miércoles, 12 de noviembre de 2025
El Consejo de Ministros aprueba las ayudas para desarrollar el programa de guerra electrónica Santiago II
Qué es: Real Decreto que regula la concesión directa de préstamos para el programa Sustitución de Sistemas Anteriores en el Espectro Electromagnético – Santiago Fase II. El objetivo es modernizar y sustituir sistemas previos en el espectro electromagnético para la defensa y la seguridad nacional.
Naturaleza del programa: Santiago es un sistema conjunto de inteligencia de señales de las Fuerzas Armadas. El programa se divide en tres subprogramas ejecutados por distintas entidades privadas o mixtas:
- REE-SCAPA y SCAPA: estudio y definición de una plataforma aérea tripulada y de capacidades de inteligencia de señales sobre plataforma aérea.
- REE-EW: modernización de los sistemas de Guerra Electrónica desplegables del Ejército y la Armada (EW desplegable).
- REE-SIVIGAC: sistema de vigilancia acústica (vigilancia acústica).
Entidades beneficiarias y montos de préstamos:
- UTE Airbus Defence And Space y Indra Sistemas: 5,99 millones de euros (para SCAPA y REE-SCAPA).
- Indra Sistemas: 182 millones de euros (para la modernización de los sistemas de Guerra Electrónica desplegables, REE-EW).
- Sociedad Anónima de Electrónica Submarina (SAES): 10 millones de euros (para REE-SIVIGAC).
Plazo y condiciones financieras: préstamos directos con una duración prevista de cuatro años, con posibilidad de prórroga de hasta dos años. Se justifica por motivos de interés público y de defensa nacional; busca mantener control de diseño y capacidades tecnológicas, además de fomentar la industria española.
Contexto estratégico: forma parte del Plan Industrial y Tecnológico para la Seguridad y la Defensa, aprobado por el Gobierno en abril de 2025, en respuesta a amenazas modernas y a la necesidad de modernizar capacidades de EW y vigilancia.
Propósito general: facilitar la sustitución de sistemas antiguos en el espectro electromagnético, asegurar capacidades de defensa y seguridad, y promover la participación de la industria nacional en proyectos estratégicos de alta tecnología.
martes, 11 de noviembre de 2025
[España] El Gobierno actualiza el Reglamento de Matriculación de Aeronaves Civiles
- Se ha aprobado un Real Decreto que da seguridad jurídica sobre las aeronaves obligadas a inscribirse en el Registro de Matrícula de Aeronaves Civiles.
- Las aeronaves matriculadas en alguno de los Estados de la UE o de terceros países europeos que participen en la Agencia Europea para la Seguridad Aérea, podrán ser utilizadas en España sin necesidad de inscribirlas en el Registro español.
- Determinadas aeronaves ultraligeras motorizadas, con una masa máxima autorizada al despegue igual o inferior a 120 kg, no necesitarán inscribirse en el Registro ni tampoco necesitarán obtener un certificado de aeronavegabilidad.
- Se refuerza así la naturaleza administrativa del citado Registro y se agilizan sus procedimientos administrativos.
https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-11112025-1342-0
A330, 787 crews failed to recognise reduced runway operations at Melbourne
UAS and Military Rotorcraft - Innovation and Adaptation
Concise English summary of the Global Defence Aviation Conference 2025 (GDA25), Warsaw, 21–23 October 2025
Overview
- GDA25 gathered more than 900 delegates, 100 industry exhibitors, and military aviation representatives from 85 countries to examine how Uncrewed Aerial Systems (UAS) and military rotorcraft are reshaping modern air power. Over three days, discussions focused on technology adaptation driven by Ukraine, as well as advances in autonomy, electronic warfare (EW), and manned-unmanned teaming (MUM-T).
Participants and supporters
- RAeS industry partners and supporters included BAE Systems, Airbus, RTX, Leonardo, General Dynamics, Safran, Thales, Martin Baker, Lockheed Martin (Sikorsky), MOOG, L3Harris, Northrop Grumman, Boeing, Artemis Smith Myers, QinetiQ, Anduril, Inzpire, Saab, Vertical Aerospace, among others. RAeS and other defence stakeholders participated to explore future capabilities and interoperability.
Day One – The urgency of modernization
- Drone incursions into Polish airspace underscored the urgency of national modernization efforts to defend against proliferating drone threats.
- Leonardo showcased Proteus, an autonomous UAS developed with the Royal Navy; first flight anticipated before the end of 2025. Its modular payload bay supports missions from ISR and ASW to logistics, illustrating a modular, scalable design philosophy for next‑gen military aviation.
