lunes, 17 de junio de 2024
sábado, 15 de junio de 2024
Airbus demonstrates A330neo performance during high-altitude test campaign
Airbus demonstrates A330neo performance during high-altitude test campaign https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2024-06-airbus-demonstrates-a330neo-performance-during-high-altitude-test-campaign
NH90 comprehensive upgrade programme launched
NH90 comprehensive upgrade programme launched https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-06-nh90-comprehensive-upgrade-programme-launched
Soft Go-Around: Enhancing Flight Safety
In 2010, an aircraft crashed while attempting to land at Tripoli Airport. The plane was operating in foggy conditions while executing a go-around procedure due to poor visibility and a terrain avoidance alert, the flight team suffered from spatial disorientation.
Machine Learning Application Approval - MLEAP | EASA
https://www.easa.europa.eu/en/research-projects/machine-learning-application-approval
https://www.youtube.com/watch?v=IHbUl4H-toU
The project deals with the approval of machine learning (ML) technology for systems intended for use in safety-related applications in all domains covered by the EASA Basic Regulation (Regulation (EU) 2018/1139).
Data-driven learning techniques are a major opportunity for the aviation industry but come also with a significant number of challenges with respect to the trustworthiness of ML and deep learning (DL) solutions.
EASA published its Artificial Intelligence Roadmap in February 2020, followed by a first major deliverable, a Concept Paper 'First usable guidance for level 1 machine learning applications' in December 2021. This concept paper lays down the basis of EASA future guidance for ML applications approval thanks to a W-shaped process and identifies a number of areas in which further research is necessary to identify efficient and practicable means of compliance with the defined 'AI trustworthiness' objectives.
MLEAP project is a research project initiated by EASA and funded under the Horizon Europe framework. MLEAP has been tailored to investigate the challenging objectives of the W-shaped process at the core of EASA AI Concept Paper.
viernes, 14 de junio de 2024
jueves, 13 de junio de 2024
IAG submits new Air Europa remedy package
The IAG International Airlines Group has submitted to the European Commission (EC) a new remedy package in the hopes of obtaining regulatory approval for its subsidiary Iberia's bid to take full control of Air Europa (UX, Palma de Mallorca).
¿Cómo nacieron los aviones antiincendios?¿Y los helicópteros?¿Qué dicen sus pilotos?
Si hubo una carrera espacial apasionante entre USA y URSS, podría establecerse una carrera similar en cuanto a la aviación antiincendios, entre USA y Canadá. Mientras que USA apostó por los aviones con base en tierra, Canadá lo hizo por los hidroaviones y anfibios.
- ¿Como nacieron los aviones terrestres anti incendios? (USA)
- ¿Cómo nacieron los hidroaviones anti incendios? (Canadá)
De entre todas las conversiones que hicieron los estadounidenses de aviones de guerra a aviones antiincendios, posiblemente el más espectacular fue la del gigantesco Martin Mars ( y -2-, -3-, -4-, -5-)
Dentro de los aviones antiincendios, posiblemente el más popular en Europa, y en España, es el Canadair CL 215/215T/415 (y el 515 en un futuro). Este avión fue el primer avión diseñado explícitamente como avión antiincendios, y no una transformación de uno existente.
- ¿Como nació el CL215? (conocido en España como Botijo)
- Cómo es el Botijo por dentro
En cuanto a España, hemos tenido varios desarrollos interesantes.
- Por un lado se propuso el uso de drones parásitos, lanzables desde aviones más grandes, que actuarían de noche: Nitrofirex
- Airbus Militar apostó por una conversión de su C295
- Hoy en día Airbus está desarrollando un kit antiincendios para el A400M, del que ya se han visto varias versiones.
- El sistema del A-400M es similar al MAFFS estadounidense, que también vuela ya en el C-390 brasileño.
Es interesante el movimiento que está habiendo en desarrollar aviones aintiincendios gigantescos.
