jueves, 21 de junio de 2012
Azul Brazilian Airlines makes demonstration flight with renewable jet fuel produced from Brazilian sugarcane
Known as Azul+Verde, the project is pioneering the development of renewable jet fuels produced from sugarcane for global aviation
Sao Paulo, Brazil - June 19, 2012 - Azul Brazilian Airlines, in partnership with Amyris Inc. (NASDAQ: AMRS), Embraer (NYSE: ERJ; BOVESPA: EMBR3) and GE (NYSE: GE), made a demonstration flight today using an innovative, renewable jet fuel produced from Brazilian sugarcane. Heading to Rio de Janeiro Santos Dumont Airport, the Embraer E195 jet operated by Azul departured from Campinas Viracopos Airport and has flown over the “Marvelous City” of Rio, which is hosting the U.N. Conference for Sustainable Development (Rio+20) this week.
Known as the Azul+Verde (a greener blue), this project began in November 2009 with the objective of evaluating a new concept in the development of a renewable jet fuel that could reduce greenhouse gas emissions. In addition to providing an alternative to fossil fuels, the initiative represents another major step towards a sustainable air transportation industry.
“Azul’s commitment to reducing our dependency on volatile petroleum products goes beyond reducing our costs. The main objective is to innovate in our service offerings, using the best technologies to reduce our carbon footprint as well as raise awareness among our customers that they are not just choosing an airline that is merely concerned about the environment but is taking steps to preserve it,” said Flavio Costa, Chief Operating Officer of Azul Airlines.
A lifecycle analysis and sustainability study developed by a Brazilian think-tank, Institute for International Trade Negotiations (ICONE), indicates that the Amyris renewable jet fuel could reduce greenhouse gas emissions up to 82%, when compared to convention fossil-derived jet fuel.
“Amyris’s renewable jet fuel has been designed to be compliant with Jet A/A-1 fuel specifications. To that end, we have successfully undertaken a series of tests that measure its performance,” said John Melo, President & Chief Executive Officer of Amyris. “This demonstration flight caps a major milestone in our jet fuel program and allow us to pursue our certification and commercialization goals,” Melo concluded.
This fuel, referred to as AMJ 700, is made using modified microorganisms that function as living factories, converting sugar into pure renewable hydrocarbon. Such a process results in a renewable jet fuel that, once approved, will meet the most rigorous requirements of the aviation industry as well as the American Society for Testing and Materials (ASTM).
A blend of conventional jet fuel and renewable fuel produced from the fermentation of Brazilian sugarcane was used in this demonstration flight, which was a first of its kind in the Brazilian aviation.
“During our ground tests at GE’s engine testing facility in Ohio earlier this year, the Amyris renewable fuel met all the required test objectives, and, in combination with our latest GE engine technologies, can further help the aviation industry meet its environmental targets for net greenhouse gas reductions,” said Steve Csonka, GE Aviation Director of Environmental Strategy and Ecomagination.
“Developed as drop-in, the renewable jet fuel did not require any modification or adaptation in the aircraft for the demonstration flight,” said Mauro Kern, Executive Vice President for Technology & Engineering at Embraer. “The tests undertaken by Embraer with Amyris’s renewable jet fuel in Brazil were a success. This confirms the potential performance of this renewable fuel, whether on technical or environmental grounds. We are pleased with the technical success of this project and remain committed with the development of leading technologies, such as renewable fuels, that can contribute with the sustainability of the aviation industry,” Kern concluded.
“Azul greatly believes in Amyris technology. Brazil has abundant arable land, which allows for the growing of sugarcane in ways that do not displace other crops, such as food,” says Adalberto Febeliano, Director of Institutional Relations at Azul Airlines. “We expect that it will be possible to adopt this renewable fuel in commercial flights in the medium term, with a large-scale production economically viable,” he concluded.
This project had institutional support from Banco Pine, BR Aviation, Total, and the Inter-American Development Bank.
About Azul Airlines
Azul Brazilian Airlines has changed the landscape of Brazilian commercial aviation. With over 10% domestic market share, Azul is the third largest airline in Brazil, connecting 48 destinations, 47 cities, with over 400 daily flights. In addition to 52 Brazilian cities served by the company’s aircrafts, Azul serves 8 additional points via convenient bus connections. Azul currently operates a fleet of 54 aircrafts including 42 jets (32 Embraer 195 and 10 Embraer 190) and 12 turboprops (7 ATR 72-600 and 5 ATR 72-200). To date, Azul has served more than 19 million customers. Its mission: to stimulate air travel and boost the Brazilian economy using a simple formula: low prices and high quality service. The company's success has drawn recognition not only within Brazil, but internationally: In 2011, Azul was voted the 'Best Airline in Brazil' by both Travel and Tourism and Flight Revue magazines; Awarded title of 'Best Low-Cost Airline in Latin America' by Skytrax. Was recognized as "One of The World's 30 Hottest Brands' by Advertising Age in New York. Learn more at www.voeazul.com.br.
About Amyris, Inc.
Amyris is an integrated renewable products company focused on providing sustainable alternatives to a broad range of petroleum-sourced products. Amyris uses its industrial synthetic biology platform to convert plant sugars into a variety of hydrocarbon molecules -- flexible building blocks that can be used in a wide range of products. Amyris is developing and producing these products both as No Compromise® renewable ingredients in cosmetics, flavors and fragrances, polymers, lubricants and consumer products, and also as No Compromise renewable diesel and jet fuel. Amyris Brasil Ltda., a subsidiary of Amyris, oversees the establishment and expansion of Amyris's production in Brazil. More information about Amyris is available at www.amyris.com.
About Embraer
Embraer S.A. is the world’s largest manufacturer of commercial jets up to 120 seats, and one of Brazil’s leading exporters. Headquartered in São José dos Campos, São Paulo, it has offices, industrial operations and customer service facilities in Brazil, China, France, Portugal, Singapore, and the U.S. Embraer designs, develops, manufactures and sells aircraft and systems for the commercial aviation, executive aviation, and defense and security segments. It also provides after sales support and services to customers worldwide. For more information, please visit www.embraer.com.
About GE
GE (NYSE: GE) works on things that matter. The best people and the best technologies taking on the toughest challenges. Finding solutions in energy, health and home, transportation and finance. Building, powering, moving and curing the world. Not just imagining. Doing. GE works. For more information, visit the company's website at www.ge.com. GE Aviation, an operating unit of GE, is a world-leading provider of jet, turboprop and turboshaft engines, components and integrated systems for commercial, military, business and general aviation aircraft. GE Aviation has a global service network to support these offerings. For more information, visit www.geaviation.com.
EMBRAER PERFORMS FIRST FLIGHT OF THE A-1M AND DELIVERS THE LAST A-29 SUPER TUCANO AND F-5M AIRCRAFT TO THE FAB
São Paulo, June 19, 2012 – Embraer successfully performed the first flight of the A-1M prototype at its manufacturing plant in Gavião Peixoto, in outstate São Paulo, during a ceremony attended by the Aeronautics Commander, Air Force General Juniti Saito, and officers from the Brazilian Air Force (FAB) High Command. The aircraft’s flight test campaign will soon begin. The A-1M program provides for refurbishing and upgrading 43 FAB AMX subsonic fighters. Ten aircraft are already at the Company’s facilities and the first deliveries are planned for 2013.
The event also marked the delivery of the 99th, and last, A-29 Super Tucano light attack turboprop to the FAB, as well as the last two upgraded F-5M fighters from the first group. Via the AL-X program, the FAB became the launch customer for the Super Tucano, in December 2003. The aircraft is currently used for advanced pilot training and carries out important functions in the Amazon Surveillance System (SIVAM). The A-29 Super Tucano has been chosen by ten customers in Africa, the Americas and Asia-Pacific.
The F-5M program covers the refurbishing and upgrading of 46 supersonic fighters. Each aircraft received new navigation systems, weaponry, computers, and multimodal radar. This equipment, as well as structural repairs, increase the operational capability of the fighters for at least fifteen more years. In December 2010, a new contract was signed to upgrade 11 additional F-5 aircraft, with the work beginning on the first jet in October 2012. The first deliveries of this second group are planned for 2013.
“The A-1Ms are receiving modern systems that are similar to those already found on the F-5M and A-29 aircraft. All of the upgrades and acquisitions are aligned with the objectives of the Aeronautics Strategic Military Planning (PEMAER)—which positions the FAB, via medium- and long-term studies—based on the National Defense Policy (PND) and on the National Defense Strategy (END). One premise of this process is the pursuit of commercial, industrial, and technological returns for developing defense materiel and strengthening the Nation’s industry,” said Aeronautics Commander, Air Force General Juniti Saito. “Therefore, our equipment makes the most of the similarity between the avionics of these aircraft, which helps with the adaptation of our pilots, and provides a level of standardization that comes with numerous operational advantages, such as improving the employment doctrine of the FAB and a better yield in terms of flight hours. Embraer’s technical capability for meeting our needs strengthens the Air Force and, consequently, strengthens Brazil, making us ready to respond promptly to any threat to the sovereignty of our air space.”
“These achievements reinforce the commitment of Embraer Defense and Security, as a strategic partner of Brazil and, especially, of the Brazilian Air Force, and contributes to its reequipping process and the upgrading of its material resources,” said Luiz Carlos Aguiar, President of Embraer Defense and Security. “The Super Tucano gives continuity to our tradition of developing aircraft that meet Air Force requirements and, at the same time, are capable of enjoying commercial success on the foreign market, while the upgrading of the A-1 and F-5 shows our ability to develop integrated solutions, in complex systems, for our customers.”
The event also marked the delivery of the 99th, and last, A-29 Super Tucano light attack turboprop to the FAB, as well as the last two upgraded F-5M fighters from the first group. Via the AL-X program, the FAB became the launch customer for the Super Tucano, in December 2003. The aircraft is currently used for advanced pilot training and carries out important functions in the Amazon Surveillance System (SIVAM). The A-29 Super Tucano has been chosen by ten customers in Africa, the Americas and Asia-Pacific.
