| A400M: EADS Waits For An Invitation To Negotiate |Ares Homepage Posted: 13 Jan 2010 12:01 PM PST EADS se queja de que los clientes no quieren negociar. Quizás es simplemenrte que no se ponen de acuerdo, pero a un coste de más de 100M€ al mes, la paciencia de EADS parece estar acabandose.
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| El Gobierno quiere aprovechar la Presidencia de la UE para impulsar el A400M | Noticias de Empresa Posted: 13 Jan 2010 11:57 AM PST El gobierno español también responde que apoyará al A400M
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| Público.es - Los compradores del A400M harán todo para salvar el proyecto Posted: 13 Jan 2010 11:53 AM PST Hervé Morin responde a EADS: harán lo posible por salvar el proyecto, pero apunta a la reunión de Estambul en Febrero, y no la de Londres el próximo 5, como posible fecha para un acuerdo. |
| Posted: 13 Jan 2010 11:52 AM PST La plantilla de San Pablo no se cree el farol de los CEOs.
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| Diario de Sevilla - La factoría de Cádiz sigue en el aire, pero "poco a poco"... Posted: 13 Jan 2010 11:51 AM PST El calendario del A350, clave para Alestis y los ex operarios de Delphi, se mantiene para este año
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| El A400M no termina de levantar el vuelo - Opinion_Enfoque - Opinion - ABC.es Posted: 13 Jan 2010 11:50 AM PST La visión de ABC, con otra foto buena
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| EADS da un ultimátum a los gobiernos para renegociar el A400M · ELPAÍS.com Posted: 13 Jan 2010 11:50 AM PST El mensaje de EADS analizado en El País. Ojo a la foto deEnders
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| Diario de Sevilla - Ultimátum aeronáutico Posted: 13 Jan 2010 11:49 AM PST Artículo de opinión, un tanto malicioso, sobre el ultimátum de EADS
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| Diario de Sevilla - Ultimátum de EADS: si no hay acuerdo a final de mes el A400M... Posted: 13 Jan 2010 11:49 AM PST Airbus da a los países clientes del avión militar hasta el 31 de enero para asumir parte de los sobrecostes por los retrasos · Amenaza con dejar el programa, con 8.000 empleos, porque pone "en riesgo" a la propia firma |
jueves, 14 de enero de 2010
400M...
China prueba un misil interceptor tras la venta de armas de EE UU a Taiwan
Pocos días después de que Estados Unidos aprobara el suministro a
Taiwan de misiles Patriot capaces de neutralizar misiles de corto y
medio alcance chinos, Pekín ha respondido con un golpe de efecto. Los
medios de comunicación estatales han asegurado que el Ejercito Popular
de Liberación ha llevado a cabo "con éxito" la interceptación en pleno
vuelo de un misil propio dentro de su territorio, en una nueva muestra
del creciente poderío militar del país asiático.
Los pilotos defienden la seguridad del AFIS mientras la actividad del aeropuerto sea "muy baja"
El miembro del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) y
del comité de estructura de vuelo de Air Comet, Mario Alvériz, afirmó
hoy que la implantación del sistema de técnicos AFIS en los
aeropuertos "no implica necesariamente la pérdida de seguridad",
siempre y cuando "tengan una actividad muy muy baja".
Brasileña Embraer dice entregó 244 aeronaves en 2009
SAO PAULO (Reuters) - La Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer)
dijo el martes que entregó 244 aviones en el 2009, una cifra récord
impulsada por la demanda de aviones ejecutivos, lo que ayudó a superar
su meta anual.
China construye centro de I&D para motores de jumbo jet
La empresa AVIC Comercial Aircraft Engine Co. (AVIC/ACAE) inició el
día 12 la construcción de un centro de investigación y desarrollo para
la fabricación de motores para los jumbo jets fabricados
domésticamente en Shanghai.
El centro es responsable de desarrollar motores fabricados
nacionalmente para los modelos de 150 asientos C919 y el de 250
asientos.
Euskadi contará con un nuevo centro tecnológico dedicado a la aeronáutica
La industria aeronáutica es una de las que más invierte en innovación,
también en plena crisis económica. Euskadi no quiere quedarse fuera de
un negocio que mantiene 9.000 empleos en su territorio y que genera un
negocio anual de 1.200 millones. Así, el País Vasco contará con un
nuevo centro tecnológico, impulsado por la empresa Aernnova. Se
ubicará en Miñano (Álava) para la investigación de composites, la
fibra de carbono que estará muy presente en los aviones del futuro.
Boeing Receives $22M B-52 Engineering Sustainment Option From US Air Force
WICHITA, Kan., Jan. 13, 2010 -- Boeing [NYSE: BA] today announced that it has received a $22 million option to continue supporting the B-52 bomber under the Engineering Sustainment Program (ESP) contract the company received from the U.S. Air Force in June 2009. Under the $750 million, 10-year ESP contract, Boeing will continue to perform engineering assignments that maintain the B-52 as a ready, reliable and viable asset to the Air Force.
"This is the first option of the ESP contract, which includes a total of 9 annual options," said Mike Houk, B-52 Fleet Support program manager for Boeing. "Receiving the option this month allows Boeing to continue supporting our customer by sustaining, modernizing and upgrading the B-52 to meet the warfighter's needs, both today and in the future."
The contract supports approximately 150 jobs at Boeing facilities in Wichita; Oklahoma City; Barksdale Air Force Base in Shreveport, La.; and Edwards Air Force Base, Calif. Boeing engineers will support software, communications, avionics and electrical upgrades; provide structural analysis and rewiring; and perform other tasks as directed by the Air Force.
All B-52s in the U.S. inventory were built at and delivered from the Boeing facility in Wichita.
A unit of The Boeing Company, Boeing Defense, Space & Security is one of the world's largest defense, space and security businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions, and the world's largest and most versatile manufacturer of military aircraft. Headquartered in St. Louis, Boeing Defense, Space & Security is a $32 billion business with 70,000 employees worldwide.
Boeing Awards AH-64D Apache Block III Work to Science Engineering Services in Huntsville
HUNTSVILLE, Ala., Jan. 13, 2010 -- The Boeing Company [NYSE: BA] has selected Science Engineering Services Inc. (SES) to perform disassembly, inspection and repair on AH-64D Apache helicopters in preparation for their upgrade to the Block III configuration. The program will create approximately 70 new positions for aviation and avionics mechanics, structural installers, and aviation quality inspectors within SES.