- The UK Defence Investment Plan was a recurring theme, aiming to accelerate acquisition cycles and break silos, with a National Armaments Director to streamline procurement and keep pace with rapid UAS development and rotorcraft innovation. Interoperability and allied collaboration are critical, framed as “NATO first but not NATO only.”
- France reiterated the continued relevance of crewed helicopters amid dronisation, highlighting the H160M Guépard MUM-T program (with Thales and Airbus), which achieved a first prototype flight and aims for deliveries in 2029.
- Airbus outlined its transition from a traditional OEM to an agile military support organization, embedding maintenance teams with end-user operations and testing new Air-Launched Effect (ALE) systems for rotorcraft deployment in France, Spain, and Germany.
- Geography and extreme conditions shaped innovation: the Royal Canadian Air Force discussed its recapitalisation program (2026–2032) to operate in cold climates, including the need to cold-start after 24 hours at −40°C; Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) for emergency rescue in the High North were proposed as part of humanitarian and mission-critical operations.
- Central Europe and Ukraine: the Czech Air Force advanced toward Initial Operating Capability for UH-1Y Venom and AH-1Z Viper fleets by 2026, with pilots training in counter-UAS missions informed by Ukraine experiences. The Ukrainian Army Aviation shared frontline lessons on helicopter–drone operations in a modern warfare environment.
- Ukraine’s conflict context framed the day: discussions highlighted how drones and rotorcraft are operating as a live laboratory for tactics and training, emphasizing rapid adaptation and the importance of understanding the operational environment.
Day Two – MUM-T, Counter-UAS, and the expanding battlespace
- Sessions on defence helicopters, UAS, and operational effects addressed whether helicopters have a future in a drone-dominated world. Germany explored a model where uncrewed systems lead missions, with crewed aircraft acting as command nodes for drone swarms; however, heavy-lift operations are expected to remain crewed for the near- to mid-term.
- France and logistics automation: the French Navy is automating logistics while keeping crewed combat platforms for the human element; ongoing consideration of unmanned systems supporting logistics and combat roles.
- Recruitment dynamics: Western militaries cited declining recruitment as a driver for expanding UAS and unmanned platforms.
- Counter-UAS (C-UAS) and EW: the British Army tested pod-based EW suites and camera-linked sensors to detect FPV drones, with proposals to deploy friendly FPV drones from crewed helicopters as a countermeasure.
- Turkish capabilities: Turkish Air Force presented UAS as central to counter-terrorism, delivering 24/7 ISR and precision strike capabilities; TB2 and Akinci are being navalised, while Kizilelma and Anka-3 will operate alongside crewed aircraft.
- European integration: the European Defence Agency (EDA) is pursuing integration of UAS into European airspace by 2030, focusing on harmonised operations, risk assessment, and training; Eurodrone integration and safe, interoperable UAS operations were highlighted, with Robin Radar’s IRIS CUAS using AI and Doppler sensors for threat classification.
- Western force concepts: the Royal Navy envisions a dispersed, digitally connected fleet combining crewed, uncrewed, and autonomous platforms, with the human factor remaining decisive.
- Innovation and EW: General Dynamics showcased AI-enabled UAVs with mission planning, swarm autonomy, and adaptive EW within open-architecture digital systems, emphasizing human-in-the-loop targeting.
- Demonstrations and procurements: Northrop Grumman demonstrated the Common Infrared Countermeasures (CIRCM) survivability system; Frontex outlined plans to extend UAS border surveillance to high-altitude platforms by 2026; NSIA discussed joint MQ-9B procurement for interoperability; Skytrac presented MUM-T examples integrating Schiebel rotor drones with the UK Coastguard for maritime SAR with real-time video via Starlink and Iridium; anti-icing research for UAS highlighted endurance and safety challenges in adverse conditions.
- Interoperability lessons: attendees stressed building interoperability and standardization from the outset to meet future needs.
Day Three – Combat lessons and the human element
- Ukraine’s air war remained central, illustrating how the convergence of drones and rotorcraft compelled rapid tactical adaptation and training. Drone attacks have become ubiquitous, with a spectrum of countermeasures from EW to kinetic interception by helicopters.
- Hybrid readiness: the Finnish Utti Jaeger Regiment demonstrated integrated capabilities across naval, police, and special operations domains as part of hybrid warfare readiness.
- JAPCC perspectives: analyses of helicopters vs. drones in Ukraine highlighted operational ranges, drone types, and counter-drone measures such as jamming, nets, drone-on-drone tactics, and the need for NATO‑level strategies built with Ukrainian industry and tactical units.