The F-5M program covers the refurbishing and upgrading of 46 supersonic fighters. Each aircraft received new navigation systems, weaponry, computers, and multimodal radar. This equipment, as well as structural repairs, increase the operational capability of the fighters for at least fifteen more years. In December 2010, a new contract was signed to upgrade 11 additional F-5 aircraft, with the work beginning on the first jet in October 2012. The first deliveries of this second group are planned for 2013.
“The A-1Ms are receiving modern systems that are similar to those already found on the F-5M and A-29 aircraft. All of the upgrades and acquisitions are aligned with the objectives of the Aeronautics Strategic Military Planning (PEMAER)—which positions the FAB, via medium- and long-term studies—based on the National Defense Policy (PND) and on the National Defense Strategy (END). One premise of this process is the pursuit of commercial, industrial, and technological returns for developing defense materiel and strengthening the Nation’s industry,” said Aeronautics Commander, Air Force General Juniti Saito. “Therefore, our equipment makes the most of the similarity between the avionics of these aircraft, which helps with the adaptation of our pilots, and provides a level of standardization that comes with numerous operational advantages, such as improving the employment doctrine of the FAB and a better yield in terms of flight hours. Embraer’s technical capability for meeting our needs strengthens the Air Force and, consequently, strengthens Brazil, making us ready to respond promptly to any threat to the sovereignty of our air space.”
“These achievements reinforce the commitment of Embraer Defense and Security, as a strategic partner of Brazil and, especially, of the Brazilian Air Force, and contributes to its reequipping process and the upgrading of its material resources,” said Luiz Carlos Aguiar, President of Embraer Defense and Security. “The Super Tucano gives continuity to our tradition of developing aircraft that meet Air Force requirements and, at the same time, are capable of enjoying commercial success on the foreign market, while the upgrading of the A-1 and F-5 shows our ability to develop integrated solutions, in complex systems, for our customers.”
Visit One of the Largest Titanium Producers
One of the Largest Titanium Producers: 
We are in the Perm region, at the chemical-metallurgic plant “AVISMA”, one of the largest world producers of titanium and magnesium. It looks like a spacecraft Without its products not a single Boeing or Airbus will take off Location: Perm … Read more...
We are in the Perm region, at the chemical-metallurgic plant “AVISMA”, one of the largest world producers of titanium and magnesium. It looks like a spacecraft Without its products not a single Boeing or Airbus will take off Location: Perm … Read more...
miércoles, 20 de junio de 2012
The first anniversary of the Sukhoi Superjet 100 commercial operations in Aeroflot
The first anniversary of the Sukhoi Superjet 100 commercial operations in Aeroflot
June 20, 2012, Moscow – A year ago, on June 16, 2011 Aeroflot – Russian Airlines put its first Sukhoi Superjet 100 aircraft MSN 95008 in commercial operations. The SSJ100 aircraft named after the outstanding soviet pilot Mikhail Vodopyanov and received tail number RA-89001 successfully performed its first commercial flight on route Moscow – St Petersburg.
In 2011 Aeroflot received and put in operation three additional SSJ100 aircraft (MSN 95010 & RA-89002, MSN 95011 & RA-89003 and MSN 95012 & RA-89004) in August, November and December respectively. In 2012 four aircraft (MSN 95015 & RA-89007, MSN 95013 & RA-89005, MSN 95016 & RA-89008 and MSN 95014 & RA-89006) joined the airline's fleet and started to perform revenue flights in January, March, April and May respectively. The acceptance of the ninth Aeroflot's aircraft (MSN 95017 & RA-89009) will start in Komsomolsk-on-the Amur this week. In 2012 Aeroflot plans to receive five additional Sukhoi Superjet 100 aircraft.
By June 15, 2012 eight SSJ100s of Aeroflot accumulated 6,865 flight hours in 3,710 revenue flights and carried more than 220,000 passengers. Aeroflot's SSJ100s performed scheduled flights from Moscow to 27 destinations in Russia (Anapa, Astrakhan, Volgograd, Yekaterinburg, Kazan, Nizhnevartovsk, Nizhnekamsk, Nizhny Novgorod, Orenburg, Perm, Samara, St Petersburg, Ufa and Chelyabinsk), Ukraine (Donetsk and Odessa), Belarus (Minsk) and Europe (Budapest, Bucharest, Vilnius, Dresden, Copenhagen, Krakow, Oslo, Sofia and Stockholm).
The best results in terms of monthly utilization were reached by aircraft MSN 95011 and MSN 95016 in May 2012 with a figure of 249 and 240 flight hours respectively. The biggest numbers of flights per month were performed by aircraft MSN 95010 and MSN 95008 in September and August 2011 and stood at 151 and 157 flights. The largest daily utilization reached 16 flight hours.
Aeroflot's SSJ100 operations showed that the aircraft is able to efficiently serve both regional routes with the high frequency of departure and short haul routes. The SSJ100 of Aeroflot was able to perform three return flights per day, achieving daily utilization over than 10 flight hours.
"We are positive in evaluating the first year of our SSJ100 operations taking in account the fact that Aeroflot applied same rigid requirements to the technical condition of the new Russian airliner as to the Airbus and Boeing aircraft currently in its fleet. While the aircraft went through the initial phase of operations, we paid particular attention to its overall performance. Taking into account the high quality standards of Aeroflot, we believe that the work aimed at further improving the technical support efficiency conducted by SCAC and its partners will definitely lead to an expansion of the operational performance of our growing SSJ100 fleet in the near future", noted Chief of the Aeroflot SSJ100 pilots team Evgeny Voronin.
"Sukhoi Superjet 100 is the new aircraft type, and we are satisfied with the results of the first year of operations of our aircraft with Aeroflot. These results achieved through joint efforts of Aeroflot, SCAC, SuperJet International and PowerJet sometimes exceeded those of many other new aircraft types in the first year of their commercial operations. For us it is important that the SSJ100 showed high safety rates for the new aircraft type and received positive feedback from Aeroflot pilots. We are continuously working on the enhancement of the production's quality and range of services to our operators", stressed President of Sukhoi Civil Aircraft Vladimir Prisyazhnyuk.
Activities to establish and enhance the after-sales support system have been carried out during the first year of operations. Over the last six months the implementation of the monitoring system of operations allowed to minimize a number of issues related to the aircraft acceptance, to reduce of three times the notes to the operational documentation, to optimize the spare parts' delivery time to 48 hours maximum and to heavily cut the troubleshooting time.
Training for the airline's flight and technician staff for the SSJ100 aircraft is an important field to be focused on. The whole training is accomplished by SuperJet International, the joint venture between Alenia Aermacchi and Sukhoi Holding, by the Training Center in Zhukovsky by applying the international aviation and safety standards. Up to date and since the beginning of the training courses in February 2011 47 AFL crews (94 pilots including 42 pilots without previous "glass cockpit" experience), 24 flight attendant-instructors and 118 engineering technical specialists (94 in 2011 and 24 in 2012) were trained. Within the end of 2012 additional 16 AFL flight crews and around 40 AFL technicians will be trained.
A Full Flight Simulator (FFS) will be delivered to the Aeroflot training center in Sheremetyevo in October 2012.
French Air Force Demos ASMPA Raid
French Air Force Demos ASMPA Raid:
The French air force has, for the first time, conducted an end-to-end test of its strategic strike capability using the ASMPA cruise missile (but, obviously, not the nuclear warhead).
The ATR 42-600, certified by EASA
ATR, sole manufacturer of 50-seater regional aircraft, continues to invest in this niche market
Toulouse, 19 June 2012
ATR, manufacturer of turboprop aircraft, is pleased to announce that the ATR 42-600, new member of its family of airplanes, just obtained certification from the European Aviation Safety Agency (EASA). This certification, prior to the aircraft's entry into service and for the plane's new equipment, marks the end of a series of ground and in-flight tests which were performed on the ATR 42-600 prototype. It demonstrates ATR's willingness to continue investing in the 50-seater aircraft segment, a niche market for which it is the lone manufacturer.
Within the framework of the test campaign, the ATR 42-600 benefited from its similarity to the ATR 72-600, which was certified in May 2011. As for the ATR 72-600, all of the tests on the ATR 42-600 were used to validate that the new systems and equipment installed on board operate correctly, especially the new “glass cockpit” avionics suite with 5 LCD screens, new communication, navigation and monitoring systems, flight management system (FMS), automatic pilot, alert management and multi-purpose computer (MPC, which integrates aircraft maintenance and protection functions in particular).
Since the launch of the “-600” program in October 2007, ATR has already received orders for a total of 250 ATR 42-600 and ATR 72-600 aircraft.
Entry into service of the new ATR 42-600 is scheduled for summer 2012. The ATR 72-600, it has been in service since August 2011 and is currently operated by 7 airlines worldwide.
Filippo Bagnato, Chief Executive Officer of ATR, said: “We are very pleased to see that the entire ATR “-600” family is now ready to operate for our customers. Today we are the only manufacturer of 50-seater aircraft in the world and we estimate that, over the next twenty years, there will be a substantial potential market in this category. Therefore, we must offer the market an aircraft equipped with all the latest technology and the highest levels of comfort.
About the ATR 42-600:
Passenger capacity: 46 to 50 seats
Engines: Pratt & Whitney 127M
Maximum take-off power: 2400 horsepower per engine
Maximum take-off weight: 18,600 kg
Maximum load: 5,500 kg
Maximum flight range when fully loaded: 800 nautical miles (1,483 km)
About ATR:
Founded in 1981, ATR has become the world leader on the market for regional aircraft with 90 seats or less. Since its creation, ATR has sold approximately 1,200 aircraft to over 180 operators based in 91 countries. ATR planes have totaled over 21 million flight hours. ATR is an equal partnership between two major European aeronautics players, Alenia Aermacchi (a Finmeccanica Group company) and EADS. Its head office is in Toulouse. ATR is ISO 14001 certified. This is the international reference standard in the field for environmental friendliness.