"Boeing is pleased to welcome Science and Engineering Services to the Apache Block III program," said Al Winn, Boeing vice president, Apache Programs. "The capabilities of the SES organization will enhance our efforts as Boeing continues to produce Apaches for the U.S. Army and international customers."
"As a supplier team member working on the Apache program, SES will add to the scope of aviation work being performed for Boeing in North Alabama and provide additional aerospace employment opportunities in the region," said Tony Jones, Boeing vice president and Huntsville site executive.
SES will receive U.S. Army Apache helicopters at the SES West Aviation and Integration Facility in Huntsville, where the aircraft will be disassembled, inspected and repaired as necessary. SES will then ship the components and airframes to Boeing in Mesa, Ariz., for integration into the newest model Apache helicopter, the AH-64D Apache Block III.
"This decision by The Boeing Company will positively affect the Tennessee Valley over the course of the next several years," said E.J. Sinclair, CEO of SES. "We look forward to being an integral part of the Boeing Apache Block III team and working on the greatest attack helicopter in the world. This work continues to build Huntsville's reputation as a Rotary Wing Center of Excellence for the Army."
A unit of The Boeing Company, Boeing Defense, Space & Security is one of the world's largest defense, space and security businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions, and the world's largest and most versatile manufacturer of military aircraft. Headquartered in St. Louis, Boeing Defense, Space & Security is a $32 billion business unit with 70,000 employees worldwide.
miércoles, 13 de enero de 2010
Niño clasificado como "equipaje desconocido"
Los hechos se originaron cuando una madre soltó durante un par de segundos la mano de su hijo delante del mostrador de salidas mientras buscaba sus billetes de vuelo para realizar el check-in, o trámite de embarque. El pequeño se subió a la cinta dedicada a colocar las maletas con la rapidez del rayo y desapareció detrás de la cortinita de goma que divide la parte visible de esas cintas mecánicas.
Spanair 185 terra Los antiguos accionistas asumen toda la ampliación de Spanair
Los socios iniciales de Spanair han tenido que asumir el desembolso de los 35 millones de euros que faltaban por depositar y que tenían como fecha límite el 31 de diciembre del año pasado. Por lo tanto, uno de los objetivos de la empresa: conseguir nuevos accionistas, no se ha podido alcanzar, según han manifestado a este diario económico fuentes conocedoras de la operación.
La Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya da a conocer el calendario de exhibiciones 2010 en el aeropuerto de Sabadell
Este es el calendario de exhibiciones, que se realiza el tercer domingo de mes, excepto agosto:
- 17 de enero
- 21 de febrero
- 21 de marzo
- 18 de abril
- 16 de mayo
- 20 de junio
- 18 de julio
- 19 de septiembre
- 17 de octubre
- 21 de novembre
- 12 de desembre (Patrona)
Comunicado de USCA, sindicato de controladores
Madrid, 28 de diciembre de 2009.-
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), que agrupa a más del 95 por ciento de los 2.400 controladores aéreos españoles, quiere dejar patente que:
- La causa de las demoras generadas estos días en el ACC-Canarias es el número insuficiente de controladores programado por Aena para cubrir la temporada alta canaria. Es fácilmente constatable en la programación que en Canarias hay entre un 20% y un 30% menos de personal programado respecto a las mismas fechas del año pasado y con el mismo nivel de tráfico.
- No se ha producido ninguna baja intencionada. Las ausencias laborales son las normales de cualquier época del año, y muchas de ellas claramente previsibles por Aena como las de maternidad, traslado de destino, vacaciones, etc.
- No existe ningún tipo de huelga de celo por parte de los controladores. Estamos cumpliendo estrictamente las directrices de Aena aún a pesar de ser ilógicas y de avisar reiteradamente de que resultan insuficientes y están mal programadas en la mayoría de las dependencias.
- Prevemos que los problemas de demoras se repitan en los próximos días en Madrid ante la deficiente programación de Aena, que la compañía se ha negado a corregir pese a los problemas que van a ocasionar a los pasajeros.
- Lamentamos los errores en la política de gestión de personal de Aena, y reiteramos a la compañía nuestra actitud de colaboración aportando nuestra experiencia operativa para corregir las deficiencias de programación con antelación.
Nuestra profesionalidad y responsabilidad está por encima de cualquier tipo de negociación con la compañía, a pesar de que estamos trabajando en unas condiciones muy difíciles de falta de personal, presión por parte de Aena y acusaciones públicas que no se corresponden con la realidad.
ENSAYOS EN VUELO EN EL EJÉRCITO DEL AIRE
Fase de formación para la incorporación al Cuerpo de Ingenieros en la ESTAER
Fue presidida por el general Director de Infraestructura, Enrique Rivera Guzmán, al que acompañaron el general Jefe de la Base Aérea de Torrejón, Pedro José Abad Gimeno, el coronel Director de la ESTAER, Joaquín Carrasco Martín y el teniente coronel de la Escala Técnica del Cuerpo de Ingenieros Francisco Canales Navas.
El acto comenzó con unas palabras del coronel Director de la Escuela, en las que expresó la satisfacción que supone acoger a los alféreces alumnos del Cuerpo de Ingenieros, que tras la formación general militar recibida en la Academia General del Aire, siguen desarrollando en la ESTAER su formación específica y técnica que les capacita para trabajar en las unidades, sin dejar de lado la continuidad en su formación militar y el fomento de las virtudes militares.
A continuación, el general Rivera Guzmán, se dirigió a los presentes realizando una reseña histórica del Cuerpo de Ingenieros, cuya formación futura se adecuará a las demandas civiles derivadas de los "Acuerdos de Bolonia", teniendo siempre en cuenta que su adaptación al Ejército del Aire, favorecerá el desarrollo de las competencias profesionales.
Por otra parte destacó que la carrera profesional de los futuros oficiales deberá estar basada en dos pilares fundamentales: la experiencia profesional, que debe incluir destinos en unidades operativas para los primeros empleos en cada escala, y una formación continua, que conllevan tanto los cursos para el acceso a determinados empleos, como los de perfeccionamiento.
