http://www.aerotendencias.com/investigacion-espacial/1834-certificado-el-simulador-de-vuelo-del-jet-phenom-300
El primer simulador de vuelo del Phenom 300 de Embraer CAE Training Services (ECTS) fue calificado por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), por la Federal Aviation Administration (FAA), de los Estados Unidos, y por la Agencia Europea para la Seguridad de la Aviación (European Aviation Safety Agency – EASA). La herramienta de entrenamiento de última generación localizada en el Centro de Entrenamiento SimuFlite de CAE en Dallas, Estado de Texas, EE.UU., ya está siendo utilizada por clientes para calificar pilotos del Phenom 300.
Este es el tercer simulador de vuelo de ECTS a ofrecer entrenamiento de pilotos para clientes Phenom y el primero dedicado al Phenom 300.
martes, 24 de agosto de 2010
domingo, 22 de agosto de 2010
Claves que marcarán el futuro del sector aeronáutico
http://plandevuelo.es/wordpress/archives/461
El duopolio entre EEUU y Europa (sumando ambas se tiene un 93% de la facturación mundial), o casi lo que es decir lo mismo, entre EADS y Boeing tiene sus días contados. China ya ha despertado como cliente y como fabricante apostando fuertemente por una mano de obra barata, India ya está proponiéndose como polo fundamental en el sector de la ingeniería y los servicios, y países emergentes como Brasil ya están haciendo una competencia importante en ciertos nichos de mercado. Si sumamos el renacer de Rusia como competidor, podemos afirmar sin temor a equivocarnos que estamos en los albores de un nuevo orden mundial aeronáutico que se caracterizará por ser hipercompetitivo. El sector se está globalizando y pronto las alianzas y las estrategias internacionales serán de vital importancia.
El duopolio entre EEUU y Europa (sumando ambas se tiene un 93% de la facturación mundial), o casi lo que es decir lo mismo, entre EADS y Boeing tiene sus días contados. China ya ha despertado como cliente y como fabricante apostando fuertemente por una mano de obra barata, India ya está proponiéndose como polo fundamental en el sector de la ingeniería y los servicios, y países emergentes como Brasil ya están haciendo una competencia importante en ciertos nichos de mercado. Si sumamos el renacer de Rusia como competidor, podemos afirmar sin temor a equivocarnos que estamos en los albores de un nuevo orden mundial aeronáutico que se caracterizará por ser hipercompetitivo. El sector se está globalizando y pronto las alianzas y las estrategias internacionales serán de vital importancia.
FAA starts considering private space travel rules
http://www.mercurynews.com/breaking-news/ci_15852156?nclick_check=1
Private space travel is expected to take off in the next couple of years, and aviation officials and industry officials hope to have figured out by then how to keep a space rocket out of the way of an airline jet, how to prepare passengers for flight and other logistical matters.
The Federal Aviation Administration announced this week a partnership with universities and industry groups to address those challenges facing commercial space transportation.
"If the plans of people like Sir Richard Branson of Virgin Galactic are accurate, in the next three to five years there will be very frequent space tourism launches," said Scott Hubbard, a professor of astronautics and aeronautics at Stanford University.
"That means you've got to clear the air space and if it's very frequent you've got to be sure to manage that together with airplanes going by," he said.
Private space travel is expected to take off in the next couple of years, and aviation officials and industry officials hope to have figured out by then how to keep a space rocket out of the way of an airline jet, how to prepare passengers for flight and other logistical matters.
The Federal Aviation Administration announced this week a partnership with universities and industry groups to address those challenges facing commercial space transportation.
"If the plans of people like Sir Richard Branson of Virgin Galactic are accurate, in the next three to five years there will be very frequent space tourism launches," said Scott Hubbard, a professor of astronautics and aeronautics at Stanford University.
"That means you've got to clear the air space and if it's very frequent you've got to be sure to manage that together with airplanes going by," he said.
viernes, 20 de agosto de 2010
NTSB says SWA 737 fuselage hole incident caused by 'fatigue cracking'
http://atwonline.com/international-aviation-regulation/news/ntsb-says-swa-737-fuselage-hole-incident-caused-fatigue-crack
Flight 2294 experienced "rapid decompression while in cruise flight at approximately 35,000 ft. when the fuselage crown skin ruptured just forward of the vertical stabilizer," according to NTSB. It said magnified inspections of the fracture area revealed "surfaces indicative of fatigue progress." During the July 13 flight, "the fatigue cracking penetrated the fuselage skin and created an approximate 18-inch by 12-inch flap in the skin that depressurized the airplane," the board stated.
Flight 2294 experienced "rapid decompression while in cruise flight at approximately 35,000 ft. when the fuselage crown skin ruptured just forward of the vertical stabilizer," according to NTSB. It said magnified inspections of the fracture area revealed "surfaces indicative of fatigue progress." During the July 13 flight, "the fatigue cracking penetrated the fuselage skin and created an approximate 18-inch by 12-inch flap in the skin that depressurized the airplane," the board stated.
César Cabo: «Avanzamos hacia el control aéreo "low-cost"»
http://www.larazon.es/noticia/9242-cesar-cabo-avanzamos-al-control-aereo-low-cost
El portavoz de los controladores aéreos denuncia ante nuestros lectores la estrategia de Fomento para abaratar los costes en el control aéreo, restando prestigio y poder a los controladores para restarles fuerza negociadora. Defiende en todo momento la profesionalidad del sector, y su lucha por la mejora de las condiciones laborales y no sólo salariales.
El portavoz de los controladores aéreos denuncia ante nuestros lectores la estrategia de Fomento para abaratar los costes en el control aéreo, restando prestigio y poder a los controladores para restarles fuerza negociadora. Defiende en todo momento la profesionalidad del sector, y su lucha por la mejora de las condiciones laborales y no sólo salariales.
La NASA anuncia una "cumbre verde" de aviación para el mes próximo
http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5hDu0PsqVA6SiU-Mq-niFwCL5SsTg
La cumbre de dos días, entre el 8 y 9 de septiembre próximos, se llevará a cabo en Moffett Field (California) y reunirá a expertos de la NASA, otras organizaciones federales, y representantes de la industria y del ámbito académico, dijo la NASA en un comunicado.
Durante la cumbre, los expertos analizarán los trabajos de investigación que realiza la NASA con sus socios para reducir el ruido de las naves, las emisiones y el consumo de combustible, y medidas para garantizar el crecimiento adecuado del sistema de aviación, agregó la nota.
La cumbre de dos días, entre el 8 y 9 de septiembre próximos, se llevará a cabo en Moffett Field (California) y reunirá a expertos de la NASA, otras organizaciones federales, y representantes de la industria y del ámbito académico, dijo la NASA en un comunicado.
Durante la cumbre, los expertos analizarán los trabajos de investigación que realiza la NASA con sus socios para reducir el ruido de las naves, las emisiones y el consumo de combustible, y medidas para garantizar el crecimiento adecuado del sistema de aviación, agregó la nota.
Pan-European trial to study benefit of flight-plan adherence
http://www.flightglobal.com/articles/2010/08/20/346364/pan-european-trial-to-study-benefit-of-flight-plan-adherence.html
Eurocontrol is gearing up for a two-day pan-European exercise aimed at improving airspace efficiency through ensuring that all traffic strictly adheres to flight-planned altitudes.
The 'Flight Level Adherence Days' will be conducted over a 48-hour period on 29-30 September.
During this time flights will not be granted the normal clearance by air traffic controllers to operate at different altitudes to the requested levels in the flight plan.
Eurocontrol is gearing up for a two-day pan-European exercise aimed at improving airspace efficiency through ensuring that all traffic strictly adheres to flight-planned altitudes.
The 'Flight Level Adherence Days' will be conducted over a 48-hour period on 29-30 September.
During this time flights will not be granted the normal clearance by air traffic controllers to operate at different altitudes to the requested levels in the flight plan.
Air Traffic Control Equipment Failure Disrupts Flights Over Northern Europe
http://nycaviation.com/2010/08/20/air-traffic-control-equipment-failure-disrupts-flights-over-northern-europe/
The malfunction occurred at Eurocontrol’s Upper Area Control Centre in Maastricht (MUAC), the Netherlands. The disruptions took place at 2:50 p.m. local time. Gradual recovery started at 3:20 p.m. and normal capacity was reached at 4:30 p.m.
The equipment problems affected the air navigation services provided to the upper airspace of Belgium, North-west Germany, Luxembourg and the Netherlands.
The malfunction occurred at Eurocontrol’s Upper Area Control Centre in Maastricht (MUAC), the Netherlands. The disruptions took place at 2:50 p.m. local time. Gradual recovery started at 3:20 p.m. and normal capacity was reached at 4:30 p.m.
The equipment problems affected the air navigation services provided to the upper airspace of Belgium, North-west Germany, Luxembourg and the Netherlands.
Airbus/Boeing: EEUU apelará ante OMC por subsidios europeos
http://noticias.terra.com.ar/internacionales/airbusboeing-eeuu-apelara-ante-omc-por-subsidios-europeos,24316a7c60c8a210VgnVCM20000099f154d0RCRD.html
Estados Unidos anunció este jueves que apelará -al igual que lo hizo la Unión Europea un mes atrás- la decisión anunciada en junio por la Organización Mundial de Comercio (OMC) en el conflicto sobre las ayudas estatales al constructor aeronáutico Airbus.
Estados Unidos anunció este jueves que apelará -al igual que lo hizo la Unión Europea un mes atrás- la decisión anunciada en junio por la Organización Mundial de Comercio (OMC) en el conflicto sobre las ayudas estatales al constructor aeronáutico Airbus.
Nuevo episodio del podcast aeronáutico Remove Before flight (www.rbf.com.es) Episodio 08
http://rbf.com.es/?p=146
¿Nos habíais echado de menos? Tras una pausa veraniega durante el mes de julio, volvemos con un especial verano de dos horas de duración. En esta ocasión traemos muchas noticias, una burrada aeronáutica sobre el Air force One que creemos que os resultará muy interesante. Y un plato fuerte… ¿alguna vez os habéis preguntado c&oactue;mo se monta un festival aéreo? Pues Daniel Ventura González, coordinador de la Festa al Cel de Barcelona (uno de los festivales aéreos con más repercusión en nuestro país) nos habla de la trastienda del festival y nos explica cómo consiguen organizar y realizar éste festival para que los aerotrastornados disfrutemos del espectáculo.
Ahora en un tono más solemne, el equipo de Remove Before Flight quiere transmitir nuestras condolencias a la familia, amigos y seguidores del piloto Álex Maclean, así como nuesto apoyo a Jesús, su mecánico y amigo inseparable. Álex Maclean, muy conocido por su intervención en la Red Bull Air Race, falleció en un accidente el pasado 17 de agosto. Excepcional piloto y mejor aún como persona, éste episodio lo dedicamos a él, in memoriam.
Contenidos Episodio 08:
- 00:00:00 Introducción
- 00:02:07 Plan de vuelo (sumario)
- 00:03:14 Noticias, Bloque General
- 00:10:05 Bloque de Aviación Eléctrica
- 00:18:28 Bloque de Aviones No Tripulados
- 00:22:43 Bloque de Industria Aeronáutica
- 00:43:02 Bloque de Coches Voladores (en serio…)
- 00:51:11 Bloque de Aviación Verde
- 00:53:22 Bloque de Aviación Militar
- 01:00:36 Bloque Aeroespacial
- 01:01:57 Actualidad A Fondo
- 01:27:10 Burradas Aeronáuticas
- 01:31:13 Especial Eventos: Entrevista a Daniel Ventura González, Coordinador de la Festa Al Cel de Barcelona
- 01:58:08 Despedida
Dirección del episodio: Javier F. Lago
Redacción: Jose Manuel Gil, Anna Esquius, Javier F. Lago
Coordinador de redacción de noticias: Jose Manuel Gil
Locución: Jose Manuel Gil, Anna Esquius & Javier F. Lago
Música y edición: Javier F. Lago
Layout & Diseño: Anna Esquius & Javier F. Lago
Medios, hosting y soporte: Satori Produccions SL
Producido por Satori Produccions SL (info@satori-produccions.com)
jueves, 19 de agosto de 2010
Los controladores aéreos ratifican el acuerdo de mínimos firmado entre USCA y AENA
El acuerdo ha sido ratificado por casi el 90 por ciento de los controladores en las asambleas celebradas hoy en los 49 centros de trabajo.
Madrid, 19 de agosto de 2010.-
El 89,07 por ciento del colectivo de controladores afiliados a USCA ha ratificado de manera mayoritaria el acuerdo alcanzado la pasada semana por la Junta Directiva del Sindicato y AENA. Las votaciones se han celebrado con normalidad con la alta participación del 90 por ciento del colectivo afiliado a este Sindicato que agrupa a cerca del 97 por ciento de los controladores aéreos que trabajan en España.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y AENA firmaron el pasado viernes un acuerdo de mínimos que garantiza un régimen laboral para el colectivo que rompe con la excepcionalidad establecida por la Ley 9/2010.
Los afiliados han considerado que el acuerdo firmado por la Junta Directiva es un punto de partida importante y necesario para abordar con carácter de urgencia las negociaciones de su II Convenio Colectivo en un clima de no excepción, como se había padecido en los últimos meses.
Tal y como quedó reflejado tras la firma del acuerdo, la intención del Sindicato y de AENA es tener firmado el nuevo Convenio Colectivo antes de final de año.