For additional information, log on to www.atraircraft.com.
Trial flights of 'unmanned' aircraft begin in UK
Trial flights of 'unmanned' aircraft begin in UK - Zee News:
 Zee News | Trial flights of 'unmanned' aircraft begin in UK Melbourne: A plane that can be flown without a pilot is being tested in the UK ahead of its maiden flight later this year. Although it will be pilot-free during the tests, there will be people on board who will be able to take the controls if the need arises. The aim of the trials is to demonstrate to regulators such as the Civil Air Authority and air traffic control that such aircraft also known as Unmanned Aerial Vehicles (UAVs), will be able to be used safely in UK airspace, the Daily Telegraph reported. Plane without pilot to go on trial over UKPerth Now los 20 artículos informativos » |
Udega pujará por contratos de Embraer y Bombardier en Portugal y Marruecos
Udega pujará por contratos de Embraer y Bombardier en Portugal y ... - Faro de Vigo:
Udega pujará por contratos de Embraer y Bombardier en Portugal y ... Faro de Vigo La implantación de dos gigantes del sector aeronáutico como la brasileira Embraer en Portugal (en Évora) y la canadiense Bombardier en Marruecos ha animado a ocho empresas gallegas del automóvil y la metalurgia a fundar una nueva firma aeronáutica para aprovechar esta oportunidad de negocio. Udega (Unión de Empresas Gallegas de Aeronáutica) invertirá 10 millones de euros con el objetivo de conseguir contratos en estos países y en España (Airbus) y con la previsión de generar hasta 150 puestos de trabajo en 2013 (los ocho socios emplean a 400 personas). |
Un investigador de la ETSEIAT propone un nuevo sistema de propulsión para micro y nanosatélites
Un investigador de la ETSEIAT propone un nuevo sistema de propulsión para micro y nanosatélites:
Barcelona.- El profesor de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT),en colaboración con Javier Díez, profesor de la Universidad de Rutgers (New Jersey), ha descubierto que es perfectamente viable utilizar el efecto electrocinético para propulsar microsatélites en el espacio.
Barcelona.- El profesor de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT),en colaboración con Javier Díez, profesor de la Universidad de Rutgers (New Jersey), ha descubierto que es perfectamente viable utilizar el efecto electrocinético para propulsar microsatélites en el espacio.
Becas de formación Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial Esteban Terradas INTA 2012
7 becas de formación en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial «Esteban Terradas» (INTA) adscrito al Ministerio de Defensa de España, de 12.360 euros anuales para los graduados, licenciados e ingenieros y 11.640 euros anuales para los ingenieros técnicos. Las titulaciones requeridas son:
Ingeniero Técnico Industrial, Ingeniero Técnico de Telecomunicación, Ingeniero Técnico Informático, Ingeniero Técnico Aeronáutico, Ingeniero Informático, Ingeniero Electrónico, Licenciado en Física, Licenciado en Química (preferentemente especialidad en Química-Fisica), Licenciado en Geológicas (preferentemente especialidad en Geoquímica), Ingeniero de Materiales.
Es imprescindible que hayan terminado sus estudios con posterioridad al 30 de julio de 2008. Más información
Czech engineers set to build six-prop Flying Bike
Czech engineers set to build six-prop Flying Bike:
From the Jetsons to Back To The Future, hopping onto or into a personal flying vehicle has been on the engineering "To Do" list for a good many years. We've seen a number of noteworthy attempts at defying gravity and taking to the skies here at Gizmag (many of which are featured in this roundup from 2010) and now another possible addition to that growing collection has landed on our desk. Known simply as the Flying Bike (or FBike), this collaborative effort from a bunch of Czech companies and enthusiasts is still very much in the early stages of development, but the proposal is to fit a number of electrically-driven propellers to the custom frame of a two-wheeler that will allow the pilot to rise above the traffic for as long as the batteries hold out... Continue Reading Czech engineers set to build six-prop Flying Bike
From the Jetsons to Back To The Future, hopping onto or into a personal flying vehicle has been on the engineering "To Do" list for a good many years. We've seen a number of noteworthy attempts at defying gravity and taking to the skies here at Gizmag (many of which are featured in this roundup from 2010) and now another possible addition to that growing collection has landed on our desk. Known simply as the Flying Bike (or FBike), this collaborative effort from a bunch of Czech companies and enthusiasts is still very much in the early stages of development, but the proposal is to fit a number of electrically-driven propellers to the custom frame of a two-wheeler that will allow the pilot to rise above the traffic for as long as the batteries hold out... Continue Reading Czech engineers set to build six-prop Flying Bike
ESA tests autonomous rover in Chilean desert ahead of ExoMars mission
ESA tests autonomous rover in Chilean desert ahead of ExoMars mission:
With remote control of rovers on Mars out of the question due to radio signals taking up to 40 minutes to make the round trip to and from the Red Planet, the European Space Agency (ESA) has developed a vehicle that is able to carry out instructions fully autonomously. The ESA team recently tested their Seeker full-scale rover in Chile where the rover was able to chart its own course through the Mars-like Atacama Desert... Continue Reading ESA tests autonomous rover in Chilean desert ahead of ExoMars mission
With remote control of rovers on Mars out of the question due to radio signals taking up to 40 minutes to make the round trip to and from the Red Planet, the European Space Agency (ESA) has developed a vehicle that is able to carry out instructions fully autonomously. The ESA team recently tested their Seeker full-scale rover in Chile where the rover was able to chart its own course through the Mars-like Atacama Desert... Continue Reading ESA tests autonomous rover in Chilean desert ahead of ExoMars mission
martes, 19 de junio de 2012
El Aeropuerto de Barcelona-El Prat participa en un programa europeo de reducción de CO2
Representantes de diferentes ayuntamientos europeos como Eindhoven, París, Estocolmo, Viena o Praga, acompañados por representantes del Ayuntamiento de El Prat de Llobregat han visitado hoy las instalaciones del Aeropuerto de Barcelona-El Prat en el marco del proyecto D-AIR. Se trata de una iniciativa del Programa Europeo de Cooperación Territorial INTERREG que tiene como objetivo la reducción del CO2 que genera la actividad aeroportuaria (por un lado lo que generan los medios de transporte y por otro, lo de la propia actividad) y su entorno mediante el intercambio de experiencias y buenas prácticas.
Durante la visita a las instalaciones del aeropuerto, han podido ver la flota de vehículos eléctricos, las diferentes zonas de transporte público, así como la futura ubicación del Metro. También se les ha explicado el Plan de Mejora de la Calidad del Aire que está desarrollando el Departamento de medio ambiente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
El Aeropuerto de Barcelona-El Prat estrena conexiones a las Islas Faroe y Toronto
17 de junio de 2012
El domingo 17 el Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha operado dos nuevas rutas: una a las Islas Faroe y otra a Toronto. La primera es de la compañía Atlantic Airways y se realiza una vez a la semana. La otra la hace Sunwing también semanalmente. En ambos casos los aviones han sido bautizados con un cañón de agua.
BAe to convert 146-200QC aircraft for RAF
BAe to convert 146-200QC aircraft for RAF:
BAe Systems has received a contract for the conversion of two used BAe 146-200 quick change aircraft from commercial to military standard to help enhance the Royal Air Force's (RAF) air transport missions.
Under the £15.5m contract, awarded by the UK Ministry of Defence (MoD) as part of an urgent operational requirement, the company will design and install military equipment on to the aircraft.
Work includes the installation of defensive aids system equipment in order to address the UK's theatre-entry standard for ongoing missions in Afghanistan.
BAe Systems has received a contract for the conversion of two used BAe 146-200 quick change aircraft from commercial to military standard to help enhance the Royal Air Force's (RAF) air transport missions.
Under the £15.5m contract, awarded by the UK Ministry of Defence (MoD) as part of an urgent operational requirement, the company will design and install military equipment on to the aircraft.
Work includes the installation of defensive aids system equipment in order to address the UK's theatre-entry standard for ongoing missions in Afghanistan.
#empleo: FORO DE RECLUTAMIENTO - SOGECLAIR AEROSPACE - 21 DE JUNIO EN MADRID
· El próximo 21 de junio la empresa SOGECLAIR Aerospace realizará un evento Politécnica de la Universidad Carlos III de Madrid (Campus de Leganés) con el objetivo de reclutar profesionales para satisfacer la creciente demanda de su actividad. En estos momentos, busca cubrir 400 puestos de trabajo y está realizando la selección en diferentes países, entre ellos España, atraídos por la gran cualificación de los ingenieros españoles.
· El proceso de selección ya se ha realizado en otras ciudades de R.Unido, Alemania y Francia y ahora el día 21 en Madrid. Primero los candidatos están enviando sus CV a la empresa que ya ha promocionado la acción por diversos canales y, a partir de ahí, tras una preselección ese mismo día se realizan in situ entrevistas de trabajo. Por respetar el anonimato de los candidatos (que puede ser que estén trabajando en otros sitios) el evento no estará abierto por completo a prensa pero si estáis interesados podemos atenderos algún día antes, ese día, en el mismo escenario donde se realizará, momentos antes preservando el anonimato de los candidatos ya que algunos puede que estén trabajando; contaros esta experiencia, positiva porque el ingeniero español es muy apreciado por su cualificación y formación. Y poner 400 plazas en el mercado es buena noticia. Confío en que os resulte de interés y cualquier consulta, no dudéis en llamarme.
· Es una empresa es líder de la ingeniería de alta tecnología y está especializada en el desarrollo de producto aeronáutico y espacial y acompaña en estos campos de conocimiento a los líder de la industria.