También hizo referencia a la necesidad del Cuerpo de Ingenieros en el Ministerio de Defensa, con el fin de mantener un grado de independencia que nos permita definir los requisitos de los nuevos sistemas, la modernización de otros, la gestión y control de la calidad de los procesos y siempre, la realización de una adecuada recepción de los mismos.
Tras su alocución, contestó a diversas preguntas planteadas por los alféreces alumnos del Cuerpo de Ingenieros y profesores asistentes.
Boeing Delivers 4th KC-767 Tanker to Japan Ministry of Defense
Boeing's partner on the Japan Tanker program, Itochu Corp., handed over the KC-767 advanced tanker to Japan Ministry of Defense officials. Assigned to the 1st Airlift Wing of the Japan Air Self-Defense Force at Komaki Air Base, it is the third consecutive KC-767 tanker to be delivered to Boeing's Japan customer within the contracted schedule and budget.
"Providing Japan with the fourth and final KC-767 tanker on-schedule and on-cost, as we did the previous two KC-767s, means a great deal to our company and our relationship with this important customer," said Dennis Muilenburg, president and CEO of Boeing Defense, Space & Security. "Because of these tankers, Japan now has the capability to perform vital self-defense, refueling and airlift missions. Also, when necessary, it possesses the capability to perform critical humanitarian and disaster-relief missions across the Pacific region and beyond using the KC-767."
"We are proud to have been a partner in the successful delivery and implementation of the KC-767 aerial refueling tanker into the Japan Air Self-Defense Force," said Greg Kasagawa, executive officer and COO of the Aerospace and Industrial Systems Division of Itochu Corp. "The fleet of tankers is playing a significant and key role in the strategic self-defense needs of Japan."
The fourth tanker flew to Japan on Dec. 20 from Boeing's tanker modification facility in Wichita, Kan. The KC-767 is a military derivative of the proven 767-200ER commercial widebody airplane built at Boeing's commercial production facilities in Everett, Wash.
Boeing delivered the first three KC-767 tankers to Japan in February 2008, March 2008 and March 2009.
The Japan KC-767 fleet is currently undergoing Operational Evaluation by the Japan Air Self-Defense Force, a process that should be completed early this year. The fleet achieved Initial Operational Capability (IOC) in March 2009.
The tanker has an open architecture cockpit and is configured with the advanced Boeing air refueling boom and the associated Remote Aerial Refueling Operator (RARO) II system. Japan selected the convertible freighter configuration, allowing it to carry cargo or passengers while maintaining its primary role as an aerial tanker. With a convertible freighter interior, the Japan tanker can be rapidly converted from all-passenger to all-cargo configurations.
Boeing also is on contract to deliver four KC-767s to the Italian Air Force. Three of the four tankers are in flight test, with the fourth airplane still being modified.
A unit of The Boeing Company, Boeing Defense, Space & Security is one of the world's largest defense, space and security businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions, and the world's largest and most versatile manufacturer of military aircraft. Headquartered in St. Louis, Boeing Defense, Space & Security is a $32 billion business with 70,000 employees worldwide.
Terrafugia Uses Dassault Systèmes CATIA v5 To design and develop its beta prototype
Urban prepares to let AirMule UAV off the tether
martes, 12 de enero de 2010
Fomento quiere suprimir los controladores en 12 aeropuertos
Madrid.- El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que quiere
suprimir los controladores de al menos 12 aeropuertos españoles que
tienen menos de 50 operaciones al día.
Pero eso no quiere decir que los aeródromos quedaran sin control. En
su lugar, se implantará el sistema automatizado de control aéreo AFIS,
que se aplica en las instalaciones aéreas con poco tráfico en países
como Estados Unidos.
Solo nueve aeropuertos de Aena obtuvieron beneficios en 2009
Barajas perderá 311 millones de euros en 2010 y El Prat, 145 millones
Sólo nueve de los 48 aeropuertos de Aeropuertos Españoles y Navegación
Aérea (Aena) cerraron 2009 con resultados positivos. Alicante se
coloca a la cabeza, con unos beneficios de 30,58 millones de euros,
seguido por Palma de Mallorca (26,58 millones) y Girona (12,66
millones). Por detrás se sitúan Ibiza, Gran Canaria, Málaga, San
Javier (Murcia), Tenerife Sur y Bilbao.
EADS concede un plazo de 20 días a los Gobiernos para renegociar el programa del A400M
"Nosotros hemos hecho nuestro papel. El avión vuela (hizo su primer
ensayo a principios de diciembre y ya lleva cinco despegues) y ya nos
ha generado unas pérdidas de 2.400 millones. Envío un mensaje de
urgencia a los Gobiernos para que encontremos una solución antes de de
final de este mes", señaló Louis Gallois, consejero delegado del
grupo, en una rueda de prensa celebrada en Sevilla.
A350-800 to be developed as -900 shrink
By optimising the A350 around the -900 as a baseline the airframer is adopting a similar strategy to its development of the A330-200/300.
UAV Solar para control de incendios en Australia
La Universidad de Queensland espera tener en 24 meses un UAS ligero, lanzado a mano y... ¡¡alimentado por energía solar!!
El UAS solar Green Falcon (Halcón Verde) tendrá una autonomía de vuelo de 24h, sin necesidad de combustibles fósiles, sin emitir contaminación alguna. Está diseñado especialmente para servicios de emergencia. Otras aplicaciones potenciales son vigilancia de fronteras y patrulla marítima, investigación atmosférica, predicciones meteorológicas, control forestal agrícola y oceánico...
Otra posibilidad es el control de incendios. "Los incendios forestales en Australia han matado mucha gente y causado millones de dólares en pérdidas. El Green Falcon es un sistema de alerta de la siguiente generación [...[" dijo el Dr. Felipe González, ingeniero de aviónica de la universidad.
FlightGlobal
A380 to remain a financial burden for years: Airbus chief
Airbus consigue el record de entregas en 2009
A pesar de las duras condiciones del mercado, Airbus también consiguió cumplir su nuevo objetivo de pedidos. En total, Airbus alcanzó un total de 310 pedidos brutos (271 netos) cuyo valor asciende a 34,9 mil millones de dólares brutos (30,3 mil millones de dólares netos) – 54 por ciento de la cuota de mercado mundial de aviones de más de 100 plazas.