Para José Manuel Acevedo, vicepresidente de USCA, “la ratificación del acuerdo por parte de los afiliados demuestra la unión del colectivo y refrenda el trabajo realizado en los últimos meses, que han sido especialmente duros para el Colectivo por las condiciones de presión en las que hemos tenido que trabajar”. “Se abre una nueva etapa -añade César Cabo, secretario de comunicación de USCA- en la que debe predominar el diálogo para alcanzar un acuerdo definitivo que recoja unas condiciones laborales dignas y estables”.
Las negociaciones para la redacción del II Convenio Colectivo se reanudarán a partir del mes de septiembre.
USCA
Madrid, 19 de agosto de 2010.-
El 89,07 por ciento del colectivo de controladores afiliados a USCA ha ratificado de manera mayoritaria el acuerdo alcanzado la pasada semana por la Junta Directiva del Sindicato y AENA. Las votaciones se han celebrado con normalidad con la alta participación del 90 por ciento del colectivo afiliado a este Sindicato que agrupa a cerca del 97 por ciento de los controladores aéreos que trabajan en España.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y AENA firmaron el pasado viernes un acuerdo de mínimos que garantiza un régimen laboral para el colectivo que rompe con la excepcionalidad establecida por la Ley 9/2010.
Los afiliados han considerado que el acuerdo firmado por la Junta Directiva es un punto de partida importante y necesario para abordar con carácter de urgencia las negociaciones de su II Convenio Colectivo en un clima de no excepción, como se había padecido en los últimos meses.
Tal y como quedó reflejado tras la firma del acuerdo, la intención del Sindicato y de AENA es tener firmado el nuevo Convenio Colectivo antes de final de año.
Para José Manuel Acevedo, vicepresidente de USCA, “la ratificación del acuerdo por parte de los afiliados demuestra la unión del colectivo y refrenda el trabajo realizado en los últimos meses, que han sido especialmente duros para el Colectivo por las condiciones de presión en las que hemos tenido que trabajar”. “Se abre una nueva etapa -añade César Cabo, secretario de comunicación de USCA- en la que debe predominar el diálogo para alcanzar un acuerdo definitivo que recoja unas condiciones laborales dignas y estables”.
Las negociaciones para la redacción del II Convenio Colectivo se reanudarán a partir del mes de septiembre.
USCA
NASA Narrows Potential "visitable" Asteroid List
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/awst/2010/08/16/AW_08_16_2010_p30-247032.xml
NASA is taking its first steps toward meeting the Obama administration’s goal of sending astronauts to visit an asteroid by 2025, surveying possible targets and brainstorming how to make the trip possible.
Although the agency knows of 44 near Earth objects (NEO) in orbits that could be accessible with a heavy-lift rocket roughly equivalent to the canceled Ares V, only three meet NASA’s current criteria for a human visit.
NASA is taking its first steps toward meeting the Obama administration’s goal of sending astronauts to visit an asteroid by 2025, surveying possible targets and brainstorming how to make the trip possible.
Although the agency knows of 44 near Earth objects (NEO) in orbits that could be accessible with a heavy-lift rocket roughly equivalent to the canceled Ares V, only three meet NASA’s current criteria for a human visit.
Canadá e Israel confirman la adquisición de 85 cazas F-35 mientras que Japón pospone su decisión
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2605&n=Canad%E1-e-Israel-confirman-la-adquisici%F3n-de-85-cazas-F-35-mientras-que-Jap%F3n-pospone-su-decisi%F3n
El Gobierno del primer ministro, Stephen Harper, anunció que Canadá comprará 65 unidades del F-35 estadounidense en una operación de que se calcula ascenderá a 8.600 millones de dólares. La decisión ha sido recibida con cierta controversia por la oposición que reclamó un concurso público para la adjudicación del contrato.
...
el ministro de Defensa de Israel, Ehud Barak, confirmó la adquisición del F-35 Lightning II como futuro avión de combate a partir de 2015 y señaló como pedido inicial un total de 20 unidades. ""Después de una serie de debates y de estudios estos últimos años por parte de la Fuerza Aérea, el Departamento de Planificación del Ejército, el Estado Mayor y el Ministerio de Defensa, se aprobó hoy la adquisición del futuro avión de combate F-35", informa Barak en un comunicado.
Según el comunicado de Defensa, el contrato que se negocia es de 96 millones de dólares por avión, incluyendo repuestos, simuladores e instrucción, por lo que le monto total podría ascender a unos 2.750 millones de dólares.
...
Japón pospone decisión
Paralelamente a estas decisiones, un alto funcionario del Ministerio de Defensa de Japón señaló a la revista Jane´s que su Gobierno ha decidido posponer ninguna decisión sobre la adquisición del F-35, lo que implica que declina participar en su desarrollo y, por tanto, si lo adquiere, lo hará como un cliente más.
La fuente resaltó que los retrasos acumulados en el programa F-X, que debe decidir el próximo caza de combate para las Fuerzas Armadas del país, hacen imposible tomar una decisión ahora sobre el F-35, que se considera uno de los candidatos con más posibilidades. El otro candidato es el europeo Eurofighter Typhoon de EADS.
El Gobierno del primer ministro, Stephen Harper, anunció que Canadá comprará 65 unidades del F-35 estadounidense en una operación de que se calcula ascenderá a 8.600 millones de dólares. La decisión ha sido recibida con cierta controversia por la oposición que reclamó un concurso público para la adjudicación del contrato.
...
el ministro de Defensa de Israel, Ehud Barak, confirmó la adquisición del F-35 Lightning II como futuro avión de combate a partir de 2015 y señaló como pedido inicial un total de 20 unidades. ""Después de una serie de debates y de estudios estos últimos años por parte de la Fuerza Aérea, el Departamento de Planificación del Ejército, el Estado Mayor y el Ministerio de Defensa, se aprobó hoy la adquisición del futuro avión de combate F-35", informa Barak en un comunicado.
Según el comunicado de Defensa, el contrato que se negocia es de 96 millones de dólares por avión, incluyendo repuestos, simuladores e instrucción, por lo que le monto total podría ascender a unos 2.750 millones de dólares.
...
Japón pospone decisión
Paralelamente a estas decisiones, un alto funcionario del Ministerio de Defensa de Japón señaló a la revista Jane´s que su Gobierno ha decidido posponer ninguna decisión sobre la adquisición del F-35, lo que implica que declina participar en su desarrollo y, por tanto, si lo adquiere, lo hará como un cliente más.
La fuente resaltó que los retrasos acumulados en el programa F-X, que debe decidir el próximo caza de combate para las Fuerzas Armadas del país, hacen imposible tomar una decisión ahora sobre el F-35, que se considera uno de los candidatos con más posibilidades. El otro candidato es el europeo Eurofighter Typhoon de EADS.
miércoles, 18 de agosto de 2010
Unmanned aircraft for stratosphere (Global Observer)
Unmanned aircraft for stratosphere
Hydrogen Journal
It was piloted remotely by Andy Thurling, AeroVironment's chief test pilot and a former US Air Force Lieutenant Colonel and flight test pilot. ...
AeroVironment's Stratospheric Global Observer Unmanned Aircraft System Makes ...MarketWatch (press release)
Global Observer UAV Completes Wing Load TestsLogisticsWeek
Surveillance aircraft completes maiden voyageThe Engineer
Hydrogen Journal
It was piloted remotely by Andy Thurling, AeroVironment's chief test pilot and a former US Air Force Lieutenant Colonel and flight test pilot. ...
AeroVironment's Stratospheric Global Observer Unmanned Aircraft System Makes ...MarketWatch (press release)
Global Observer UAV Completes Wing Load TestsLogisticsWeek
Surveillance aircraft completes maiden voyageThe Engineer
Iran to Unveil First Long-Range Drone Late August
Iran to Unveil First Long-Range Drone Late August
Payvand
"We plan to manufacture UAVs, including unmanned choppers and drones, at this site" he said, referring to the plant in Mazandaran province.
Payvand
"We plan to manufacture UAVs, including unmanned choppers and drones, at this site" he said, referring to the plant in Mazandaran province.
Sikorsky X2 a helicopter? - Fort Worth Star Telegram (blog)
Sikorsky X2 a helicopter? - Fort Worth Star Telegram (blog)
Is Sikorsky X2 a helicopter? Fort Worth Star Telegram (blog) An interesting story that challenges Sikorsky Aircraft Co.'s claim that its X2 experimental aircraft is setting new records for helicopter speed. ... Prototype Hits 235 Knots — Amid Dispute About Whether It's Truly A helicopter or notFOX CT |
Boeing cambia su manual de despegue por el 'caso Spanair'
Boeing cambia su manual de despegue por el 'caso Spanair'
El País.com (España)
La comisión de investigación dio ayer una nota sobre el progreso de sus trabajos en la que señala que Boeing -fabricante del MD-82 siniestrado- "ha ...
La Comisión de Fomento que investiga el accidente de Barajas prevé ...ABC.es
Acc.Técnicos de mantenimiento reclaman la obligatoriedad de las ...Europa Press
Polémica e interrogantes en aniversario tragedia Spanair en MadridDiario Digital Nuestro País
El juez recreará el accidente de Spanair en un simulador
El País.com (España)
La comisión de investigación dio ayer una nota sobre el progreso de sus trabajos en la que señala que Boeing -fabricante del MD-82 siniestrado- "ha ...
La Comisión de Fomento que investiga el accidente de Barajas prevé ...ABC.es
Acc.Técnicos de mantenimiento reclaman la obligatoriedad de las ...Europa Press
Polémica e interrogantes en aniversario tragedia Spanair en MadridDiario Digital Nuestro País
El juez recreará el accidente de Spanair en un simulador
Comac C919 fuselage supplier begins manufacturing work
http://www.flightglobal.com/articles/2010/08/18/346279/comac-c919-fuselage-supplier-begins-manufacturing-work.html
Jiangxi Hongdu Aviation Industry, which is supplying the forward and aft fuselage sections for the C919, commenced work on 16 August following a ceremony in Jiangxi province's capital Nanchang, says Comac.
Jiangxi Hongdu Aviation Industry, which is supplying the forward and aft fuselage sections for the C919, commenced work on 16 August following a ceremony in Jiangxi province's capital Nanchang, says Comac.
Laser Weapons for Tactical Aircraft
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:d9b6e121-f73a-4724-a63b-7c02e72a6461
A possible solution for building small, powerful, airborne lasers that can be carried by manned or unmanned aircraft is a design that combines solid-state and gas-based technologies, says the Pentagon’s missile defense chief.
A small laser in a small aircraft – far different from the chemical laser carried by the U.S. Air Force’s 747 testbed – is considered necessary for operational practicality. The mission envisioned is Boost Phase Intercept of enemy ballistic missiles.
A possible solution for building small, powerful, airborne lasers that can be carried by manned or unmanned aircraft is a design that combines solid-state and gas-based technologies, says the Pentagon’s missile defense chief.
A small laser in a small aircraft – far different from the chemical laser carried by the U.S. Air Force’s 747 testbed – is considered necessary for operational practicality. The mission envisioned is Boost Phase Intercept of enemy ballistic missiles.
Sub-Sonex "Teeny " Jet: Re-Engined and Ready for Flight Test
vídeo
Even Smaller Than A Micro-Jet, 'Monnett's Madness' Has Produced Something Even Cooler Than Usual
I think John Monnett is nuts... a pure, certifiable, grade-A, crazy-man... and in the best of all possible ways. His inspired madness has not only brought forth some great airplanes that have furnished the necessary means (and yes, madness) by which hundreds, even thousands, of pilots (overall) have managed to keep their hearts, minds and bodies in the world of flight, but he shows NO signs of slowing down. And for that, aviation is a better (and more affordable) place.
One of the most divinely inspired bits of craziness has led John to develop a teeny-tiny single-place jet airplane that will cost less to build and fly than most APUs used by the civil jet fleet. And better yet; the SubSonex single-place jet aircraft is about to resume testing. Following a series of initial high-speed taxi tests, the Sonex Aircraft Hornets' Nest Research and Development team determined that a review and modification of the aircraft design was necessary to achieve acceptable handling qualities for the average pilot. Due to the increased power offered by the new PBS TJ-100 engine selected for the SubSonex, it was determined that a tricycle gear configuration would be needed to increase yaw stability on the ground in the transition phase approaching takeoff speeds.
Unveiled at AirVenture 2009 under the banner of the Hornets' Nest Research and Development program, the SubSonex jet was intended as an effort to study the feasibility and marketability of a small, single-place homebuilt jet aircraft. The SubSonex has attracted a tremendous level of interest from the public and aviation press, however, Sonex Aircraft, LLC has not yet decided if the aircraft will become an available homebuilt aircraft product. Following first flight of the aircraft and a full series of flight tests, Hornets' Nest designers plan to construct a second SubSonex prototype with a larger cockpit, enhanced landing gear system and other refinements to further evaluate the aircraft concept.
Even Smaller Than A Micro-Jet, 'Monnett's Madness' Has Produced Something Even Cooler Than Usual
I think John Monnett is nuts... a pure, certifiable, grade-A, crazy-man... and in the best of all possible ways. His inspired madness has not only brought forth some great airplanes that have furnished the necessary means (and yes, madness) by which hundreds, even thousands, of pilots (overall) have managed to keep their hearts, minds and bodies in the world of flight, but he shows NO signs of slowing down. And for that, aviation is a better (and more affordable) place.
