (MTAD, por sus siglas en inglés) en el fabricante francés de aviones civiles Airbus.
EADS looks to India, Brazil for defense growth
Looming defense budget cuts in Europe are forcing EADS to accelerate its international expansion and forge deeper relationships with India, Brazil and Saudi Arabia
http://www.marketwatch.com/story/eads-looks-to-india-brazil-for-defense-growth-2010-07-18
http://www.marketwatch.com/story/eads-looks-to-india-brazil-for-defense-growth-2010-07-18
sábado, 17 de julio de 2010
Research team develops morphed wing for UAVs
http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/15/344368/research-team-develops-morphed-wing-for-uavs.html
Flight-testing is scheduled to begin in 2011 of a morphed wing prototype for unmanned air vehicles that uses in-built shape memory alloy actuators that deform the shape of the wing when heated.
The prototype is being developed by the University of Toronto's mechanical and industrial engineering unit on behalf of Singaporean defence research and development institution DSO National Laboratories
Aluminium favoured over carbonfibre for fuselage of next ATR
http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/15/344449/aluminium-favoured-over-carbonfibre-for-fuselage-of-next.html
ATR partner Alenia Aeronautica has evaluated the carbonfibre construction and production technology it uses to build Boeing 787 fuselage barrels for the joint venture's planned all-new turboprop programme. However, the airframer has concluded that advanced aluminium alloy is the preferred material for the fuselage.
ATR partner Alenia Aeronautica has evaluated the carbonfibre construction and production technology it uses to build Boeing 787 fuselage barrels for the joint venture's planned all-new turboprop programme. However, the airframer has concluded that advanced aluminium alloy is the preferred material for the fuselage.
Eurocopter enfatiza su liderazgo del mercado y fuerte presencia en el Reino Unido en el salón aeronáutico Farnborough International Airshow de 2010
Nota de prensa Eurocopter
Farnborough, 16 de julio de 2010 Farnborough Air Show 2010
Con su presencia en el salón aeronáutico Farnborough International Airshow de este año, Eurocopter resaltará la fuerte posición que ocupa en el mercado del Reino Unido, en el que sus helicópteros componen la mayor flota de aeronaves de ala rotatoria del país.
Eurocopter y su filial Eurocopter UK Ltd. están representadas en el “stand” de la casa matriz EADS (“stand” G12, pabellón 4). El día 19 de julio tendrá lugar allí la entrega oficial de un EC135 al cliente West Midlands Police.
Hoy por hoy, con 450 helicópteros al servicio de más de 130 clientes, los productos de Eurocopter son vitales para el funcionamiento del Reino Unido. Constituyen el 70% de la flota de servicios sanitarios de urgencia (EMS, por sus siglas en inglés), el 75% del parque de helicópteros empleados en misiones policiales y de mantenimiento del orden, además de cerca del 80% de la flota de aparatos destinados a vuelos “offshore” en el sector del petróleo y el gas. Además, también se hace amplio uso de ellos para controlar oleo y gasoductos, así como tendidos eléctricos, para el mantenimiento de faros y otras importantes operaciones utilitarias. El EC135 de Eurocopter ha sido el primer helicóptero utilizado en el país en apoyo de las granjas eólicas marinas. Por otra parte, cien aparatos de Eurocopter brindan una importante capacidad de transporte y formación a las fuerzas armadas del Reino Unido.
Con su moderna línea de productos, Eurocopter reacciona a las crecientes necesidades de las Islas Británicas y de otros muchos lugares, adaptando su familia de helicópteros biturbina ligeros para satisfacer los requisitos de los operadores de seguridad nacional y de servicios sanitarios de urgencia. En el Reino Unido y en Irlanda, los helicópteros bimotor de Eurocopter participan en operaciones de apoyo aéreo policial y de evacuación sanitaria (EMS) desde hace treinta años, al principio fueron el BO105, AS355 y BK117, y más tarde el EC135 y el EC145, desde mediados de los años 90.
Los sectores corporativo y privado del Reino Unido han sido siempre un mercado tradicionalmente fuerte y exigente al que tanto la gama de productos de Eurocopter, amplia y bien adaptada a las necesidades, como la capacidad sin igual de personalización ofrecida a los clientes locales por la sede de Eurocopter en Reino Unido, en Oxford, responden perfectamente. Más de 200 helicópteros destinados a vuelos corporativos y privados en el Reino Unido y en Irlanda son de la marca Eurocopter.
“Con la mayor flota de helicópteros de todas las Islas Británicas – que presta a diario servicios vitales al país y a los ciudadanos del Reino Unido – nos consagramos a servir a nuestros clientes sobre el terreno, por lo que hemos ampliado nuestras capacidades terrestres de manera significativa en los últimos años”, dijo Markus Steinke, director gerente de Eurocopter en Reino Unido. “Por añadidura, hemos comenzado a exportar al resto del mundo soluciones de Eurocopter “made in UK”. Además, las continuas inversiones harán que nuestra presencia local siga aumentando”.
Desde 2008, la sede de Eurocopter en Reino Unido, radicada en Oxford, ha ganado 7.620 metros cuadrados de superficie industrial. Por ser un elemento clave de la cadena de abastecimiento logístico, industrial y técnico del grupo Eurocopter, la base de Oxford incluye en su oferta el entrenamiento de pilotos por medio de cursos de adaptación (Type Rating Training Organization) a los helicópteros EC120, AS350, EC130, AS355N, EC135, EC145 and EC155, para lo que dispone del certificado de aeronavegabilidad concedido hace un año por las autoridades de Aviación Civil del Reino Unido (CAA).
Los servicios logísticos ofrecidos en Oxford se han perfeccionado con los pedidos de repuestos por la vía electrónica, con las revisiones individuales de las prestaciones ofrecidas a los clientes, así como con la asistencia prestada sobre el terreno a la Fuerza Aérea británica en la base de Benson (RAF Benson). A esto se añade que los servicios de mantenimiento, reparaciones e inspecciones mayores (MRO, por sus siglas en inglés) transcurren ahora por separado, por un lado para los clientes privados y corporativos y por otro para los clientes policiales y utilitarios. Así se garantizan rápidos intervalos de entrega y experiencia específica a cada uno de los cerca de 60 helicópteros que llegan con regularidad a Eurocopter en Reino Unido para su mantenimiento. Y el sistema funciona igual para cualquier otro cliente.