Los nuevos pedidos incluyen 228 de la Familia A320 y 78 de la Familia A330/A340/A350 XWB, y cuatro nuevos pedidos del A380. Justo tres años después su lanzamiento, Airbus superó los 500 pedidos de la nueva generación de aviones A350 XWB. A finales de 2009, Airbus tenía una cartera de pedidos de 3.488 aviones, valorados en 437,1 mil millones de dólares – el equivalente a seis años de producción total.
Con el objetivo de dinamizar la empresa, la compañía creó Airbus Military, marcando la integración total de los programas de aviones militares dentro de Airbus. El vuelo inaugural del A400M (MSN 1) en diciembre demuestra el éxito de esta reorganización y la puesta en marcha del nuevo programa.
También se completó el programa de conversión del primer A330 en avión cisterna de transporte multiuso (MRTT) para la Royal Australian Air Force (RAAF), y su entrega está prevista a mediados de 2010. Los pedidos del MRRT aumentaron en tres unidades, alcanzando los 28 aviones. En lo referente a aviones de menor tamaño, el año también fue un éxito con 19 pedidos de siete clientes: un pedido para el C-212, dos para el CN-235 y 16 pedidos para el C-295.
El programa de reestructuración de Airbus, Power 8, sobrepasó sus objetivos consiguiendo nuevos ahorros recurrentes en costes de unos dos mil millones de euros brutos (ahorros estructurales). Power 8 Plus pretende lograr una aportación adicional de 650 millones de euros para finales de 2012 por parte de Airbus.
"Teniendo en cuenta el panorama económico y financiero, lo hemos hecho muy bien en 2009. Un excelente equipo de trabajo y flexibilidad en Airbus así como una estrecha colaboración con nuestros clientes, proveedores e instituciones financieras han sido las claves de nuestro éxito. Tenemos previsto mantener los niveles de producción del periodo 2008/2009, pero necesitamos seguir siendo prudentes y flexibles. Aún no estamos al final del túnel", comentó Tom Enders, Presidente y CEO de Airbus. "Nuestra primera misión durante las próximas semanas es asegurar una sólida posición financiera para el A400M. Tras nueve meses de intensas deliberaciones con los gobiernos clientes nuestros, es hora de tomar decisiones".
EADS presenta hoy en Sevilla la estrategia del consorcio europeo para 2010
El presidente de EADS, Louis Gallois, y el presidente de Airbus, Tom
Enders, acudirán hoy a Sevilla para analizar y presentar la estrategia
empresarial que llevará a cabo el consorcio europeo en 2010, así como
sus perspectivas de desarrollo.
El acto tendrá lugar en las instalaciones de San Pablo Sur del
consorcio en Sevilla y contará además con la participación del
director de Operaciones con Clientes de Airbus, John Leahy, y con el
presidente de Airbus Military, Domingo Ureña.
La tecnología espacial ayuda a mitigar el cambio climático
La tecnología desarrollada para la exploración espacial ha permitido
crear productos que ahorran energía y resultan más beneficiosos para
el medio ambiente. Los sistemas basados en satélite están ayudando a
reducir las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos; las
tecnologías de teledetección permiten que los generadores eólicos sean
más eficientes; y la información generada por los satélites
meteorológicos ayuda a que los paneles solares produzcan más energía.
Estos son sólo algunos ejemplos de cómo los derivados de la tecnología
espacial y de los servicios por satélite pueden contribuir a un
auténtico cambio. Durante los últimos años, el Programa de
Transferencia de Tecnología de la ESA y sus Centros de Incubación de
Empresas han impulsado y apoyado el desarrollo de ideas de negocio y
de tecnologías innovadoras que contribuyen a la creación de nuevos
servicios y productos para mitigar el cambio climático.
EADS y Airbus presentan los hechos más relevantes de su actividad comercial en 2009
"A lo largo del pasado decenio, EADS ha mostrado cuán satisfactoria puede ser la integración industrial europea", dijo Louis Gallois. "Durante este período, el Grupo creó 15.000 empleos en Europa. Por sólo hablar de 2009, tuvimos el vuelo inaugural del A400M y del EC175; entregamos la unidad número 200 del avión de combate Eurofighter, y el lanzador Ariane celebró su trigésimo aniversario. ¿Qué otra compañía tiene tanto que ofrecer en sólo un año?
En 2009 EADS demostró su capacidad de encajar los malos tiempos en un entorno difícil para el mercado: las ventas estimadas para 2009 han alcanzado los € 41.700 Millones. "Está claro que 2009 no fue un año fácil. Mas gracias a una amplia cartera, a la cada vez mayor actividad comercial en los campos de defensa e institucionales y a una sólida posición neta de caja, hemos sido capaces de preservar nuestra capacidad de crecimiento e innovación", declaró L. Gallois. "Ahora tenemos que despejar la incertidumbre que pesa sobre el programa A400M. Tendremos que resolver, en colaboración con las distintas naciones, esta cuestión no más tarde de finales de enero. Es en beneficio de todos que garanticemos el futuro de un avión que ya está en el aire y que representa una oportunidad excelente para Europa en términos de tecnología y aptitudes operativas".
Astrium logró un sólido crecimiento en 2009 gracias a la adjudicación de varios contratos de importancia y de llevar a cabo la entrega de otros. Entre los hechos más destacados están un pedido de Arianespace, por valor de 4.000 millones de euros, para la fabricación de 35 lanzadores Ariane 5 (lote PB); un contrato de 500 millones de euros de SES ASTRA relativo a cuatro satélites de telecomunicaciones multifunción y las adjudicaciones de varios contratos sobre satélites de Observación de la Tierra (Earth Observation – EO). En 2009 Ariane 5 llevó a cabo siete lanzamientos, lo que confirma su posición de lanzador espacial más fiable del mundo gracias a sus 35 exitosos lanzamientos consecutivos.
En 2009, los ingresos de EADS Defence & Security (DS) se mantuvieron prácticamente estables. La División pudo hacerse con contratos de estratégica relevancia. Los países socios del programa Eurofighter aprobaron el contrato para la Trancha 3A de 112 aparatos, que reforzó el papel de líder que ostenta la División en el mercado mundial de los aviones de combate. Se concedió asimismo a DS el programa de seguridad de fronteras que cubre la totalidad de las fronteras del Reino de Arabia Saudí. Con tal contrato DS afianzó su posición en la cumbre como primer integrador de sistemas en proyectos de seguridad a nivel mundial.