One of the most divinely inspired bits of craziness has led John to develop a teeny-tiny single-place jet airplane that will cost less to build and fly than most APUs used by the civil jet fleet. And better yet; the SubSonex single-place jet aircraft is about to resume testing. Following a series of initial high-speed taxi tests, the Sonex Aircraft Hornets' Nest Research and Development team determined that a review and modification of the aircraft design was necessary to achieve acceptable handling qualities for the average pilot. Due to the increased power offered by the new PBS TJ-100 engine selected for the SubSonex, it was determined that a tricycle gear configuration would be needed to increase yaw stability on the ground in the transition phase approaching takeoff speeds.
Unveiled at AirVenture 2009 under the banner of the Hornets' Nest Research and Development program, the SubSonex jet was intended as an effort to study the feasibility and marketability of a small, single-place homebuilt jet aircraft. The SubSonex has attracted a tremendous level of interest from the public and aviation press, however, Sonex Aircraft, LLC has not yet decided if the aircraft will become an available homebuilt aircraft product. Following first flight of the aircraft and a full series of flight tests, Hornets' Nest designers plan to construct a second SubSonex prototype with a larger cockpit, enhanced landing gear system and other refinements to further evaluate the aircraft concept.
martes, 17 de agosto de 2010
UAV: Orion to challenge with 'extreme persistence'
http://www.flightglobal.com/articles/2010/08/16/346114/orion-to-challenge-with-extreme-persistence.html
A new kind of aircraft is poised to enter a crowded market for medium-altitude, fixed-wing surveillance aircraft, offering “extreme persistence” as its competitive trump card.
Virginia-based Aurora Flight Sciences plans to launch flight tests for the Orion unmanned aircraft system by the end of the year and demonstrate 120h, or five-day, endurance before October.
The Orion marks yet another expression of the Department of Defense’s desire to flood the skies over Afghanistan with never-ending surveillance coverage of virtually the entire country.
...
The Orion does not seek to introduce extreme persistence at the cost of requiring liquid hydrogen, which as a fuel source has proved popular in high-altitude experiments, but is difficult to store and can be dangerous to handle.
Rather, Aurora’s medium-altitude alternative to a host of both manned and unmanned surveillance already clogging the market space relies on standard military aviation fuels to create energy
A new kind of aircraft is poised to enter a crowded market for medium-altitude, fixed-wing surveillance aircraft, offering “extreme persistence” as its competitive trump card.
Virginia-based Aurora Flight Sciences plans to launch flight tests for the Orion unmanned aircraft system by the end of the year and demonstrate 120h, or five-day, endurance before October.
The Orion marks yet another expression of the Department of Defense’s desire to flood the skies over Afghanistan with never-ending surveillance coverage of virtually the entire country.
...
The Orion does not seek to introduce extreme persistence at the cost of requiring liquid hydrogen, which as a fuel source has proved popular in high-altitude experiments, but is difficult to store and can be dangerous to handle.
Rather, Aurora’s medium-altitude alternative to a host of both manned and unmanned surveillance already clogging the market space relies on standard military aviation fuels to create energy
Una comisión del Congreso norteamericano estudia la posibilidad de cerrar bases alrededor del mundo como medida presupuestaria
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2222:una-comision-del-congreso-norteamericano-estudia-la-posibilidad-de-cerrar-bases-alrededor-del-mundo-como-medida-presupuestaria-&catid=57:otan&Itemid=186
La USAF en particular tiene 16 instalaciones en Europa y 6 en Asia. Ya se estudia el impacto del cierre de las bases tanto en casa como en los países aliados. El Secretario de Defensa, Robert Gates, ordenó hace tres meses al aparato militar encontrar 102.000 millones de dólares en ahorros para los próximos 5 años.El objetivo es destinar esos ahorros a las unidades de combate. Gates ha ofrecido cerrar más de un tercio de las bases en el exterior, transfiriendo 170.000 efectivos de regreso a los EEUU. Entre otros, se ha considerado el traslado del 352 Grupo de Operaciones Especiales (GOE) de RAF Mildenhall, Gran Bretaña, y el 353 GOE de Kadena, Japón. Una comisión del Congreso ya determinó que se pueden ahorrar hasta 80.000 millones de dólares si se reduce la presencia norteamericana en Europa y Asia.
Relacionado: EEUU reduce el número de generales de sus Fuerzas Armadas
La USAF en particular tiene 16 instalaciones en Europa y 6 en Asia. Ya se estudia el impacto del cierre de las bases tanto en casa como en los países aliados. El Secretario de Defensa, Robert Gates, ordenó hace tres meses al aparato militar encontrar 102.000 millones de dólares en ahorros para los próximos 5 años.El objetivo es destinar esos ahorros a las unidades de combate. Gates ha ofrecido cerrar más de un tercio de las bases en el exterior, transfiriendo 170.000 efectivos de regreso a los EEUU. Entre otros, se ha considerado el traslado del 352 Grupo de Operaciones Especiales (GOE) de RAF Mildenhall, Gran Bretaña, y el 353 GOE de Kadena, Japón. Una comisión del Congreso ya determinó que se pueden ahorrar hasta 80.000 millones de dólares si se reduce la presencia norteamericana en Europa y Asia.
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Russian 5G fighter to outstrip best analogs
http://en.rian.ru/mlitary_news/20100814/160198822.html
Russian fifth-generation T-50 fighter, which is currently being developed by the Sukhoi aircraft manufacturer, will outstrip best world analogs, Air Force Commander Colonel General Alexander Zelin said on Saturday.
The Russian Air Force plans to acquire over 60 T-50s, Zelin said.
"Everything is on schedule...The plane will be delivered to the Russian Air Force from 2015 onwards," he said.
More info in Russian Press
French warships for Russia to be armed with Ka-52 helicopters
http://en.rian.ru/mlitary_news/20100814/160200401.html
Mistral-class helicopter carriers, which Russia plans to buy from France, will be armed with Russian Ka-52 Alligator helicopters, Air Force Commander Colonel General Alexander Zelin told the Ekho Moskvy FM station on Saturday.
He emphasized that the Ka-52 Alligator helicopters are very advanced and are equal to best foreign models.
The Ka-52 is armed with 30-mm cannon, Vikhr (Whirlwind) laser guided missiles, rockets, including S-24s, as well as bombs.
The Ka-52 is a modification of the basic Ka-50 Hokum model. The development of the Ka-52 started in 1994 in Russia, but its serial production began only in 2008.
Russian frontline, army aviation to be completely rearmed in 10 years
http://en.rian.ru/mlitary_news/20100814/160199513.html
The frontline and army aviation will see 100% rearmament, and the military transport aviation will be updated by 70%, Zelin said.
The frontline and army aviation will see 100% rearmament, and the military transport aviation will be updated by 70%, Zelin said.
lunes, 16 de agosto de 2010
Boeing P-8A approved to launch production
http://www.flightglobal.com/articles/2010/08/13/346153/boeing-p-8a-approved-to-launch-production.html
NAVAIR plans to buy a total of 117 P-8A Poseidons through Fiscal 2018 as one-half of the plan to replace about 225 Lockheed Martin P-3C Orions. The navy also plans to buy the Northrop Grumman RQ-4N broad area maritime surveillance (BAMS), an unmanned system that will serve as an adjunct to the P-8A.
The P-8A is a military version of Boeing's 737-800 airliner. Changes include the wings from the -900ER model and the addition of a weapons bay as well as sensors and launchers for sonobuoys.
La quiebra del grupo británico touroperador británico Sun4u deja varados a 1.200 turistas
La quiebra de un grupo británico deja varados a 1.200 turistas
El País.com (España)
"Cualquiera que haya reservado un paquete de vacaciones debe contactar con la Autoridad de la Aviación Civil (CCA, por sus siglas en inglés)", …
Un tour-operador se declara en quiebra con 1.200 clientes de …AFP
Un touroperador británico cierra y deja a 1.200 turistas en EspañaEl Periódico de Catalunya
El touroperador británico Sun4u suspende su actividadDiario de Mallorca
El País.com (España)
"Cualquiera que haya reservado un paquete de vacaciones debe contactar con la Autoridad de la Aviación Civil (CCA, por sus siglas en inglés)", …
Un tour-operador se declara en quiebra con 1.200 clientes de …AFP
Un touroperador británico cierra y deja a 1.200 turistas en EspañaEl Periódico de Catalunya
El touroperador británico Sun4u suspende su actividadDiario de Mallorca
Hydrogen-Fueled UAV Begins Flight Tests
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/awst/2010/08/16/AW_08_16_2010_p42-246255.xml
The Global Observer (GO) is flying from Edwards AFB, Calif., where it will undergo an operational utility assessment under a joint concept technology demonstration (JCTD) sponsored by several U.S. agencies and led by Special Operations Command. The initial GO-1 aircraft is designed to stay aloft for seven days at up to 65,000 ft. carrying a 400-lb. payload.
The aircraft reached almost 4,000 ft. on its Aug. 5 first flight and conducted a series of maneuvers, including climbs and turns. After battery-powered flights to expand the envelope, the Global Observer will begin using hydrogen fuel.
more info about Aerovironment in http://www.avinc.com/
The Global Observer (GO) is flying from Edwards AFB, Calif., where it will undergo an operational utility assessment under a joint concept technology demonstration (JCTD) sponsored by several U.S. agencies and led by Special Operations Command. The initial GO-1 aircraft is designed to stay aloft for seven days at up to 65,000 ft. carrying a 400-lb. payload.
The aircraft reached almost 4,000 ft. on its Aug. 5 first flight and conducted a series of maneuvers, including climbs and turns. After battery-powered flights to expand the envelope, the Global Observer will begin using hydrogen fuel.
more info about Aerovironment in http://www.avinc.com/
Finaliza la modernización del MiG-31. El caza MiG-31 modernizado. Infografía
Rusia finaliza con éxito la modernización de los cazas-interceptores MiG-31 pasándose a denominarse como MiG-31BM
La versión modernizada del MiG-31 portará nuevos misiles guiados aire-aire con un alcance de hasta 200 kilómetros y tendrá mayores posibilidades para batir aviones de baja observabilidad, misiles crucero e incluso futuros aparatos supersónicos.
El caza MiG-31 modernizado. Infografía
http://sp.rian.ru/img/89834139_free.html
La versión modernizada del MiG-31 portará nuevos misiles guiados aire-aire con un alcance de hasta 200 kilómetros y tendrá mayores posibilidades para batir aviones de baja observabilidad, misiles crucero e incluso futuros aparatos supersónicos.
El caza MiG-31 modernizado. Infografía
http://sp.rian.ru/img/89834139_free.html
Aviones de EEUU con ayuda contra incendios aterrizan en Moscú
http://www.univision.com/contentroot/wirefeeds/noticias/8273239.shtml
Dos aviones estadounidenses cargados con material que incluye tanques de agua y vestimentas de protección contra el fuego aterrizaron en Moscú
Bomberos rusos combaten incendio con la ayuda de Estados UnidosABC Color
Los incendios en Rusia, una prueba de fuego para Medvedev y PutinAFP
El incendio económico rusoCinco Días
Dos aviones estadounidenses cargados con material que incluye tanques de agua y vestimentas de protección contra el fuego aterrizaron en Moscú
Bomberos rusos combaten incendio con la ayuda de Estados UnidosABC Color
Los incendios en Rusia, una prueba de fuego para Medvedev y PutinAFP
El incendio económico rusoCinco Días
La huelga de aeropuertos británicos amenaza la recuperación del turismo
http://www.laopinion.es/economia/2010/08/15/huelga-aeropuertos-britanicos--amenaza-recuperacion-turismo/299375.html
el responsable de la federación explicó que el turismo británico es esencial para las Islas. Concretamente, puntualizó que en Tenerife "era el número 1 y sólo hace poco se ha igualado con el nacional; pero con la ventaja de que el turismo británico se mantiene durante todo el año". Pese a todo, considera que "empezar a hablar de hecatombe ahora sería adelantarnos mucho a los acontecimientos". "Creo que debemos estar preocupados, pero no dejarnos llevar por el alarmismo", sentenció.
el responsable de la federación explicó que el turismo británico es esencial para las Islas. Concretamente, puntualizó que en Tenerife "era el número 1 y sólo hace poco se ha igualado con el nacional; pero con la ventaja de que el turismo británico se mantiene durante todo el año". Pese a todo, considera que "empezar a hablar de hecatombe ahora sería adelantarnos mucho a los acontecimientos". "Creo que debemos estar preocupados, pero no dejarnos llevar por el alarmismo", sentenció.
DARPA eyes space-based Internet for persistent battlefield data communications, surveillance, and satellite control
http://www.militaryaerospace.com/index/display/article-display.articles.military-aerospace-electronics.online-news-2.2010.8.darpa-eyes_space-based.QP129867.dcmp=rss.page=1.html
Satellite communications experts at the U.S. Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) in Arlington, Va., are taking the next step in developing broadband data communications links to orbiting satellite constellations, not only to establish persistent SATCOM capability for fighting forces in the field, but also to enable real-time control of satellites from military theaters of operation.
The ability to control clusters of satellites from military theaters of operation like Iraq and Afghanistan not only could help establish predictable, round-the-clock satellite communications links for forward-deployed warfighters, but also has the potential to help establish controllable, persistent surveillance capability for the military commanders in the field who need it most.
DARPA awarded an $18 million research contract Friday to Inmarsat plc in London for the Persistent Broadband Ground Connectivity for Spacecraft in Low Earth Orbit program, which seeks to enable near-24/7, very-low-latency, on-demand broadband connectivity between ground satellite terminals and spacecraft in low earth orbit (LEO).