· La empresa tiene delegaciones en España, en Madrid (Getafe) y Sevilla y pertenece a una gran multinacional, presente en varios países del mundo. · El proceso de selección ya se ha realizado en otras ciudades de R.Unido, Alemania y Francia y ahora el día 21 en Madrid. Primero los candidatos están enviando sus CV a la empresa que ya ha promocionado la acción por diversos canales y, a partir de ahí, tras una preselección ese mismo día se realizan in situ entrevistas de trabajo. Por respetar el anonimato de los candidatos (que puede ser que estén trabajando en otros sitios) el evento no estará abierto por completo a prensa pero si estáis interesados podemos atenderos algún día antes, ese día, en el mismo escenario donde se realizará, momentos antes preservando el anonimato de los candidatos ya que algunos puede que estén trabajando; contaros esta experiencia, positiva porque el ingeniero español es muy apreciado por su cualificación y formación. Y poner 400 plazas en el mercado es buena noticia. Confío en que os resulte de interés y cualquier consulta, no dudéis en llamarme.
Sogeclair Aerospace recluta 400 profesionales en Europa para satisfacer la demanda creciente de actividad
Sogeclair Aerospace, empresa perteneciente al grupo Sogeclair y con filiales en España, Alemania, Reino Unido y Francia ha iniciado una campaña de reclutamiento de 400 profesionales en las ciudades donde está implantada en Europa para satisfacer la demanda creciente de actividad. La empresa exclusivamente dedicada a la ingeniería aeronáutica y aeroespacial desde hace más de 30 años realizará el Foro de Reclutamiento en el Campus de Leganés de la Politécnica de la Universidad Carlos III de Madrid, el próximo 21 de junio. Javier Fernández, CEO de Sogeclair en España afirma que "no solo en España, sino en toda Europa hay un gran reconocimiento de la cualificación y formación de los ingenieros españoles"
Foro de Reclutamiento
Sogeclair Aerospace es líder en ingeniería de alta tecnología y está especializada en el desarrollo de producto aeronáutico y espacial, acompañando en estos campos de conocimiento a los más grandes del sector. En estos momentos, los perfiles demandados por la compañía se dirigen a cuatro áreas:
· Diseño y cálculo de aeroestructuras
· Equipos
· Instalación de sistemas
· Gestión de configuración
La empresa ha venido desarrollando una campaña durante el mes de junio. Los interesados en asistir al Foro de Reclutamiento han enviado sus CV directamente a Sogeclair Aerospace que, si el perfil del solicitante es idóneo con los requerimientos que se buscan ha cursado invitación para asistir el día 21 de junio. Se realizarán entrevistas de selección directa por parte de los más de 30 profesionales de Sogeclair de toda Europa que participarán.
Javier Fernández señala que "el mercado laboral en ingeniería aeronáutica está globalizado y la competencia es internacional en estos momentos. En este panorama los ingenieros españoles están muy cualificados y en Europa muy reconocidos". Por otra parte, sobre la amplia oferta añade que "hay un nicho de mercado en este sector presente y futura y nos estamos preparando para ir respondiendo desde ya a esta necesidad".
Sogeclair en España
La filial española de Sogeclair en España cuenta con oficinas en Sevilla y Getafe (Madrid) desde donde presta su servicio a grandes clientes y está implicado en grandes proyectos como el A400M de Airbus en Sevilla y presta soporte a proyectos nacionales e internacionales (más de la mitad de los proyectos son internacionales).
Ha participado también en los proyectos del A380, A350 WXB así como el INDRA UAV Atlante, y en proyectos de EADS CASA Espacio.
En España, donde Sogeclair Aerospace funciona desde el año 2002, tiene previsto un plan de crecimiento del 50% hasta finales de 2013 y del 100% hasta finales de 2014, lo que supone duplicar su tamaño en dos años y medio. Dicha expansión es proporcional en el resto de filiales europeas.
Javier Fernández señala como características diferenciales de la compañía el que "nos dedicamos en exclusiva a la ingeniería aeronáutica y aeroespacial; además, tenemos capacidad para realizar el diseño, la fabricación y entrega". Con respecto al futuro, añade, "queremos invertir en ingenieros cualificados, ofrecer oportunidades y una carrera profesional al talento que sabemos hay aquí, en España."
Grupo Sogeclair
Sogeclair Aerospace pertenece a la multinacional Sogeclair, con sede en Francia. La compañía cuenta con cuatro divisiones:
- Sogeclair Aerospace empresa líder en ingeniería de alta tecnología, especializada en el desarrollo de producto aeronáutico y espacial. Presente en Francia, España, Reino Unido, Alemania, Túnez, India y Turquía. Es proveedor de compañías de la talla de EADS, Dassault, Thales y KAI, por poner algunos ejemplos. Además de capacidad de ingeniería, realiza proyectos a riesgo con gestión global que van desde la concepción hasta el final del ciclo de vida de los componentes.
- SERA, con sede en París, especializada en la fabricación de vehículos blindados para campañas antiminas.
- OKTAL – especializada en la fabricación de equipos de simulación (para el sector aeronáutico, ferroviario y automoción)
- OKTAL SE – Especializada en simulación virtual de la realidad en espectros de frecuencia que no advierte el ojo humano.
- AVIA COMP – Especializada en fabricación de aeroestructuras de carbono y utillaje trabaja para clientes de la talla de AIRBUS, Bombardier, Dassault, entre otros. La compañía dedica gran parte de sus recursos al desarrollo de I+D.
Airbus Military A400M demonstrates loading of helicopters
Airbus Military has successfully demonstrated the loading of NH Industries NH90 and Eurocopter EC725 helicopters onto the A400M new generation airlifter. In a series of tests at Holzdorf air base in Germany and at Toulouse, France respectively, the NH90 and EC725 were loaded onto, and unloaded from, the Grizzly 4 development aircraft as required for military Initial Operating Capability (IOC). The tests were the first demonstrations of the A400M´s cargo-carrying capability using a real aircraft, and represent the most challenging loads in terms of their dimensions required for IOC. They will be followed by further exercises showing the aircraft´s ability to carry a wide range of military equipment as required by the launch nations. The photo shows the EC725 on board the A400M.
Sogeclair: En busca de los «muy cualificados» ingenieros españoles.
La empresa francesa Sogeclair Aerospace, con filiales en España, Alemania, Reino Unido y Francia ha iniciado una campaña de reclutamiento de 400 profesionales en las ciudades donde opera. La compañía, dedicada a la ingeniería aeronáutica y aeroespacial desde hace más de 30 años, celebrará el próximo 21 de junio un Foro en el Campus de Leganés de la Politécnica de la Universidad Carlos III de Madrid para captar a profesionales. Javier Fernández, CEO de Sogeclair en España explica: «El mercado laboral en ingeniería aeronáutica está globalizado y la competencia es internacional en estos momentos. En este panorama los ingenieros españoles están muy cualificados y en Europa son muy reconocidos».
http://www.abc.es/20120619/economia/abci-ingenieros-sogeclair-201206181630.html
http://www.sogeclairaerospace.com/employment
http://www.abc.es/20120619/economia/abci-ingenieros-sogeclair-201206181630.html
http://www.sogeclairaerospace.com/employment
Tactile robot finger outperforms humans in identifying textures
Tactile robot finger outperforms humans in identifying textures:
We’ve seen the development of a number of technologies that could be used to provide robots with a sense of touch, such as proximity and temperature sensing hexagonal plates and artificial skin constructed from semiconductor nanowires. However, perhaps none are as impressive as a tactile sensor developed by researchers at the University of California’s Viterbi School of Engineering. The group’s BioTac sensor was built to mimic a human fingertip and can outperform humans in identifying a wide range of materials, offering potential use for the technology in robotics and prostheses. .. Continue Reading Tactile robot finger outperforms humans in identifying textures
We’ve seen the development of a number of technologies that could be used to provide robots with a sense of touch, such as proximity and temperature sensing hexagonal plates and artificial skin constructed from semiconductor nanowires. However, perhaps none are as impressive as a tactile sensor developed by researchers at the University of California’s Viterbi School of Engineering. The group’s BioTac sensor was built to mimic a human fingertip and can outperform humans in identifying a wide range of materials, offering potential use for the technology in robotics and prostheses. .. Continue Reading Tactile robot finger outperforms humans in identifying textures
Lockheed, Boeing and Eurofighter place formal bids for Seoul’s F-X III requirement
Lockheed, Boeing and Eurofighter place formal bids for Seoul’s F-X III requirement: Lockheed Martin, Boeing, and the Eurofighter consortium have presented formal bidding documents to South Korea for the 60 aircraft F-X III competition. The...
Video: Fly Nano, ultraligero eléctrico, ya ha realizado su primer vuelo
Video: Fly Nano, ultraligero eléctrico, ya ha realizado su primer vuelo: Desde que hablamos delYuneec 430 en este blog cada vez son más frecuentes las noticias acerca de aviones eléctricos. Después vinieron los demostradores tecnológicos como elCriCri eléctrico y cuatri-motor deEADS. Ahora le toca a este anfibio ultraligero finlandés. 
lunes, 18 de junio de 2012
Venezuela Claims To Have Built First Drone
Venezuela Claims To Have Built First Drone: President Hugo Chavez Says Exports Will Begin 'Soon' At a meeting Wednesday with military and defense officials, Venezuelan President Hugo Chavez said that the country has manufactured its first UAV in partnership with Iran, Russia, and China. Chavez said that he expects the aircraft to be made available "soon" on the international market.