En conjunto en 2009 las cifras de entregas de helicópteros de Eurocopter fueron robustas, casi al nivel del máximo histórico de 2008. Si bien la actividad de negocios en las áreas de defensa y gubernamental siguió siendo sólida, el sector comercial sufrió un considerable retroceso en lo que a pedidos concierne. En diciembre la División llevó a cabo el vuelo inaugural de su helicóptero civil EC175, del cual espera vender en el futuro hasta 800 unidades. A finales de 2009, la cartera de pedidos pendientes de Eurocopter seguía siendo saludable, con aproximadamente 1.300 aparatos.
La rentabilidad de Airbus en 2009 se analiza por separado.
Boeing Team Delivers 2 Osprey Trainers to Marines
ST. LOUIS, Jan. 11, 2010 -- Boeing [NYSE: BA] and partner Bell Helicopter delivered two MV-22 Osprey Containerized Flight Training Devices (CFTD) to the U.S. Marines at Marine Corps Air Station (MCAS) Miramar in California in the last quarter of 2009.
"Before the deliveries to Miramar, Marines would have to spend months at a time in North Carolina for training," said Mark McGraw, Boeing vice president of Training Systems & Services. "Having two trainers in California increases warfighter availability while allowing the Marines to train more crew members at once."
The CFTD trains aircrew on basic aircraft familiarization and handling qualities, systems/sub-systems operation, communication, malfunctions, day and night flying, use of night vision goggles, formation flying, aerial refueling and landing on ships. The device is intended to train crews for any task that might be performed in the aircraft, while limiting the monetary and environmental costs and safety risks of in-flight training.
"We thank Miramar's warfighters for lending us their expertise," said McGraw. "They participated in pre-acceptance testing 'flyability' trials and provided around-the-clock availability for the acceptance testing."
Boeing has delivered a total of three CFTDs to the Marines to date. Two more of the devices are scheduled for delivery to Miramar in mid-2010. Another CFTD will be delivered to MCAS New River, N.C., in fall 2010, where it will join the first CFTD, which Boeing delivered in 2007.
All CFTDs can be locally networked to one another to allow for more robust training capabilities. The CFTDs at MCAS New River also will be able to network with AV-8 Harriers at MCAS Cherry Point, N.C.
Cost and cycle time have been progressively reduced for each CFTD, while simulator quality has increased. The projectors are sharper and clearer than those on earlier Osprey simulators. Future CFTDs will include additional improvements.
The V-22 Osprey is a tiltrotor aircraft manufactured by Boeing Rotorcraft Systems and Bell Helicopter, a Textron Inc. [NYSE: TXT] company. Bell and Boeing are teamed in a Strategic Alliance Agreement for the design, production and sustainment of the V-22.
Bell Helicopter, a wholly owned subsidiary of Textron Inc., is an industry-leading producer of commercial and military, manned and unmanned vertical lift aircraft and the pioneer of the revolutionary tiltrotor aircraft. Globally recognized for world-class customer service, innovation and superior quality, Bell's global work force serves customers flying Bell aircraft in more than 120 countries. More information is available at www.bellhelicopter.com.
Textron Inc. is a multi-industry company that leverages its global network of aircraft, defense, industrial and finance businesses to provide customers with innovative solutions and services. Textron is known around the world for its powerful brands such as Bell Helicopter, Cessna Aircraft Company, Jacobsen, Kautex, Lycoming, E-Z-GO, Greenlee, and Textron Systems. More information is available at www.textron.com.
A unit of The Boeing Company, Boeing Defense, Space & Security is one of the world's largest defense, space and security businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions, and the world's largest and most versatile manufacturer of military aircraft. Headquartered in St. Louis, Boeing Defense, Space & Security is a $32 billion business with 70,000 employees worldwide.
Las Autonomías participarán en la gestión de unos pocos aeropuertos
Aircomet: La Fiscalía quiere investigar si hubo estafa
Madrid.- La Fiscalía ha solicitado a la Audiencia Nacional que investigue la denuncia de varias asociaciones de consumidores contra los propietarios de Air Comet por un presunto delito de estafa por la venta de billetes después del cese de su actividad.
lunes, 11 de enero de 2010
Virgin Atlantic confirma el pedido de diez Airbus A330
http://www.eads.net/1024/es/pressdb/pressdb/20100111_airbus_virgin_atlantic.html
Fuerte inversión en el avión más ecoeficiente del mundo actualmente
Blagnac, 11 de Enero de 2010
La aerolínea Virgin Atlantic Airways, con base en Inglaterra, ha comprado seis aviones Airbus A330-300, de largo alcance, y va a adquirir otros cuatro mediante leasing con AerCap. El contrato formal se cerró el 30 de diciembre de 2009, tras haberlo anunciado a comienzos del mes de junio.
Éstos son los primeros Airbus A330 de Virgin, y subrayan el compromiso de la compañía de invertir en los aviones más ecoeficientes del mundo actualmente. Los aviones reforzarán los servicios entre Reino Unido, América de Norte, el Caribe, África y Asia, tanto en el mercado de negocios como de turismo.
Los A330-300 de Virgin estarán configurados con 270 asientos en Upper Class, Premium Economy y turista, y serán el lanzamiento de las revolucionarias innovaciones de cabina para cada clase.
"Los aviones A330 van a añadir una enorme flexibilidad operacional a la moderna flota de Virgin al mismo tiempo que cumplen con nuestro compromiso de invertir en los aviones más eficientes del mundo en lo que concierne al medioambiente", explicó Steve Ridgway, Director Ejecutivo de Virgin Atlantic Airways.
"Viniendo de uno de los clientes más valiosos de Airbus, este importante pedido da luz verde a nuestro A330", apuntó John Leahy, Director del Área de Clientes de Airbus. "El A330 es líder en fiabilidad operacional, confort y bajo consumo de combustible, lo que le convierte en el avión más ecoeficiente en su clase".
Virgin Atlantic Airways comenzó a ser operadora de Airbus en noviembre de 1993. Hasta la fecha, Virgin opera seis A340-300 y 19 aviones A340-600. Virgin ha encargado también seis A380.