Satellite communications experts at the U.S. Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) in Arlington, Va., are taking the next step in developing broadband data communications links to orbiting satellite constellations, not only to establish persistent SATCOM capability for fighting forces in the field, but also to enable real-time control of satellites from military theaters of operation.
The ability to control clusters of satellites from military theaters of operation like Iraq and Afghanistan not only could help establish predictable, round-the-clock satellite communications links for forward-deployed warfighters, but also has the potential to help establish controllable, persistent surveillance capability for the military commanders in the field who need it most.
DARPA awarded an $18 million research contract Friday to Inmarsat plc in London for the Persistent Broadband Ground Connectivity for Spacecraft in Low Earth Orbit program, which seeks to enable near-24/7, very-low-latency, on-demand broadband connectivity between ground satellite terminals and spacecraft in low earth orbit (LEO).
Israel to get 20 F35A Stealth figthers
http://www.defense-update.com/features/2010/august/f-35i_15082010.html
Israel's defense minister Lt. General (Ret) Ehud Barak has given the go-ahead to a $2.75 billion purchase of 20 Lockheed Martin F-35I Lightning II fighter jets. The new fighter will be provided along with an integral support package, sustaining the aircraft through its service life. The decision has yet to pass the approval of the Israeli government. The purchase will be funded by U.S. military aid to Israel. Israel originally planned to buy 75 such planes, with an initial option of 25 aircraft. According to Israel MOD sources, the flyaway cost of these aircraft will be $96 million, but this cost reflects only the net platform price. (read more...)
Israel compra el caza más avanzado del mundo
http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2010/08/16/noticia_0027.html
Israel aprobó la compra de 20 cazabombarderos estadounidenses F-35 por un valor de 2.750 millones de dólares.
Israel's defense minister Lt. General (Ret) Ehud Barak has given the go-ahead to a $2.75 billion purchase of 20 Lockheed Martin F-35I Lightning II fighter jets. The new fighter will be provided along with an integral support package, sustaining the aircraft through its service life. The decision has yet to pass the approval of the Israeli government. The purchase will be funded by U.S. military aid to Israel. Israel originally planned to buy 75 such planes, with an initial option of 25 aircraft. According to Israel MOD sources, the flyaway cost of these aircraft will be $96 million, but this cost reflects only the net platform price. (read more...)
Israel compra el caza más avanzado del mundo
http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2010/08/16/noticia_0027.html
Israel aprobó la compra de 20 cazabombarderos estadounidenses F-35 por un valor de 2.750 millones de dólares.
viernes, 13 de agosto de 2010
Military laser systems from Northrop Grumman to protect Navy helicopters from shoulder-fired missiles
http://www.militaryaerospace.com/index/display/article-display.articles.military-aerospace-electronics.online-news-2.2010.8.military-laser_systems.QP129867.dcmp=rss.page=1.html
Stinger and Igla have dual-mode seekers that blend infrared and ultraviolet sensors able to distinguish aircraft from flare countermeasures. To defeat these advanced anti-aircraft missiles, something more sophisticated is necessary, such as the Guardian directional infrared countermeasure (DIRCM) system, which uses ultraviolet sensors to detect incoming missiles, and a laser to defeat the missile's guidance system. Guardian directs a laser at the incoming missile's seeker to cause guidance errors and induce the missile to fly harmlessly off course.
Stinger and Igla have dual-mode seekers that blend infrared and ultraviolet sensors able to distinguish aircraft from flare countermeasures. To defeat these advanced anti-aircraft missiles, something more sophisticated is necessary, such as the Guardian directional infrared countermeasure (DIRCM) system, which uses ultraviolet sensors to detect incoming missiles, and a laser to defeat the missile's guidance system. Guardian directs a laser at the incoming missile's seeker to cause guidance errors and induce the missile to fly harmlessly off course.
Informe sobre la violación de artículos de la Constitución y del Estatuto de los Trabajadores
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=13985&NotDesignId=4
La situación de los controladores aéreos en España es insostenible. Al rodillo legislativo que nos están aplicando, se suma el rodillo judicial (en la mayoría de los casos) y el mediático. La mala imagen de los controladores aéreos en España viene propiciada por sus propios jefes que, si viviéramos en un país normal, serían los primeros que cuidaran y defendieran a sus propios empleados. Para quien quiera conocer hechos concretos sobre el estado actual de los controladores y no se deje llevar por la demagogia de unos y el enfermizo odio visceral de muchos otros (nos han llegado a llamar "terroristas") aquí va el siguiente informe: Artículos de la Constitución española vulnerados por el Gobierno en el caso de los controladores y del Estatuto de los Trabajadores.
La situación de los controladores aéreos en España es insostenible. Al rodillo legislativo que nos están aplicando, se suma el rodillo judicial (en la mayoría de los casos) y el mediático. La mala imagen de los controladores aéreos en España viene propiciada por sus propios jefes que, si viviéramos en un país normal, serían los primeros que cuidaran y defendieran a sus propios empleados. Para quien quiera conocer hechos concretos sobre el estado actual de los controladores y no se deje llevar por la demagogia de unos y el enfermizo odio visceral de muchos otros (nos han llegado a llamar "terroristas") aquí va el siguiente informe: Artículos de la Constitución española vulnerados por el Gobierno en el caso de los controladores y del Estatuto de los Trabajadores.
USCA y AENA firman un acuerdo de mínimos que dignifica el régimen laboral de los controladores y acaba con la excepcionalidad que sorportaban
El acuerdo, logrado tras tres días de intensas negociaciones, tendrá que ser ratificado por la Asamblea Nacional del colectivo en un plazo máximo de siete días.
Madrid, 13 de agosto.-
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y AENA pusieron fin a las intensas negociaciones llevadas a cabo estos tres últimos días con la firma de un acuerdo de mínimos que garantiza un régimen laboral para el colectivo que rompe con la aplicación excepcional que ha hecho Aena de la Ley 9/2010. Para el sindicato, este acuerdo dignifica sus relaciones laborales después de ciento ochenta y nueve días de excepción tras quedar en suspenso buena parte del Convenido Colectivo que regula la profesión desde 1.999.
Para el presidente de USCA, Camilo Cela, “este acuerdo nos acerca a la legislación europea sobre la materia, teniendo en la inglesa una referencia muy clara. Ahora, de lo que se trata es mantener el tono dialogante de estas tres últimas jornadas, con el fin de entrar lo antes posible en la redacción del II Convenio Colectivo que regule las relaciones con la empresa en toda su extensión”.
“Esperamos que de ahora en adelante exista un buen entendimiento entre AENA y USCA que ayude a la futura negociación que fijará unas condiciones laborales estables, en las que el colectivo pueda trabajar sin sobresaltos y pueda desarrollar su trabajo con entera normalidad para bien del servicio y de la seguridad”, dijo Camilo Cela tras la firma del acuerdo.
El presidente de USCA también quiso dar las gracias a todos y cada uno de los miembros del sindicato por el esfuerzo realizado en todos estos meses y confirmó que éstos deberán definirse sobre el acuerdo en una próxima Asamblea Nacional que tendrá que celebrarse en un plazo máximo de siete días.
USCA
Madrid, 13 de agosto.-
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y AENA pusieron fin a las intensas negociaciones llevadas a cabo estos tres últimos días con la firma de un acuerdo de mínimos que garantiza un régimen laboral para el colectivo que rompe con la aplicación excepcional que ha hecho Aena de la Ley 9/2010. Para el sindicato, este acuerdo dignifica sus relaciones laborales después de ciento ochenta y nueve días de excepción tras quedar en suspenso buena parte del Convenido Colectivo que regula la profesión desde 1.999.
Para el presidente de USCA, Camilo Cela, “este acuerdo nos acerca a la legislación europea sobre la materia, teniendo en la inglesa una referencia muy clara. Ahora, de lo que se trata es mantener el tono dialogante de estas tres últimas jornadas, con el fin de entrar lo antes posible en la redacción del II Convenio Colectivo que regule las relaciones con la empresa en toda su extensión”.
“Esperamos que de ahora en adelante exista un buen entendimiento entre AENA y USCA que ayude a la futura negociación que fijará unas condiciones laborales estables, en las que el colectivo pueda trabajar sin sobresaltos y pueda desarrollar su trabajo con entera normalidad para bien del servicio y de la seguridad”, dijo Camilo Cela tras la firma del acuerdo.
El presidente de USCA también quiso dar las gracias a todos y cada uno de los miembros del sindicato por el esfuerzo realizado en todos estos meses y confirmó que éstos deberán definirse sobre el acuerdo en una próxima Asamblea Nacional que tendrá que celebrarse en un plazo máximo de siete días.
USCA
Master en Global Supply Chain and Aeronautical Industrial Operation 2010-2011
Objetivos
Formar alumnos con competencias específicas en el modelo de negocio y la gestión de la cadena de suministro de la industria aeronáutica en general, con una visión particular de la industria andaluza y de las técnicas de gestión de la empresa tractora AIRBUS MILITARY en Andalucía y España
Competencias generales
Dotar a los alumnos de conocimientos generales en campos relacionados con la organización de la industria aeronáutica, su especificidad productiva, su modelo de negocio y la gestión de su cadena de abastecimientos.
Dotar a los alumnos de conocimientos generales sobre sistemas de producción y técnicas para resolver problemas de gestión en el ámbito de la producción. Comprobar, desde un punto de vista práctico, la utilización de estos conocimientos en el proceso productivo de aeronaves.
Formar a los alumnos en los procesos de fabricación y ensamblado de componentes para aeronaves. Dotar a los alumnos de conocimientos básicos sobre materiales compuestos y su papel en la fabricación de aeronaves.
Proporcionar a los alumnos una visión general de los sistemas de aviónica necesarios para el funcionamiento de una aeronave, de su integración y de las implicaciones de estos sistemas en el proceso de fabricación.
Dotar a los alumnos de conocimientos generales sobre diversos aspectos relacionados con la gestión de una compañía de esta naturaleza, integración de la información mediante sistemas ERP, fundamentos sobre gestión de la calidad, Total Quality Management, sistemas de gestión de la calidad, Ingeniería del Diseño e Ingeniería concurrente.
Permitir a los alumnos conocer las Instalaciones de fabricación de componentes y montaje de aeronaves, participando en proyectos internos de AIRBUS.
Requisitos
Admisión a estudios Máster: Estar en posesión de un Título Oficial de Ingeniero Industrial, Aeronáutico, de Organización Industrial, de Telecomunicación e Informático. Se valorarán otras ingenierías superiores. Se valorará la admisión de alumnos a falta de entregar proyecto final de carrera. Acreditación de un nivel alto de inglés.
Obtención del título Superación de los dos cursos expertos y realización del proyecto final de Master.
Créditos: 60 ECTS
Preinscripción: Hasta el 17/09/2010
Admisión: 18/09/2010-01/10/2010
Matriculación:04/10/2010-18/10/2010
Precio: 6000 €.
Impartición: 3/11/2010-15/09/2011
Modalidad: Presencial
Información
master.gsc&aio@military.airbus.com
http://www.aergenium.es/descargas/EADS%20Master%20Supply%20Chain%202011.pdf
vía Aergenium
Formar alumnos con competencias específicas en el modelo de negocio y la gestión de la cadena de suministro de la industria aeronáutica en general, con una visión particular de la industria andaluza y de las técnicas de gestión de la empresa tractora AIRBUS MILITARY en Andalucía y España
Competencias generales
Dotar a los alumnos de conocimientos generales en campos relacionados con la organización de la industria aeronáutica, su especificidad productiva, su modelo de negocio y la gestión de su cadena de abastecimientos.
Dotar a los alumnos de conocimientos generales sobre sistemas de producción y técnicas para resolver problemas de gestión en el ámbito de la producción. Comprobar, desde un punto de vista práctico, la utilización de estos conocimientos en el proceso productivo de aeronaves.
Formar a los alumnos en los procesos de fabricación y ensamblado de componentes para aeronaves. Dotar a los alumnos de conocimientos básicos sobre materiales compuestos y su papel en la fabricación de aeronaves.
Proporcionar a los alumnos una visión general de los sistemas de aviónica necesarios para el funcionamiento de una aeronave, de su integración y de las implicaciones de estos sistemas en el proceso de fabricación.
Dotar a los alumnos de conocimientos generales sobre diversos aspectos relacionados con la gestión de una compañía de esta naturaleza, integración de la información mediante sistemas ERP, fundamentos sobre gestión de la calidad, Total Quality Management, sistemas de gestión de la calidad, Ingeniería del Diseño e Ingeniería concurrente.
Permitir a los alumnos conocer las Instalaciones de fabricación de componentes y montaje de aeronaves, participando en proyectos internos de AIRBUS.
Requisitos
Admisión a estudios Máster: Estar en posesión de un Título Oficial de Ingeniero Industrial, Aeronáutico, de Organización Industrial, de Telecomunicación e Informático. Se valorarán otras ingenierías superiores. Se valorará la admisión de alumnos a falta de entregar proyecto final de carrera. Acreditación de un nivel alto de inglés.
Obtención del título Superación de los dos cursos expertos y realización del proyecto final de Master.
Créditos: 60 ECTS
Preinscripción: Hasta el 17/09/2010
Admisión: 18/09/2010-01/10/2010
Matriculación:04/10/2010-18/10/2010
Precio: 6000 €.
