miércoles, 22 de septiembre de 2010

Argentina: La Fabrica de Córdoba volverá a producir aviones, los primeros desde 1982. Fumigadores y Entrenadores


existe “un mercado interesantísimo”. Concretamente, la demanda sería en torno a entre 100 y 150 aeronaves anuales que, si bien son pequeñas, podrían aportar un importante flujo de ingresos, ya que tienen un costo de venta que ronda entre los 150.000 y 250.000 dólares.



El otro proyecto es el recientemente anunciado para la construcción de un avión de entrenamiento primario (el Pampa es de entrenamiento avanzado) denominado IA73, cuya producción comenzaría en 2013. Dicha iniciativa, que es propia de Fadea, ya atrajo el interés de las empresas aeronáuticas estatales de Italia, Alemania; y Chile, Enaer.




Córdoba fabricará un nuevo avión
Se trata del IA73, aeronave de entrenamiento que reemplazará al actual Mentor. Estará lista en 2013.
http://www.diaadia.com.ar/?q=content/cordoba-fabricara-un-nuevo-avion&comunidad=4611


Argentina launches work on IA-73 trainer
http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/22/347671/argentina-launches-work-on-ia-73-trainer.html
Aimed at first replacing the service's Beechcraft B45 Mentor ab initio trainers, the IA-73 is also expected to later succeed the Embraer EMB-312 Tucanos currently operated at the air force's Córdoba flight school

XCOR Completes Lynx Supersonic Wind Tunnel Tests at NASA Marshall Space Flight Center

September 20, 2010, Mojave, CA and Huntsville, AL: XCOR Aerospace, Inc. announced today they have completed the primary supersonic wind tunnel testing of the Lynx suborbital spacecraft. The tests were performed at NASA Marshall Space Flight Center (MSFC) using a precision scale model and demonstrated the integrity of the Lynx aerodynamic shape and provided data to make final refinements to the vehicle. These new data provide confidence that the Lynx aerodynamic shape will have stable and controllable flight throughout the range of Mach numbers and angles of attack needed for the Lynx mission.

The recent tests add to subsonic wind tunnel testing data obtained by XCOR late last year at the Air Force Research Laboratory in Dayton. As part of a Cooperative Research and Development Agreement (CRADA), XCOR, NASA and the Air Force will all benefit from the data. The tests are a joint effort between XCOR and the AFRL’s Air Vehicles Directorate.

Lynx is a two-seat, single-stage winged suborbital vehicle that lifts off from a runway powered by non-toxic, reusable rocket engines. The vehicle can carry safely to the edge of space and back a pilot, one spaceflight participant, and engineering and scientific payloads. The Lynx can be flown up to four times a day with minimal touch labor between flights.

“We continue to make excellent progress on the Lynx aerodynamic shape,” said XCOR CEO Jeff Greason. “The tests at MSFC gave us live information about the aerodynamic profile of the Lynx in transonic and supersonic flows, which occur during ascent and re-entry. We greatly appreciate the warm welcome and support we received at Marshall.”

The trisonic wind tunnel at MSFC, which also tested the Jupiter C, Saturn family, and Space Shuttle, evaluates the integrity and stability of rockets and launch vehicles with subsonic, transonic, and supersonic wind flows.

“Commercial space companies such as XCOR can benefit from NASA’s extensive facilities and experienced staff, while NASA benefits from the data generated by innovative designs such as the Lynx spacecraft and interaction with the US commercial space industry,” said Jeff Greason.

Andrew Nelson, XCOR COO added, “These tests complete another milestone toward delivering wet-lease Lynx vehicles and provide a great example of how government and commercial space entrepreneurs can work together to invigorate American industry and rebuild the Tier 2 and Tier 3 aerospace supplier base in our country.”