Sobre la base de reconocida capacidad de diseño y personalización adquirida en más de treinta años de experiencia, Eurocopter UK se ha convertido en un centro de diseño, acabado y transformación (Design/Completion & Retrofit Centre) de Eurocopter capaz de ofrecer soluciones para todo tipo de misiones: VIP, policiales, de extinción de incendios, socorro sanitario (EMS), utilitarias y militares. Hasta la fecha se han efectuado trabajos de personalización individual y de transformación (retrofit) para clientes de 23 países, en América, Oriente Próximo, Japón, China, Sudáfrica, Noruega, Italia, España y Polonia.
A principios de este año, un centro de apoyo técnico y logístico, construido al efecto sobre una extensión de 6.000 metros cuadrados en Aberdeen, Escocia, empezó a funcionar para ofrecer avanzados servicios de apoyo a los operadores de helicópteros “offshore” muy cerca de sus bases operacionales.
Farnborough, 16 de julio de 2010 Farnborough Air Show 2010
Con su presencia en el salón aeronáutico Farnborough International Airshow de este año, Eurocopter resaltará la fuerte posición que ocupa en el mercado del Reino Unido, en el que sus helicópteros componen la mayor flota de aeronaves de ala rotatoria del país.
Eurocopter y su filial Eurocopter UK Ltd. están representadas en el “stand” de la casa matriz EADS (“stand” G12, pabellón 4). El día 19 de julio tendrá lugar allí la entrega oficial de un EC135 al cliente West Midlands Police.
Hoy por hoy, con 450 helicópteros al servicio de más de 130 clientes, los productos de Eurocopter son vitales para el funcionamiento del Reino Unido. Constituyen el 70% de la flota de servicios sanitarios de urgencia (EMS, por sus siglas en inglés), el 75% del parque de helicópteros empleados en misiones policiales y de mantenimiento del orden, además de cerca del 80% de la flota de aparatos destinados a vuelos “offshore” en el sector del petróleo y el gas. Además, también se hace amplio uso de ellos para controlar oleo y gasoductos, así como tendidos eléctricos, para el mantenimiento de faros y otras importantes operaciones utilitarias. El EC135 de Eurocopter ha sido el primer helicóptero utilizado en el país en apoyo de las granjas eólicas marinas. Por otra parte, cien aparatos de Eurocopter brindan una importante capacidad de transporte y formación a las fuerzas armadas del Reino Unido.
Con su moderna línea de productos, Eurocopter reacciona a las crecientes necesidades de las Islas Británicas y de otros muchos lugares, adaptando su familia de helicópteros biturbina ligeros para satisfacer los requisitos de los operadores de seguridad nacional y de servicios sanitarios de urgencia. En el Reino Unido y en Irlanda, los helicópteros bimotor de Eurocopter participan en operaciones de apoyo aéreo policial y de evacuación sanitaria (EMS) desde hace treinta años, al principio fueron el BO105, AS355 y BK117, y más tarde el EC135 y el EC145, desde mediados de los años 90.
Los sectores corporativo y privado del Reino Unido han sido siempre un mercado tradicionalmente fuerte y exigente al que tanto la gama de productos de Eurocopter, amplia y bien adaptada a las necesidades, como la capacidad sin igual de personalización ofrecida a los clientes locales por la sede de Eurocopter en Reino Unido, en Oxford, responden perfectamente. Más de 200 helicópteros destinados a vuelos corporativos y privados en el Reino Unido y en Irlanda son de la marca Eurocopter.
“Con la mayor flota de helicópteros de todas las Islas Británicas – que presta a diario servicios vitales al país y a los ciudadanos del Reino Unido – nos consagramos a servir a nuestros clientes sobre el terreno, por lo que hemos ampliado nuestras capacidades terrestres de manera significativa en los últimos años”, dijo Markus Steinke, director gerente de Eurocopter en Reino Unido. “Por añadidura, hemos comenzado a exportar al resto del mundo soluciones de Eurocopter “made in UK”. Además, las continuas inversiones harán que nuestra presencia local siga aumentando”.
Desde 2008, la sede de Eurocopter en Reino Unido, radicada en Oxford, ha ganado 7.620 metros cuadrados de superficie industrial. Por ser un elemento clave de la cadena de abastecimiento logístico, industrial y técnico del grupo Eurocopter, la base de Oxford incluye en su oferta el entrenamiento de pilotos por medio de cursos de adaptación (Type Rating Training Organization) a los helicópteros EC120, AS350, EC130, AS355N, EC135, EC145 and EC155, para lo que dispone del certificado de aeronavegabilidad concedido hace un año por las autoridades de Aviación Civil del Reino Unido (CAA).
Los servicios logísticos ofrecidos en Oxford se han perfeccionado con los pedidos de repuestos por la vía electrónica, con las revisiones individuales de las prestaciones ofrecidas a los clientes, así como con la asistencia prestada sobre el terreno a la Fuerza Aérea británica en la base de Benson (RAF Benson). A esto se añade que los servicios de mantenimiento, reparaciones e inspecciones mayores (MRO, por sus siglas en inglés) transcurren ahora por separado, por un lado para los clientes privados y corporativos y por otro para los clientes policiales y utilitarios. Así se garantizan rápidos intervalos de entrega y experiencia específica a cada uno de los cerca de 60 helicópteros que llegan con regularidad a Eurocopter en Reino Unido para su mantenimiento. Y el sistema funciona igual para cualquier otro cliente.
Sobre la base de reconocida capacidad de diseño y personalización adquirida en más de treinta años de experiencia, Eurocopter UK se ha convertido en un centro de diseño, acabado y transformación (Design/Completion & Retrofit Centre) de Eurocopter capaz de ofrecer soluciones para todo tipo de misiones: VIP, policiales, de extinción de incendios, socorro sanitario (EMS), utilitarias y militares. Hasta la fecha se han efectuado trabajos de personalización individual y de transformación (retrofit) para clientes de 23 países, en América, Oriente Próximo, Japón, China, Sudáfrica, Noruega, Italia, España y Polonia.
A principios de este año, un centro de apoyo técnico y logístico, construido al efecto sobre una extensión de 6.000 metros cuadrados en Aberdeen, Escocia, empezó a funcionar para ofrecer avanzados servicios de apoyo a los operadores de helicópteros “offshore” muy cerca de sus bases operacionales.
Rusia presenta en Farnborough su industria aeronáutica. España también esta presente.