- Education during conflict: Kharkiv National Air Force University (KNAUF) demonstrated remote learning, AR/VR simulation, and combat mobilization of staff and students.
- IDF insights: following the October 7 attacks, Israeli helicopter crews faced hostile fire en route to Gaza, underscoring the need for realistic, adaptive training; helicopters remain indispensable for rapid troop transport, medevac, and counter-UAS missions even in drone-saturated environments.
- EW closing discussion: UAS operate across 150 MHz to 2,700 MHz; counter-jamming requires multiple EW systems per vehicle, and cautions about digital signatures on the battlefield—dense mobile signals can be as dangerous as a flare.
- Industrial proposals and advances: Sikorsky unveiled the Nomad UAS family and the S-70 UAS U-Hawk prototype, a fully autonomous rotorcraft capable of lifting 10,000 lb payloads, signaling a major step in vertical logistics automation and the role of AI and autonomy in rotor operations.
- Synthesis: technology, teaming, and the future force. The Royal Navy stressed that “the future force will be hybrid—uncrewed where possible, crewed where necessary, but always human-led.”
- Conclusion: as air forces adapt to drones, EW, and AI-driven decision loops, operational success will hinge on human adaptability and collaboration with advanced systems. The path forward points to a hybrid, human-led force where unmanned capabilities extend reach, but humans retain leadership and responsibility.
lunes, 10 de noviembre de 2025
domingo, 9 de noviembre de 2025
UPS and FedEx ground some cargo planes after Kentucky air disaster
sábado, 8 de noviembre de 2025
viernes, 7 de noviembre de 2025
jueves, 6 de noviembre de 2025
SAF is no ‘silver bullet’, says ex-Productivity Commissioner
A ‘Crazy’ Tesla Flying Car is Coming
miércoles, 5 de noviembre de 2025
martes, 4 de noviembre de 2025
domingo, 2 de noviembre de 2025
sábado, 1 de noviembre de 2025
U.S. Soldier Commands Autonomous Black Hawk in Historic Military Exercise – Aviation News:
viernes, 31 de octubre de 2025
jueves, 30 de octubre de 2025
INDRA GROUP Y AIRTIFICIAL ALCANZAN UN ACUERDO DE COLABORACIÓN EN ROBOTIZACIÓN INTELIGENTE PARA FABRICACIÓN DE VEHÍCULOS Y EN MATERIALES COMPUESTOS PARA DRONES
INDRA GROUP Y AIRTIFICIAL ALCANZAN UN ACUERDO DE COLABORACIÓN EN ROBOTIZACIÓN INTELIGENTE PARA FABRICACIÓN DE VEHÍCULOS Y EN MATERIALES COMPUESTOS PARA DRONES
- Firman un acuerdo en el marco del II Encuentro del Ecosistema de la Industria Nacional de Defensa, organizado por Indra Group, que ha reunido a cerca de 600 empresas, pymes, startups, universidades y centros de investigación
- El acuerdo prevé explorar la colaboración en la automatización, industrialización y mantenimiento de plataformas y vehículos; en el diseño y fabricación de estructuras de composite para drones y otros dispositivos; y el desarrollo de equipos electromecánicos embarcados o de apoyo en tierra
Madrid, 29 de octubre de 2025.- Indra Group ha alcanzado un acuerdo estratégico con Airtificial para colaborar en tres líneas de trabajo relacionadas con la robótica y la automatización de procesos industriales para la fabricación de plataformas; estructuras de materiales compuestos (composite) para aplicaciones aeronáuticas y de defensa; y equipos electromecánicos embarcados para plataformas aéreas y terrestres.
El presidente ejecutivo de Indra Group, Ángel Escribano, y el CEO de Airtificial, Guillermo Fernández de Peñaranda, han firmado el acuerdo en el marco del II Encuentro del Ecosistema de la Industria Nacional de Defensa, que ha congregado a cerca de 600 personas convocadas por la multinacional española de referencia en defensa y tecnologías avanzadas
"Estamos comprometidos con seguir sumando nuevos socios y colaboradores que nos ayuden a reforzar nuestra cadena de suministro global y a fortalecer y hacer más competitivo el sector de la defensa. Esperamos que este acuerdo nos ayude a incorporar las capacidades más avanzadas de Airtificial a nuestro plan industrial y, con ello, al proceso de reindustrialización de nuestro país, que es clave para garantizar nuestra soberanía tecnológica y autonomía estratégica", ha subrayado el presidente ejecutivo de Indra Group, Ángel Escribano.