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XCOR Aerospace is a California corporation located in Mojave, California. The company is in the business of developing and producing safe, reliable and reusable rocket powered vehicles, propulsion systems, advanced non-flammable composites and other enabling technologies. XCOR is currently working with aerospace prime contractors and government customers on major propulsion systems, and concurrently building the Lynx, a piloted, two seat, fully reusable, liquid rocket powered vehicle that takes off and lands horizontally. The Lynx production models (designated Lynx Mark II) are designed to be robust, multi-commercial mission vehicles capable of flying to 100+ km in altitude up to four times per day and are being offered on a wet lease basis. Research, engineering, and educational communities interested in using the Lynx should contact XCOR directly regarding scientific, earth observation, materials science, upper-atmospheric weather research, and micro-gravity experiments at www.xcor.com. For the general public, advanced ticket sales for a return flight to the edge of space are available at www.rocketshiptours.com



XCor

Reforma fiscal: IRPF dividido en 5 tramos,24% para las rentas entre 5.050 y 17.360€, 28% para 17.360-32.360€, 37% para 32.360-52.360€ y 43% para los superiores

http://www.elmundo.es/mundodinero/2010/09/22/economia/1285158417.html?a=0f44%0A8ee3cf2bd68feb8d70a71a83e643

Según la Fundación de Cajas de Ahorros, la creación de un nuevo tramo del IRPF (45%) para los que superen los 100.000 euros, es decir, más contribuyentes que con esta medida, apenas aportaría 185 millones a las arcas públicas, el 0,017% del PIB.

Eurocopter registra un incremento del 35 por ciento en el Sur de África

Eurocopter, el líder mundial de los fabricantes de helicópteros en los sectores civil,  mantenimiento de la ley, respuesta a emergencias, militar y utilitario, ha registrado un incremento del 35 por ciento en sus operaciones del Sur de África, generado por las  inversiones en capacidades de mantenimiento del orden y respuesta a emergencias cívicas.

La filial regional del Grupo, Eurocopter Southern Africa Ltd, presta apoyo en el Sur de África  a las bases y flotas de clientes que se encuentran en continua expansión.

"Para el año 2010, Eurocopter Southern Africa espera pedidos por una cuantía aproximada  a 460 millones de ZAR (50,4 millones de euros) y una facturación de alrededor de 380 millones de ZAR (41,6 millones de euros). Esta subida del 35 por ciento sobre la cartera de  pedidos de 2009 refleja la tendencia actual del mercado, que ha experimentado un aumento en los pedidos y las entregas en el sector servicios públicos", explica el CEO de Eurocopter  Southern Africa Ltd, Fabrice Cagnat.

A pesar de la recesión que afectó a la industria aeroespacial y al sector de helicópteros,  Eurocopter ha mantenido su posición como fabricante líder, con un 52 por ciento de cuota en el mercado civil y de servicios públicos.

Eurocopter pronostica la recuperación del mercado del Sur de África, conforme a la mejora  de la economía mundial y regional. La empresa está bien situada para beneficiarse de la prevista reanimación, gracias a que posee la gama más amplia de modernos y eficientes helicópteros, así como a su pericia para configurarlos a la medida de las necesidades específicas de los clientes.

"La probada idoneidad de nuestros variados productos civiles y militares sitúa a Eurocopter  en el primer puesto a la hora de beneficiarse del resurgimiento de los mercados mundial y africano. Mientras que los sectores corporativo y utilitario seguían tendencias a la baja de  2009, la demanda de helicópteros siguió siendo grande en las áreas se servicios públicos, de cumplimiento de la ley, seguridad pública y protección del medio ambiente", añade  Cagnat.

En la actualidad, Eurocopter apoya a una flota que opera cerca de 240 helicópteros que vuelan en el Sur de África, en su mayor parte al servicio de fuerzas policiales de la región, organizaciones de rescate médico de emergencia, operaciones VIP y corporativas, así como  en misiones utilitarias. Se emplean, por ejemplo, en misiones geosísmicas, de censo de caza e inspección de líneas de alta tensión. Además, un cierto número de helicópteros vuelan también en el mercado turístico y chárter.

La empresa cuenta asimismo con una Academia de Formaciónestablecida recientemente en Lanseria, cerca de Johannesburgo, para continuar el desarrollo de su negocio. El centro imparte cursos de conversión (type rating) y entrenamiento técnico a pilotos y mecánicos de helicóptero de clientes de toda la región. Para satisfacer la creciente demanda de instrucción, Eurocopter Southern Africa dará empleo a un instructor adicional a partir demecánicos.

Eurocopter Southern Africa, que continua ofreciendo apoyo técnico a los clientes de la región, envió el año pasado técnicos a más de 80 misiones. "Las superiores prestaciones de nuestros helicópteros y su fácil mantenimiento hacen de ellos la primera opción para duras misiones, que llevan a cabo con frecuencia lejos de su base. Asumimos el compromiso de prestar apoyo a estos helicópteros y, para cumplirlo, nuestros equipos técnicos tienen que trabajar en los aparatos en ciertas zonas remotas de difícil acceso, tales como las selvas de la República del Congo", dice Cagnat.