Casi 60 compañías rusas participarán en el Salón Aeroespacial de Farnborough
http://sp.rian.ru/onlinenews/20100716/127138353.html
Andalucía tendrá presencia en Farnborough International Airshow 2010
Leer más: http://www.empresaexterior.com/2010071531569/ferias-y-congresos/andalucia-acudira-a-farnborough-international-airshow-2010.html#ixzz0twjaKXoN
http://sp.rian.ru/onlinenews/20100716/127138353.html
Andalucía tendrá presencia en Farnborough International Airshow 2010
Leer más: http://www.empresaexterior.com/2010071531569/ferias-y-congresos/andalucia-acudira-a-farnborough-international-airshow-2010.html#ixzz0twjaKXoN
Sukhoi plans to sell 30 Superjet RRJ-100 at U.K. Farnborough Air Show
http://www.avionews.com/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1119211&pagina_chiamante=index.php
Moscow, Russia - "The air show would assure community Russian airliners meet global requirements" head of Sukhoi said
Moscow, Russia - "The air show would assure community Russian airliners meet global requirements" head of Sukhoi said
Zephyr: Avion SolarNO TRIPULADO machaca todos los records de permanencia en el aire
Hace poco hablábamos del récord del Solar impulse, un avión solar TRIPULADO que había permanecido en el aire más de 24h. Este "primo" suyo, no tripulado, ha roto todas las marcas de los aviones solares no tripulados...
Zephyr en ABC
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=456665
El avión no tripulado Zephyr, que opera con energía solar, superó hoy las 168 horas de vuelo ininterrumpido sobre una base del Ejército de Estados Unidos en Arizona y continuó rumbo a una segunda semana en el cielo, informaron los fabricantes.
El Zephyr, que pesa unos 50 kilogramos y tiene una envergadura de 22,5 metros, ha estado volando sobre el Campo de Pruebas del Ejército en Yuma, a una altura de unos 18.000 metros durante el día y de 12.000 metros durante la noche desde el viernes de la semana pasada.
Gizmag
QinetiQ’s Zephyr solar powered unmanned aircraft demonstrates perpetual flight
http://www.gizmag.com/qinetiq-zephyr-solar-hale-uas-perpetual-flight/15745/
CNN
http://edition.cnn.com/2010/TECH/innovation/07/16/solar.plane.unmanned.zephyr/?fbid=JfLvMDlBB0T
Unmanned solar plane smashes records
Vodafone y British Airways dan servicio de móvil en los aviones
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Vodafone-British-Airways-dan-servicio-movil-aviones/20100716cdscdiemp_10/cdsemp/
La página web de Vodafone España -www.vodafone.es- recoge las primeras tarifas aplicables a clientes en nuestro país aplicables al servicio que denomina "cobertura aérea". Se trata de la posibilidad de llamar desde el interior de un avión en vuelo por encima de 3.000 metros con su propio terminal móvil, utilizando la tecnología desarrollada por Airbus y Sita y que el Ministerio de Industria ha regulado esta semana mediante una orden ministerial.
Las tarifas publicadas en la web de Vodafone no son baratas. Incluyendo el IVA, el establecimiento de llamada cuesta 2,36 euros, el minuto de conversación 4,72 euros y el precio por mensaje de texto, 1,77 euros. El uso de internet no es posible.
España: se autoriza el uso de telefonía móvil a bordo
http://elblogdelvuelo.es/espana-se-autoriza-el-uso-de-telefonia-movil-a-bordo.html
El Ministerio de Industria español ha aprobado la normativa que permite el uso del teléfono móvil en los aviones, con la única excepción de los momentos de despegue y aterrizaje de la aeronave, cuando todos los aparatos móviles deberán estar apagados.
La página web de Vodafone España -www.vodafone.es- recoge las primeras tarifas aplicables a clientes en nuestro país aplicables al servicio que denomina "cobertura aérea". Se trata de la posibilidad de llamar desde el interior de un avión en vuelo por encima de 3.000 metros con su propio terminal móvil, utilizando la tecnología desarrollada por Airbus y Sita y que el Ministerio de Industria ha regulado esta semana mediante una orden ministerial.
Las tarifas publicadas en la web de Vodafone no son baratas. Incluyendo el IVA, el establecimiento de llamada cuesta 2,36 euros, el minuto de conversación 4,72 euros y el precio por mensaje de texto, 1,77 euros. El uso de internet no es posible.
España: se autoriza el uso de telefonía móvil a bordo
http://elblogdelvuelo.es/espana-se-autoriza-el-uso-de-telefonia-movil-a-bordo.html
El Ministerio de Industria español ha aprobado la normativa que permite el uso del teléfono móvil en los aviones, con la única excepción de los momentos de despegue y aterrizaje de la aeronave, cuando todos los aparatos móviles deberán estar apagados.
El Santander financia a Iberia la compra de dos A340-600
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Iberia-logra-financiar-ampliacion-flota-largo-radio-aviones/20100716cdscdiemp_11/cdsemp/
Iberia ha alcanzado un acuerdo con Banco Santander para estructurar la operación de financiación de dos nuevos aviones Airbus A340/600, recientemente incorporados a la flota de la compañía, en régimen de arrendamiento operativo (alquiler con opción a compra).
El importe de la transacción alcanza los 246 millones de dólares (unos 194 millones de euros) y el plazo del arrendamiento ha quedado fijado en 12 año
Iberia ha alcanzado un acuerdo con Banco Santander para estructurar la operación de financiación de dos nuevos aviones Airbus A340/600, recientemente incorporados a la flota de la compañía, en régimen de arrendamiento operativo (alquiler con opción a compra).
El importe de la transacción alcanza los 246 millones de dólares (unos 194 millones de euros) y el plazo del arrendamiento ha quedado fijado en 12 año
jueves, 15 de julio de 2010
Safety concerns, pilot shortage slow use of drones on border
vía unmanned air system: Google Noticias el 15/07/10
Safety concerns, pilot shortage slow use of drones on border San Antonio Express By Gary Martin - Express-News WASHINGTON — Safety concerns and a shortage of remote pilots has slowed the integration of unmanned aerial vehicles into ... y más » |
Boeing anuncia un nuevo posible retraso de su esperado 787 - EFE
vía airbus: Google Noticias el 15/07/10
 Orange España | Boeing anuncia un nuevo posible retraso de su esperado 787 EFE Boeing ha puesto muchas esperanzas y recursos en este nuevo avión, con el que la firma espera recuperar terreno frente al consorcio europeo Airbus. ... Boeing advierte de posible demora en entrega de avión DreamlinerTerra Colombia los 29 artículos informativos » |
Airbus Military insta a los trabajadores del Centro Bahía de Cádiz a aceptar la externalización de la planta
vía infodefensa.com España el 15/07/10
Aire - (Infodefensa.com) Madrid - Airbus Military quiere externalizar el Centro de Bahía de Cádiz, hasta ahora perteneciente a la compañía, convirtiendo la planta en un tier- one (empresa auxiliar de primer nivel), a cambio de garantizar la carga de trabajo y el mantenimiento de su ingeniería propia.