Por su parte, Guillermo Fernández de Peñaranda, CEO de Airtificial, ha explicado que "Airtificial tiene mucho que aportar a Indra Group en tecnología de vanguardia para procesos de fabricación en series largas de vehículos de defensa, en la fabricación de piezas estructurales para aeronaves como drones de última generación, en equipos electromecánicos y en el desarrollo de sistemas. Vamos a poner nuestra experiencia, alto grado de especialización y conocimiento, y nuestras fábricas al servicio de Indra Group para crecer juntos y colaborar para que nuestro socio se refuerce como un player de referencia global en el sector de Defensa. Les estamos muy agradecidos a Indra Group por confiar en nosotros".
En virtud del acuerdo, en el ámbito de la robótica y automatización de procesos industriales, Indra Group y Airtificial explorarán la colaboración para la automatización, industrialización y mantenimiento de líneas de producción y de testing. La experiencia de Airtificial en estas áreas podría contribuir así a los planes de Indra Group de fabricación de diferentes plataformas.
En relación con la fabricación de drones y otros dispositivos del negocio de Weapons & Ammunition de Indra Group, Airtificial se presenta como un potencial proveedor de piezas, estructuras y conjuntos ensamblados para su producción, gracias a sus capacidades en diseño, industrialización, fabricación y mantenimiento en composite, compuesto formado por dos o más materiales sintéticos.
Por último, gracias a su experiencia en el diseño, industrialización y producción de equipos electromecánicos embarcados, Airtificial podría colaborar, igualmente, con Indra Group en el desarrollo de sistemas críticos como sticks de control de vuelo, unidades de control y transductores para plataformas aéreas y terrestres; bancos de ensayo de sistemas militares; consolas y sistemas de misión; y servicios de mantenimiento para equipos electromecánicos.
Acerca de Indra Group
Indra Group (www.indracompany.com) es un holding empresarial que promueve el progreso tecnológico, del que forman parte Indra, una de las principales compañías globales de defensa, tráfico aéreo y espacio; y Minsait, líder en transformación digital y tecnologías de la información en España y Latinoamérica. Indra Group impulsa un futuro más seguro y conectado a través de soluciones innovadoras, relaciones de confianza y el mejor talento. La sostenibilidad forma parte de su estrategia y de su cultura, para dar respuesta a los retos sociales y ambientales presentes y futuros. A cierre del ejercicio 2024, Indra Group tuvo unos ingresos de 4.843 millones de euros, presencia local en 46 países y operaciones comerciales en más de 140 países.
Acerca de AIRTIFICIAL
Airtificial Group ofrece soluciones globales e innovadoras de diseño y fabricación para la industria de la automoción, aeronáutica civil y de defensa, infraestructuras y otros sectores industriales, integrando tecnologías avanzadas como robótica e inteligencia artificial que junto con la interacción humana contribuyen a un desarrollo más sostenible. Cotizada en el Mercado Continuo, tiene presencia operativa en 18 países de los principales mercados de Europa, América y Asia; y contribuye a la transformación digital y a la automatización y optimización de los procesos de sus clientes en el ámbito industrial mediante un crecimiento sostenible y competitivo.
Andalucía TRADE y Andalucía Aerospace impulsan el sector aeronáutico en Marruecos, un mercado clave de 2.500 millones
Un total de diez empresas y entidades de Sevilla y Cádiz buscan nuevas oportunidades de negocio en el mercado marroquí
Ambas entidades colaboran en esta acción para dar un mayor impulso a la actividad internacional de la industria aeroespacial andaluza
Andalucía TRADE y Andalucía Aerospace han organizado la participación de diez firmas y entidades de Sevilla y Cádiz del sector aeronáutico en un encuentro comercial que se ha celebrado del 21 al 23 de octubre en Casablanca (Marruecos). Según los datos de la agencia, Marruecos se ha consolidado como un polo estratégico en la industria aeroespacial, albergando más de 150 compañías y generando una facturación anual que supera los 2.500 millones de euros.
El clúster andaluz Andalucía Aerospace encabezó la intensa agenda de trabajo junto al GIMAS (Groupement des Industries Marocaines Aéronautiques et Spatiales), el clúster marroquí que agrupa a las principales empresas del sector aeronáutico y espacial del país. Esta iniciativa, coordinada entre ambas entidades, tiene como objetivo reforzar la cooperación empresarial e industrial entre Andalucía y Marruecos, dos regiones que se erigen como referentes en la industria aeroespacial del sur del Mediterráneo. Andalucía, con su sólida trayectoria y una tradición centenaria como polo aeronáutico consolidado en Europa, y Marruecos, como país emergente.
