Anyone can build a small engine. Hell, Ford's tiniest Ecoboost engine has the displacement of a soda bottle. And now Nissan's managed to build a wee little engine that puts out a stunning 400 horsepower with just three cylinders. And at 88 pounds, you could use it as part of your Cross …
http://www.wired.com/autopia/2014/01/nissan-3-cylinder-le-mans/
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El ex analista de la agencia de seguridad norteamericana afirmó que no quería "adelantarse al trabajo de los periodistas".
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Insects Five years ago, Richard Guiler and Tom Vaneck were sitting at a bar a few blocks from their office, trying to take their minds off work. For nearly a year, the two engineers had been struggling to develop a durable drone that could dodge objects, navigate inside buildings, and fly in stor...
http://www.popsci.com/article/technology/rise-insect-drones?dom=tw&src=SOC
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Will Boeing Embrace Braced WIngs?
// Things With Wings
The cover story in the latest Aviation Week & Space Technology is an exclusive on tests of Boeing's Sugar truss-braced-wing (TBW) airliner concept in NASA Langley Research Center's Transonic Dynamics Tunnel.
Photo: NASA Langley
You can read how the expensive and flexible 13ft-span, 15%-scale model is being used to validate wing weight estimates for a full-size aircraft. These are critical to determining whether the fuel savings promised by the drag reductions possible with a high-aspect-ratio wing are achievable.
Boeing and NASA are pretty convinced the wing can be made light enough, and that a 737-size TBW airliner would have a 5-10% lower fuel burn, even with the same generation of engines. They are also pretty confident a truss-braced wing can be an option for the next generation of all-new airliners, expected somewhere around 2030.
The study work, being conducted under NASA's N+3 project, is also looking at hybrid turbine-electric propulsion for Boeing's Sugar Volt concept, and in the same issue of AW&ST you can read my colleague Guy Norris's article on General Electric's work on the hFan gas-turbine/battery-electric engine concept.
Sugar Volt - the pods are battery packs (Concept: Boeing)
But why a high-aspect-ratio wing? Aspect ratio (span-squared divided by area) is a measure of a wing's slenderness. The more slender a wing is, the lower the lift-induced component of drag and the higher the lift-to-drag ratio (a measure of aerodynamic efficiency) -- think of a sailplane wing.
Most jetliner wings have an aspect ratio around 9. Thanks to their stiff carbon-fiber wings, the Boeing 787 and Bombardier CSeries push this to 11. With active flutter suppression and gust-load allevation to control the structural flexibility, you might get to 15 with a conventional "cantilevered" wing supported only at its roots.
To go higher and reduce drag further, to an aspect ratio of 20, or even 30, you need to support the wing with a strut (a single member) or truss (two or more members). Hurel-Dubois pioneered this with a series of designs in the late 1940s and 1950s - you can see our slideshow on the history of strut/truss-based wings here.
Hurel-Dubois HD.31 (Photo: 1000aircraftphotos.com/Johan Visschedijk Collection)
Hurel-Dubois' aircraft were successful technically, but not commercially. They were piston-powered and slow. To make TBW work for a future jetliner the structure must be light, and drag from aerodynamic interference between the struts and the wing must be minimized. That is what the Sugar study is working to validate.
Interestingly, the Sugar study involves not only Boeing Research & Technology but also Boeing Commercial Airplanes -- which has a tendency to keep unconventional configurations (like blended wing body) at arm's length. Perhaps its involvement with Sugar is a sign that TBW is a viable option for a future airliner.
Sugar Volt - with props (Concept: Boeing)
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Boeing aún no está satisfecho con el rendimiento de sus B787 - Actualidad Aeroespacial
// boeing: Google Noticias
Boeing aún no está satisfecho con el rendimiento de sus B787
Actualidad Aeroespacial
Oslo.- La fiabilidad del 787 Dreamliner de Boeing mejora, pero aún no es satisfactoria, dijo el viernes el vicepresidente para apoyo y servicios de este programa, Mike Fleming, en la capital noruega, donde opera la aerolínea de bajo coste Norwegian Air ...