Europe warned on F-35 dangers
vía HEADLINES el 13/06/05
A new analysis of the European Technology Acquisition Programme (ETAP) is warning that the six-nation initiative meant to advance next-generation combat aircraft capabilities has been seriously undermined by Italian and UK participation in the Lockheed Martin-led F-35 Joint Strike Fighter (JSF) programme. The report also says the French government-initiated Neuron unmanned combat air vehicle (UCAV) demonstration programme is not providing the industrial and technical co-ordination needed by Europe to offset US dominance in the aerospace sector. Prepared by the Western European Union (WEU) Assembly's technology and aerospace committee, the report says "new life" needs to be injected into the four-year-old ETAP initiative, including greater involvement of the newly established European Defence Agency in its activities. Alignment of ETAP activities with new research to be funded under the European Commission's 2007-13 Seventh Framework is also required. The WEU
miércoles, 14 de julio de 2010
Video: First fully autonomous flight of a full-sized chopper
In mid-June, a single-turbine helicopter took off from a test field in Mesa, Arizona, avoided obstacles during flight, scoped out a landing site and landed safely. It’s the kind of flight choppers have made tens of thousands of times before. Except this time, the helicopter did it entirely on its own — with no humans involved. It was the first fully autonomous flight of a full-sized chopper, ever.
Read More http://www.wired.com/dangerroom/2010/07/in-a-first-full-sized-robo-copter-flies-with-no-human-help/#ixzz0tgNqaIRM
VIDEO
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VIDEO
México proyecta la producción de biocombustibles de aviación
Leer más: http://www.empresaexterior.com/2010071431512/politica-economica/mexico-proyecta-la-produccion-de-biocombustibles-de-aviacion.html
Transportation, Aviation Leaders Launch Sustainable Biofuels Initiative
http://www.aero-news.net/news/commair.cfm?ContentBlockID=5bcfb914-95a1-4e32-aac8-9372dbaa2ae6&Dynamic=1
Transportation, Aviation Leaders Launch Sustainable Biofuels Initiative
http://www.aero-news.net/news/commair.cfm?ContentBlockID=5bcfb914-95a1-4e32-aac8-9372dbaa2ae6&Dynamic=1
EADS admite que no financiará Talarion de forma indefinida - Cinco Días
vía uav: Google Noticias el 18/06/10
EADS admite que no financiará Talarion de forma indefinida Cinco Días También en Eurosatory, responsables del área de UAV de empresas rivales de EADS (como Thales) afirmaron que el Talarion "está muerto". ... EADS confirma su compromiso con el Talarion, ante los rumores ...Finanzas.com los 11 artículos informativos » |
martes, 13 de julio de 2010
APES 0007, El Ingeniero
Esta tira está dedicada a nuestro amigo en Australia... (se te echa de menos!)
Para ver la tira en grande, pincha en ella
Taranis Combat Aircraft Thunders into view
Named after the Celtic god of thunder, the concept demonstrator will test the possibility of developing the first ever autonomous stealthy Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) that would ultimately be capable of precisely striking targets at long range, even in another continent.
Should such systems enter into service, they will at all times be under the control of highly trained military crews on the ground.
Speaking at the unveiling ceremony at BAE Systems in Warton, Lancashire, Minister for International Security Strategy Gerald Howarth said: "Taranis is a truly trailblazing project. The first of its kind in the UK, it reflects the best of our nation's advanced design and technology skills and is a leading programme on the global stage."
Representing the pinnacle of UK engineering and aeronautical design, Taranis is an informal partnership of the UK MoD and industry talents including BAE Systems, Rolls Royce, QinetiQ and GE Aviation.
Speaking on behalf of the industry team, Nigel Whitehead, Group managing director of BAE Systems' Programmes & Support business, said: "Taranis has been three and a half years in the making and is the product of more than a million man-hours. It represents a significant step forward in this country's fast-jet capability. This technology is key to sustaining a strong industrial base and to maintain the UK's leading position as a centre for engineering excellence and innovation."
The Taranis prototype will provide the UK MoD with critical knowledge on the technical and manufacturing challenges and the potential capabilities of Unmanned Combat Air Systems.
Flight trials are due in 2011.
BAE
Overview
- - Taranis is an Unmanned Combat Aircraft System (UCAS) advanced technology demonstrator
- - The project aims to contribute to the understanding of strategic UCAS, through the demonstration of relevant technologies and their integration into a representative UAV system. Taranis will provide the UK MoD with experimental evidence on the potential capabilities of this class of UAV and help to inform decisions on the future mix of manned and unmanned fast jet aircraft.
- - Named after the Celtic God of Thunder, Taranis will explore and demonstrate how emerging technologies and systems can deliver battle-winning capabilities for the UK Armed Forces incorporating both an autonomous and survivable UAV concept design. Any future in-service systems based on such a concept design will be under the command of highly skilled ground based operators who will also be able to remotely pilot the aircraft.
- - About the size of a BAE Systems Hawk Jet, Taranis is jointly funded by the UK MoD and UK industry and is managed by the UK MoD's Unmanned Air Systems Project Team in the Defence Equipment and Support organisation based in Bristol.
- - Initial ground-based testing commenced in 2010 with first flight expected to take place in 2011 on successful conclusion of ground based testing.
- - In addition to the existing industry partners, the project will also engage a significant number of other UK suppliers who will provide supporting technology and components.
Background
- - The initial concept for the project was built on the BAE Systems funded Raven programme and many other technology de-risking activities undertaken under both industry and MoD funding.
- - The Raven programme demonstrated in flight an autonomous system using a configuration similar to the one proposed for Taranis.
- - Building on the success of the Raven programme Taranis aims to push the boundaries by providing advancements in low observability capability and autonomous mission systems operations demonstrating the feasibility and utility of UAVs.
- - The joint funded contact was placed in December 2006. Originally valued at £124.5M, the contract has been uplifted under separate approvals to £142.5M and extended by approximately one year to accommodate an additional programme of work with a wider scope. This utilises the Taranis air vehicle to provide further outputs with wider exploitation into manned fast jet aircraft and includes additional risk mitigation activities to enable full realisation of the programme objectives.
- - BAE Systems was appointed as the industry lead and prime contractor of this joint project to develop a worldclass UAV TDP called Taranis.
- - BAE Systems formed an exclusive teaming arrangement combining Rolls-Royce, the Systems division of GE Aviation (formerly Smiths Aerospace) and QinetiQ to work alongside UK MoD military staff and scientists to develop and fly Taranis.
