La falta de pilotos de avión pone en jaque al sector en 2026

Nota de Prensa de Lourdes Carmona

• La falta de pilotos de avión pone en jaque al sector en 2026: "Hay muchas jubilaciones y no hay temporada valle"
• El sector aeronáutico demanda más pilotos para cubrir necesidades
• La comandante Lourdes Carmona explica que es una profesión volátil y la formación requiere una inversión
• Antes del coronavirus ya se alertaba de esta situación

Madrid, 26 de diciembre de 2025-. Sin pilotos no hay aviones. Es la conclusión a la que llegan en el sector aeronáutico, que viene señalando la falta de pilotos para poder cumplir con la alta demanda que hay a lo largo del año. La comandante Lourdes Carmona detalla que es algo que se venía advirtiendo desde antes de la crisis del coronavirus, pero que se ha acentuado tras la pandemia por la gran cantidad de viajes que se realizan.
 
Este problema no es exclusivo de España. La aerolínea suiza Swissha anunció la cancelación de más de 1.000 vuelos durante unos meses por la escasez de pilotos. A nivel internacional, hay estadísticas que señalan la necesidad de incorporar 60.000 pilotos para 2030. Mientras siguen sin tomarse medidas, la situación se ha agravado. "Hay una alta demanda de usuarios de avión, hay un crecimiento de las aerolíneas y hay largas colas de producción para la entrega de aeronaves. Y ya no hay temporada valle", explica Carmona, con más de 30 años de experiencia a los mandos de aviones comerciales.
 
Según indica la comandante, "los aviones ahora van llenos en cualquier época del año y los aeropuertos son transitados al límite de su máxima capacidad de forma continua. Las jornadas ya no son tan puntuales como antes, ahora hay trabajo todo el año y es una demanda que hay que cubrir con nuevos puestos".
 
Sin embargo, hay varias complicaciones para incorporar nuevos pilotos. La primera y más importante, es que "son muchas las jubilaciones que se están produciendo e irán a más, por lo que se necesita de golpe un gran número de nuevas incorporaciones". A ello hay que  sumarle que "la formación no está al alcance de todo el mundo, porque las horas de vuelo son caras y no hay becas que ayuden a la formación aeronáutica".
 
La falta de recursos de los jóvenes, muy lastrados en países como España por la subida de precios y el desempleo, hace que dependan de sus padres. Y aquí surge otro problema: "Hay muchos pilotos jóvenes a los que sus padres les han pedido estudios universitarios como condición para pagarles la licencia, porque consideran que la profesión puede ser muy volátil y con perspectivas laborales poco atractivas si hay un parón en el sector".  
 
Carmona, que también tiene experiencia formando pilotos, aclara que ese escenario no se va a dar. "A medio y largo plazo no se ve un posible estancamiento del sector. Los vuelos siguen creciendo y solo una crisis puntual como la del coronavirus puede parar. La incertidumbre es normal porque está en todos los sectores, pero la realidad es que se necesitan muchos pilotos y la empleabilidad es prácticamente del 100%".
 
Entre las soluciones, subraya la comandante, están la de promover ayudas para acceder a estas formaciones. "No todo el mundo puede costearse una formación como esta. Además, aunque las condiciones laborales generalmente son buenas, hay muchos jóvenes que ya analizan cuánto tardarían en recuperar la inversión. Es un paso importante y es comprensible que haya gente con dudas".
 
En 2026, con el turismo continuando con su desarrollo, se esperan los mismos o más vuelos. Pero, evidentemente, será con menos pilotos de los necesarios para cubrir la demanda.  
 
 
Sobre Lourdes Carmona:

Lourdes Carmona es una comandante de vuelo española con más de 30 años de experiencia que ejerce de piloto comercial internacional y de instructora en una escuela de vuelo. Además, compagina su trayectoria como piloto con su mentoría para empresarios y directivos, participando en conferencias en Europa, Sudamérica y Norteamérica.

Lourdes Carmona está certificada como entrenadora de potencial humano en la metodología de éxito de Jack Canfield, colaborando con la Universidad Miguel Hernández, con Airpull Aviation Academy, con EDEM y con diferentes delegaciones del Gobierno de España.