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Aeroflot Expands Fleet With New B737-800, A-320 Aircraft
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
Airplanes Named For Luminaries In Soviet Literature And Academia Aeroflot has taken delivery of its fourth Boeing B737-800 Next Generation and its 91st Airbus A320. The airline has named the 737-800 NG in honor of Soviet and Kyrgyz writer Chingiz Aytmatov, while the new A320 bears the name of the Soviet and Russian linguist, critic, writer and academician Dmitry Likhachev.
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Aernnova presenta un ERE de suspensión para sus 600 trabajadores - Cinco Días
// aernnova: Google Noticias
Aernnova presenta un ERE de suspensión para sus 600 trabajadores
Cinco Días
En este último año también está llevando a cabo la externalización de toda la sección de logística de sus plantas de montaje, ahora agrupadas en Aernnova Aeroestructuras Álava (otros 100 puestos de trabajo). "En definitiva, se desvía carga de trabajo ...
Aernnova Aeroestructuras Álava presenta un ERE de suspensión ...
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Boeing rolls out first 787 at new production rate
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
Boeing has rolled out the first 787 built at the increased production rate of 10 aircraft per month.
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French, German ATCs postpone strikes over Single European Sky
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
French air traffic controllers SNCTA and German Gdf unions have postponed their strikes originally called for next week.
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A350 heads to Canada for cold-weather tests
// Aircraft news
Airbus's second flight-test A350 aircraft has departed Toulouse on a transatlantic sortie to Canada where it will undergo cold-weather testing.
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Singapour choisit l'A330 MRTT d'Airbus - Air & Cosmos
// A330 mrtt: Google Noticias
Singapour choisit l'A330 MRTT d'Airbus
Air & Cosmos
De sources gouvernementales et industrielles concordantes, Singapour aurait signé courant 2013 un contrat pour l'achat de six ravitailleurs A330 MRTT. L'appareil, fourni par Airbus Defence & Space, a été préféré par l'île-Etat devant ses concurrents ...
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A380 Meets Tu-95 = a Regional Widebody?
// Things With Wings
Could there be a market for a very large aircraft on relatively short routes, and what would it look like? The Technical University of Munich (TUM) presented its idea at last week's AIAA SciTech conference, and it looks like an Airbus A380 mated with a Tupolev Tu-95 Bear.
Tu-95 (Photo: Sergey Krivchikov, via Wikipedia)
I love the sausage-making of conceptual design, the way configurations evolve, and the paper presented at SciTech, authored by TUM researchers Michael Iwanizki, Niclas Randt and Sky Sartorius (who gets my Best Name for an Aircraft Designer award), shows how they started with a market analysis and ended up with a four-turboprop, double-deck, 420-passenger short/medium-range airliner.
Concept: Technical University of Munich
They picked 3,000km (1,620nm) as the design range after a route analysis showed 90% of flights (in June 2008) were 3,000km or shorter. The majority were flown by Airbus A320s and Boeing 737s, so they started with a 300-seat design capacity, which would allow one aircraft to replace two A320s or 737s.
They chose a turboprop for its short take-off capability and fuel efficiency -- its lower speed compared with turbofans was less of an issue on shorter routes. Span was constrained to within 52m (170ft) and length to within 48.5m to allow the aircraft to use shorter runways (a field length of 1.8km) than conventional widebody aircraft.
The researchers expected to need at least 10,000kW (13,400shp) of take-off power from each engine -- only Russian turboprops get that big, so they looked at the Tu-95's Kuznetsov NK-12 and the Antonov An-70's D-27 "propfan".
An-70 (Photo: Oleg Belyakov, via Wikipedia)
TUM started out with a high-wing concept resembling the An-70 airlifter, but the design evolved into a low-wing configuration with a double-bubble, double-deck fuselage. That way the wing structure passes through the lower cargo compartment, rather than one of the passenger decks. Nine-abreast seating on the main deck kept the fuselage as short and light as possible.
The researchers looked at various engine locations, pusher and puller, on the wing, fuselage and tail before deciding to go with conventional tractor turboprops mounted on the wing. This creates some drag from immersing the wing in the propwash, but improves high-lift performance. The inner nacelles were moved up in line with the wing to provide prop clearance with a shorter, lighter landing gear.