- - BAE Systems, as prime contractor, will provide many elements of the Taranis technology demonstrator, including the low observability, systems integration, control infrastructure and full autonomy elements (in partnership with QinetiQ).
- - Rolls-Royce will focus on the next generation propulsion installation for the demonstrator and the Systems division of GE Aviation will utilise their skills in 'vehicle systems'.
- - The TDP Programme also uses a number of other UK based suppliers.
- - Other BAE Systems companies include BAE Systems Australia, who supply the flight control computing and support from BAE Systems Integrated System Technologies (INSYTE) with C4ISTAR related work.
for furthter information, photos, videos... Taranis MicroSite
Boeing taps hydrogen for Phantom Eye UAV
http://news.cnet.com/8301-11386_3-20010294-76.html
Boeing on Monday unveiled a potential new eye in the sky, this one powered by hydrogen fuel.
The Phantom Eye, an unmanned aerial vehicle from the company's Phantom Works division, is expected to make its first flight early next year. Boeing is pitching the demonstrator UAV as a "first of its kind" aircraft that "could open up a whole new market in collecting data and communications.
Putin Tells Aeroflot to Buy Russian Planes
http://www.themoscowtimes.com/news/article/putin-tells-aeroflot-to-buy-russian-planes/410154.html
Prime Minister Vladimir Putin reprimanded Aeroflot on Saturday for not purchasing enough Russian-made planes, telling the state-run carrier's CEO that growing profits and dividends were not its only concern.
The airline recently announced plans to purchase a combined 44 planes from Boeing and Airbus, compared with 30 of Sukhoi's regional SuperJet, starting in 2016.
Prime Minister Vladimir Putin reprimanded Aeroflot on Saturday for not purchasing enough Russian-made planes, telling the state-run carrier's CEO that growing profits and dividends were not its only concern.
The airline recently announced plans to purchase a combined 44 planes from Boeing and Airbus, compared with 30 of Sukhoi's regional SuperJet, starting in 2016.
lunes, 12 de julio de 2010
Sistemas de Control Remoto se adjudica el suministro de aviones blanco para el INTA por 550.000 euros
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2539&n=SistemasdeControlRemotoseadjudicaelsuministrodeavionesblancoparaelINTApor550.000euros
Sistemas de Control Remoto suministrará al INTA aviones blanco de media y baja velocidad ABMBV-2010. La compañía ha desarrollado aviones blanco como el Scrab (SCR Avión Blanco), un blanco aéreo no tripulado de altas prestaciones desarrollado por la empresa española Sistemas de Control Remoto (SCR) y utilizado para el entrenamiento de unidades de defensa tierra-aire y aire-aire así como el Scrab II, una versión ampliada y bimotor de Scrab I a petición del Ejército español, cuyo diseño aumenta la carga útil, velocidad y autonomía.
Sistemas de Control Remoto suministrará al INTA aviones blanco de media y baja velocidad ABMBV-2010. La compañía ha desarrollado aviones blanco como el Scrab (SCR Avión Blanco), un blanco aéreo no tripulado de altas prestaciones desarrollado por la empresa española Sistemas de Control Remoto (SCR) y utilizado para el entrenamiento de unidades de defensa tierra-aire y aire-aire así como el Scrab II, una versión ampliada y bimotor de Scrab I a petición del Ejército español, cuyo diseño aumenta la carga útil, velocidad y autonomía.
Airbus A350XWB “Delays Inevitable”
http://www.fleetbuzzeditorial.com/2010/06/09/a350-delays/
- Delays Of “A Year Or More”
- Airbus Continues To Affirm Mid-2013 EIS
- Suppliers Concerned About Continued Design Changes To Address Excess Weight
- Threat Of New WTO Litigation Could Harm Profitability
Flying Humvees - Another One
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:024f7059-aadc-4ae7-a878-62f593d12bad
AVX Aircraft - the Texas start-up company proposing to refit OH-58 Kiowa Warriors with coaxial rotors and ducted fans to meet the US Army's Armed Aerial Scout requirement - is bidding to build a tactical vehicle that can drive and fly under DARPA's Transformer (TX) program.
AVX Aircraft - the Texas start-up company proposing to refit OH-58 Kiowa Warriors with coaxial rotors and ducted fans to meet the US Army's Armed Aerial Scout requirement - is bidding to build a tactical vehicle that can drive and fly under DARPA's Transformer (TX) program.
First-Ever Air Force Global Strike Challenge Under Way
http://www.aero-news.net/news/military.cfm?ContentBlockID=76a5a0e3-cb51-4f09-95a3-93a033ed6e0a&Dynamic=1
Intercontinental ballistic missile, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress and B-1 Lancer units are competing in the first Global Strike Challenge, showcasing the capabilities and expertise of missile, bomber and security forces Airmen. "Global Strike Challenge will help us build pride and a culture of excellence," said Lt. Gen. Frank G. Klotz, the Air Force Global Strike Command commander. It is "the beginning of a new tradition-- the best of the past launching us into the future," he said.
Intercontinental ballistic missile, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress and B-1 Lancer units are competing in the first Global Strike Challenge, showcasing the capabilities and expertise of missile, bomber and security forces Airmen. "Global Strike Challenge will help us build pride and a culture of excellence," said Lt. Gen. Frank G. Klotz, the Air Force Global Strike Command commander. It is "the beginning of a new tradition-- the best of the past launching us into the future," he said.
PICTURES: UK unveils Taranis stealth combat demonstrator
The UK has lifted the covers off its Taranis unmanned combat air system technology demonstrator, which will be flown for the first time in 2011.
Revealed at BAE Systems' Warton site in Lancashire on 12 July, Taranis is the product of a more than £140 million ($210million) project involving the UK Ministry of Defence and an industry team including BAE, GE Aviation, Qinetiq and Rolls-Royce.
Flaviir project trials new forms of wing command - The Engineer
vía unmanned air system: Google Noticias el 12/07/10
 The Engineer | Flaviir project trials new forms of wing command The Engineer A major project led by BAE Systems and involving 10 universities has developed an unmanned-aerial-vehicle test bed for a different way to control flight. ... |
Giant unmanned airships to patrol Afghanistan skies for up to three weeks at...
Meet LEMV: the first of a new generation of advanced military airship - The Engineer
de unmanned air system
If you thought all unmanned air vehicles (UAVs) were variations on the familiar fixed-wing autonomous aircraft then think again. Working with $0.5 billion ..
de unmanned air system
If you thought all unmanned air vehicles (UAVs) were variations on the familiar fixed-wing autonomous aircraft then think again. Working with $0.5 billion ..