Voyager 1 closes in on interstellar space
Voyager 1 closes in on interstellar space:
Based on the latest data received from Voyager 1, scientists say the venerable spacecraft is now on the very edge of our solar system. The data, which traveled some 17.8 billion kilometers (11 billion miles) on its 16-hour-38 minute journey to NASA’s Deep Space Network on Earth, reveals a marked increase in the intensity of charged particles from beyond our solar system, indicating that Voyager 1 is soon to become the first man-made object to leave our little slice of the universe... Continue Reading Voyager 1 closes in on interstellar space
Based on the latest data received from Voyager 1, scientists say the venerable spacecraft is now on the very edge of our solar system. The data, which traveled some 17.8 billion kilometers (11 billion miles) on its 16-hour-38 minute journey to NASA’s Deep Space Network on Earth, reveals a marked increase in the intensity of charged particles from beyond our solar system, indicating that Voyager 1 is soon to become the first man-made object to leave our little slice of the universe... Continue Reading Voyager 1 closes in on interstellar space
Mayo, un mes de caídas para el tráfico español
Mayo, un mes de caídas para el tráfico español: El tráfico de pasajeros en los aeropuertos de la red de Aena ha registrado un descenso del 4 por ciento en mayo, hasta 17,2 millones de usuarios, en comparación con el mismo mes del año pasado. En lo acumulativo, la caída alcanzó un 5,4 por ciento, hasta 70,9 millones de viajeros en los cinco primeros meses de este 2012.
El tráfico aéreo cae un 4 por ciento en el quinto mes de este año, y
El tráfico aéreo cae un 4 por ciento en el quinto mes de este año, y
Los primeros seis aviones Pampa saldrán de Fadea el próximo año, según su presidente, quien también afirma que el contrato con Embraer (KC390) cumple plazos
Los primeros seis aviones Pampa saldrán de Fadea el próximo año, según su presidente, quien también afirma que el contrato con Embraer cumple plazos:
El Raúl Argañaraz, presidente de Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), asegura que el contrato con la brasileña Embraer se está cumpliendo dentro de los plazos estipulados y promete que los primeros conjuntos de partes que producirá para el avión de transporte KC-390 serán enviados en julio del año próximo a Brasil. Asimismo, ha dicho que en agosto llegará el primer helicóptero chino que ensamblarán en la planta, además de incorporarle una pieza fabricada localmente. Y que en el segundo semestre del año próximo saldrá el primer lote de seis nuevos aviones Pampa, de los 40 que prometió construir el ministro de Defensa, Arturo Puricelli.
domingo, 17 de junio de 2012
jueves, 14 de junio de 2012
NetJets encarga a Bombardier hasta 275 aviones Challenger
NetJets encarga a Bombardier hasta 275 aviones Challenger:
Montreal.- Justo un año después del pedido de aviones más importante de su historia, Bombardier Aerospace ha superado ese récord con el anuncio de un encargo en firme de NetJets Inc. de 100 birreactores de negocios Challenger con opción por otros 175 aviones y ha suscrito un acuerdo a largo plazo de apoyo post-venta con la misma compañía.
Domingo Ureña alerta sobre los efectos de la caída de Alestis
Domingo Ureña alerta sobre los efectos de la caída de Alestis:
“Si cae Alestis, sería un desastre nacional”, con estas palabras se expresó el presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, preguntado respecto a las consecuencias del cierre del grupo andaluz, uno de los tres suministradores de primer nivel de Airbus en España y que se encuentra en concurso de acreedores. Negó, además, que EADS vaya a ampliar su participación en la compañía, que actualmente se cifra en el 1,85 por ciento
EADS exige al Gobierno que destine más inversión a la I+D
EADS exige al Gobierno que destine más inversión a la I+D:
El responsable del grupo en España advierte que no basta con inyectar dinero a la banca.
EADS ha reclamado al Gobierno un mayor apoyo financiero a la I+D y a los proyectos comerciales clave de sectores punteros, como el aeroespacial. “No metamos dinero solo en los bancos”, advirtió ayer el máximo responsable del grupo en España, Domingo Ureña.
El responsable del grupo en España advierte que no basta con inyectar dinero a la banca.
EADS ha reclamado al Gobierno un mayor apoyo financiero a la I+D y a los proyectos comerciales clave de sectores punteros, como el aeroespacial. “No metamos dinero solo en los bancos”, advirtió ayer el máximo responsable del grupo en España, Domingo Ureña.
miércoles, 13 de junio de 2012
Eurocopter’s X3: A revolutionary new spin on the helicopter lands in the United States
The Eurocopter X3 hybrid aircraft has arrived in the United States for a month-long tour to demonstrate this advanced high-speed transportation system's unique operational capabilities for both civil and military operators.
Transported aboard a chartered cargo jetliner, the X3 touched down in Texas today to complete its trans-Atlantic crossing from France's Istres Flight Test Center. The hybrid aircraft will be based at the Grand Prairie, Texas headquarters of Eurocopter's U.S. subsidiary, American Eurocopter, in preparation for the X3's official U.S. tour and debut on June 20.
During its American tour, the X3 will visit five locations for presentations that will showcase its exceptional combination of a helicopter's full hover flight capabilities with cruise speeds of a turboprop-powered aircraft. In addition to aerial demonstrations performed with Eurocopter's test team, the X3 will be available for flight evaluations by selected U.S. armed services personnel and civilian operators.
In testing to date performed from the Istres Flight Test Center in southern France, the X3 easily surpassed its original speed target of 220 kts.; reaching more than 230 kts. in level flight while using less than 80 percent of available power. Beyond confirming its excellent flight qualities, maneuverability, outstanding acceleration and deceleration capabilities, the hybrid aircraft has shown exceptional climb and descent rates along with very low vibration levels – all without any need for passive or active anti-vibration systems.
"After our highly successful flight trials in Europe, the United States tour will underscore the maturity of Eurocopter's answer for applications where mission success depends on short flight duration through maximum cruise speed at reasonable operational costs," said Lutz Bertling, Eurocopter's President & CEO. "It's important to demonstrate how we are applying innovation in responding to market needs with solutions that are available today, and which deliver cruise speeds 50 percent faster than standard helicopters at highly affordable costs – allowing for significant increases in productivity."
The X3 demonstrator is equipped with two turboshaft engines that power a five-blade main rotor system and two propellers installed on short-span fixed wings. A wide range of utilizations are envisaged for this hybrid configuration, including long-distance search and rescue (SAR), coast guard duties, border patrol missions, passenger transport, off-shore airlift, along with inter-city shuttle services. It also is well-suited for military missions in special forces operations, troop transport, combat SAR and medical evacuation – benefitting from the combination of higher cruise speeds with excellent vertical takeoff/landing performance.
Eurocopter advanced the hybrid configuration from concept to first flight in less than three years. After going airborne for the first time in September 2010, the aircraft's flight envelope was quickly opened – reaching the initial speed objective of 180 kts. (333 km/hr.) in level flight only weeks later. Flights resumed in March 2011 after a planned upgrade to integrate the definitive gearboxes for operations at full power, with the X3 easily surpassing its original speed target of sustained cruise speeds in excess of 220 kts.
Follow the X3 U.S. tour with daily news and updates
on the company's special events website http://events.eurocopter.com
and on: http://press.eurocopter.com
Transported aboard a chartered cargo jetliner, the X3 touched down in Texas today to complete its trans-Atlantic crossing from France's Istres Flight Test Center. The hybrid aircraft will be based at the Grand Prairie, Texas headquarters of Eurocopter's U.S. subsidiary, American Eurocopter, in preparation for the X3's official U.S. tour and debut on June 20.
During its American tour, the X3 will visit five locations for presentations that will showcase its exceptional combination of a helicopter's full hover flight capabilities with cruise speeds of a turboprop-powered aircraft. In addition to aerial demonstrations performed with Eurocopter's test team, the X3 will be available for flight evaluations by selected U.S. armed services personnel and civilian operators.
In testing to date performed from the Istres Flight Test Center in southern France, the X3 easily surpassed its original speed target of 220 kts.; reaching more than 230 kts. in level flight while using less than 80 percent of available power. Beyond confirming its excellent flight qualities, maneuverability, outstanding acceleration and deceleration capabilities, the hybrid aircraft has shown exceptional climb and descent rates along with very low vibration levels – all without any need for passive or active anti-vibration systems.
"After our highly successful flight trials in Europe, the United States tour will underscore the maturity of Eurocopter's answer for applications where mission success depends on short flight duration through maximum cruise speed at reasonable operational costs," said Lutz Bertling, Eurocopter's President & CEO. "It's important to demonstrate how we are applying innovation in responding to market needs with solutions that are available today, and which deliver cruise speeds 50 percent faster than standard helicopters at highly affordable costs – allowing for significant increases in productivity."
The X3 demonstrator is equipped with two turboshaft engines that power a five-blade main rotor system and two propellers installed on short-span fixed wings. A wide range of utilizations are envisaged for this hybrid configuration, including long-distance search and rescue (SAR), coast guard duties, border patrol missions, passenger transport, off-shore airlift, along with inter-city shuttle services. It also is well-suited for military missions in special forces operations, troop transport, combat SAR and medical evacuation – benefitting from the combination of higher cruise speeds with excellent vertical takeoff/landing performance.
Eurocopter advanced the hybrid configuration from concept to first flight in less than three years. After going airborne for the first time in September 2010, the aircraft's flight envelope was quickly opened – reaching the initial speed objective of 180 kts. (333 km/hr.) in level flight only weeks later. Flights resumed in March 2011 after a planned upgrade to integrate the definitive gearboxes for operations at full power, with the X3 easily surpassing its original speed target of sustained cruise speeds in excess of 220 kts.
Follow the X3 U.S. tour with daily news and updates
on the company's special events website http://events.eurocopter.com
and on: http://press.eurocopter.com
IATA concede a Iberia el "Gold Fast Travel Award"
- Solo otras seis aerolíneas en todo el mundo han conseguido este prestigioso galardón.
- En reconocimiento a las mejoras que la compañía está introduciendo en su hub de Madrid, IATA CONCEDE A IBERIA EL "GOLD FAST TRAVEL AWARD"
- La aerolínea española ha recibido el galardón durante la Conferencia Anual de IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo), que se celebra en Pekín.