"Nuestras inversiones ponen de manifiesto la dedicación y el compromiso de Eurocopter Southern Africa a la hora de ofrecer servicios de primera categoría a los clientes del Sur de África y,enfatizan, nuestro compromiso a largo plazo en la región", añade.

Eurocopter organiza en Ciudad del Cabo el 2º Seminario sobre Mantenimiento del Orden desde el Aire, coincidiendo con la exposición bienal Africa Aerospace & Defence, que se celebra esta semana en dicha capital. En ella, Eurocopter presenta su gama de helicópteros ligeros y medios. Asimismo se exhibe el sistema de arma autónomo SAWS (Stand Alone Weapon System) desarrollado por la empresa conjunta Eurocopter-ATE. Visite Eurocopter en el Hangar 5, "stand" 5/ N16.


Dedalus Aircraft y Tecnam en el Festival Aéreo de Málaga 2010





  • Cinco aviones volaron hasta Málaga para realizar seis pasadas en formación de flecha.

22 de septiembre de 2010. El pasado domingo 5 de septiembre Málaga celebraba su Festival Aéreo, al que Tecnam no faltó. Dedalus Aircraft Distribution, distribuidor oficial de Tecnam, junto a Aero 2000, empresa dedicada a la formación de pilotos en el aeródromo de la Juliana, Sevilla, además de otros tres clientes de la marca desplazaron cinco aviones para participar en la segunda edición del festival.

 Los modelos elegidos, dos Tecnam P2006T y tres P2002 Sierra, volaron hasta el aeródromo de La Axarquía, base de operaciones de los aviones civiles participantes en el Festival. 

Alrededor de las 11 de la mañana los 5 aviones pusieron rumbo a las playas de la Malagueta y Caleta de la ciudad de Málaga donde realizaron 6 pasadas en formación "flecha".

Desde Dedalus queremos agradecer a la organización del evento así como a los sponsors el trato recibido y felicitarles por el éxito del Festival. 

 

Nota de prensa Tecnam

Publicidad: Sistemas de vigilancia, PCE Ibérica





Los sistemas de vigilancia se estan volviendo o se volvieron no una necesidad si no una obligación practicamente para la protección de nuestro hogar o industria. Pero habiendo tantos sistemas de vigilancia de los cuales muchos son atractivos pero en realidad no son seguros y por lo tanto no protegen lo suficiente por lo cual terminamos siendo un blanco facíl para cualquier delincuente ¿Desea saber más?.

Por suerte podemos encotrar sistemas de vigilancia muy efectivos que si cumplen con nuestras espectativas tanto como para protección de nuestros hogares o industrias el sistema de vigilancia PCE-IMS 1 llego para quedarse entre sus características podemos encontrar la posibilidad de monitorización de humedad del aire, velocidad del flujo del aire, inundación, temperatura. Estas son características excelentes que no se encuentran en cualquier sistema de seguridad.

El sistema de vigilancia PCE-IMS 1 es la solución mas económica para una monitorización de vigilancia rápida, segura y sencilla. Tambien permite la conexión de vigilancia por video cámara USB o IP. Todos los sensores se detectan de forma automática. Además cuenta con la posibilidad de enviar mensajes o imágenes (de una cámara USB), por SMS, correo electrónico o ICQ/AIM. A través de una estación intermediaria puede colocar los sensores y réles a varios kilómetros de distancia del sistema de vigilancia. Encontrará una visión general de todos los medidores aquí.



 

US Senator seeks to bind KC-X decision to illegal subsidies

http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/21/347642/us-senator-seeks-to-bind-kc-x-decision-to-illegal-subsidies.html


Illegal subsidies would have to be factored into the US Air Force selection process for the KC-X tanker contract if Congress passes legislation proposed today by a Washington-based lawmaker.

Senator Patty Murray, a Democrat, introduced the proposal as an amendment to the Senate version of the National Defense Authorization Act of 2011.

If passed, the bill would require the USAF to "consider any unfair competitive advantage" in the KC-X acquisition process.