 Daily Mail | Giant unmanned airships to patrol Afghanistan skies for up to three weeks at a ... Daily Mail ... when it takes to the skies sometime next summer, become the world's longest endurance UAV (unmanned aerial vehicle). Packed with reconnaissance systems, ... Meet LEMV: the first of a new generation of advanced military airshipThe Engineer Old Technology Takes Flight Again With LEMVDefenseNews.com (subscription) los 4 artículos informativos » |
El socio italiano de Boeing aterriza en España para 'dar guerra' - elEconomi...
vía boeing: Google Noticias el 12/07/10
El socio italiano de Boeing aterriza en España para 'dar guerra' elEconomista.es El socio europeo de Boeing, con licencia para fabricar el célebre helicóptero Chinook, quiere aprovechar su tirón tras el éxito con Sasemar (Salvamento ... |
viernes, 9 de julio de 2010
New F15 SE (Silent Eagle) makes it 1st flight
The Boeing Company [NYSE: BA] Silent Eagle flight demonstrator aircraft F-15E1 completed a successful first flight on July 8 from Lambert St. Louis International Airport. During the 80-minute flight, F-15E1 opened and closed its left-side Conformal Weapons Bay, which contained an AIM-120 Instrumented Test Vehicle (ITV) missile. The ITV was not launched.
"The Silent Eagle demonstration flight validated our initial engineering design approach," said Boeing F-15 Development Programs Director Brad Jones. "Our intent was to verify all systems are operational in a flight environment. This flawless flight allows us to move into the next phase. In the next couple of weeks, we will ferry F-15E1 to the test range and launch an AIM-120."
"Everything about the flight went according to plan," said Boeing F-15 Chief Test Pilot Dan Draeger. "We saw nothing unusual during the flight, and we cleared the desired flight envelope needed to fire the missile at the test range; that is pretty much unheard of on a first flight."
The Silent Eagle is an innovative design solution developed in response to international customer requirements for a cost-effective, high-performance fighter aircraft to defend against future threats. The F-15SE offers unique aerodynamic, avionic and Radar Cross Section reduction features that provide the user with maximum flexibility to dominate the ever-changing advanced threat environment. The aircraft's Conformal Weapons Bays can carry a variety of air-to-air missiles and air-to-ground weapons.
Boeing
"The Silent Eagle demonstration flight validated our initial engineering design approach," said Boeing F-15 Development Programs Director Brad Jones. "Our intent was to verify all systems are operational in a flight environment. This flawless flight allows us to move into the next phase. In the next couple of weeks, we will ferry F-15E1 to the test range and launch an AIM-120."
"Everything about the flight went according to plan," said Boeing F-15 Chief Test Pilot Dan Draeger. "We saw nothing unusual during the flight, and we cleared the desired flight envelope needed to fire the missile at the test range; that is pretty much unheard of on a first flight."
The Silent Eagle is an innovative design solution developed in response to international customer requirements for a cost-effective, high-performance fighter aircraft to defend against future threats. The F-15SE offers unique aerodynamic, avionic and Radar Cross Section reduction features that provide the user with maximum flexibility to dominate the ever-changing advanced threat environment. The aircraft's Conformal Weapons Bays can carry a variety of air-to-air missiles and air-to-ground weapons.
Boeing
Predicting small-scale turbulent flows could lead to more efficient airliners and ships
http://www.scientificamerican.com/blog/post.cfm?id=predicting-small-scale-turbulent-fl-2010-07-08
It is a phenomenon that has eluded description for centuries. Today's supercomputers are not up to the task of simulating it in detail.
vía
It is a phenomenon that has eluded description for centuries. Today's supercomputers are not up to the task of simulating it in detail.
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EADS y Boeing presentan sus aviones al concurso del KC-X
EADS North America va a presentar la propuesta del avión cisterna KC-X
Leiden, 08 julio 2010
EADS North America va a presentar hoy, un día antes de que el plazo venza este 9 de julio, la propuesta con la que participa en el concurso para suministrar el avión cisterna KC-X a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (US Air Force). Las más de 8.800 páginas de la propuesta detallan la extraordinaria capacidad del EADS KC-45.
“Nos sentimos orgullosos de nuestra oferta, que es la única de todas las presentadas a concurso que ya es plenamente operativa y puede reabastecer a la gama completa de aviones receptores”, declaró Ralph Crosby, Presidente de EADS North America. “La Fuerza Aérea estadounidense seleccionará el avión cisterna que mejor satisfaga las exigencias de las fuerzas armadas de EE.UU. Esperamos con mucho ánimo mientras se desarrolla y concluye el proceso de adquisición y confiamos en la capacidad superior del KC-45”, añadió.
El KC-45, basado en la plataforma del exitoso A330, se montará en una nueva planta de producción que se va a construir en Mobile, Alabama. Está previsto que en la misma planta también se fabrique la versión de transporte de mercancías del propio A330, lo que significaría un aumento de más del doble de producción con respecto al avión cisterna.
El KC-45 también creará puestos de trabajo en más de doscientas empresas proveedoras norteamericanas. Además de EADS North America como contratista principal, en el suministro del KC-45 también participarán un buen número de prestigiosos proveedores de equipos y servicios para los aviones de guerra norteamericanos, como:
Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division (estructuras de alas).
La fiabilidad y rendimiento del KC-45 y de sus sistemas han sido comprobados en más mil contactos y reabastecimientos con pértiga/manga y manguera empleando aviones de muy diversas clases, incluyendo cazas F-16 y F/A-18, AWACS E-3 y otros aviones cisterna A330. El KC-45 es la versión para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del transporte militar multifunción de Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport), que ya ha resultado seleccionado por cuatro países en competencia directa con aviones cisterna de Boeing. El KC-45 tiene más autonomía y puede transportar más combustible, carga y pasajeros que el prototipo del NewGen que Boeing ha descrito en su oferta para la Fuerza Aérea estadounidense.
Si desea más información sobre el KC-45 o quiere ver un vídeo sobre operaciones de reabastecimiento en vuelo, visite www.kc-45now.com.
Boeing remite su propuesta de avión cisterna de nueva generación al Ejército del Aire de Estados Unido
ST. LOUIS, 9 de julio de 2010 – Boeing envió hoy su propuesta al Ejército del Aire de Estados Unidos por un avión cisterna de nueva generación para el repostaje aéreo. Se trata de un derivado del avión comercial Boeing 767, un avión cisterna de nueva generación que sustituiría 179 de las 400 aeronaves KC-135 de la época Eisenhower actualmente en la flota de la Fuerza Aérea.