- El "Gold Fast Travel Award" supone el reconocimiento de IATA a Iberia, por haber puesto en marcha en la T4 del aeropuerto de Madrid todos las medidas del programa "Fast Travel".
- El objetivo de este proyecto es facilitar a los clientes su tránsito por el aeropuerto e incrementar la eficiencia de las compañías aéreas, al reducir sus costes en cerca de 4.000 millones de dólares anuales
- Solo siete líneas aéreas en todo el mundo han conseguido implantar en su totalidad el programa Fast Travel de IATA, que promueve la auto gestión de diversos servicios como el check-in, la facturación de equipajes, el embarque o la resolución de determinadas incidencias
- Para la consecución del "Gold Fast Travel Award" ha sido decisiva la implantación de los Puntos de Atención Rápida de Iberia en la T4 del aeropuerto de Madrid, un servicio que permite a sus clientes realizar diversas gestiones en caso de incidencias
- Estos Puntos de Atención Rápida forman parte del proyecto Ágora, un plan estratégico de Iberia para incrementar la eficiencia en su principal base de operaciones y mejorar el servicio al cliente
Iberia acaba de recibir el "Gold Fast Travel Award", un prestigioso reconocimiento de IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo). La entrega se ha producido durante la celebración de la Asamblea General de IATA que se celebra en Pekín. "Para Iberia es un orgullo recibir este certificado de IATA, recompensa al esfuerzo que estamos realizando conjuntamente con AENA para mejorar la experiencia de viaje de nuestros clientes, y convertir a la T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas en un hub de referencia mundial. Nuestro objetivo es agilizar el tránsito de nuestros clientes por el aeropuerto, que puedan realizar cualquier gestión en el menor tiempo posible y de la forma más cómoda, y el Gold Fast Travel Award es un buen incentivo para seguir trabajando en esa dirección", afirmaba Manuel López-Colmenarejo, Director de Asuntos Corporativos de Iberia.
Iberia ha conseguido este renombrado galardón por haber desarrollado en su hub de la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid, todas la medidas del programa "Fast Travel" de IATA, cuyo objetivo es agilizar todos los trámites aeroportuarios para los clientes y, al mismo tiempo, incrementar la eficiencia de las compañías aéreas al reducir, sobre todo, los costes ligados a facturación, embarque, así como los de atención en caso de incidencias.
IATA calcula que la industria podría ahorrarse cerca de 4.000 millones de dólares anuales cuando el programa "Fast Travel" esté plenamente implantado y, para ello, promueve que seis servicios que prestan las líneas aéreas en el aeropuerto, sean prácticamente auto gestionables por la mayoría de los clientes. El primero es el check-in, bien online o en los quioscos del aeropuerto, y tanto para emitir la tarjeta de embarque como para facturar la maleta. El segundo es la entrega rápida del equipaje que, en el caso de Iberia y la T4 de Madrid puede realizarse en mostradores 810 y el 811; el tercero es la comprobación automática de documentación, que Iberia facilita a sus clientes en los propios quioscos de check-in del aeropuerto; el cuarto es la auto emisión de la nueva tarjeta de embarque en caso de que se produzca un cambio de vuelo; el quinto es el auto embarque; y el sexto es la auto-gestión de la reclamación del equipaje en caso de incidencias.
Además de Iberia, solo otras seis líneas aéreas en todo el mundo han conseguido el "Gold Fast Travel Award" por haber implantado todas las medidas del programa "Fast Travel" de IATA. La compañía española cumplía ya con cuatro de ellos y, a raíz de la puesta en marcha de los nuevos Puntos de Atención Rápida en la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid ha completado el programa en su hub. En concreto, estos Puntos de Atención Rápida permiten a sus clientes que, en caso de pérdida de conexión, se impriman la tarjeta de embarque para su nuevo vuelo (cuarto punto del "Fast Travel" de IATA); y, si se demora la entrega de su equipaje, puedan auto-gestionar la reclamación del mismo (último punto del Fast Travel de IATA).
Estos Puntos de Atención Rápida son una iniciativa del proyecto Ágora de Iberia, un gran plan estratégico de la compañía con el triple objetivo de hacer más eficiente su principal base de operaciones situada en la T4 del aeropuerto de Madrid, incrementar la puntualidad, así como mejorar la experiencia de viaje de sus clientes.
Air France y KLM ofrecerán Internet a bordo en el 2013
Air France y KLM ofrecerán Internet a bordo en el 2013: Air France y KLM ofrecerán servicio de Internet a bordo para el año próximo, según han informado recientemente. Esta prestación será posible gracias a su asociación con Panasonic Avionics, iniciativa que permitirá a los pasajeros que también vayan de vacaciones París, mantenerse conectados a través de mensajes de textos o correos electrónicos.
Russia to move ahead with G5 bomber
Russia to move ahead with G5 bomber: The Russian Air Force's plans for the development of a new, fifth-generation strategic bomber aircraft will move ahead, Russian Prime Minister Dmitry Medvedev has confirmed.
Marine Corps' F-35B Makes Historic First Flight
Marine Corps' F-35B Makes Historic First Flight: JSF Will Eventually Replace F/A-18, EA-6B, and AV-8B Aircraft The Marine Corps' fifth generation fighter, the F-35B Lightning II, made its first flight at Eglin Air Force Base in Florida Tuesday, signaling the start of the next era of Marine Aviation on the cusp of last weekend's Centennial of Marine Aviation celebrations in Washington D.C.
Enders quiere llevar a Toulouse la sede oficial de EADS
Enders quiere llevar a Toulouse la sede oficial de EADS:
Toulouse.- El flamente presidente y consejero delegado de EADS, el alemán Tom Enders, ha decidido que la ciudad francesa de Toulouse sea la sede oficial de EADS, porque es ‘el corazón de la industra aeronáutica y espacial europea’.
Toulouse.- El flamente presidente y consejero delegado de EADS, el alemán Tom Enders, ha decidido que la ciudad francesa de Toulouse sea la sede oficial de EADS, porque es ‘el corazón de la industra aeronáutica y espacial europea’.
El tráfico civil de Torrejón se traslada a Barajas
El tráfico civil de Torrejón se traslada a Barajas:
“Les quiero anunciar que, a partir de muy pocos días, la actividad civil de aviación ejecutiva, o de negocios, que actualmente se registra en la Base Aérea de Madrid-Torrejón, trasladará estas operaciones al aeropuerto de Barajas, atendiendo así a una demanda expresada desde hace tiempo por el sector de la aviación ejecutiva en el marco de una creciente internacionalización de la actividad empresarial”, dijo la ministra.
“Les quiero anunciar que, a partir de muy pocos días, la actividad civil de aviación ejecutiva, o de negocios, que actualmente se registra en la Base Aérea de Madrid-Torrejón, trasladará estas operaciones al aeropuerto de Barajas, atendiendo así a una demanda expresada desde hace tiempo por el sector de la aviación ejecutiva en el marco de una creciente internacionalización de la actividad empresarial”, dijo la ministra.
martes, 12 de junio de 2012
Airbus Shows Zwilling, and Other Patents
11, 2012
Airbus and Boeing may happily be churning out
tube-and-wing, engine-under-wing airliners by
the dozen, but they are not stopping their
designers having the odd out-of-the-box
thought, as recent US patents show.
Airbus has been awarded a patent (8,157,204 ,
filed in 2008) for a "double fuselage aircraft" - a
high-capacity airliner that combines two
passenger-carrying fuselages with twin forward-
swept wings and turboprop propulsion.
(German WWII twin-fuselage aircraft were
called Zwilling , for "twin".)
Unmanned Aerial Systems | UAS | Noticias y actualidad - Linux será el nuevo sistema operativo de los UAV estadounidenses
Kol está desarrollando una nueva clase de
polipropileno ecológico, uno de los plásticos más
utilizados en el mundo, que tiene el potencial para
sustituir al acero y otros materiales utilizados en
productos de uso masivo. Además, este tipo de
plásticos consumen menos energía durante el
proceso de producción.
http://www.infouas.com/linux-sera-el-nuevo-sistema-operativo-de-los-uav-estadounidenses/
lunes, 11 de junio de 2012
Emular a Lindbergh con un avión enteramente eléctrico
En 1919 (el mismo año que Alcokc y Brown hicieran el primer cruce del Atlántico, de Terranova a Irlanda en su Vickers Vimy) Raymond Orteig ofreció un premio de 25000$ a la tripulación del primer avión que volara con éxito en un vuelo sin escalas entre Nueva York y París, o vice-versa. Fueron muchos los que murieron o desaparecieron en el intento. En 1926 varios aviadores españoles realizarían la travesía del Atlántico Sur, eso si, con escalas, con el Plus Ultra, y por fin en 1927, hace 85 años, Charles Lindbergh logró cruzar de Nueva York a París con su Spirit of St. Louis (30 de Mayo desde Long Island hasta Le Bourget, 33.5h después)
Entonces la tecnología aeronáutica estaba casi en pañales. La tecnología de la aviación eléctrica, comparativamente, se encuentra más o menos en el mismo punto que la aviación entonces. Y Chip Yates, de Flight of the Century (FOTC), anuncia que repetirá el vuelo de Lindbergh, de Nueva York a París, esta vez con un avión eléctrico.
Noticia entera en: Emular a Lindbergh con un avión enteramente eléctrico
Entonces la tecnología aeronáutica estaba casi en pañales. La tecnología de la aviación eléctrica, comparativamente, se encuentra más o menos en el mismo punto que la aviación entonces. Y Chip Yates, de Flight of the Century (FOTC), anuncia que repetirá el vuelo de Lindbergh, de Nueva York a París, esta vez con un avión eléctrico.