- En Europa tenemso que seguir la pista de Kepplair, que quiere modificar un A330, a imagen y semejanza del 747 de Evergreen, presentado en 2009 en España, con fracaso en su demostración operacional (el avión ya ha sido retirado en USA, aunque están desarrollando una versión mejorada).
- Mientras, en China, están desarrollando el AG600M, un gigantesco hidroavión cuatrimotor con capacidad STOL -1-, -2-, -3-, -4-
Algunos, desde que vieron volar los helicópteros, tuvieron claro que esta aeronave sería crucial en la lucha antiincendios. Y hubo que esperar a que los helicópteros tuvieran suficiente potenica y, por tanto, capacidad de carga. Pero aquí están con sus heli-baldes, listos para combatir las llamas.
- ¿Cómo nacieron los helicópteros apagafuegos? [1/3]
- ¿Cómo nacieron los helicópteros apagafuegos? [2/3]
- ¿Cómo nacieron los helicópteros apagafuegos? [3/3]
Y dejamos para el final lo más jugoso, dos podcast:
Queda mucho por investigar, en especial acerca de lo que vuela en Rusia y países herederos del antiguo bloque soviético, o de las brigadas forestales paracaidistas, o smoke jumpers, como les llaman en USA. Queda pendiente para próximas entregas…
miércoles, 12 de junio de 2024
martes, 11 de junio de 2024
lunes, 10 de junio de 2024
𝗠𝗮𝘀𝘀𝗶𝘃𝗲 𝗥𝘂𝘀𝘀𝗶𝗮𝗻-𝗜𝗿𝗮𝗻𝗶𝗮𝗻 𝗗𝗲𝗮𝗹 𝗵𝗮𝘀 𝗼𝗳𝗳𝗶𝗰𝗶𝗮𝗹𝗹𝘆 𝗯𝗲𝗲𝗻 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗲𝗱
𝗨𝗻𝗱𝗲𝗿 𝘁𝗵𝗶𝘀 𝗱𝗲𝗮𝗹, 𝗥𝘂𝘀𝘀𝗶𝗮 𝘄𝗶𝗹𝗹 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗶𝗱𝗲 𝗜𝗿𝗮𝗻 𝘄𝗶𝘁𝗵 𝘁𝗵𝗲 𝗠𝗢𝗦𝗧 𝗔𝗗𝗩𝗔𝗡𝗖𝗘𝗗 𝗥𝘂𝘀𝘀𝗶𝗮𝗻 𝗺𝗶𝗹𝗶𝘁𝗮𝗿𝘆 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝘆:
- 𝐍𝐮𝐜𝐥𝐞𝐚𝐫 𝐒𝐮𝐛𝐦𝐚𝐫𝐢𝐧𝐞𝐬
- 𝐒𝐮-𝟑𝟓 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐥𝐢𝐧𝐞𝐬 𝐢𝐧 𝐈𝐫𝐚𝐧.
- 𝐓-𝟏𝟒 𝐀𝐫𝐦𝐚𝐭𝐚 𝐓𝐚𝐧𝐤𝐬
- 𝐍𝐮𝐜𝐥𝐞𝐚𝐫 𝐏𝐨𝐰𝐞𝐫𝐩𝐥𝐚𝐧𝐭 𝐀𝐬𝐬𝐞𝐦𝐛𝐥𝐲
- 𝐈𝐂𝐁𝐌 𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐥𝐞 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐨𝐥𝐨𝐠𝐲
- 𝐍𝐮𝐜𝐥𝐞𝐚𝐫 𝐒𝐮𝐛𝐦𝐚𝐫𝐢𝐧𝐞𝐬
- 𝐒𝐮-𝟑𝟓 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐥𝐢𝐧𝐞𝐬 𝐢𝐧 𝐈𝐫𝐚𝐧.