Durante la misión, la delegación andaluza participó en una amplia programación de encuentros empresariales, visitas a centros de formación y reuniones con multinacionales del sector aeroespacial, con el objetivo de estrechar la colaboración entre ambos polos industriales. La agenda de trabajo también incluyó presentaciones sobre ayudas a la inversión, B2B con firmas marroquíes complementarias en la cadena de suministro, así como contactos con multinacionales francesas y estadounidenses (Collins Aerospace) del sector y Aciturri, referente español de nivel Tier 1.
Esta acción se incluye en el marco del convenio de colaboración firmado con Andalucía Aerospace para dar un mayor impulso si cabe a la actividad internacional de la industria aeroespacial andaluza. Dentro de las actividades desarrolladas en virtud de este acuerdo han destacado este año actividades como la participación en la 56º Paris Air Show Le Bourget (junio) o la 1.ª edición de Andalucía AERO DAY en Sevilla (Aeropolis).
Empresas andaluzas
La delegación andaluza, encabezada por el propio clúster Andalucía Aerospace, está integrada por empresas y entidades procedentes de Sevilla (Canagrosa, Grupo Sevilla Control, Lamaignere, Ensia (Testia), Cubicoff Ingeniería Abierta, Ningenia, Torsesa y Aerosm) y Cádiz (GECI Española Industry). El perfil de las firmas incluye a consultoras, suministradores, ingenierías, operadores logísticos, fabricantes, etc.
Esta acción, organizada por Andalucía TRADE, está cofinanciada con fondos procedentes de la Unión Europea, con cargo al Programa Operativo FEDER de Andalucía 2021-2027, dotado con una contribución comunitaria del 85%, o cualquier otro Programa Europeo susceptible de cofinanciar esta actuación.
Marruecos: una oportunidad
El país se ha convertido en un socio clave para gigantes como Airbus y Boeing, participando en la producción de componentes esenciales como fuselajes, cableado, mobiliario interior y partes estructurales. Gran parte de esta actividad se concentra en clústeres especializados, como Midparc en Casablanca, una zona franca industrial dedicada exclusivamente al sector aeroespacial.
Este espacio es el principal 'Hub' del sector, y en él están la mayoría de los grandes fabricantes mundiales con presencia en Marruecos. Esto incluye a empresas de primer nivel (OEMs y Tier 1) como Safran, Spirit AeroSystems, Collins Aerospace, Daher Hextar, o EADS (Airbus Group). Marruecos ofrece ventajas competitivas como su proximidad geográfica a España, costes laborales reducidos y un marco legal favorable para la inversión extranjera, incluyendo exenciones fiscales y beneficios aduaneros en sus zonas francas.
Andalucía TRADE con el aeronáutico: más de 100 empresas
Andalucía TRADE mantiene una estrategia común con el clúster Andalucía Aerospace, en la que definen las principales acciones en los mercados estratégicos como India, Alemania, México, Francia, Italia, Marruecos y Reino Unido.
En los primeros nueve meses de 2025 un total de 107 empresas aeronáuticas y del espacio han participado en diversas acciones de internacionalización de la agencia entre las que han destacado actividades específicas como la 1.ª edición de Andalucía AERO DAY (mayo), organizada junto a Andalucía Aerospace en Aeropolis, que contó con más de 250 profesionales procedentes de EE. UU., Italia, China, Suiza, Turquía y Arabia Saudí.
También fue relevante la visita a París Air Show y al Small Satellites & Services International Forum (SSSIF), además de organizarse visitas prospectivas a las ferias Feindef, MRO Americas, Spirit AeroSystems Supplier Conference, Space-Comm Expo y Verticon 2025. Asimismo, se colaboró con la prestigiosa conferencia ASIDIC-Conferencia Internacional sobre Dinámica de Impactos Estructurales Aeroespaciales (atracción de inversiones) y se llevó a cabo una misión comercial a la India.
Por otra parte, en lo que resta de año están previstas acciones clave de internacionalización como la presencia en importantes ferias (Aerospace & Defense Meetings Italia y Space Tech Expo Alemania) y misiones comerciales a Estados Unidos, México y Bélgica. Estas iniciativas tienen como objetivo fortalecer alianzas, promover oportunidades de negocio y consolidar la presencia internacional del sector.
Se trata de una programación coordinada desde Andalucía TRADE con el clúster Andalucía Aerospace a través del convenio firmado por la consejera de Economía, Hacienda y Fondos Europeos, Carolina España, en su calidad de presidenta de Andalucía TRADE, y el presidente de Andalucía Aerospace, Antonio Gómez-Guillamón, para impulsar la actividad internacional de la industria aeroespacial andaluza.