Noticia entera en: Emular a Lindbergh con un avión enteramente eléctrico
escatan un Stuka hundido en el Báltico
El Junkers 87 Stuka fue estrenado en combate en la Guerra Civil Española, y siguió en servicio durante toda la IIGM a pesar de su obsolescencia. Son pocos los que quedan, así que no puede hacer otra cosa esta noticia sino alegrarnos.
Rescatan un Stuka hundido en el Báltico:
China to launch first manned space docking mission this month
China to launch first manned space docking mission this month: China is planning to launch its Shenzhou-9 manned spacecraft carrying three astronauts, in mid-June 2012, to perform its first manned space docking mission with the orbiting Tiangong-1 space lab module, launched in September 2011, the country's manne…
Crean plásticos biodegradables con la durabilidad y resistencia de los metales
Kol está desarrollando una nueva clase de
polipropileno ecológico, uno de los plásticos más
utilizados en el mundo, que tiene el potencial para
sustituir al acero y otros materiales utilizados en
productos de uso masivo. Además, este tipo de
plásticos consumen menos energía durante el
proceso de producción.
domingo, 10 de junio de 2012
ADVANCED TRAINING CENTER – CURSO UAV SYSTEMS: INTELLIGENT ACQUISITION CLUES
Con el propósito de acercar la tecnología a nuestros clientes, Alava Ingenieros ha creado el ATC – Advanced Training Center – dedicado a la formación de empresas y particulares en las más punteras disciplinas.
Nuestra misión es contribuir al desarrollo personal y empresarial y para ello hemos diseñado una amplia oferta formativa especializada, trabajando es aspectos teórico- prácticos en diferentes tecnologías y aplicaciones e impartido por profesionales
reconocidos en dichas áreas.
La próxima convocatoria será para el Curso UAV Systems: Intelligent Acquisition Clues.
Este curso está orientado a Responsables de la cadena de diseño, análisis de mercado, búsqueda de proveedores, suministradores y proveedores de servicios; gestores de proyectos de I+D que evolucionarán hasta la cadena de adquisición e implementación de Sistemas en la empresa fabricante e integradora de sistemas. Así mismo, están dirigidas a los Órganos decisorios de adjudicación de contratos de adquisición ó programas de I+D, ofreciéndoles un panorama actualizado y realista sobre los sistemas, programas y experiencias en el ámbito Internacional.
Temario:
- Análisis de Sistemas UAS actuales y previsión de evolución futura. Mercado
- Sistemas y subsistemas esenciales en segmento aéreo y segmento tierra
- Cargas Útiles embarcadas
- Revisión de requisitos de los usuarios Militares y Civiles
- Estimación de prestaciones y costes de sistemas: trade offs
- Ensayos sobre aeronave y sistemas
- Demostraciones
Fechas y Lugar: 20 y 21 de Junio en Madrid
Nuestra misión es contribuir al desarrollo personal y empresarial y para ello hemos diseñado una amplia oferta formativa especializada, trabajando es aspectos teórico- prácticos en diferentes tecnologías y aplicaciones e impartido por profesionales
reconocidos en dichas áreas.
La próxima convocatoria será para el Curso UAV Systems: Intelligent Acquisition Clues.
Este curso está orientado a Responsables de la cadena de diseño, análisis de mercado, búsqueda de proveedores, suministradores y proveedores de servicios; gestores de proyectos de I+D que evolucionarán hasta la cadena de adquisición e implementación de Sistemas en la empresa fabricante e integradora de sistemas. Así mismo, están dirigidas a los Órganos decisorios de adjudicación de contratos de adquisición ó programas de I+D, ofreciéndoles un panorama actualizado y realista sobre los sistemas, programas y experiencias en el ámbito Internacional.
Temario:
- Análisis de Sistemas UAS actuales y previsión de evolución futura. Mercado
- Sistemas y subsistemas esenciales en segmento aéreo y segmento tierra
- Cargas Útiles embarcadas
- Revisión de requisitos de los usuarios Militares y Civiles
- Estimación de prestaciones y costes de sistemas: trade offs
- Ensayos sobre aeronave y sistemas
- Demostraciones
Fechas y Lugar: 20 y 21 de Junio en Madrid
El sector de helicópteros de España necesitará, en los próximos cinco años, más de 100 pilotos para atender diferentes servicios
El sector de helicópteros de España necesitará, en los próximos cinco años, más de 100 pilotos para atender diferentes servicios
Madrid, 07 de junio de 2012. Según un estudio del sector de trabajos aéreos realizado por AECA & Helicópteros, se necesitarán alrededor de cien nuevos pilotos de helicópteros para los próximos cinco años, para atender la demanda que existe por parte de las compañías españolas.
En el estudio llevado a cabo por la Asociación, se ha realizado una extrapolación a cinco años teniendo en cuenta las sustituciones por el relevo generacional y el incremento de profesionales requeridos por las compañías de helicópteros. Por lo que serán necesarios 100 pilotos como mínimo para atender estas necesidades.
A esto hay que añadir que para determinadas actividades, como las agroforestales, en las que se engloba la extinción de incendios, se necesita una experiencia de vuelo mayor, y esto repercute en mayor escasez de pilotos, ha afirmado el Secretario General de AECA & Helicópteros, Dámaso Castejón, y además ha añadido que en los últimos años las compañías de helicópteros españolas, han incrementado su presencia en el mercado internacional, y por ello esta formación puede ser una fuente de empleo segura, dentro y fuera de nuestras fronteras.
En los datos recopilados del estudio, durante los últimos 5 años, se ha incrementado la matriculación de nuevos alumnos, con un promedio de 25 pilotos nuevos, por año. Esta cifra sin embargo se ha reducido debido a las circunstancias económicas actuales y la dificultad de acceder a este tipo de formación.
En este sentido, desde la Patronal se insiste que además de ser un sector laboral próspero, desempeña una labor social indispensable. Por ello instan al Conjunto de las Administraciones a que apoyen este tipo de formación académica, y asemejarlo a la mayoría de las titulaciones universitarias que están subvencionadas.
Para concluir, el estudio ha querido resaltar el importante conocimiento, experiencia y profesionalidad que este colectivo ha alcanzado en los últimos años, siendo una muestra más, del importante trabajo de formación continua que cada año realizan las compañías e incluso las escuelas de vuelo.
Información de los Cursos
La formación de piloto de helicóptero comercial en España, está regulada por el Ministerio de Fomento, y se puede cursar únicamente en centros de enseñanza privados, con una duración aproximada de dos años, no existiendo ninguna ayuda pública a la citada formación, salvo en casos muy puntuales.
Información de AECA & Helicópteros
AECA & Helicópteros, es miembro de la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), una entidad sin ánimo de lucro que tiene como misión el fomento y la defensa de los intereses de las operadoras de helicópteros y empresas de trabajos aéreos, además de difundir la vocación de servicio público de sus operaciones aéreas ligadas a situaciones de emergencias. Representa al 90 por ciento del sector por número de aeronaves, facturación y empleados.
AECA & Helicópteros basa su actividad en desarrollar de manera constante el sector, ser el punto de referencia sobre el mundo del helicóptero y los trabajos aéreos, potenciar canales de comunicación, favorecer el intercambio de experiencias, colaborar estrechamente con las administraciones aéreas y fomentar la formación continuada del personal.
A380 wing-cracks to require eight-week repair downtime
Airbus A380 operators face a 30,000 man-hour repair programme to address wing-crack issues that have dogged the airliner which will require an eight-week downtime if implemented in one instalment.
The European airframer confirms that if airlines choose to undertake the repair "nose-to-tail" it will require around eight weeks to implement. However Airbus says that it expects most operators would opt to adopt the phased approach spread out over three two-year heavy checks which is less disruptive. In this case, it expects the repair would extend each two-to-three week heavy check by "a few days".
Pratt & Whitney Signs Contract With Irkut To Power MC-21
Pratt & Whitney Signs Contract With Irkut To Power MC-21: PW1400G Will Be Sole Western Powerplant On New Narrowbody Pratt & Whitney and Russia's Irkut Corporation today signed a definitive agreement to offer the Pratt & Whitney PurePower PW1400G engine on Irkut's MC-21 family of aircraft. This secures the PurePower engine as the only western powerplant offered on the new narrow body program.
viernes, 8 de junio de 2012
Wing cracks, other flaws delay China jet manufacture
When China set a goal to
leap from being a tiny aerospace-industry player
to a direct threat to Airbus and Boeing, few
scoffed at the idea, given Beijing's track record
of using deep government pockets to push
state-owned firms up the ladder.
But as leaders of the global aerospace industry
gather in Beijing for an International Air
Transport Association meeting that kicks off on
Sunday, a closer examination by Reuters shows
that the potential challenge from China might be
greatly overblown, and that its aircraft sector is
unlikely to pose any credible competition for at
least a decade
http://uk.mobile.reuters.com/article/idUKLNE85700Z20120608?irpc=932
Lufthansa lanza cuatro rutas directas con España, desde Berlín
Lufthansa lanza cuatro rutas directas con España, desde Berlín: Lufthansa ha puesto en marcha hace sólo unos días sus primeros servicios directos entre Berlín y España, como parte del mayor plan de expansión que la aerolínea ha impulsado desde la capital germana. Este programa de crecimiento le ha supuesto una inversión de más de 60 millones de euros.
Lufthansa ha lanzado cuatro nuevas rutas directas con España: Barcelona, Palma, Valencia y Málaga
Lufthansa ha lanzado cuatro nuevas rutas directas con España: Barcelona, Palma, Valencia y Málaga
CFM56-7B Engine Sets New First-Run World Record
CFM56-7B Engine Sets New First-Run World Record: First Engine To Achieve 50,000 Flight Hours Without A Shop Visit German airline TUIfly and CFM International marked a new first-run time-on-wing world record set by a CFM56-7B engine powering one of the airlines Boeing Next-Generation 737-800 aircraft. The engine logged more than 50,000 hours without a shop visit.