Concept: Technical University of Munich
The result of all this conceptual design work is a 420-seat aircraft with a 163-tonne (390,350lb) maximum takeoff weight and a 380kt/Mach 0.64 cruise speed powered by four 12,700shp D-27s. Wingspan is 51.65m and fuselage length is 47.7m. Fuel burn is 3.4liters (0.9gal) per 100 passenger-kilometers at 80% load factor.
The TUM researchers acknowledge the higher noise of turboprops versus turbofans is a critical challenge to the concept, but conclude that growth of global air traffic volume in the face of rising energy costs "is likely to make high-capacity turboprop aircraft ... more attractive."
Well, attactiveness might be in the eye of the beholder but I rather like the Tu-95...
(Photo: Marina Lystseva, via Wikipedia)
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Greening the Desert, for Biofuel
// Things With Wings
I can never quite shake a lingering worry over the unintended consequences of developing ways to turn almost anything into biofuel - I imagine driving through and flying over a world stripped bare of other living things to meet our energy needs...but finding a way to grow feedstocks for fuels in the desert can't be that bad, can it?
Boeing says research conducted in the United Arab Emirates shows that halophytes - saltwater-tolerant plants - grown in coastal desert and irrigated with seawater can be effectively converted into biomass from which aviation biofuel can be produced. Funded by Boeing, Etihad and Honeywell UOP, the Sustainable Bioenergy Research Constorium plans test the concept this year in Abu Dhabi.
The goal is to demonstrate an integrated ecosystem that minimizes land use, carbon emissions and waste discharge. Here is how it will work:
Graphic: Boeing
Seawater is pumped from the ocean into an existing fish and shrimp farm. Waste water from this aquaculture operation, enriched with fish-wates nutriets, is used to irrigate a field of shrub-like halophytes called salicornia. The water is cleaned by these plants, then drains into a mangrove wetland before returing to the oceans. Both the halophytes and mangrives will be converted to biomass for aviation biofuel.
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Pentagon Report Faults F-35
// AviationWeek.com Defense Channel
Warns software, maintenance and reliability problems could delay use
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Government, Contractors Reach Deal In A-12 Dispute
// AviationWeek.com Defense Channel
The $400 million agreement would bring an end to a 23-year saga
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No worries - we know Sukhoi's stealth secrets - Australian Defence Magazine
// sukhoi: Google Noticias
No worries - we know Sukhoi's stealth secrets
Australian Defence Magazine
While Lockheed Martin, Pratt & Whitney and others, may be wringing their hands over news that 44 boxes of documents and plans relating to the F-35 JSF were found from shipping containers destined for Iran, Russia appears much less concerned about ...
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Natixis arrange le premier financement en crédit export d'un Sukhoi ... - Finyear.com
// sukhoi: Google Noticias
Natixis arrange le premier financement en crédit export d'un Sukhoi ...
Finyear.com
Natixis a dirigé, en qualité d'arrangeur mandaté et d'agent global des facilités, le premier financement en crédit export d'un Sukhoi Superjet 100. L'acheteur est la compagnie aérienne mexicaine Interjet (ABC Aerolineas, S.A. de C.V.).
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Embraer May See 150 Regional-Jet Orders Through 2015 - Bloomberg
// embraer: Google Noticias
Embraer May See 150 Regional-Jet Orders Through 2015
Bloomberg
Embraer SA (EMBR3), fresh off leading a round of U.S. regional jet orders, may sell as many as 150 planes through 2015 as carriers seek more economic upgrades, said Chief Executive Officer Frederico Curado. The planemaker's strategy of updating its ...
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Una delegación rusa visita el Clúster Aeroespacial de Madrid - Actualidad Aeroespacial
// aernnova: Google Noticias
Una delegación rusa visita el Clúster Aeroespacial de Madrid
Actualidad Aeroespacial
Durante su estancia en la capital, el grupo ha visitado las instalaciones de diferentes empresas como Airbus Defence and Space, CESA, Avansis y Aernnova Composites, todas ellas asociadas al Clúster Aeroespacial de Madrid. La delegación encabezada ...
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Russia to invest $708 million in SSJ100 through 2019
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
Russia's Ministry of Industry and Trade will invest RUB24 billion ($708.6 million) in the Sukhoi Civil Aircraft Co. Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) program in 2014 to 2019.