Impartición: 3/11/2010-15/09/2011
Modalidad: Presencial
Información
master.gsc&aio@military.airbus.com
http://www.aergenium.es/descargas/EADS%20Master%20Supply%20Chain%202011.pdf
vía Aergenium
Montador, ingeniero y diseñador, entre los perfiles profesionales más demandados en el sector aeronáutico
http://www.que.es/sevilla/201008131724-montador-ingeniero-disenador-entre-perfiles-epi.html
Según los resultados del estudio, los 11 perfiles profesionales actualmente más demandados tanto por las empresas tractoras como por las auxiliares de la industria aeronáutica andaluza son montador aeronáutico; montador de instalaciones; mecanizador/ajustador; operario de conformado y tratamientos térmicos; operario de tratamientos superficiales y pintura; fabricante de materiales compuestos; operario de fabricación eléctrica aeronáutica; operario de procesos de fabricación aeronáutica; verificador/aeronáutico; diseñador aeronáutico e ingeniero.
Según los resultados del estudio, los 11 perfiles profesionales actualmente más demandados tanto por las empresas tractoras como por las auxiliares de la industria aeronáutica andaluza son montador aeronáutico; montador de instalaciones; mecanizador/ajustador; operario de conformado y tratamientos térmicos; operario de tratamientos superficiales y pintura; fabricante de materiales compuestos; operario de fabricación eléctrica aeronáutica; operario de procesos de fabricación aeronáutica; verificador/aeronáutico; diseñador aeronáutico e ingeniero.
jueves, 12 de agosto de 2010
The Future of Electric Aircraft
http://www.amtonline.com/online/printer.jsp?id=11555
It can only fly for 15 minutes but it is a breakthrough all the same. Improved batteries have finally made a manned electric helicopter a reality. It follows rapidly on announcements of all electric fixed wing aircraft from Germany (PC-Aero), France (EADS), Italy (SkySpark), China (Luneec) and the USA (Sonex etc) and an historic 24 hour flight by Solar Impulse powered entirely by the sun. Solar Impulse has the wingspan of an Airbus (over 200 feet) and carries 11,628 solar cells to power four motors.
For a few years, all-electric power assisted gliders and hang gliders have been available. Advantages of electric aircraft include improved manoeuvrability due to the greater torque from electric motors, increased safety due to decreased chance of mechanical failure, less risk of explosion or fire in the event of a collision, and less noise. There will be environmental and cost benefits associated with the elimination of consumption of fossil fuels and resultant emissions. As with on-road vehicles, the problem is range - the best range of both being 160- 400 km (about 100-250 miles) in practicable manned configuration.
Some of the fixed wing pure electric aircraft and other electric flying vehicles are now available in kit form. The SkySpark pure electric fixed wing aircraft has reached 155 mph (300 kph) though 100 mph is more typical of such aircraft, and they have flight time of 1 to 3 hours. The SkySpark experiment is based on a two-seat Pioneer Alpi 300 powered by a 75 kW (100.5 horsepower for the nostalgic) electric motor using brushless technology and lithium polymer batteries.
It can only fly for 15 minutes but it is a breakthrough all the same. Improved batteries have finally made a manned electric helicopter a reality. It follows rapidly on announcements of all electric fixed wing aircraft from Germany (PC-Aero), France (EADS), Italy (SkySpark), China (Luneec) and the USA (Sonex etc) and an historic 24 hour flight by Solar Impulse powered entirely by the sun. Solar Impulse has the wingspan of an Airbus (over 200 feet) and carries 11,628 solar cells to power four motors.
For a few years, all-electric power assisted gliders and hang gliders have been available. Advantages of electric aircraft include improved manoeuvrability due to the greater torque from electric motors, increased safety due to decreased chance of mechanical failure, less risk of explosion or fire in the event of a collision, and less noise. There will be environmental and cost benefits associated with the elimination of consumption of fossil fuels and resultant emissions. As with on-road vehicles, the problem is range - the best range of both being 160- 400 km (about 100-250 miles) in practicable manned configuration.
Some of the fixed wing pure electric aircraft and other electric flying vehicles are now available in kit form. The SkySpark pure electric fixed wing aircraft has reached 155 mph (300 kph) though 100 mph is more typical of such aircraft, and they have flight time of 1 to 3 hours. The SkySpark experiment is based on a two-seat Pioneer Alpi 300 powered by a 75 kW (100.5 horsepower for the nostalgic) electric motor using brushless technology and lithium polymer batteries.
Accidente de un avión con 375 pasajeros al aterrizar en la capital de Zimbabue
http://www.que.es/ultimas-noticias/internacionales/201008051223-accidente-avion-pasajeros-aterrizar-capital-abc.html
Un Boeing 767 procedente de Londres con 375 pasajeros ha sufrido un accidente al aterrizar en el aeropuerto internacional de la capital, Harare
[...]
«sólo hay heridos; no muertos».
Un Boeing 767 procedente de Londres con 375 pasajeros ha sufrido un accidente al aterrizar en el aeropuerto internacional de la capital, Harare
[...]
«sólo hay heridos; no muertos».
Air Force looks for machine autonomy to enable UAVs and piloted aircraft to work and play well together
http://www.militaryaerospace.com/index/display/article-display/0434182172/articles/military-aerospace-electronics/volume-21/issue-8/news/news/air-force_looks_for.html
U.S. Air Force researchers are asking industry to develop autonomous control technologies that will enable unmanned aerial vehicles (UAVs) to operate together with piloted aircraft in congested airport terminal areas, and to achieve what the Air Force calls "same base, same time, same tempo" operations.
Scientists at the Air Force Research Laboratory at Wright-Patterson Air Force Base in Ohio, have released a broad agency announcement (BAA-10-05-PKV) for the Autonomous Control of UAS Ground Operations in the Terminal Area program. The goal of the program is to enable UAVs to operate with manned aircraft by equipping unmanned aerial systems (UAS) to act autonomously and react like a manned aircraft so they can navigate the terminal area alongside manned commercial and general aviation aircraft. The emphasis of this program is on ground operations, according to U.S. Air Force officials.
U.S. Air Force researchers are asking industry to develop autonomous control technologies that will enable unmanned aerial vehicles (UAVs) to operate together with piloted aircraft in congested airport terminal areas, and to achieve what the Air Force calls "same base, same time, same tempo" operations.
Scientists at the Air Force Research Laboratory at Wright-Patterson Air Force Base in Ohio, have released a broad agency announcement (BAA-10-05-PKV) for the Autonomous Control of UAS Ground Operations in the Terminal Area program. The goal of the program is to enable UAVs to operate with manned aircraft by equipping unmanned aerial systems (UAS) to act autonomously and react like a manned aircraft so they can navigate the terminal area alongside manned commercial and general aviation aircraft. The emphasis of this program is on ground operations, according to U.S. Air Force officials.
Aerojet Successfully Demonstrates Next Generation Solid Ramjet Fuel
SACRAMENTO, Calif., Aug. 10, 2010 – Aerojet, a GenCorp (NYSE: GY) company, announced today that it has successfully tested an advanced solid ramjet fuel in an engine ground test. The fuel is being developed to provide long-range, high-speed capability for the U.S. military and potentially for the future USAF/Navy Joint Dual Role Air Dominance Missile (JDRADM).
Ramjet engines have historically used liquid fuel which mixes with atmospheric air in order to provide thrust at high speed. However, for tactical missiles, the military services have expressed interest in a storable solid fuel. In order to meet this need, Aerojet developed the world’s first throttleable solid-fueled ramjet for the U.S. Navy GQM-163A Coyote missile target starting in the year 2000. Since that time, Aerojet has been developing a family of advanced formulations called AerGen™ fuels with properties suitable for a tactical missile ramjet engine. The fuel burns very efficiently, resulting in more delivered energy and reduced visible exhaust.
The ground testing was conducted at Aerojet’s Airbreathing Test Facility located in Orange County, Va. A full-scale engine was tested at conditions simulating high-altitude, high-speed flight. “Our airbreathing propulsion business represents cutting-edge technology aimed at future military requirements,” said Aerojet Vice President and Deputy to the President, Dick Bregard. “Aerojet is proud to demonstrate our commitment to advancing our country’s military capability through this innovative ramjet fuel research.”
Aerojet is a world-recognized aerospace and defense leader principally serving the missile and space propulsion, defense and armaments markets. GenCorp is a leading technology-based manufacturer of aerospace and defense products and systems with a real estate segment that includes activities related to the entitlement, sale, and leasing of the company’s excess real estate assets. Additional information about Aerojet and GenCorp can be obtained by visiting the companies’ Web sites at http://www.Aerojet.com and http://www.GenCorp.com.
Ramjet engines have historically used liquid fuel which mixes with atmospheric air in order to provide thrust at high speed. However, for tactical missiles, the military services have expressed interest in a storable solid fuel. In order to meet this need, Aerojet developed the world’s first throttleable solid-fueled ramjet for the U.S. Navy GQM-163A Coyote missile target starting in the year 2000. Since that time, Aerojet has been developing a family of advanced formulations called AerGen™ fuels with properties suitable for a tactical missile ramjet engine. The fuel burns very efficiently, resulting in more delivered energy and reduced visible exhaust.
The ground testing was conducted at Aerojet’s Airbreathing Test Facility located in Orange County, Va. A full-scale engine was tested at conditions simulating high-altitude, high-speed flight. “Our airbreathing propulsion business represents cutting-edge technology aimed at future military requirements,” said Aerojet Vice President and Deputy to the President, Dick Bregard. “Aerojet is proud to demonstrate our commitment to advancing our country’s military capability through this innovative ramjet fuel research.”
Aerojet is a world-recognized aerospace and defense leader principally serving the missile and space propulsion, defense and armaments markets. GenCorp is a leading technology-based manufacturer of aerospace and defense products and systems with a real estate segment that includes activities related to the entitlement, sale, and leasing of the company’s excess real estate assets. Additional information about Aerojet and GenCorp can be obtained by visiting the companies’ Web sites at http://www.Aerojet.com and http://www.GenCorp.com.
Darpa To Demonstrate Unmanned Close Air Support (CAS)
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/awst/2010/08/09/AW_08_09_2010_p31-245695.xml
Unmanned aircraft responding to calls for fire support from ground controllers, who directly command their sensors and weapons, could become reality if a Pentagon demonstration of advanced close air support technology is successful.
The U.S. Defense Advanced Research Projects Agency’s Precision Close Air Support (PCAS) program aims to develop a kit that enables joint tactical air controllers to take command of sensors and weapons on manned and unmanned aircraft to increase the speed and accuracy of fire support for ground forces.
Unmanned aircraft responding to calls for fire support from ground controllers, who directly command their sensors and weapons, could become reality if a Pentagon demonstration of advanced close air support technology is successful.
The U.S. Defense Advanced Research Projects Agency’s Precision Close Air Support (PCAS) program aims to develop a kit that enables joint tactical air controllers to take command of sensors and weapons on manned and unmanned aircraft to increase the speed and accuracy of fire support for ground forces.
Analyst: International Partnerships Are Key To Russian Aviation Success
http://www.aero-news.net/news/commair.cfm?ContentBlockID=f6de47b6-b53d-4cd4-9b5b-f14c9df7420b&Dynamic=1
For an industry long absent from the international arena, Russian aircraft manufacturers generated a surprising amount of interest at Farnborough this year. Although Western companies like Airbus and Boeing dominate the narrow-body and wide-body category, Embraer and Bombardier the regional jet category, and Bombardier and ATR the turbo-prop category, things are slowly shifting. Because the Airbus A320 aircraft family and Boeing 737 family are still on the fence about whether to adopt the clean sheet narrow body model, newcomers have a rare opportunity to optimize on market interest in the production of such aircraft, according to Frost & Sullivan. With the right strategic partnerships with western manufacturers, Russian aircraft are more likely to succeed on the international arena.
For an industry long absent from the international arena, Russian aircraft manufacturers generated a surprising amount of interest at Farnborough this year. Although Western companies like Airbus and Boeing dominate the narrow-body and wide-body category, Embraer and Bombardier the regional jet category, and Bombardier and ATR the turbo-prop category, things are slowly shifting. Because the Airbus A320 aircraft family and Boeing 737 family are still on the fence about whether to adopt the clean sheet narrow body model, newcomers have a rare opportunity to optimize on market interest in the production of such aircraft, according to Frost & Sullivan. With the right strategic partnerships with western manufacturers, Russian aircraft are more likely to succeed on the international arena.
KC-X Bidder Dialogue Begins Despite Protest
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/asd/2010/08/12/01.xml
This signals that the service is proceeding with its KC-135 replacement source selection despite the protest launched last week by would-be bidder U.S. Aerospace, which teamed with Ukrainian state-owned Antonov to pitch a modified An-70 tanker. U.S. Aerospace claims in its Aug. 2 protest that Air Force personnel deliberately delayed a messenger carrying the proposal at the security gate at Wright-Patterson AFB on July 9. As a result, the Air Force stamped the proposal as being received five minutes after the due date, and disqualified the company from bidding (Aerospace DAILY, Aug. 5).
The “evaluation notice” (EN) process with Boeing and EADS began Aug. 11, according to these officials.
This signals that the service is proceeding with its KC-135 replacement source selection despite the protest launched last week by would-be bidder U.S. Aerospace, which teamed with Ukrainian state-owned Antonov to pitch a modified An-70 tanker. U.S. Aerospace claims in its Aug. 2 protest that Air Force personnel deliberately delayed a messenger carrying the proposal at the security gate at Wright-Patterson AFB on July 9. As a result, the Air Force stamped the proposal as being received five minutes after the due date, and disqualified the company from bidding (Aerospace DAILY, Aug. 5).