EADS se asocia con la “Ecole Centrale de Pekin”

Jean Botti, Director Técnico (Chief Technical Officer – CTO) de EADS se ha asociado con la “Ecole Centrale de Pekin” (ECPk), un colegio de ingeniería franco-chino proyectado según el modelo de la escuela francesa “Ecole Centrale”. El acuerdo se formalizó el martes cuando el CTO y los Directores de la ECPk, Jean Dorey y Zhang XIONG, firmaron el “Charte des Membres Fondateurs” en la Facultad de Aeronáutica y Astronáutica de la Universidad de Pekín (BUAA). Zhiming ZHENG, Vicepresidente de BUAA participó también en la ceremonia.

EADS es ya un socio reconocido de la “Ecole Centrale de Paris” y está implicado en los proyectos de investigación y educación de la red de la “Ecole Centrale”. La nueva asociación con la ECPk tiene dos objetivos: Primero, reunir talentos y especialistas que cubran las necesidades de la empresa en China y, segundo, seguir aumentando la cooperación en la investigación. Asimismo, la asociación permite a EADS implicar a los estudiantes de doctorado chinos en proyectos de investigación y acceder a un nuevo centro tecnológico de investigación conjunto.

“China representa un mercado estratégicamente importante para EADS, lo que demuestran nuestras actuales operaciones”, afirmó el CTO Jean Botti. “Vale la pena fomentar una mayor cooperación en educación, y la ‘Ecole Centrale de Pekín’ puede apoyarnos para conseguir este propósito”.

Jean Dorey, Director de la ECPk, aseveró lo siguiente: “EADS está constantemente desarrollando sus actividades en el mercado chino y los estudiantes graduados por la “Ecole Centrale de Pekin” pueden aportar al Grupo los talentos necesarios para abordar los retos interculturales que tiene que afrontar en este país asiático. Además, la sólida formación en aeronáutica que nuestros estudiantes pueden adquirir a través del conocimiento de la BUAA y las “Ecoles Centrales” en esta materia beneficiará a EADS. Además de querer formar a ingenieros de alto nivel, ya hemos empezado a trabajar junto con EADS en proyectos de investigación”.

La “Ecole Centrale de Pekin” es una de las escuelas centrales de graduados conocida como red “Intergroupe des écoles centrales” junto con sus instituciones hermanas en las ciudades francesas de París, León, Lille, Nantes y Marsella. La “Ecole Centrale de Paris”, la institución más vieja de esta red, es una institución de estudios universitarios especializada en el campo de la ingeniería. Fundada en 1829, es una de las escuelas de ingeniería más prestigiosas de Francia. La “Ecole Centrale de Pekin” se fundó en el año 2005.

EADS y sus empresas antecesoras llevan activas en China desde hace varias décadas. Con el paso de los años, el Grupo ha fundado numerosas empresas conjuntas y ha expandido su presencia en el país a través de sociedades industriales. Entre las iniciativas de perfil más alto, se encuentra la Línea de Montaje Final de Airbus para aviones de pasillo único en Tianjin; y la sociedad de Eurocopter con la corporación China Aeronautics Industries Group Corp. (AVIC) para el desarrollo del helicóptero EC175.

EADS ha establecido una red de investigación global y tecnológica denominada Innovation Works. A parte de sus principales sedes en Munich y París, también dispone de sedes en España (Getafe), Reino Unido (Newport), Francia (Toulouse y Nantes), Alemania (Hamburgo), Singapur, India (Bangalore) y Rusia (Moscú). En total, la red internacional de EADS Innovation Works tiene más de 600 empleados.

EADS es líder mundial en aeronáutica, defensa y servicios relacionados. En 2009, el Grupo –compuesto por Airbus, Astrium, Cassidian y Eurocopter– generó unos ingresos de 42.800 millones de euros, con una plantilla de más de 119.000 empleados.

EADS

Biofuels Could Be Cleared For Aircraft Use

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/awst/2010/09/20/AW_09_20_2010_p57-255173.xml

Approval of biofuels for use in aircraft, expected by mid-2011, is a critical step. A standard for jet fuels using synthesized hydrocarbons has already been crafted and the first annex, covering synthetic paraffinic kerosene (SPK) produced via the Fischer-Tropsch (F-T) process, was approved last year. But a second annex covering bio-SPKs—also called hydrotreated renewable jet fuel (HRJ)—is eagerly awaited, as these promise to reduce aviation’s greenhouse-gas emissions (see p. 60).