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PICTURE: United's new higher density 737
// Airline Business
United Airlines has received its first Boeing 737-900ER with slimline seats, allowing it to add up to 12 seats to the type.
The new 179-seat configuration includes new Priestmangoode-designed blue economy seats that will grace the economy cabins of roughly 500 narrowbody aircraft in the Chicago-based carrier's fleet by the end of 2015.
Economy cabin of United's new higher density 737-900ER. (Source: United)
United says that the new higher density configuration will allow it to better match "capacity to customer demand", in an employee newsletter on 21 January. It also allows it to more closely match the capacity of its 182-seat Boeing 757-200s, which the 737-900ERs are replacing.
The airline's existing fleet of 737-900ERs have between 167 and 173 seats.
All future 737 and Embraer 175 deliveries will have the new slimline seats and reconfigurations of United's existing fleet of 737-800s and 737-900ERs will begin in the third quarter, the airline says.
United is also adding up to 12 seats to its Airbus A320 and A319 fleet, a programme that began in 2012. It has completed installations of Recaro slimline seats on 44 Airbus aircraft, it says.
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Dassult completes first test flights of new 'heavily armed' Rafale
// Aircraft news
Dassault has completed the first test flights of its Rafale combat type in what it describes as a "heavily armed" configuration, featuring a number of new weapons and larger fuel tanks.
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A350 XWB to take centre stage at Singapore Airshow
// Airbus All news
First full air show display for world's most modern mid-size widebody
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Sener, premiada por la revista alemana 'The European'
// Instituto de la Ingeniería de España
El grupo de ingeniería y tecnología Sener ha recibido el premio a la Empresa de ingeniería del año en la primera edición de los galardones del sector energético The European Energy Awards 2013, concedidos por la revista alemana 'The European'.
El grupo de ingeniería y tecnología Sener ha recibido el premio a la Empresa de ingeniería del año en la primera edición de los galardones del sector energético The European Energy Awards 2013, concedidos por la revista alemana The European.
La publicación, como señala la empresa premiada en una nota de prensa, ha destacado el espíritu innovador de este grupo de tecnología, que cuenta con cerca de 5.500 profesionales en 50 oficinas por todo el mundo, y que "proporciona soluciones y productos que representan la vanguardia de la innovación en una variedad de sectores".
Sener ha recibido este premio por proyectos de energía como la planta solar térmica Gemasolar, ubicada en Sevilla. Se trata de la primera central comercial del mundo con tecnología de torre central y sistema de almacenamiento en sales fundidas y la única planta solar capaz de producir electricidad durante 24 horas ininterrumpidas.
Fuente: Instituto de la Ingeniería de España
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Airbus continues its TAPAS partnership with the Dutch thermoplastic composite sector
// Airbus All news
The Thermoplastic Affordable Primary Aircraft Structure (TAPAS) programme's second phase was...
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French ATC strike could affect European operations
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
French air traffic controls have called a five-day strike from Jan. 27-31, which could cause major traffic interruptions for European passengers.
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PICTURES & VIDEO: Cessna rolls out the Citation Latitude for ground tests
// Aircraft news
Cessna quietly rolled out the first Citation Latitude jet from the company's Wichita factory on 20 January and ran initial taxi and installed engine tests. A picture of the unpainted aircraft undergoing testing first appeared on the aviation subpage of the Reddit online community site. Cessna c
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Boeing suministra cifra récord de aviones a China en 2013 - Centro de Información por Internet de China
// boeing: Google Noticias
Boeing suministra cifra récord de aviones a China en 2013
Centro de Información por Internet de China
La compañía Boeing Co. suministró un récord de 143 aviones a China el año pasado, de acuerdo con datos publicados hoy. La cifra representa un crecimiento anual de 60 por ciento, informó Boeing en un comunicado. La compañía aseguró 230 pedidos ...
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Boeing, United Arab Emirates Partners Look to Harvest Biofuel from Desert Plants
// MediaRoom
- Innovation will make biofuel production more efficient for aviation, vehicles - Pilot project will test desert plants grown with seawater, relevant to many dry regions
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P&W verifies cooling fix for A320neo engine, begins Block 2 tests
// Aircraft news
Pratt & Whitney has verified that a modified cooling flow corrects a potential over-heating problem on an engine for the Airbus A320neo.