The “evaluation notice” (EN) process with Boeing and EADS began Aug. 11, according to these officials.
AeroVironment Global Observer long endurance UAS completes wing load tests
http://www.gizmag.com/aerovironment-global-observer-long-endurance-uav-wing-load-tests/16022/
AeroVironment has passed a critical milestone in the development of its Global Observer unmanned aircraft system (UAS). The company reports that the High Altitude Long Endurance (HALE) aircraft has completed a series of Wing Load Tests at NASA's Dryden Flight Research Center – proving that the aircraft's all-composite 175-foot wing can withstand the level of dynamic stress it will be subjected to at altitudes of between 55,000 and 65,000 feet.
During the test, the full-scale wing successfully passed load testing for positive (pulling up) and negative (pushing down) directions. The data will be used for validation of the design as well as flight test comparisons.
“These successful tests confirm that the Global Observer wing, one of the most critical elements of the system, is prepared to handle the stress of high altitude, long endurance flight,” said Tim Conver, AV’s chairman and chief executive officer. “With ground and wing load testing behind us we look forward to demonstrating Global Observer’s unique ability to fly longer and higher over any location than any other aircraft.”
AeroVironment has passed a critical milestone in the development of its Global Observer unmanned aircraft system (UAS). The company reports that the High Altitude Long Endurance (HALE) aircraft has completed a series of Wing Load Tests at NASA's Dryden Flight Research Center – proving that the aircraft's all-composite 175-foot wing can withstand the level of dynamic stress it will be subjected to at altitudes of between 55,000 and 65,000 feet.
During the test, the full-scale wing successfully passed load testing for positive (pulling up) and negative (pushing down) directions. The data will be used for validation of the design as well as flight test comparisons.
“These successful tests confirm that the Global Observer wing, one of the most critical elements of the system, is prepared to handle the stress of high altitude, long endurance flight,” said Tim Conver, AV’s chairman and chief executive officer. “With ground and wing load testing behind us we look forward to demonstrating Global Observer’s unique ability to fly longer and higher over any location than any other aircraft.”
Estafa usando el nombre de Spanair
http://aire.org//index.php?option=com_content&task=view&id=691&Itemid=2
FACUA-Consumidores en Acción alerta de una estafa a través de correos electrónicos en la que se suplanta la identidad de Spanair ofreciendo billetes gratis mediante el método del phishing. El mensaje remite a una web que simular ser la de la compañía aérea, donde se solicitan datos bancarios para ser usados fradulentamente.
FACUA-Consumidores en Acción alerta de una estafa a través de correos electrónicos en la que se suplanta la identidad de Spanair ofreciendo billetes gratis mediante el método del phishing. El mensaje remite a una web que simular ser la de la compañía aérea, donde se solicitan datos bancarios para ser usados fradulentamente.
miércoles, 11 de agosto de 2010
"Shape Changing" Flaps Improve Cruze Fuel-Economy
http://www.technologyreview.com/blog/energy/25603/
At high speeds, the flaps close to reduce drag. At low speeds or high temperatures, they open to improve cooling of the engine. But, although the tech isn't impressive, the result is significant--an added half mile per gallon.
vía @abelpardolopez
At high speeds, the flaps close to reduce drag. At low speeds or high temperatures, they open to improve cooling of the engine. But, although the tech isn't impressive, the result is significant--an added half mile per gallon.
vía @abelpardolopez
Vladimir Putin: GLONASS (el GPS Ruso) funcionará a escala mundial antes de que finalice el año
http://www.info.rkka.es/index.php?option=com_content&view=article&id=303:vladimir-putin-glonass-funcionara-a-escala-mundial-antes-de-que-finalice-el-ano-&catid=37:industria-espacial&Itemid=58
Para que GLONASS funcione en Rusia, debe haber 18 satélites, y para trabajar a escala mundial - no menos de 24. "Para el año actual y la siguiente, en el desarrollo del GLONASS (infraestructura terrestre y espacial) se invertirán acerca de 48 mil millones de rublos," - dijo el jefe de gobierno.
Para que GLONASS funcione en Rusia, debe haber 18 satélites, y para trabajar a escala mundial - no menos de 24. "Para el año actual y la siguiente, en el desarrollo del GLONASS (infraestructura terrestre y espacial) se invertirán acerca de 48 mil millones de rublos," - dijo el jefe de gobierno.
IATA pide a los controladores aéreos que acepten el arbitraje para resolver el conflicto laboral
http://www.aerotendencias.com/laboral-aviacion/1816-iata-pide-a-los-controladores-aereos-que-acepten-el-arbitraje-para-resolver-el-conflicto-laboral-
“Este no es momento para huelgas. El arbitraje es una forma justa, abierta y neutral de resolver las diferencias entre AENA y los controladores aéreos. Esto evitará el impacto negativo de una huelga sobre la economía española, dijo Bisignani. “La crisis financiera global y la continua crisis por la deuda en Europa están desafiando a los gobiernos, empresarios y empleados a cambiar el sistema para construir una economía más fuerte. Con un 20% de desempleo, España no es un simple espectador. La economía española es débil y no puede afrontar los efectos devastadores de una huelga de controladores aéreos especialmente en el sector turístico, dijo Bisignani.
“Este no es momento para huelgas. El arbitraje es una forma justa, abierta y neutral de resolver las diferencias entre AENA y los controladores aéreos. Esto evitará el impacto negativo de una huelga sobre la economía española, dijo Bisignani. “La crisis financiera global y la continua crisis por la deuda en Europa están desafiando a los gobiernos, empresarios y empleados a cambiar el sistema para construir una economía más fuerte. Con un 20% de desempleo, España no es un simple espectador. La economía española es débil y no puede afrontar los efectos devastadores de una huelga de controladores aéreos especialmente en el sector turístico, dijo Bisignani.
Google Maps y Google Earth niegan usar "robots espías" - Impulso Negocios
Google dice que no usa UAVs...
vía uav: Google Noticias el 10/08/10
 Impulso Negocios | Google Maps y Google Earth niegan usar "robots espías" Impulso Negocios ... aseguró que el gigante de Internet, Google estaría planeando utilizar "robots espías", similares a los vehículos aéreos no tripulados (UAV, ... y más » |
Comac picks supplier for C919 interiors - Flightglobal
vía comac c 919: Google Noticias el 10/08/10
Comac picks supplier for C919 interiors Flightglobal FACC (China) will supply the interiors of the C919, such as the ceiling panels, luggage compartments, windows, lavatories and galleys, says AVIC. ... Eaton & COMAC Unit to Form JV in ChinaTrading Markets (press release) los 2 artículos informativos » |
martes, 10 de agosto de 2010
Los controladores aseguran que no habrá huelga en agosto
La intención es cerrar la negociación cuanto antes y evitar que la incertidumbre siga afectando al sector turístico, factor esencial de la recuperación económica de España.
Madrid, 10 de agosto.-
El Comité Ejecutivo de USCA ha aprobado en su reunión de hoy la suspensión de hacer huelga a lo largo de este mes de agosto. La decisión, que se ha tomado de forma unánime, pone fin a las incertidumbres que preocupaban a los pasajeros y empresarios del sector turístico, aunque el Comité Ejecutivo recuerda que la huelga es un derecho de los trabajadores del que afortunadamente se disfruta en este país.
“Hemos sido sensibles a las llamadas que por diversos cauces nos han llegado y a nuestra propia convicción de que la única salida para esta situación es una negociación intensa y sensata que de cómo resultado un acuerdo que, aunque no deje satisfechas plenamente a las dos partes, asegure el futuro mejor para los trabajadores y la propia empresa”, ha declarado Camilo Cela, presidente del sindicato de controladores, al finalizar la reunión del órgano ejecutivo.
“Si lo logramos, estaremos en el camino de inaugurar una nueva etapa en la que trabajadores y empresa superen sus diferencias. Como he dicho en alguna ocasión, no es normal que seamos unos extraños en la empresa para la que trabajamos”, dice Camilo Cela.
“Desde luego, ese el ánimo que también queremos trasladar a la empresa, al Ministro y al propio Presidente del Gobierno, que hoy ha hecho un ejercicio constructivo llamando a las dos partes al acuerdo. Si lo cerramos mañana, mejor que pasado, estaremos en disposición de dar por zanjada esta historia de desencuentros. Esa es la voluntad que trajimos la nueva directiva y por ello estamos trabajando muy intensamente a pesar de las dudas y acusaciones que se han lanzado contra nosotros”, dijo Camilo Cela.
“Ahora tenemos que trabajar y no es hora de reproches, esperemos que la otra parte también lo entienda y esté por esa labor”, declaró, por su parte, el secretario de Comunicación del Sindicato, César A. Cabo, quien recordó que la decisión del Comité Ejecutivo no anula la petición al Ministro de Fomento para que reciba a los representantes sindicales de los controladores aéreos.
USCA
Madrid, 10 de agosto.-
El Comité Ejecutivo de USCA ha aprobado en su reunión de hoy la suspensión de hacer huelga a lo largo de este mes de agosto. La decisión, que se ha tomado de forma unánime, pone fin a las incertidumbres que preocupaban a los pasajeros y empresarios del sector turístico, aunque el Comité Ejecutivo recuerda que la huelga es un derecho de los trabajadores del que afortunadamente se disfruta en este país.
“Hemos sido sensibles a las llamadas que por diversos cauces nos han llegado y a nuestra propia convicción de que la única salida para esta situación es una negociación intensa y sensata que de cómo resultado un acuerdo que, aunque no deje satisfechas plenamente a las dos partes, asegure el futuro mejor para los trabajadores y la propia empresa”, ha declarado Camilo Cela, presidente del sindicato de controladores, al finalizar la reunión del órgano ejecutivo.
“Si lo logramos, estaremos en el camino de inaugurar una nueva etapa en la que trabajadores y empresa superen sus diferencias. Como he dicho en alguna ocasión, no es normal que seamos unos extraños en la empresa para la que trabajamos”, dice Camilo Cela.
“Desde luego, ese el ánimo que también queremos trasladar a la empresa, al Ministro y al propio Presidente del Gobierno, que hoy ha hecho un ejercicio constructivo llamando a las dos partes al acuerdo. Si lo cerramos mañana, mejor que pasado, estaremos en disposición de dar por zanjada esta historia de desencuentros. Esa es la voluntad que trajimos la nueva directiva y por ello estamos trabajando muy intensamente a pesar de las dudas y acusaciones que se han lanzado contra nosotros”, dijo Camilo Cela.
“Ahora tenemos que trabajar y no es hora de reproches, esperemos que la otra parte también lo entienda y esté por esa labor”, declaró, por su parte, el secretario de Comunicación del Sindicato, César A. Cabo, quien recordó que la decisión del Comité Ejecutivo no anula la petición al Ministro de Fomento para que reciba a los representantes sindicales de los controladores aéreos.
USCA
Next Predator, Stealthy And Fast
The outgoing commander of US air assets in Europe, Gen. Roger Brady, told a recent UAV conference that “the burden of proof, in my opinion, is on the proponents of UAS.”
He cited maneuverability and stealth limitations as arguments against UAVs in contested airspace. It turns out the folks at General Atomics have been listening to these arguments and looking ahead. Chris Ames, director of strategic development, said they are developing a stealthy, jet-powered version of the Predator.
Read more: http://www.dodbuzz.com/2010/08/10/next-predator-stealthy-and-fast/#ixzz0wEejzvHB
He cited maneuverability and stealth limitations as arguments against UAVs in contested airspace. It turns out the folks at General Atomics have been listening to these arguments and looking ahead. Chris Ames, director of strategic development, said they are developing a stealthy, jet-powered version of the Predator.
Read more: http://www.dodbuzz.com/2010/08/10/next-predator-stealthy-and-fast/#ixzz0wEejzvHB
Boeing dice que un nuevo problema afecta al 787
http://www.larepublica.com.co/archivos/GLOBO/2010-08-10/boeing-dice-que-un-nuevo-problema-afecta-al-787_107663.php
el objetivo sigue siendo hacer su primera entrega del avión para finales de este año, dijo el presidente ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes.
En una teleconferencia con analistas en Nueva York, Jim Albaugh dijo que la nueva complicación se relaciona con la fabricación de la nave y no con sus operaciones.
el objetivo sigue siendo hacer su primera entrega del avión para finales de este año, dijo el presidente ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes.
En una teleconferencia con analistas en Nueva York, Jim Albaugh dijo que la nueva complicación se relaciona con la fabricación de la nave y no con sus operaciones.
Incertidumbre en el concurso de los tanqueros por la protesta de Antonov
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Incertidumbre-concurso-tanqueros-protesta-Antonov/20100810cdscdiemp_3/cdsemp/
En un comunicado remitido a la SEC (el regulador bursátil estadounidense), US Aerospace avanza que ha enviado un escrito de queja a la GAO (auditor público estadounidense) por no dejarles participar en el proceso. En su denuncia, acusa a personal de la Fuerza Aérea Estadounidense de retrasar intencionadamente a la persona que iba a entregar su oferta el pasado 9 de julio, para que no se recibiera en plazo.
En un comunicado remitido a la SEC (el regulador bursátil estadounidense), US Aerospace avanza que ha enviado un escrito de queja a la GAO (auditor público estadounidense) por no dejarles participar en el proceso. En su denuncia, acusa a personal de la Fuerza Aérea Estadounidense de retrasar intencionadamente a la persona que iba a entregar su oferta el pasado 9 de julio, para que no se recibiera en plazo.