A World Trade Organization panel found that illegal U.S. subsidies to Boeing cost Airbus at least $45 billion in sales, according to Airbus Americas Chairman Allan McArtor.

http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/222174.asp?utm_campaign=Aviation%20Updates%20-%20Google%20News&utm_medium=Twitter&from=blog_last3&utm_source=SNSanalytics


Alas telescópicas, Veleros solares y bases en el cielo- Patentes de UAV

http://blog.sandglasspatrol.com/index.php/noticias/40-militar/880-alas-telescopicas-veleros-solares-y-bases-en-el-cielo-patentes-de-uav

martes, 21 de septiembre de 2010

APES 0017 El carrusel del rejuvenecimiento

Para ver la imagen a tamaño completo, pulsa sobre ella.



Y aprovechanos para recomendaros una nueva serie: La Serie On-Line en fascículos

ESSP SAS ha sido confirmado como proveedor de servicios de navegación aérea en la UE

De acuerdo con el Reglamento (CE) número 2096/2005 de la Comisión
Europea relativo a la prestación de servicios de navegación aérea en
el Cielo Único Europeo, la compañía francesa ESSP SAS ha sido
confirmada por la Autoridad Nacional de Supervisión (ANS) de Francia
como Proveedor de Servicios de Navegación Aérea-

En España ya se sabe que los tres aeropuertos elegidos para comenzar
las pruebas son los de Málaga, La Palma y Las Palmas.

Texto completo aqui:
http://www.tecnoaereo.com/essp-sas-ha-sido-confirmado-como-proveedor-de-servicios-de-navegacion-aerea-en-la-ue

Ejército de Rusia ensaya con éxito aviones no tripulados de fabricación nacional

"En el polígono 252 del Distrito Militar Oeste, en la localidad de Gorojovets de la provincia de Nizhni Nóvgorod, se realizaron ensayos comparativos abiertos de los UAV de diseño y fabricación rusa, con la participación de una comisión a cargo del comandante del Ejército de Tierra, general Alexandr Póstnikov", dice el comunicado

http://sp.rian.ru/onlinenews/20100920/127799280.html

F-15 engine tested on tri-fuel blend

Continuing the march toward certifying the entire Air Force fleet on alternative fuels, an F-15 Eagle engine is undergoing performance testing here using a unique blend of three different fuel types.

The F100 engine is being tested with a combination of JP-8 conventional aviation fuel; a biofuel derived from tallow, which is an animal fat; and a synthetic fuel derived from coal through a process commonly known as Fisher-Tropsch.

The fuels testing is being conducted to ensure the different fuels, in varying combinations, are suitable for an upcoming series of F-15 flight tests tentatively scheduled for October at Eglin Air Force Base, Fla., said Brian Knack, the Aerospace Testing Alliance's program engineer for the test. ATA is the operating contractor at the Arnold Engineering Development Center.

Full Text



La Agencia Espacial Europea lanza un concurso para que los estudiantes universitarios europeos realicen experimentos en condiciones de hipergravedad.

Si en 2009, la Agencia Espacial Europea (ESA) ofrecía a los universitarios la posibilidad de participar en vuelos parabólicos para llevar sus proyectos a la microgravedad mediante el programa Fly your Thesis!, ahora, les propone dar un giro de ciento ochenta grados e introducir sus experimentos en una máquina centrífuga para alcanzar condiciones de hipergravedad y así conocer qué ocurre cuando la fuerza de la gravedad aumenta entre 1 y 20 veces. Lo han denominado Spin your Thesis!

Cada equipo de estudiantes debe proponer y diseñar un experimento científico o tecnológico relacionado con el programa de sus estudios que necesite estar sometido a condiciones de hipergravedad durante horas o días.

Es ahí donde entra la Centrífuga de Gran Diámetro (LCD) que la Agencia Espacial Europea tiene instalada en el Centro Europeo de Investigación y Tecnología Espacial (ESTEC) de los Países Bajos. Se caracteriza por su versatilidad, ya que las condiciones de los experimentos (aceleraciones entre 1 y 20 veces de la gravedad terrestre) y la duración de los ensayos (experimentos de forma continua de minutos a meses) varían en función de las necesidades inherentes a cada muestra.


Fases y desarrollo del experimento
Spin your Thesis! 2011 consta de tres fases. La primera, en la que los equipos interesados en participar deben registrarse en la web de la Oficina de Educación de la ESA (www.esa.int/education) y enviar sus propuestas antes del 10 de diciembre de 2010.