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Tecnam seeks government loan to bring P2012 Traveller to market
// Aircraft news
Italian general aviation aircraft manufacturer Tecnam is hoping to secure a loan from the Italian government next month to help fund development of its P2012 Traveller piston-twin.
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For over a century, airplane wings have used flaps to alter their shape for better flight performance: extending to generate more climb during takeoff, tilting to stall and generate more breaking power during landings, and staying neutral during normal flight. Yet flaps, as discrete parts, are im...
http://www.popsci.com/article/technology/shape-shifting-wing-design-prepares-testing?dom=tw&src=SOC
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Lief Ristroph and Stephen Childress of New York University have taken an alternate route around evolution's highway: They've created a miniature flying machine that moves not like a bird or insect, but a jellyfish. Rather than flapping its four wings up and down, this micro-ornithopter's wings us...
http://www.popsci.com/article/technology/researchers-create-micro-flyer-swims-air?dom=tw&src=SOC
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Testing An Anti-Poaching Drone In KwaZulu-Natal Welcome to the drone age! Six U.S. states are now testing drones for the FAA, and there are new developments in unmanned aerial vehicle technology daily. Here's a round-up of the week's best drone news, designed to capture the military, commercial, ...
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Bombardier misses 2013 business jet delivery forecast
// Aircraft news
Fragile demand for business jets, coupled with the "sluggish" global economy, resulted in falling orders and lower than expected deliveries for Bombardier in 2013.
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Sukhoi va offrir un Superjet Stretch d'ici 2017 - Le Journal de l'Aviation
// sukhoi: Google Noticias
Sukhoi va offrir un Superjet Stretch d'ici 2017
Le Journal de l'Aviation
Selon l'agence russe Ria Novosti, le président de Sukhoi Civil Aircraft a révélé le 17 janvier que l'avionneur avait prévu de proposer un Superjet Stretch qui pourrait entrer en service d'ici trois ou quatre ans. Andreï Kalinovsky a précisé que l ...
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Qatar Airways plans new regional carrier with 50-strong fleet
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
Qatar Airways will take one of the two new licences being granted by the Saudi Arabian civil aviation regulator, GACA, to create a regional carrier operating domestic services in the country.
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La española Aertec Solutions desarrolla con Airbus un proyecto pionero para aplicar la tecnología de videojuegos en la industria aeronáutica
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
Aertec Solutions está desarrollando junto a Innovation Works, la filial tecnológica de Airbus, y la Universidad de Cranfield, una de las más prestigiosas y con mayor tradición de investigación en el ámbito aeronáutico del país, un proyecto que pretende aplicar la tecnología de los videojuegos a nuevos entornos industriales, entre ellos la industria aeronáutica. El proyecto tiene como objetivo adaptar la tecnología y entornos de realidad virtual que actualmente se aplican en el campo de los videojuegos para digitalizar los procesos de conocimiento y gestión en las plantas de fabricación de aeronaves. La iniciativa busca proporcionar un marco para el desarrollo de algunas de las tecnologías de próxima generación enfocadas al sector aeroespacial.
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FAASA e Indra enseñarán a luchar contra el fuego
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
El grupo de helicópteros FAASA, especializado en trabajos aéreos y especialmente en la lucha contraincendios, e Indra firman un acuerdo para la gestión y explotación de un centro de simulación para la lucha contraincendios en Sevilla, desde el que se podrá dar entrenamiento y formación a personal involucrado en la lucha contra el fuego, que ha sido desarrollado por ambas compañías con una inversión de 7 millones de euros.
El nuevo centro de formación está dirigido a los profesionales de la extinción de incendios.
El Centro de Simulación de Lucha Contra Incendios SEILAF, con sede en el parque aeronáutico Aerópolis de Sevilla, será explotado y gestionando de forma conjunta por FAASA, el grupo andaluz especializado en trabajos aéreos e Indra. El objetivo, según difunden en un comunicado ambas compañías, es la comercialización de estas instalaciones para la formación, capacitación y entrenamiento de todo tipo de profesionales, incluidos pilotos, cuya actividad esté relacionada con la extinción de incendios.