El birreactor A330 es uno de los aviones de fuselaje ancho en servicio más utilizado actualmente. Hasta el día de hoy, Airbus ha conseguido más de 1.000 pedidos de este avión en varias versiones. Más de 600 unidades del A330 ya han sido entregadas y el avión está volando actualmente con más de 80 aerolíneas en todo el mundo.
Cataluña impulsa su candidatura como sede para el nuevo centro de UAV de EADS
0/01/2010 (Infodefensa.com) Barcelona - El clúster sectorial Barcelona Aeronáutica y del Espacio (BAIE) ha presentado un plan para potenciar su candidatura a la concesión del Centro de Excelencia de Aviones no Tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) del consorcio aeronáutico europeo EADS
Sensors and Weapons Merge On The Battlefield
The concept is to find "passive receivers looking at you," says Mark
Hutchins, a program manager for common infrared countermeasures
(CIRCM) in BAE Systems survivability and protection solutions business
area. "The idea is to see a glint of reflected laser light. To do so
will require more energy content, but every optical system will
provide a return that can be exploited."
Nace Remove Before Flight, un podcast con vocación aeronáutica
Remove Before Flight se define como un podcast "hecho por aerotrastornados, para aerotrastornados". Un "aerotrastornado" es, de forma coloquial, toda aquella persona que siente pasión por todo lo relacionado con el vuelo en todas sus facetas.
Los contenidos de este programa de periodicidad mensual, van desde las entrevistas a personas relevantes hasta a las noticias de actualidad, incluyendo monográficos donde se tratan diversos temas con detalle y rigor.
El programa está presentado y dirigido por Jose Miguel Morales y Javier F. Lago, con la colaboración de Ricard Sánchez, Jose Manuel Gil y Anna Esquius. Cuenta además con la colaboración de Aviadores Virtuales Asociados (http://aviadoresvirtuales.org), Sandglass Patrol (http://sandglasspatrol.com) y está producido por Satori Produccions S.L. (http://www.satoriproduccions.com).
El programa puede seguirse desde la propia web (http://rbf.com.es) tanto por descarga directa del archivo mp3 como a través del reproductor integrado en la misma. Para no perder ningún episodio, desde la propia página es posible suscribirse y recibir los episodios automáticamente a través de servicios como RSS, correo electrónico o iTunes Store.
Actualmente se han publicado dos episodios cuyo contenido puede verse en la propia página (http://rbf.com.es) así como en Twitter (http://twitter.com/RBFpodcast) y Facebook (http://www.facebook.com/pages/Remove-Before-Flight/222368879401?ref=ts)
UAS Gives Scientists 3D View Of Atmosphere
Miniaturized instruments on the aircraft, which typically flew in
formations of three, measured a range of properties such as the
quantity and size of the aerosols on which cloud droplets form. The
instruments also recorded variables such as temperature, humidity and
the intensity of light that permeates clouds and masses of smog. These
comprehensive measurements were made at a very low cost when compared
to traditional manned flights.
Hierro, controladores aéreos y antibelicistas
En 1997, ante la información emitida por los medios de comunicación
sobre las intenciones del Ministerio de Defensa sobre la instalación
de una Lanzadera Espacial (sic) en la Isla de El Hierro, el pueblo
herreño, sus instituciones y partidos políticos, reiteraron por
tercera vez, su rechazo a este tipo de proyectos
En 2009, ante un problema de congestión de tráfico aéreo, atribuido a
una "huelga encubierta" de los controladores aéreos, el presidente del
Cabildo de la isla de El Hierro, Tomás Padrón,ha solicitado en una
carta al ministro de Fomento, José Blanco, que el Ejército del Aire se
haga cargo del control aéreo
Los ingenieros aeronáuticos, los más cotizados
-Retribución: A pesar ser el ingeniero con mayor retribución, este año sus sueldos también han sufrido recortes, especialmente, en la parte más alta de la banda salarial. Los recién titulados parten de los 26.000 euros anuales, superando la banda salarial de 65.000 euros los profesionales con cinco años experiencia, cifra que se situaba en los 80.000 hace un par de años.
y en tonces, al leerlo, me dan ganas de reir, por no llorar. La noticia ha corrido por la oficina, de ingeniería, y la reacción era siempre la misma, sonrisa de medio lado y comentario "¿quién se queda la mitad de mi sueldo?"
Cuando se empieza a trabajar en el sector no es raro empezar cobrando el mínimo por convenio, esto es, entre 18 y 21mil Euros, en función de si se es ingeniero técnico o ingeniero. Cuando se va avanzando, con suerte se sube el sueldo... cambiando de empresa una vez al año, para llegar, si se es afortunado, a los 33mil al cuarto o quinto año de experiencia.
Así que ahora, los ingenieros que hemos leído la noticia, no sabemos exáctamente a quién quejarnos, a nuestro departamento de RRHH, o a quien difunde la noticia, o a quien realiza esos sondeos.
Por favor, si alguien sabe cuál es la empresa que paga esos sueldos a los ingenieros, que nos deje un comentario, el equipo de Noticias-Aero y los compañeros del sector estamos deseando saber dónde debemos echar el CV.
Qatar enlists Airbus in pursuit of alternative fuels
Qatar Airways has joined forces with Airbus to launch a new
environmental initiative aimed at producing biomass-to-liquid (BTL)
jet fuel.
MBDA hará más extensivo el uso de materiales compuestos en misiles.
MBDA lanzó el proyecto Cristal (Carbone Forgé Improved Process for
Technological Advanced Level), que pretende extender al nivel de
madurez la tecnología patentada de moldeado de materiales compuestos
de la empresa Carbone Forgé (constituida en 2003) para su uso en
aeronáutica y defensa. Permitirá la producción automatizada de formas
complejas utilizando fibras alargadas de altas prestaciones
El Gobierno da prioridad a la base de aviones espía que cuestiona la Xunta
El Gobierno quiere dar un golpe de efecto durante la presidencia
española de la UE con el lanzamiento de un plan estratégico para
liderar en Europa el desarrollo industrial y operativo de aviones no
tripulados.
Fuentes del Ministerio de Industria explican que el Grupo de Trabajo
UAS (Unmanned Aerial Systems) dirigido por el CDTI (Centro para el
Desarrollo Tecnológico Industrial) lleva meses trabajando en el
borrador de un documento que fija la estrategia española para lanzar
el programa, que se ha ido retrasando por dificultades de
financiación.