Un comité de expertos revisará las propuestas y seleccionará cuatro equipos que pasarán a la segunda fase, en la que deberán desarrollar su experimento. Para ello contarán conel asesoramiento técnico de la ESA y expertos en hipergravedad tanto de la Agencia Espacial como de la Asociación Europea para la Investigación en Condiciones de Baja Gracedad (ELGRA). Finalmente, en junio de 2011, los cuatro equipos seleccionados ensayarán el experimento en la LCD, en turnos de una semana de duración cada dos equipos.

Press Release

Tecnam España se estrena en Twitter: @TecnamSpain

Tecnam España se ha estrenado en Twitter esta mañana. Podéis encontrarles en.



¡A ver qué nos cuentan estos chicos! como Ingeniero Técnico Aeronáutico y como Alumno Piloto (con una Tecnam, precisamente) tengo curiosidad...

Eclipse Cleared For FL410! Windshield Fixed , VLJ Ready For Heavy-Breathing

In Aero-News


and Eclipse Press Release:

Eclipse Aerospace Announces Release of Enhanced Windshield, Return to 41,000 Feet

Albuquerque, N.M. – Sept. 20, 2010 - Eclipse Aerospace, Inc. (EAI) today announced the completion of the enhanced windshield application for the dissipation of precipitation static on windshields, and aircraft design changes for operation up to 41,000 feet. EAI committed to bring these upgrades to market for existing Eclipse aircraft owners after EAI acquired the assets of the previous company.

The new FAA certified windshield application uses a thin carbon strip that is adhered directly to existing Eclipse twin-engine jet windshields. This maintenance-free strip is bonded across the windshield and to the aircraft structure creating a conductive path, which acts as a diverter to dissipate potential precipitation static under certain flight conditions.

"This new diverter strip replaces the previous chemical-based application, which was hard to apply and difficult to maintain," stated Ken Ross, President of Eclipse Aerospace, Inc. Global Service and Support Division. "We are pleased to finalize this part of the Eclipse Jet service offerings for our customers, who are enthusiastic about the new windshield applications."

In addition to the improved windshield application, EAI also announces the successful completion of the engineering requirements addressing the existing FAA Airworthiness Directive, restricting flight to 37,000 feet. Eclipse is actively testing these modifications and has completed the final design. Final certification of the aircraft modifications are expected prior to the end of the year. After installation in the aircraft, these modifications will permit the EA500 to return to a service ceiling of 41,000 feet.

"What an exciting time for Eclipse and our customers," said Mason Holland, Chairman and CEO of Eclipse Aerospace, Inc. "The windshield upgrade and return to 41,000 feet were our most difficult challenges to overcome in our upgrade program. By completing these projects we are officially announcing that the initial commitments to our existing customers have been met. We look forward to continuing to provide service for our customers while advancing innovations for the Eclipse Twin Engine Jet through our Total Eclipse program."

New Boeing Patent for aerial refuelling: 2 in 1 boom-and-receptacle and probe-and-drogue systems.






The design mounts the hose and drogue in the extreme tail of the tanker, with a mechanism to attach the hose to the retracted boom when required. The boom then extends, refuels the probe-equipped receiver, then retracts and the hose is detached, allowing the boom to extend to refuel a receptacle-equipped aircraft. Pretty neat.

Red full Ares post text



Have a look to Boeing Patent

Constantino Méndez apuesta por la creación un gigante nacional en el sector de la Defensa

http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2675&n=Constantino-M%E9ndez-apuesta-por-la-creaci%F3n-un-gigante-nacional-en-el-sector-de-la-Defensa

replicando el modelo de la británica BAE Systems, el de Thales en Francia o Finnmecanica en Italia.

El SEDEF afirmó haber comunicado a los principales grupos del país que "las circunstancias económicas actuales obligan a limitar el perímetro del sector", en declaraciones durante el Observatorio sobre la internacionalización de la industria de Defensa organizado por el diario Expansión y la compañía Oesía.

De las cuatro grandes empresas que operan en España (Indra, EADS, Navantia y Santa Bárbara Sistemas), todo apunta a que el SEDEF hacía referencia a la tecnológica Indra y al astillero público Navantia, argumentan en el citado diario, puesto que EADS es un consorcio europeo, Santa Bárbara Sistemas es parte del conglomerado empresarial norteamericano General Dynamics.