El centro es el resultado de un programa de I+D+i, en el que se han invertido más de siete millones de euros, y para el que han trabajado durante las fases de desarrollo e implantación 30 personas de forma continuada. Desarrollado por Indra, el proyecto se lanzó en el año 2009 y han participado, además de FAASA, organismos como CITIC, FADA-Catec y la Universidad de Córdoba.
El centro cuenta con tres simuladores; Uno un helicóptero Bell 412, autorizado y certificado por la Agencia Española de Seguridad Aérea, AESA, para la formación y entrenamiento de vuelo de los pilotos, un segundo para la coordinación de medios aéreos y otro de dirección técnica de extinción de incendios. Además, y según explican las empresas en su comunicado, la plataforma se completa con un puesto de instructor encargado de dirigir los programas de formación e instrucción desde el mismo.
FAASA e Indra aseguran que se trata del primer simulador del mundo concebido para la formación y capacitación en el ámbito de la lucha contra incendios y emergencias. Hay que recordar que los pilotos, tanto de helicóptero como de avión, que participan en la extinción de incendios requieren de una capacitación especial para poder desarrollar su trabajo.
Ambas empresas informan que comercializarán el producto tanto en el mercado nacional como en el internacional.
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Boeing, GECAS Announce Order for 20 737 MAXs and 20 Next-Generation 737s
// MediaRoom
- GECAS orders for 737 MAX grow to 95
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Morocco to acquire surplus French Harfangs
// Latest news
The Royal Moroccan Air Force is evaluating the purchase of additional Israel Aerospace Industries Heron 1/Harfang unmanned air systems via France.
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Kamov works to secure further export deals for Ka-62
// Aircraft news
Russian Helicopters is to start work this year on a Rb1.15 billion ($34 million) effort to certificate its developmental Ka-62 utility helicopter to ICAO standards, in a bid to increase its export sales prospects, says Sergei Mikheyev from the Kamov design house.
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California start-up readies first flight of roadable, VTOL vehicle
// Aircraft news
California-based Advanced Tactics plans to attempt the first flight test in a few weeks of the Black Knight Transformer, an unmanned vertical takeoff and landing (VTOL) aircraft designed for the medical evacuation mission.
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Airbus's Plan B For Stretched A350
// AviationWeek.com Commercial Aviation Channel
The Airbus A350-800 may never be built as originally planned
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Bombardier Cuts 4.4% Of Aerospace Workforce
// AviationWeek.com Commercial Aviation Channel
Layoffs will be split between 1,100 in Canada and 600 in the U.S.
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Juan Santamera, del Colegio de Caminos, pide al Gobierno que equipare las licenciaturas con los actuales máster
// Instituto de la Ingeniería de España
En una entrevista con 'Cinco Días', Juan Santamera, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, se une al clamor del sector para que el Gobierno equipare las licenciaturas antiguas en ingeniería con los actuales máster, y repasa otros aspectos de la actualidad, como la inversión en infraestructuras.
En una entrevista concedida a Cinco Días, Juan Santamera, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, se une a la petición general del sector al Gobierno para que equipare las licenciaturas antiguas en ingeniería con los actuales máster.
"Se nos está haciendo un daño tremendo", lamenta. "Nuestros estudios cumplen las condiciones necesarias e, incluso, las superan. Llevamos casi dos años solicitando la equiparación y el ministro se muestra favorable a ella. Nos preocupa porque una empresa puede llegar a perder un concurso debido a la falta de este reconocimiento. No puede dilatarse más".
Santamera reclama también que se potencien las obras prioritarias y de tamaño medio, como la conservación de infraestructuras, olas obras hidráulicas relacionadas con la calidad del agua, y todo lo que tenga que ver con prevenir desastres naturales.
Sobre los Presupuestos Generales del Estado 2014, en cuanto a obras públicas, el ingeniero considera que las partidas dedicadas a inversión "son escasas", pero matiza que "no se le puede achacar a la ministra de Fomento, ni mucho menos. Ella sería la primera interesada en que fueran superiores". Quizás, añade, "se está poniendo en cuestión el monto de inversión dedicado a la conservación. Se están demorando obras, quizás las del AVE son las que más están puestas en entredicho, pero también hay otras líneas pendientes de terminar".