La propuesta de 8.000 páginas fue entregada en mano en la oficina del programa KC-X en la Base Wright-Patterson del Ejército del Aire en Ohio y ofrece un avión cisterna multi-misión basado en el 767, hecho en los Estados Unidos y que cumplirá los 372 requisitos obligatorios de la Fuerza Aérea. Se trata de un avión altamente capaz, resistente y listo para combate, al menor coste para el contribuyente. Un equipo integrado por personas de las distintas divisiones en Boeing elaboró la propuesta en la que han participado numerosos centros de trabajo de la compañía, incluyendo equipos de las divisiones de Commercial Airplanes; Defense, Space & Security; y Engineering, Operations & Technology.
"Estamos orgullosos de apoyar a nuestro cliente, la Fuerza Aérea de Estados Unidos, y presentar esta propuesta en respuesta a una de las misiones críticas de nuestro país" aseguró Dennis Muilenburg, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Defense, Space & Security. "Boeing cuenta con más de 60 años de experiencia en el desarrollo, fabricación y mantenimiento de aviones cisterna del ejército Americano y estamos preparados para construir el nuevo avión cisterna. Este avión será revolucionario y ofrecerá las ventajas de un avión de fuselaje ancho con la huella de un avión de fuselaje estrecho. Al mismo tiempo, operará en cualquier escenario o desde cualquier base, y al ofrecer menores costes operativos que cualquiera de los aviones cisterna en concurso, ahorrará a la Fuerza Aérea y al contribuyente Americano miles de millones de dólares."
"Boeing es la única compañía en este concurso que cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo y fabricación de derivados de aviones. Aportaremos el talento, los recursos y las instalaciones de las que ya disponemos, para cumplir plenamente con los requisitos de la Fuerza Aérea Estadounidense," afirmó Jim Albaugh, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes. "Hemos entregado más de 1.000 derivados de aeronaves comerciales a clientes del gobierno estadounidense y a clientes militares en todo el mundo, gracias al trabajo de nuestras divisiones de aviones comerciales y de defensa, y con una red de proveedores probados. Además, es importante destacar nuestra experiencia como la única empresa que cuenta con un pértiga para el repostaje aéreo probada en combate, y estamos listos para proporcionar la cisterna acertada para la Fuerza Aérea y el mejor valor para nuestros contribuyentes."
Basado en el probado avión comercial Boeing 767, el avión cisterna de nueva generación es una aeronave de fuselaje ancho, multi-misión actualizada con la tecnología más reciente y avanzada y capaz de cumplir o exceder las necesidades de transporte de combustible, carga, pasajeros y pacientes de la Fuerza Aérea. Incluye sistemas de vanguardia para cumplir con los más exigentes requisitos en misiones del futuro, incluyendo una cabina de mando que cuenta con las pantallas electrónicas del Boeing 787 Dreamliner y una filosofía de diseño de cabina que pone el piloto al mando, en vez de permitir que el software del ordenador limite la maniobrabilidad del combate. El avión cisterna de nueva generación también cuenta con una avanzada pértiga KC-10 con una capacidad de repostaje ampliada, una tasa de descarga de combustible mayor, y un sistema de control electrónico.
El avión cisterna de Boeing será más económico de mantener y operar que el avión cisterna Airbus A330, mayor y más pesado, que ofrece EADS. Ahorrará a los contribuyentes Americanos más de 10.000 millones de dólares, tan solo en combustible, durante sus 40 años de vida útil, ya que consume un 24% menos combustible. El mantenimiento de la cisterna de Boeing también costará un 15-20% que el A330, lo que se traduce en unos ahorros de cientos de millones de dólares en gastos de mantenimiento para los contribuyentes.
El avión cisterna de nueva generación dará empleo a unas 50.000 personas en los Estados Unidos, en Boeing y en más de 800 proveedores en 40 estados. Esto significa más de diez mil trabajos más de los que crearía en los Estados Unidos el avión cisterna de Airbus A330, que es diseñado y fabricado principalmente en Europa.
Boeing tiene la capacidad necesaria para cumplir con cualquier tasa de producción requerida por la Fuerza Aérea – con una estrategia de producción de bajo riesgo que cuenta con una plantilla estadounidense entrenada y experimentada y las instalaciones ya existentes de Boeing en el estado de Washington y Kansas. Boeing implementará un sistema de producción en línea probado y eficiente de costes, similar al que se utilizó en el exitoso programa P-8 para la Armada estadounidense.
Además de construir las flotas KC-135 y KC-10 de la Fuerza Aérea norteamericana, Boeing ha entregado cuatro KC-767J a la Fuerza Aérea japonesa y tiene contratada la entrega de cuatro KC-767A a la Fuerza Aérea italiana.
Para más información acerca del avión y la propuesta de Boeing al concurso KC-X, visite www.UnitedStatesTanker.com.
Leiden, 08 julio 2010
EADS North America va a presentar hoy, un día antes de que el plazo venza este 9 de julio, la propuesta con la que participa en el concurso para suministrar el avión cisterna KC-X a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (US Air Force). Las más de 8.800 páginas de la propuesta detallan la extraordinaria capacidad del EADS KC-45.
“Nos sentimos orgullosos de nuestra oferta, que es la única de todas las presentadas a concurso que ya es plenamente operativa y puede reabastecer a la gama completa de aviones receptores”, declaró Ralph Crosby, Presidente de EADS North America. “La Fuerza Aérea estadounidense seleccionará el avión cisterna que mejor satisfaga las exigencias de las fuerzas armadas de EE.UU. Esperamos con mucho ánimo mientras se desarrolla y concluye el proceso de adquisición y confiamos en la capacidad superior del KC-45”, añadió.
El KC-45, basado en la plataforma del exitoso A330, se montará en una nueva planta de producción que se va a construir en Mobile, Alabama. Está previsto que en la misma planta también se fabrique la versión de transporte de mercancías del propio A330, lo que significaría un aumento de más del doble de producción con respecto al avión cisterna.
El KC-45 también creará puestos de trabajo en más de doscientas empresas proveedoras norteamericanas. Además de EADS North America como contratista principal, en el suministro del KC-45 también participarán un buen número de prestigiosos proveedores de equipos y servicios para los aviones de guerra norteamericanos, como:
- EATON (actuadores, válvulas y otros sistemas).
- GE Aviation (motores y sistemas).
- Goodrich Corporation (diversos sistemas aeronáuticos).