Reunión entre el comité de empresa de Air Comet y la dirección de la compañía
El pasado 7 de enero el comité de empresa de Air Comet se reunió en
Madrid con la dirección y miembros de los sindicatos USO, SEPLA,
STAVLA, UGT, CCOO y CGT.
Europa, dividida ante las presiones de Obama para aumentar los controles en los aeropuertos
Francia cede ante los ruegos de Washington. En plena campaña de la
administración Obama para hacer de la seguridad aérea una cuestión
internacional, el Gobierno galo anunció ayer que utilizará escáneres
corporales en los vuelos con destino a EEUU, y en otros "vuelos
sensibles", que partan de los aeropuertos parisinos. Se suma así a
Reino Unido, Holanda e Italia, los únicos Estados europeos que ya han
aceptado instalar estos sistemas de contro
domingo, 10 de enero de 2010
El A400M "progresa bien" tras su tercer vuelo y aumentará su ritmo de pruebas
En una nota, Airbus indicó que el A400M realizó su tercer vuelo
durante dos horas y 25 minutos y su actividad se concentró en la
exploración del vuelo desde distintas configuraciones de avión
diferentes.
Eco Maraton Ulm, Los Pioneros “Verdes” De La Aviación
este año 2010 espera reunir nuevamente en Francia a los pioneros de la
aviación ultraligera ecológica. El desafío es volar la mayor distancia
posible con el menor consumo de energía
Chavez says Venezuela jets intercepted U.S. plane
CARACAS (Reuters) - President Hugo Chavez said he ordered two F-16
jets to intercept a U.S. military plane that twice entered Venezuelan
skies on Friday, but Washington said none of its planes flew over the
South American country's airspace.
El proyecto Céfiro, contado por uno de sus protagonistas
Andrés Fernández Lucena es estudiante de ingeniería aeronáutica en la
Escuela de Ingenieros de Sevilla.
A principios del curso 2008-2009 se incorporó a un proyecto
apasionante del Grupo de Ingeniería Aeroespacial (GIA) de la
Universidad de Sevilla: el desarrollo del Céfiro, un UAV cuyo diseño,
fabricación y puesta en servicio se ha realizado íntegramente por un
grupo de estudiantes de la Escuela.
sábado, 9 de enero de 2010
MC-12 squadron stands up in Afghanistan
The plane's deployment to Afghanistan follows a successful stint in
Iraq, where it was unveiled in combat for the first time in June. Two
months later, the six MC-12s based there had surpassed 300 combat
missions.
The turboprop aircraft is a product of Project Liberty, a $461 million
program launched in July 2008 to deploy 37 MC-12s and about 1,000
airmen by 2010 to provide more ISR aircraft over troops in combat.
Sidewinder to take aim at ground targets
A software tweak will transform the venerable Sidewinder missile,
known for its air-to-air precision, into a weapon that can strike
rapidly moving targets on the ground.
With three tests already proving that the AIM-9X Sidewinder can zero
in on a boat or armored personnel carrier, the next step is to refine
the way pilots aim and launch them, said Jeffrey White, AIM-9X program
manager at Raytheon Co., which developed the missiles. Those tests
begin this year.
«La fusión de Caja España y Duero es un ejemplo para todos y una alternativa para nosotros»
Recordamos que Caja Duero participa en el sector Aeronáutico a través
de Aciturri
Informe sobre el proceso de integración de las áreas tecnológicas del Ministerio de Defensa
El Consejo de Ministros celebrado ayer ha recibido un Informe de la
Ministra de Defensa, Carmen Chacón, sobre el proceso de integración
de las distintas áreas tecnológicas del Ministerio de Defensa en el
nuevo Instituto Tecnológico 'La Marañosa' (ITM), que estará ubicado en
San Martín de la Vega (Madrid).
Más información sobre el Instituto Tecnológico "La Marañosa" (ITM)
Seguridad aérea
decida desde la Comisión Europea
http://elblogdelvuelo.es/espana-no-implementaria-los-escaneres-corporales-hasta-que-asi-se-decida-desde-la-comision-europea.html
Asian Airlines Urge Calm On Security
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aviationdaily&id=news/avd/2010/01/08/02.xml
CBP Takes First Guardian UAS
U.S. Customs and Border Protection (CBP) officials hope operational drug-interdiction tests of a prototype surveillance version of the Predator B unmanned aerial system (UAS) will spur acquisition of several more for maritime missions.
The modified aircraft—distinguished from other Predators by a large belly-mounted Raytheon APS-134 SeaVue surveillance radar and prominent wingtip-mounted UHF/VHF radio antennas—will ultimately be deployed to the drug-source and transit zones to support joint counter-narcotics missions against drug-running "go-fast boats" and semi-submersible craft.
Boeing’s 787-3 mid-range variant is under a final threat of extinction
Boeing's 787-3 mid-range variant is under a final threat of extinction following the decision by All Nippon Airways (ANA), the derivative's sole customer, to change its order to other variants.
NORAD scrambles again over unruly passenger
COLORADO SPRINGS, Colo. — Military jets scrambled for a second time this week after a report of a disruptive passenger on a commercial flight.
viernes, 8 de enero de 2010
EADS Defence & Security firma un contrato por valor de más de 9 millones de euros con la Armada española
- Se garantizan los servicios de Ingeniería, Mantenimiento y Soporte Logístico para los aviones AV8B Harrier II, AV8B Harrier II Plus y CESSNA
- Este contrato refuerza a EADS Defence & Security en el área de Servicios al cliente español
- La adjudicación de este contrato confirma el compromiso de EADS Defence & Security con la Armada
08 de Enero de 2010
EADS Defence & Security (DS) ha firmado un contrato de mantenimiento de ala fija con la Armada española para los aviones AV8B Harrier II, AV8B Harrier II Plus y CESSNA. El contrato, por un importe de más de 9 millones de euros y con una duración de 4 años, soporta las necesidades de servicios de ingeniería, soporte logístico, mantenimiento, reparación, asistencia técnica, aeronavegabilidad continuada y certificación de aeronavegabilidad de todas las aeronaves de ala fija de la Armada.