Sobre las obras de Sacyr en Panamá, cree que pueden haber surgido imprevistos lógicos en una obra de tal dificultad. "El Eurotúnel –el Canal de la Mancha– se disparó en coste desde los 9.000 millones de euros hasta más del doble".
En cuanto a la contratación de ingenieros en España, Santamera cree que "no hay un nivel suficiente de contratación, muchas empresas tienen que hacer ajustes en sus plantillas y, además, se ha experimentado una aparición desenfrenada de plazas en las universidades". Pese a ello, se nota cierta mejora. "En 2013, ha cambiado la pendiente de la curva en las estadísticas de ingenieros parados. Parece que el empleo se comienza a estabilizar después de 2012. Uno de los motivos es que muchos han salido a trabajar al exterior".
La ley de servicios y colegios profesionales que esta tramitándose actualmente "es una ley buena", a juicio del presidente del Colegio de Caminos, porque obliga a certificar la acreditación profesional". Pese a ello, han hecho una serie de alegaciones ya que no resuelve el tema de las atribuciones profesionales en cuanto a la edificación, entre otras cuestiones.
Fuente: Instituto de la Ingeniería de España
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Reducen de forma notable el tiempo para estimar la potencia generada por los parques eólicos
// Instituto de la Ingeniería de España
Una tesis de la Universidad Politécnica de Cartagena ha desarrollado nuevas soluciones para estimar con mayor precisión y menor tiempo de cálculo la potencia generada por los parques eólicos. La novedad del trabajo es la importante reducción del coste computacional, es decir, de los tiempos de simulación necesarios para estimar la potencia eléctrica generada por los parques eólicos.
Una tesis del programa de doctorado de Energías Renovables de la Universidad Politécnica de Cartagena ha desarrollado nuevas soluciones para estimar con mayor precisión y menor tiempo de cálculo la potencia generada por los parques eólicos. La novedad del trabajo es la importante reducción del coste computacional, es decir, de los tiempos de simulación necesarios para estimar la potencia eléctrica generada por los parques eólicos.
Durante la investigación, realizada a lo largo de los últimos cinco años, se han realizado diferentes campañas de toma de datos y medidas tanto de viento como de variables eléctricas en distintos parques eólicos ubicados en la zona de Albacete. La tesis fue defendida el pasado 16 de diciembre en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial por Miguel Cañas Carretón y recibió la máxima calificación: sobresaliente Cum Laude.
La investigación, añade la nota de prensa, ha estado dirigida por los doctores Ángel Molina García, profesor del departamento de Ingeniería Eléctrica de la UPCT, y por Emilio Gómez Lázaro, director del Instituto de Investigación en Energías Renovables de la Universidad de Castilla-La Mancha. Igualmente, se ha desarrollado una intensa colaboración con el profesor Sergio Amat Plata, catedrático de Universidad del Departamento de Matemática Aplicada y Estadística de la UPCT, en materia de asesoramiento y soporte para la resolución de los sistemas de ecuaciones a resolver
Fuente: Instituto de la Ingeniería de España
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China Flies First Large Turbofan - Aviation International News
// comac c 919: Google Noticias
China Flies First Large Turbofan
Aviation International News
Two other programs that may be applicable to the Y-20 are the 30,000-pound-thrust ACAE CJ-1000A, primarily intended to power the Comac C919 regional airliner, and the SF-A engine. The latter is under development at Xian and is based on the WS-15 ...
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British Airways abandona la carga aérea
// Revista de prensa aeronáutica: Feed de feeds de Revistas Aeronáuticas | recopiladas por www.noticias-aero.info
IAG ha decidido que British Airways abandone su operaion de aviones de carga y que desde abril de 2014 esta sea transportada en las bodegas de sus aviones de pasaje o en cargueros de otras aerolíneas.
GSS opera tres Boeing 747-8F para British Airways desde el aeropuerto de Stansted.