- Hamilton Sundstrand (generadores, turbinas y sistemas relacionados).
- Honeywell (sistemas de comunicaciones y navegación, así como otros componentes aeronáuticos).
- Moog Inc. (sistemas de control de vuelo).
- Parker Aerospace (depósitos de reabastecimiento en vuelo, equipamiento de sistemas hidráulicos, productos de transmisión de fluidos y componentes de combustible).
- Rockwell Collins (sistemas electrónicos).
Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division (estructuras de alas).
La fiabilidad y rendimiento del KC-45 y de sus sistemas han sido comprobados en más mil contactos y reabastecimientos con pértiga/manga y manguera empleando aviones de muy diversas clases, incluyendo cazas F-16 y F/A-18, AWACS E-3 y otros aviones cisterna A330. El KC-45 es la versión para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del transporte militar multifunción de Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport), que ya ha resultado seleccionado por cuatro países en competencia directa con aviones cisterna de Boeing. El KC-45 tiene más autonomía y puede transportar más combustible, carga y pasajeros que el prototipo del NewGen que Boeing ha descrito en su oferta para la Fuerza Aérea estadounidense.
Si desea más información sobre el KC-45 o quiere ver un vídeo sobre operaciones de reabastecimiento en vuelo, visite www.kc-45now.com.
Boeing remite su propuesta de avión cisterna de nueva generación al Ejército del Aire de Estados Unido
ST. LOUIS, 9 de julio de 2010 – Boeing envió hoy su propuesta al Ejército del Aire de Estados Unidos por un avión cisterna de nueva generación para el repostaje aéreo. Se trata de un derivado del avión comercial Boeing 767, un avión cisterna de nueva generación que sustituiría 179 de las 400 aeronaves KC-135 de la época Eisenhower actualmente en la flota de la Fuerza Aérea.
La propuesta de 8.000 páginas fue entregada en mano en la oficina del programa KC-X en la Base Wright-Patterson del Ejército del Aire en Ohio y ofrece un avión cisterna multi-misión basado en el 767, hecho en los Estados Unidos y que cumplirá los 372 requisitos obligatorios de la Fuerza Aérea. Se trata de un avión altamente capaz, resistente y listo para combate, al menor coste para el contribuyente. Un equipo integrado por personas de las distintas divisiones en Boeing elaboró la propuesta en la que han participado numerosos centros de trabajo de la compañía, incluyendo equipos de las divisiones de Commercial Airplanes; Defense, Space & Security; y Engineering, Operations & Technology.
"Estamos orgullosos de apoyar a nuestro cliente, la Fuerza Aérea de Estados Unidos, y presentar esta propuesta en respuesta a una de las misiones críticas de nuestro país" aseguró Dennis Muilenburg, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Defense, Space & Security. "Boeing cuenta con más de 60 años de experiencia en el desarrollo, fabricación y mantenimiento de aviones cisterna del ejército Americano y estamos preparados para construir el nuevo avión cisterna. Este avión será revolucionario y ofrecerá las ventajas de un avión de fuselaje ancho con la huella de un avión de fuselaje estrecho. Al mismo tiempo, operará en cualquier escenario o desde cualquier base, y al ofrecer menores costes operativos que cualquiera de los aviones cisterna en concurso, ahorrará a la Fuerza Aérea y al contribuyente Americano miles de millones de dólares."
"Boeing es la única compañía en este concurso que cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo y fabricación de derivados de aviones. Aportaremos el talento, los recursos y las instalaciones de las que ya disponemos, para cumplir plenamente con los requisitos de la Fuerza Aérea Estadounidense," afirmó Jim Albaugh, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes. "Hemos entregado más de 1.000 derivados de aeronaves comerciales a clientes del gobierno estadounidense y a clientes militares en todo el mundo, gracias al trabajo de nuestras divisiones de aviones comerciales y de defensa, y con una red de proveedores probados. Además, es importante destacar nuestra experiencia como la única empresa que cuenta con un pértiga para el repostaje aéreo probada en combate, y estamos listos para proporcionar la cisterna acertada para la Fuerza Aérea y el mejor valor para nuestros contribuyentes."
Basado en el probado avión comercial Boeing 767, el avión cisterna de nueva generación es una aeronave de fuselaje ancho, multi-misión actualizada con la tecnología más reciente y avanzada y capaz de cumplir o exceder las necesidades de transporte de combustible, carga, pasajeros y pacientes de la Fuerza Aérea. Incluye sistemas de vanguardia para cumplir con los más exigentes requisitos en misiones del futuro, incluyendo una cabina de mando que cuenta con las pantallas electrónicas del Boeing 787 Dreamliner y una filosofía de diseño de cabina que pone el piloto al mando, en vez de permitir que el software del ordenador limite la maniobrabilidad del combate. El avión cisterna de nueva generación también cuenta con una avanzada pértiga KC-10 con una capacidad de repostaje ampliada, una tasa de descarga de combustible mayor, y un sistema de control electrónico.
El avión cisterna de Boeing será más económico de mantener y operar que el avión cisterna Airbus A330, mayor y más pesado, que ofrece EADS. Ahorrará a los contribuyentes Americanos más de 10.000 millones de dólares, tan solo en combustible, durante sus 40 años de vida útil, ya que consume un 24% menos combustible. El mantenimiento de la cisterna de Boeing también costará un 15-20% que el A330, lo que se traduce en unos ahorros de cientos de millones de dólares en gastos de mantenimiento para los contribuyentes.
El avión cisterna de nueva generación dará empleo a unas 50.000 personas en los Estados Unidos, en Boeing y en más de 800 proveedores en 40 estados. Esto significa más de diez mil trabajos más de los que crearía en los Estados Unidos el avión cisterna de Airbus A330, que es diseñado y fabricado principalmente en Europa.
Boeing tiene la capacidad necesaria para cumplir con cualquier tasa de producción requerida por la Fuerza Aérea – con una estrategia de producción de bajo riesgo que cuenta con una plantilla estadounidense entrenada y experimentada y las instalaciones ya existentes de Boeing en el estado de Washington y Kansas. Boeing implementará un sistema de producción en línea probado y eficiente de costes, similar al que se utilizó en el exitoso programa P-8 para la Armada estadounidense.
Además de construir las flotas KC-135 y KC-10 de la Fuerza Aérea norteamericana, Boeing ha entregado cuatro KC-767J a la Fuerza Aérea japonesa y tiene contratada la entrega de cuatro KC-767A a la Fuerza Aérea italiana.
Para más información acerca del avión y la propuesta de Boeing al concurso KC-X, visite www.UnitedStatesTanker.com.
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