En cinco años se necesitarán más de100 pilotos de helicópteros
En cinco años se necesitarán más de100 pilotos de helicópteros:
Madrid.- En los próximos cinco años, para atender la demanda que existe por parte de las compañías española, se necesitarán alrededor de 100 nuevos pilotos de helicópteros, según un estudio del sector de trabajos aéreos realizado por AECA & Helicópteros.
Madrid.- En los próximos cinco años, para atender la demanda que existe por parte de las compañías española, se necesitarán alrededor de 100 nuevos pilotos de helicópteros, según un estudio del sector de trabajos aéreos realizado por AECA & Helicópteros.
Ingenieros de la Universidad de Colorado prueban el Gojett, un UAV supersónico
Ingenieros de la Universidad de Colorado prueban el Gojett, un UAV supersónico:
Boulder.- Científicos de la Universidad norteamericana de Colorado, bajo la dirección del ingeniero aeroespacial Ryan Starkey, están probando un motor L-FX00 para un vehículo aéreo no tripulado (UAV), el Gojett, que será el primer drone creado en el siglo XXI que supere la velocidad del sonido y el más pequeño de la historia.
Boulder.- Científicos de la Universidad norteamericana de Colorado, bajo la dirección del ingeniero aeroespacial Ryan Starkey, están probando un motor L-FX00 para un vehículo aéreo no tripulado (UAV), el Gojett, que será el primer drone creado en el siglo XXI que supere la velocidad del sonido y el más pequeño de la historia.
miércoles, 6 de junio de 2012
martes, 5 de junio de 2012
Vueling Pass: Servicio exclusivo en una low cost
Vueling Pass: Servicio exclusivo en una low cost:
Como ya va siendo tópico en estos tiempos de crisis, el innovar o morir está de moda. Y quien mejor que las aerolíneas para llevar a cabo nuevos proyectos para aumentar la demanda, o sino almenos, los ingresos.
En esta ocasión nos encontramos con un nuevo producto, el Vueling Pass, de la mano de la aerolínea barcelonesa. Este nuevo servicio está orientado al pasajero high yield (en otras palabras, el pasajero que está dispuesto a pagar más dinero, normalmente pasajeros de negocios) y que Vueling, aún siendo una aerolínea de bajo coste, tiene cierta facilidad en atraer.
Como ya va siendo tópico en estos tiempos de crisis, el innovar o morir está de moda. Y quien mejor que las aerolíneas para llevar a cabo nuevos proyectos para aumentar la demanda, o sino almenos, los ingresos.
En esta ocasión nos encontramos con un nuevo producto, el Vueling Pass, de la mano de la aerolínea barcelonesa. Este nuevo servicio está orientado al pasajero high yield (en otras palabras, el pasajero que está dispuesto a pagar más dinero, normalmente pasajeros de negocios) y que Vueling, aún siendo una aerolínea de bajo coste, tiene cierta facilidad en atraer.
lunes, 4 de junio de 2012
102ª sesión del Foro Aeroespacial en Andalucía: Política e Industria
102ª sesión del Foro Aeroespacial en Andalucía: "Política e Industria", por D. Jacinto García Palacios, Head EADSPolitical Affairs España.Martes 5 de junio, 19:30 h.Salón de Grados (Planta alta, ala sur)Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universidad de Sevilla.Camino de los Descubrimientos, ETSI.Isla de la Cartuja.
Boeing Phantom Eye Completes 1st Autonomous Flight
High-Altitude, Long-Endurance aircraft is designed to remain airborne for up to 4 days while reaching altitudes of 65,000 feet
Photo & [ 2 ]
Photo & [ 2 ]
Video
ST. LOUIS, June 4, 2012 -- Boeing's [NYSE: BA] Phantom Eye unmanned airborne system (UAS) completed its first autonomous flight June 1 at NASA's Dryden Flight Research Center at Edwards Air Force Base, Calif.
The 28-minute flight began at 6:22 a.m. Pacific time as the liquid-hydrogen powered aircraft lifted off its launch cart. Phantom Eye climbed to an altitude of 4,080 feet and reached a cruising speed of 62 knots. After touching down, the vehicle sustained some damage when the landing gear dug into the lakebed and broke.
"This day ushers in a new era of persistent Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) where an unmanned aircraft will remain on station for days at a time providing critical information and services," said Darryl Davis, president, Boeing Phantom Works. "This flight puts Boeing on a path to accomplish another aerospace first -- the capability of four days of unrefueled, autonomous flight."
Phantom Eye is the latest in a series of Boeing-funded rapid prototyping programs, which include Phantom Ray, Echo Ranger, ScanEagle Compressed Carriage, and an associated Common Open Mission Management Command and Control (COMC2) system capable of managing all of the company's unmanned assets.
"While Phantom Eye is important for many reasons, future ISR, strike and bomber programs also will benefit from the technologies we are developing and maturing for our customers," said Davis.
The flight took place following a series of taxi tests in April that validated ground guidance, navigation and control, mission planning, pilot interface and operational procedures.
"This flight demonstrated Phantom Eye's initial handling and maneuverability capabilities," said Phantom Eye Program Manager Drew Mallow. "The team is now analyzing data from the mission and preparing for our next flight. When we fly the demonstrator again, we will enter higher and more demanding envelopes of high-altitude flight."
Phantom Eye's innovative and environmentally responsible liquid-hydrogen propulsion system will allow the aircraft to stay on station for up to four days while providing persistent monitoring over large areas at a ceiling of up to 65,000 feet, creating only water as a byproduct. The demonstrator, with its 150-foot wingspan, is capable of carrying a 450-pound payload.
The company's portfolio of UAS solutions includes the A160T Hummingbird, H-6U Unmanned Little Bird, S-100 Camcopter, Integrator, ScanEagle (which is currently in service in Canada, Australia, Poland, the Netherlands and Malaysia), Dominator, Phantom Eye and Phantom Ray
ST. LOUIS, June 4, 2012 -- Boeing's [NYSE: BA] Phantom Eye unmanned airborne system (UAS) completed its first autonomous flight June 1 at NASA's Dryden Flight Research Center at Edwards Air Force Base, Calif.
The 28-minute flight began at 6:22 a.m. Pacific time as the liquid-hydrogen powered aircraft lifted off its launch cart. Phantom Eye climbed to an altitude of 4,080 feet and reached a cruising speed of 62 knots. After touching down, the vehicle sustained some damage when the landing gear dug into the lakebed and broke.
"This day ushers in a new era of persistent Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) where an unmanned aircraft will remain on station for days at a time providing critical information and services," said Darryl Davis, president, Boeing Phantom Works. "This flight puts Boeing on a path to accomplish another aerospace first -- the capability of four days of unrefueled, autonomous flight."
Phantom Eye is the latest in a series of Boeing-funded rapid prototyping programs, which include Phantom Ray, Echo Ranger, ScanEagle Compressed Carriage, and an associated Common Open Mission Management Command and Control (COMC2) system capable of managing all of the company's unmanned assets.
"While Phantom Eye is important for many reasons, future ISR, strike and bomber programs also will benefit from the technologies we are developing and maturing for our customers," said Davis.
The flight took place following a series of taxi tests in April that validated ground guidance, navigation and control, mission planning, pilot interface and operational procedures.
"This flight demonstrated Phantom Eye's initial handling and maneuverability capabilities," said Phantom Eye Program Manager Drew Mallow. "The team is now analyzing data from the mission and preparing for our next flight. When we fly the demonstrator again, we will enter higher and more demanding envelopes of high-altitude flight."
Phantom Eye's innovative and environmentally responsible liquid-hydrogen propulsion system will allow the aircraft to stay on station for up to four days while providing persistent monitoring over large areas at a ceiling of up to 65,000 feet, creating only water as a byproduct. The demonstrator, with its 150-foot wingspan, is capable of carrying a 450-pound payload.
The company's portfolio of UAS solutions includes the A160T Hummingbird, H-6U Unmanned Little Bird, S-100 Camcopter, Integrator, ScanEagle (which is currently in service in Canada, Australia, Poland, the Netherlands and Malaysia), Dominator, Phantom Eye and Phantom Ray
#empleo: Aya Aerospace busca ingenieros de cálculo y diseño de estructuras de aeronaves
AYA Aerospace busca ingenieros Junior y Senior en Cálculo y Diseño
Categorías: Ingenieros, Ingenieros técnicos y delineantes - Aeronáutico
Nivel: Especialista
Número de vacantes: 7
Posibilidad de trabajo en España, Canadá, USA, Francia
RequisitosEstudios mínimos: Ingeniero Técnico
Experiencia mínima: Al menos 5 años
Requisitos mínimos: Requisitos deseables para Cálculo:
- Experiencia significativa entorno Airbus
- Conocimientos Estructura primaria
- Herramientas: PATRAN/NASTRAN, ACSA-PSN, ASSIST
Requisitos deseables para Diseño:
- Experiencia en material compuesto y/o metalicas
- Estructuras primarias y secundarias
- Herramienta CATIA V5
Tipo de contrato: Indefinido
Interesados: Contactad con AYA Aerospace a través de su web
El avión 'Solar Impulse', con energía solar, despega esta madrugada de Barajas con destino a Marruecos
La aeronave Solar Impulse, que se mueve únicamente con energía solar, despegará esta madrugada --a las 5.30 hora local-- del aeropuerto de Madrid-Barajas con destino a la capital de Marruecos, Rabat, para completar los cerca de 2.500 kilómetros que separan el continente africano de Suiza, desde donde partió el avión el pasado 24 de mayo, sin un solo litro de combustible.
http://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-avion-solar-impulse-energia-solar-despega-madrugada-barajas-destino-marruecos-20120604152508.html
El vuelo, que puede seguirse en directo en www.solarimpulse.com
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