Hace 12 años British Airways y Atlas Air crearon una compañía conjunta: GSS, Global Supply Systems, en la que la aerolínea británica tenía el 51 por ciento del capital. La estadounidense Atlas Air ponía los aviones y las tripulaciones. En los útlimos años GSS incorporó tres Boeing 747-8F pintados de British Airways Cargo que, como el B-747-400F de Atlas Air usado previamente, operan desde el aeropuerto de Londres Stansted.
Ahora British Airways ha anunciado a su socia el final de esta aventura conjunta a finales del proximo mes de abril. De acuerdo al contrato entre ambas British Airways deberá pagar a Atlas Air por esta finalización del acuerdo.
Qatar Airways cuenta con cinco B-777F y tres más pendientes de entrega.
Al mismo tiempo que British terminará este acuerdo, entrará en vigor uno con Qatar Airways por el cual, desde el 1 de mayo de 2014, la aerolínea qatarí operará cinco vuelos semanales entre Londres y Hong Kong con sus Boeing 777F para British Airways.
British Airways Cargo ha operado en Madrid un vuelo semanal hacia Johanesburgo.
Los Boeing 747-8F de British Airways han cubierto, entre otras rutas, una entre Londres Stansted y Johanesburgo con escalas en Colonia y Madrid, desde diciembre de 2011, si bien durante un tiempo la escala española fue en Zaragoza.
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Boeing Joins New BIOjet Abu Dhabi Team to Grow Biofuel Supply Chain in United Arab Emirates
// MediaRoom
- Collaboration focuses on research, feedstock production and refining capability
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Embraer cumple con meta anual en el 2013 - El Economista
// embraer: Google Noticias
Embraer cumple con meta anual en el 2013
El Economista
La brasileña Embraer, tercera fabricante mundial de aviones comerciales, entregó 209 aeronaves en 2013 entre comerciales y ejecutivas, cumpliendo con la meta fijada para el año, informó este miércoles la compañía. Durante el año Embraer entregó 90 ...
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First Manufacturing Employees for Airbus Assembly Line in Mobile, Alabama, start training in Hamburg, Germany
// Airbus All news
The first group of employees who will support the production processes for Airbus' U.S.-based A320...
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Major delivery milestone reinforces Airbus' strong presence in Chinese market
// Airbus All news
Airbus has surpassed the 1,000-aircraft delivery mark in China, underscoring the popularity of its...
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Aviones no tripulados para prevenir la caza furtiva
// Instituto de la Ingeniería de España
Un equipo liderado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha desarrollado un sistema de vigilancia mediante aviones no tripulados que pretende detectar a los cazadores furtivos que amenazan las poblaciones de rinocerontes africanos.
Un equipo liderado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha desarrollado un sistema de vigilancia mediante aviones no tripulados que pretende detectar a los cazadores furtivos que amenazan las poblaciones de rinocerontes africanos.
Mediante cámaras fotográficas y de vídeo en alta resolución, así como otra de vídeo de espectro térmico para trabajar por la noche, las aeronaves, de menos de dos metros de envergadura, permiten localizar a los rinocerontes, detectar intrusiones de personas y monitorizar las vallas por las que acceden los furtivos a las fincas.
El estudio, informa el CSIC en una nota de prensa de la que se hace eco Tendencias 21, analiza los factores que afectan a la eficacia del sistema, como el tipo de vegetación, las horas del día y la altura de vuelo y también recogen sus limitaciones, y concluye con propuestas para optimizar su manejo.
Gracias a su tamaño, estas aeronaves sólo requieren de una pequeña zona libre de vegetación para despegar y aterrizar, con lo que su despliegue puede ser inmediato. El coste económico es reducido y el manejo es sencillo, y al ser aparatos eléctricos pueden ser empleados sin molestar a la fauna y sin que sean detectadas por los furtivos.
Fuente: Instituto de la Ingeniería de España
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Boeing Starts Assembly of Final KC-46A Test Aircraft
// MediaRoom
On track to complete all 4 test aircraft by midyear
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Boeing assembles final KC-46A test aircraft
// Aircraft news
Boeing is now assembling the last of four KC-46A test aircraft that the company is producing for the US Air Force's next-generation aerial refueling tanker programme, the Chicago-based company announces.
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