- 𝐓-𝟏𝟒 𝐀𝐫𝐦𝐚𝐭𝐚 𝐓𝐚𝐧𝐤𝐬
- 𝐍𝐮𝐜𝐥𝐞𝐚𝐫 𝐏𝐨𝐰𝐞𝐫𝐩𝐥𝐚𝐧𝐭 𝐀𝐬𝐬𝐞𝐦𝐛𝐥𝐲
- 𝐈𝐂𝐁𝐌 𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐥𝐞 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐨𝐥𝐨𝐠𝐲
domingo, 9 de junio de 2024
sábado, 8 de junio de 2024
UNVEX culmina con importantes acuerdos y mejora de asistencia
UNVEX culmina con importantes acuerdos y mejora de asistencia
Madrid, 06 de junio - UNVEX ha culminado su novena edición con 1.900 asistentes durante los días.4 y 5 de junio, días en los que se cerraron acuerdos importantes para el sector, se presentaron novedades tecnológicas y los expertos debatieron sobre los temas claves del mercado.
La novena edición de UNVEX ha sido el punto de encuentro de los profesionales del sector en todas sus vertientes:
Movilidad, Seguridad, Aplicaciones y Tecnologías y eso se ha traducido en momentos claves desde el Real Decreto UAS que se aprobó en la misma mañana que la directora de AESA o el acuerdo entre Bluenest, Catec y Pegasus para la creación de un nuevo centro de testeo
AAM en Sevilla.
Tecnología
En UNVEX se han presentado desarrollos novedosos de muchas empresas. El
Instituto Tecnológico Gallego presentó el DroneSuite, una plataforma para la gestión eficiente de las operaciones de una flota de drones, el uso de combustibles sostenibles como el hidrógeno, una propuesta de H2 Drone Energy, o el UAV más grande de la feria, el Flyox de Singular Aircraft, capaz de volar en misiones de vigilancia durante 20 horas.
Expertos
La edición 2024 de UNVEX ha dividido sus temáticas en cuatro teatros especializados con los mayores expertos de cada área y cada aplicación en las más de 40 sesiones de conferencias.
En cuanto a la Movilidad se han podido escuchar a líderes de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, a la asociación europea Alliance for New Mobility Europe, Enaire o Eurocontrol y empresas como
Crisalion, Bluenest o Airbus.
En el teatro de Seguridad y Defensa, se ha podido comprobar el papel que tienen los drones en la todos los estratos de la Seguridad, desde Policía Nacional o Guardia Civil, nivel nacional; hasta la Policía Local de Benidorm, nivel local; pasando por Mossos d'Esquadra, nivel autonómico.
En el terreno de las aplicaciones se ha hablado de las que están más desarrolladas y para las que ha supuesto una revolución en su trabajo: inspección de infraestructuras, pesca, puertos o foresta.
La tecnología no solo tuve su sitio en la Exposición, sino que se hizo un huevo en las conferencias con sesiones para que las compañías pudieran explicar sus desarrollos al público.
UNVEX en cifras
Los dos días de evento acogieron a 1.900 asistentes, con más de 60 empresas en la Exposición y más de 160 ponentes en 42 sesiones de conferencias.
El evento, que en los últimos años ha tenido una duración de tres días, este año lo redujo a dos, con casi los mismos asistentes en dos días que cuando duraba uno más
Sobre UNVEX
UNVEX es un evento integral nacido en 2010 que ha demostrado su capacidad para generar negocio en las ocho ediciones celebradas en España y las cuatro celebradas en Latinoamérica. Diseñado y desarrollado por Grupo Metalia, el mayor proveedor de contenidos en mercados tecnológicos de doble uso, entre los que se encuentra www.infodron.es, el medio de comunicación más leído en el sector de los drones. Un Comité Técnico selecciona el contenido del programa de conferencias, compuesto por representantes cualificados. La exposición es la mayor celebrada en España, y sus demostraciones, pioneras
en su momento, incluyen todo tipo de sistemas no tripulados pilotados por control remoto y C-UAS.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)