XIX Cátedra Kindelan-Adiestramiento, gestión y empleo operativo de las UAS
Índice de Conferencias:
Estado Mayor del Aire
"Adiestramiento, gestión y empleo de UAS"
Fuerza Aérea Israel
"UAV,s: Cuarenta años de uso operativo"
"UAV: Escuela y Centros de Entrenamiento"
Fuerza Aérea Italiana
"UAS en la Fuerza Aérea Italiana y empleo operacional"
Fuerza Aérea de los EE.UU.
"Aviones pilotados por control remoto en la USAF"
Mando del Apoyo Logístico del Ejército del Aire
"Introducción al panel de Industria"
EADS/CASA
"Utilización del espacio aéreo por UAV,s"
GMV
"El uso de los UAS en la obtención de inteligencia"
Northrop - Grumman
"Empleo operative de HALE"
Indra
"Capacidad de un Grupo Aéreo Expedicionario para operar en red"
Amper
"La utilización de Centros de Experimentación de conceptos para UAS"
IAI ( )
"UAS de IAI MALAT en operación"
Descargar desde la web del Ejército del aire
XIX Seminario Internacional - Cátedra Kindelan [16576.68, pdf]
http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/0D7EE524F98C7641C1257750003C556E.pdf
Estado Mayor del Aire
"Adiestramiento, gestión y empleo de UAS"
Fuerza Aérea Israel
"UAV,s: Cuarenta años de uso operativo"
"UAV: Escuela y Centros de Entrenamiento"
Fuerza Aérea Italiana
"UAS en la Fuerza Aérea Italiana y empleo operacional"
Fuerza Aérea de los EE.UU.
"Aviones pilotados por control remoto en la USAF"
Mando del Apoyo Logístico del Ejército del Aire
"Introducción al panel de Industria"
EADS/CASA
"Utilización del espacio aéreo por UAV,s"
GMV
"El uso de los UAS en la obtención de inteligencia"
Northrop - Grumman
"Empleo operative de HALE"
Indra
"Capacidad de un Grupo Aéreo Expedicionario para operar en red"
Amper
"La utilización de Centros de Experimentación de conceptos para UAS"
IAI ( )
"UAS de IAI MALAT en operación"
Descargar desde la web del Ejército del aire
XIX Seminario Internacional - Cátedra Kindelan [16576.68, pdf]
http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/0D7EE524F98C7641C1257750003C556E.pdf
La OTAN elige un novedoso escáner corporal de la española Alfa Imaging para probar en Afganistán
http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2601&n=La-OTAN-elige-un-novedoso-esc%E1ner-corporal-de-la-espa%F1ola-Alfa-Imaging-para-probar-en-Afganist%E1n
Las demostraciones del nuevo producto, basado en tecnología milimétrica y que permite detectar objetos peligros a hasta 20 metros, se realizaron en octubre pasado en las oficinas de la OTAN en Bruselas y ahora esta considerando desplegarlo con las tropas de ISAF en Afganistán para el control de explosivos y armas, informó el director de la empresa, Carlos Callejero, al diario "Cinco Días".
Las demostraciones del nuevo producto, basado en tecnología milimétrica y que permite detectar objetos peligros a hasta 20 metros, se realizaron en octubre pasado en las oficinas de la OTAN en Bruselas y ahora esta considerando desplegarlo con las tropas de ISAF en Afganistán para el control de explosivos y armas, informó el director de la empresa, Carlos Callejero, al diario "Cinco Días".
Boeing is studying the possible deployment of unmanned air vehicles, such as ScanEagle Compressed Carriage (SECC), from the back of the V-22 Osprey
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense...
Could more than paratroops fly from the ramp of V-22s in the future? US DoD
The concept, which has attracted “some interest from customers” says Perkins, emerges as Boeing and its wholly-owned subsidiary Insitu, come to the final stages of a demonstration in Arizona involving control of a ScanEagle from a NATO E-3 AWACS
Could more than paratroops fly from the ramp of V-22s in the future? US DoD
The concept, which has attracted “some interest from customers” says Perkins, emerges as Boeing and its wholly-owned subsidiary Insitu, come to the final stages of a demonstration in Arizona involving control of a ScanEagle from a NATO E-3 AWACS
Majors’ mergers boost A380’s prospects in USA: Airbus
http://www.flightglobal.com/articles/2010/08/10/345963/majors-mergers-boost-a380s-prospects-in-usa-airbus.html
Flightglobal's ACAS database records just 45 passenger 747s in service with North American airlines, and unsurprisingly Airbus does not see the region as being a major A380 market. It predicts just 5% of the 1,318 very large airliners forecast for delivery over the next 20 years will go to airlines in the region, or a total of 64 aircraft. This compares with more than 700 aircraft expected to be needed by Asia-Pacific airlines, or 55% of the entire market.
Flightglobal's ACAS database records just 45 passenger 747s in service with North American airlines, and unsurprisingly Airbus does not see the region as being a major A380 market. It predicts just 5% of the 1,318 very large airliners forecast for delivery over the next 20 years will go to airlines in the region, or a total of 64 aircraft. This compares with more than 700 aircraft expected to be needed by Asia-Pacific airlines, or 55% of the entire market.
I LOVE CONTROLADORES
http://sergiodelmolino.com/2010/08/09/i-love-controladores/
Soy fan de los controladores aéreos. Quién me lo iba a decir.
Un ministrillo con ánimos presidenciales, que hasta la fecha no ha dado muestras de tener una actividad mental superior a la de un protozoo de los pantanos de Wyoming, les ha tomado como palanca populista.
Va el ministrillo y les pone de vuelta y media porque andan metidos en no sé qué conflicto laboral. Lo primero que hizo fue hacer públicos sus sueldos, para que los pobres curritos de este país vean que son una casta de privilegiados que sólo merecen la horca (por cierto, El País hizo exactamente lo mismo cuando sus redactores convocaron una huelga: publicó una información con el salario medio de un periodista del periódico, presumiblemente abultado, para atajar cualquier simpatía de los lectores). Y, a partir de ahí, no ha dejado de insultarles, montando una campaña de lo más torpe e infantil para denigrarles y convertirles en apestados.
Y lo increíble es que lo está consiguiendo
Soy fan de los controladores aéreos. Quién me lo iba a decir.
Un ministrillo con ánimos presidenciales, que hasta la fecha no ha dado muestras de tener una actividad mental superior a la de un protozoo de los pantanos de Wyoming, les ha tomado como palanca populista.
Va el ministrillo y les pone de vuelta y media porque andan metidos en no sé qué conflicto laboral. Lo primero que hizo fue hacer públicos sus sueldos, para que los pobres curritos de este país vean que son una casta de privilegiados que sólo merecen la horca (por cierto, El País hizo exactamente lo mismo cuando sus redactores convocaron una huelga: publicó una información con el salario medio de un periodista del periódico, presumiblemente abultado, para atajar cualquier simpatía de los lectores). Y, a partir de ahí, no ha dejado de insultarles, montando una campaña de lo más torpe e infantil para denigrarles y convertirles en apestados.
Y lo increíble es que lo está consiguiendo
lunes, 9 de agosto de 2010
El nuevo modelo de formación para controlador aéreo
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=13940&NotDesignId=4
El pasado 5 de febrero de 2010, el gobierno español publicaba un Real Decreto en el que junto al establecimiento de unas nuevas condiciones de trabajo para los controladores aéreos se aprovechaba para liberalizar la provisión de servicios de navegación aérea y la formación ATC con objeto de adecuar a toda prisa la normativa española a la europea y aumentar la disponibilidad de controladores.
El pasado 5 de febrero de 2010, el gobierno español publicaba un Real Decreto en el que junto al establecimiento de unas nuevas condiciones de trabajo para los controladores aéreos se aprovechaba para liberalizar la provisión de servicios de navegación aérea y la formación ATC con objeto de adecuar a toda prisa la normativa española a la europea y aumentar la disponibilidad de controladores.
"Aerokompozit" planifica fabricar en 2013 el primer ala de materiales compuestos para el nuevo avion ruso MS-21
http://www.info.rkka.es/index.php?option=com_content&view=article&id=302:qaerokompozitq-planifica-fabricar-en-2013-el-primer-ala-de-materiales-compuestos-para-el-nuevo-avion-ruso-ms-21&catid=35:industria-aeronautica&Itemid=56
La inversión en el proyecto durante los próximos tres años será de unos 250 millones dólares
La inversión en el proyecto durante los próximos tres años será de unos 250 millones dólares
Google begins to buy unmanned aerial vehicles
Google, the company that has been spotted having talks with the CIA but is not evil and definitely has no agenda, and definitely does not have armed patrols around HQ in GoogleWagons, is starting to invest in relatively cheap-as-chips Unmanned Air Vehicles (UAVs).
Read more: http://www.techeye.net/internet/google-begins-to-buy-unmanned-air-vehicles#ixzz0w8WrMViJ
Read more: http://www.techeye.net/internet/google-begins-to-buy-unmanned-air-vehicles#ixzz0w8WrMViJ
Terrafugia Transition, el coche volador del que más se ha hablado últimamente, estará a la venta en 2011
http://www.tecnoaereo.com/transition-el-primer-auto-volador-estara-a-la-venta-en-2011
Terrafugia’s award-winning MIT-trained engineers have been advancing the state-of-the-art in personal aircraft since 2006. Now you can streamline your flying experience with the revolutionary integration of personal land and air travel made possible by the Transition® Roadable Aircraft.
Performance
Convenience
Rear wheel drive on the ground
Automotive-style entry and exit
Two place, side by side
Automated electromechanical folding wing
No trailer or hangar needed
Cargo area holds golf clubs
Safety
Drive in case of inclement weather
Proven 100 hp Rotax 912S engine
Full vehicle parachute available
Modern glass avionics
Automotive crash safety features
Dimensions
Training
Become a Sport Pilot in as little as 20 hours of flight time in a Transition®-specific course. For existing pilots, get comfortable quickly with the familiarization training included with every Transition® delivery.
Order Today
Place your refundable $10,000 airframe reservation deposit here.
The Transition®
Every pilot faces uncertain weather, rising costs, and ground transportation hassles on each end of the flight. The Transition® combines the unique convenience of being able to fold its wings with the ability to drive on any surface road in a modern personal airplane platform. Stowing the wings for road use and deploying them for flight at the airport is activated from inside the cockpit. This unique functionality addresses head-on the issues faced by today’s Private and Sport Pilots.Terrafugia’s award-winning MIT-trained engineers have been advancing the state-of-the-art in personal aircraft since 2006. Now you can streamline your flying experience with the revolutionary integration of personal land and air travel made possible by the Transition® Roadable Aircraft.
Performance
| Max, Vh: Cruise, Vc: Stall, Vs: Range: Takeoff: | 100 kts (115 mph, 185 km/h) 93 kts (105 mph, 172 km/h) 45 kts (51 mph, 83 km/h) 425 nmi (490 mi, 787 km) 1700' (518 m) over 50' obstacle |
| Gross Takeoff Weight: Empty Weight: Useful Load: | 1430 lbs (650 kg) 970 lbs (440 kg) 460 lbs (210 kg) |
| Fuel burn at cruise: Useable Fuel: Milage on road: | 5 gph (18.9 L/h) 23 gal (87L) 35 mpg (14.9 km/L) |
| Light Sport Aircraft (LSA) |
Rear wheel drive on the ground
Automotive-style entry and exit
Two place, side by side
Automated electromechanical folding wing
No trailer or hangar needed
Cargo area holds golf clubs
Safety
Drive in case of inclement weather
Proven 100 hp Rotax 912S engine
Full vehicle parachute available
Modern glass avionics
Automotive crash safety features
Dimensions
| Driving: 80” (2m) tall 90” (2.3m) wide 18’ 9” (6m) long | Flying: 78" (2m) tall 26' 6" (8m) wingspan 19' 9" (6m) long | Cockpit: 48” at the shoulder Carry-on luggage Golf clubs Two place, side-by-side |
Become a Sport Pilot in as little as 20 hours of flight time in a Transition®-specific course. For existing pilots, get comfortable quickly with the familiarization training included with every Transition® delivery.
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Un vistazo al futuro de la industria Aeronáutica a nivel mundial
http://plandevuelo.es/wordpress/archives/451
En la industria aeronáutica un ratio crucial para conocer de un plumazo el estado de salud del sector es el conocido como “Book to Bill (BtB)”. Se trata de un índice que divide los pedidos que se producen en el año entre las ventas de ese mismo año, de manera que si es mayor que la unidad, significa una industria en crecimiento que tiene pedidos por mayor valor que lo que actualmente está vendiendo. Dado que muy raramente la industria entrega un pedido en el mismo año en que lo firma, el BtB es un indicador muy interesante para hacer previsiones de lo que ocurrirá en años futuros con respecto de lo que vivimos en el actual.
Pues bien, después de haber registrado un BtB de 1,4 en 2008, la industria aeronáutica mundial ha pasado a marcar un ratio de 0,89 en 2009, lo que nos hace pensar que la crisis sí que dejará una mayor huella en el sector aeronáutico, sólo que todavía no ha llegado su momento.
En la industria aeronáutica un ratio crucial para conocer de un plumazo el estado de salud del sector es el conocido como “Book to Bill (BtB)”. Se trata de un índice que divide los pedidos que se producen en el año entre las ventas de ese mismo año, de manera que si es mayor que la unidad, significa una industria en crecimiento que tiene pedidos por mayor valor que lo que actualmente está vendiendo. Dado que muy raramente la industria entrega un pedido en el mismo año en que lo firma, el BtB es un indicador muy interesante para hacer previsiones de lo que ocurrirá en años futuros con respecto de lo que vivimos en el actual.
Pues bien, después de haber registrado un BtB de 1,4 en 2008, la industria aeronáutica mundial ha pasado a marcar un ratio de 0,89 en 2009, lo que nos hace pensar que la crisis sí que dejará una mayor huella en el sector aeronáutico, sólo que todavía no ha llegado su momento.
Complétase ensamblaje de “Haiou 300”, primer avión anfibio ligero polivalente de China
http://spanish.people.com.cn/92121/7094464.html
Dicho avión cuenta con avanzados equipos electrónicos de navegación aérea tales como motores de altas propiedades y gran potencia, monitores integrales, radares y computadoras de datos atmosféricos. El tipo de este avión de pasajeros puede llevar a 4 - 6 personas. El avión “Haiou 300” puede usarse para vuelos por negocios, transporte de pasajeros y mercancías, ambulancia médica, exploración aérea y turismo.
domingo, 8 de agosto de 2010
El proyecto FLAVIIR ensaya nuevas formas de controlar el avión
http://blog.sandglasspatrol.com/index.php/blog/36-general/854-el-proyecto-flaviir-ensaya-nuevas-formas-de-controlar-el-avion
FLAVIIR es un proyecto de 5 años, con 6.5 millones de libras aportados por BAe Systems y EPSRC. También colaboran las universidades de Leicester, Liverpool, Manchester, Nottingham, Southampton, Warwick, York, University of Wales in Swansea y el Imperial College London. El objetivo es lograr un avión controlado sin partes mecánicas, y capaz de alcanzar prestaciones similares a los aviones actuales, con la misma potencia. Este objetivo se espera lograr desarrollando varias tecnologías, como aerodinámica, sistemas de control, electromagnetismo, fabricación, materiales y estructuras, así como mejora en los métodos numéricos de cálculo.
FLAVIIR es un proyecto de 5 años, con 6.5 millones de libras aportados por BAe Systems y EPSRC. También colaboran las universidades de Leicester, Liverpool, Manchester, Nottingham, Southampton, Warwick, York, University of Wales in Swansea y el Imperial College London. El objetivo es lograr un avión controlado sin partes mecánicas, y capaz de alcanzar prestaciones similares a los aviones actuales, con la misma potencia. Este objetivo se espera lograr desarrollando varias tecnologías, como aerodinámica, sistemas de control, electromagnetismo, fabricación, materiales y estructuras, así como mejora en los métodos numéricos de cálculo.
EADS avisa de que el A400M no sobrevivirá si baja de 170 pedidos
http://www.diariodesevilla.es/article/economia/764074/eads/avisa/am/no/sobrevivira/si/baja/pedidos.html
El fabricante advirtió ayer a los países que encargaron el avión militar que se monta en Sevilla que dar marcha atrás a los pedidos pondría en peligro todo el proyecto. "El programa perdería la base económica con un pedido inferior a 170 aviones", avisó el portavoz de Airbus, Rainer Ohler. Hasta ahora, la compañía tiene 184 encargos.
El fabricante advirtió ayer a los países que encargaron el avión militar que se monta en Sevilla que dar marcha atrás a los pedidos pondría en peligro todo el proyecto. "El programa perdería la base económica con un pedido inferior a 170 aviones", avisó el portavoz de Airbus, Rainer Ohler. Hasta ahora, la compañía tiene 184 encargos.
Plenty to prove for UAS - AirForceTimes.com
Plenty to prove for UAS AirForceTimes.com Roger Brady has tough words for drone proponents: Unmanned aerial systems are good, but the Air Force should not underestimate the need for manned fighters ... |
Las claves para entender el conflicto de los controladores
http://noticias.lainformacion.com/espana/las-claves-para-entender-el-conflicto-de-los-controladores_i8lNeqZUelhu5u6Wo9f6T5/
AENA y los controladores llevan meses tensando un cuerda que, de romperse, provocará una huelga de este colectivo que coincidirá con uno de los periodos claves en las vacaciones de millones de turistas españoles y extranjeros. Aquí tienes las principales respuestas para entender cómo se ha llegado a esta situación.
¿Por qué protestan los controladores?
Por las últimas decisiones aprobadas por decreto por el Gobierno. El pasado julio el Consejo de Ministros aprobaba un nuevo reglamento que cambiaba las condiciones de trabajo de este colectivo. Lo más gordo es que se limitan a 80 las horas extra frente a las 600 que podían realizar hasta ahora. Y la jornada laboral ordinaria aumenta de las 1.200 a 1.670 horas. Al crecer las horas ordinarias y recortarse radicalmente las extraordinarias, que son las mejor pagadas, el sueldo de un controlador se reduce en un 40%. Así, de unos 350.000 euros que cobran ahora de media, ésta se reduce a 200.000 euros.
Además, este decreto recorta los periodos de descanso. Hasta ahora, un controlador descansaba entre un 33% (en turno de día) y un 50% (en turno de noche) del total de horas que realizaba al año. Con el nuevo decreto los descansos serán de entre un 25% y un 33%, respectivamente
¿A qué otras medidas se oponen?
En medio del conflicto, el pasado 23 de julio el Gobierno aprueba otro decreto por el que se liberaliza los servicios de control aéreo en España y se abre la posibilidad de encomendar esta tarea a controladores privados ajenos a AENA. De esta forma, los controladores españoles competirán próximamente con colegas extranjeros. Además, el ministro de Fomento, José Blanco, anuncia que se formará a controladores militares para que puedan sustituir a los actuales controladores cuando sea necesario. Es entonces cuando la cuerda se rompe del todo y el sindicato USCA, (Unión Sindical de Controladores Aéreos) anuncia la huelga
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AENA y los controladores llevan meses tensando un cuerda que, de romperse, provocará una huelga de este colectivo que coincidirá con uno de los periodos claves en las vacaciones de millones de turistas españoles y extranjeros. Aquí tienes las principales respuestas para entender cómo se ha llegado a esta situación.
¿Por qué protestan los controladores?
Por las últimas decisiones aprobadas por decreto por el Gobierno. El pasado julio el Consejo de Ministros aprobaba un nuevo reglamento que cambiaba las condiciones de trabajo de este colectivo. Lo más gordo es que se limitan a 80 las horas extra frente a las 600 que podían realizar hasta ahora. Y la jornada laboral ordinaria aumenta de las 1.200 a 1.670 horas. Al crecer las horas ordinarias y recortarse radicalmente las extraordinarias, que son las mejor pagadas, el sueldo de un controlador se reduce en un 40%. Así, de unos 350.000 euros que cobran ahora de media, ésta se reduce a 200.000 euros.
Además, este decreto recorta los periodos de descanso. Hasta ahora, un controlador descansaba entre un 33% (en turno de día) y un 50% (en turno de noche) del total de horas que realizaba al año. Con el nuevo decreto los descansos serán de entre un 25% y un 33%, respectivamente
¿A qué otras medidas se oponen?
En medio del conflicto, el pasado 23 de julio el Gobierno aprueba otro decreto por el que se liberaliza los servicios de control aéreo en España y se abre la posibilidad de encomendar esta tarea a controladores privados ajenos a AENA. De esta forma, los controladores españoles competirán próximamente con colegas extranjeros. Además, el ministro de Fomento, José Blanco, anuncia que se formará a controladores militares para que puedan sustituir a los actuales controladores cuando sea necesario. Es entonces cuando la cuerda se rompe del todo y el sindicato USCA, (Unión Sindical de Controladores Aéreos) anuncia la huelga
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sábado, 7 de agosto de 2010
AlbaStar.es Nace una nueva aerolínea en Palma
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/08/05/baleares/1281010177.html
- Alba Star dispone de un avión Boeing 737-400 con capacidad para 170 personas
- Realizará vuelos de conexión entre las islas y Milán, Bergamo, Verona y Bolonia
- Es la primera compañía aérea que se crea desde hace cinco años con sede en Palma
- La nueva aerolínea Alba Star cuenta con la inversión de Grupo Italy Aviation Service, Grupo Kenoby y el Grupo Femar.
NTSB concerned about rudder sensitivity on Airbus narrowbodies
http://www.flightglobal.com/articles/2010/08/06/345900/ntsb-concerned-about-rudder-sensitivity-on-airbus-narrowbodies.html
Similar circumstances between the November 2001 crash of an American Airlines Airbus A300 and a January 2008 in-flight upset of an Air Canada Airbus A319 have prompted US safety officials to urge EASA to modify large aircraft certification specifications to limit rudder pedal sensitivity.
The National Transportation Safety Board (NTSB) determined that the probable cause of the American accident was the in-flight separation of the aircraft's vertical stabiliser due to loads beyond ultimate design created by the first officer's unnecessary and excessive rudder pedal inputs.
Similar circumstances between the November 2001 crash of an American Airlines Airbus A300 and a January 2008 in-flight upset of an Air Canada Airbus A319 have prompted US safety officials to urge EASA to modify large aircraft certification specifications to limit rudder pedal sensitivity.
The National Transportation Safety Board (NTSB) determined that the probable cause of the American accident was the in-flight separation of the aircraft's vertical stabiliser due to loads beyond ultimate design created by the first officer's unnecessary and excessive rudder pedal inputs.
Biocombustibles del Chubut superó nuevas pruebas, al ser probados en Berlín y en Gran Bretaña, en un avión experimental y un helicóptero.
http://www.aerotendencias.com/investigacion-espacial/1809-biocombustibles-del-chubut-supero-nuevas-pruebas-al-ser-probados-en-berlin-y-en-gran-bretana-en-un-avion-experimental-y-un-helicoptero
“Las algas tienen más contenido de energía que el combustible diesel equivalente” explicó. Las pruebas realizadas en los motores mostraron que sólo se tuvieron que hacer ajustes menores para calificar el biocombustible de algas para vuelos de demostración.
“Las algas tienen más contenido de energía que el combustible diesel equivalente” explicó. Las pruebas realizadas en los motores mostraron que sólo se tuvieron que hacer ajustes menores para calificar el biocombustible de algas para vuelos de demostración.
The Privateer looks to redefine amphibious plane design
http://www.gizmag.com/privateer-amphibious-plane/15962/
Billed as the "first new Amphibian design in 60 years," the Privateer incorporates lightweight carbon fiber composite construction, a shrouded rear-mounted propeller, unique float layout and a lower center of gravity with the aim of optimizing safety for both water and land operations. Created by aviation enthusiast and entrepreneur John A. Meekins along with partner and aircraft engineer Bill Husa, we spied the design on show at AirVenture 2010. A prototype is currently under construction and it's expected to be in the air next year.
The Privateer's fuselage sits between two needle-like sponsons which curve upward in the rear to form a twin tail, while the straight, stiff wings are designed to provide a comfortable ride with exceptional fatigue life. This layout delivers a lower center of gravity and improved handling characteristics as the plane moves through rough water, reducing the chance of flip over.
Billed as the "first new Amphibian design in 60 years," the Privateer incorporates lightweight carbon fiber composite construction, a shrouded rear-mounted propeller, unique float layout and a lower center of gravity with the aim of optimizing safety for both water and land operations. Created by aviation enthusiast and entrepreneur John A. Meekins along with partner and aircraft engineer Bill Husa, we spied the design on show at AirVenture 2010. A prototype is currently under construction and it's expected to be in the air next year.
The Privateer's fuselage sits between two needle-like sponsons which curve upward in the rear to form a twin tail, while the straight, stiff wings are designed to provide a comfortable ride with exceptional fatigue life. This layout delivers a lower center of gravity and improved handling characteristics as the plane moves through rough water, reducing the chance of flip over.
Aeropuerto del Sureste: nuevas instalaciones para la Comunidad de Madrid que contarían hasta con una pista de Fórmula Uno
http://elblogdelvuelo.es/aeropuerto-del-sureste-nuevas-instalaciones-para-la-comunidad-de-madrid-que-contarian-hasta-con-una-pista-de-formula-uno.html
Según se informó, las nuevas instalaciones se ubicarían al sureste, entre los municipios de El Alamo y Navalcarnero. Este gran proyecto también incluiría hoteles, un campo de golf de 18 hoyos, industrias y una serie de viviendas dentro de los límites del nuevo espacio destinado, en primer orden, a la aviación. La superficie total de este nuevo proyecto rondaría los 12,5 millones de metros cuadrados. El arquitecto principal designado para ser el creador del diseño del nuevo aeropuerto del Sureste, como ya se lo ha comenzado a denominar, ha sido Miguel de Oriol. Todos los detalles del proyecto serían informados de manera oficial después de las vacaciones por el Ejecutivo madrileño
Según se informó, las nuevas instalaciones se ubicarían al sureste, entre los municipios de El Alamo y Navalcarnero. Este gran proyecto también incluiría hoteles, un campo de golf de 18 hoyos, industrias y una serie de viviendas dentro de los límites del nuevo espacio destinado, en primer orden, a la aviación. La superficie total de este nuevo proyecto rondaría los 12,5 millones de metros cuadrados. El arquitecto principal designado para ser el creador del diseño del nuevo aeropuerto del Sureste, como ya se lo ha comenzado a denominar, ha sido Miguel de Oriol. Todos los detalles del proyecto serían informados de manera oficial después de las vacaciones por el Ejecutivo madrileño
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