El mantenimiento en Tercer escalón (inspecciones profundas y reparaciones estructurales) se realizarán en las instalaciones de San Pablo Norte en Sevilla.
EADS realizó el ensamblaje de los 8 aviones Harrier II Plus que se incorporaron a la Flotilla de Aeronaves de la Armada en el año 1997 y este nuevo contrato supone un reconocimiento al equipo de trabajo de Harrier en Sevilla que contará con el apoyo de todas las áreas de la División de Defensa y Seguridad en Getafe.
Enrique Barrientos, CEO de EADS Defence & Security en España ha declarado: "nuestro objetivo es satisfacer las necesidades del cliente y la adjudicación de este contrato confirma el compromiso con la Armada. Es un honor poder decir que este año se cumplen 30 años de nuestro soporte a su flota".
Military Air Systems (MAS) es una actividad integrada en EADS Defence & Security (DS). DS es un proveedor de soluciones de sistemas para las fuerzas armadas y la seguridad civil en todo el mundo. Su cartera de productos se extiende desde los sensores y las redes seguras, pasando por los misiles, hasta los aviones tripulados y no tripulados, así como las soluciones de seguridad global, los servicios y el soporte relacionado. Con cerca de 23.000 empleados, la División DS generó en 2008 unos ingresos de 5.700 millones de euros. EADS es líder mundial en aeronáutica, defensa y servicios relacionados. En 2008, EADS generó unos ingresos de 43.300 millones de euros, con una plantilla de unos 118.000 empleados.
La ministra de Defensa da a conocer los ejes de la Ley de Derechos y Deberes de los militares
EADS running out of patience on A400M refinancing
Indra ficha al ex presidente de EADS Casa para Defensa
Indra, la compañía de tecnologías de la información que preside Javier
Monzón, ha fichado a Carlos Suárez para hacerse cargo de la división
de Defensa del grupo, la más importante de la compañía, responsable de
más del 25% de los ingresos durante los nueve primeros meses del año.
Alemania y Francia, a favor del proyecto A400 M
Las autoridades de los países europeos implicados se reunirán este mes
para tomar una decisión definitiva sobre el proyecto del avión militar
que se monta en Sevilla.
ÚLTIMOS DÍAS PARA PARTICIPAR EN EL CONCURSO DEL LOGOTIPO DE LA EIAE
a las 14:00 horas.
Alumnos, ex alumnos, personal docente e investigador y personal de
administración y servicios están llamados a participar en el concurso
"Diseña el logotipo de TU Escuela", que busca dotar de una seña de
identidad a la nueva Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio
(EIAE) que comenzará a funcionar el próximo curso 2009/2010. Los
interesados en participar deberán registrar, bajo pseudónimo, su idea
en cualquiera de los dos centros y hasta el 11 de enero de 2010.
La Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio de la Universidad
Politécnica de Madrid surge de la fusión de la Escuela Técnica
Superior de Ingenieros Aeronáuticos y la Escuela Universitaria de
Ingeniería Técnica Aeronáutica realizada con objeto de impartir las
titulaciones referentes al ámbito aeroespacial dentro del nuevo
panorama educativo que conforma el Espacio Europeo de Educación
Superior (EEES).
El concurso transcurrirá en tres fases. La primera, en la que un
jurado seleccionará seis de entre todas las propuestas recibidas. Una
segunda etapa, en la que se expondrán las seis ideas seleccionadas,
que serán sometidas a la votación de los propios integrantes de la
futura EIAE, es decir, el personal tanto docente como de
administración y servicios y los alumnos de los dos centros actuales,
en busca de las tres mejores ideas. Y una fase final, donde se
anunciará el fallo del jurado señalando como ganadora una de esas tres
ideas finalistas.
El primer premio está dotado con 2.000 euros y un diploma. No
obstante, las dos ideas elegidas popularmente que no resulten
ganadoras recibirán cada una de ellas un accésitde 500 euros y un
diploma acreditativo. Bases y más información: www.aero.upm.es y
www.euita.upm.es
También podéis encontrar las bases en la cuenta de Scribd de
www.Sandglasspatrol.com: www.scribd.com/sandglasspatrol
CELEBRADA LA FINAL DEL CONCURSO
Se proclamaron vencedores ex aequo, dos equipos, Wild Cards y Udarnik,
ya que sus perfiles alcanzaron unos coeficientes de sustentación de
3,50 y 3,48 respectivamente.
El 18 de diciembre tenía lugar la final de la competición estudiantil
"Vuela, Vuela, Vuela" en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros
Aeronáuticos de la Universidad Politécnica de Madrid, celebrada en
colaboración con SENER, GMV y el E-USOC.
El reto planteado consistía en diseñar, instrumentar y ensayar un
perfil aerodinámico, es decir, encontrar un cuerpo con un diseño
determinado, en este caso un trozo del ala del avión para medir su
sustentación y resistencia. Esta premisa ha permitido que la forma sea
elegida por los propios estudiantes, aunque la cuerda y la envergadura
del mismo han sido establecidas por el comité organizador.
Los premios estaban dotados de 3.000 euros para el primer clasificado
(aportados por SENER), 2.000 euros para el equipo en segunda posición
(cedidos por GMV) y 1.000 euros para los tercer clasificados (premio
patrocinado por la UPM).
El túnel de viento del departamento de Vehículos Aeroespaciales de la
ETSI Aeronáuticos, donde se miden los perfiles, fue el escenario para
disputar la final de Vuela, Vuela, Vuela. Este último momento de la
competición, alcanzado por 8 de los equipos participantes, es
decisivo, pues deben demostrar que los cálculos previos realizados y
la configuración elegida es la correcta.
En el túnel montan el perfil hacen los ajustes necesarios
(calibración) y comienza la competición. Se toman medidas a 20 ángulos
de ataque diferentes y en cada uno se toman 10.000 muestras de la
sustentación, la media de las cuales determinará el valor
representativo alcanzado en ese ángulo. Para ello, disponen de 45
minutos y el equipo que alcanza el coeficiente de sustentación más
elevado se proclama ganador.
La cota máxima en la final ha sido de 3,50, obtenida por el equipo
Wild Cards. Sus integrantes son cinco alumnos de la Escuela Técnica
Superior de Ingenieros Aeronáuticos. Pero no sólo se han proclamado
ellos como vencedores, pues el segundo coeficiente de sustentación más
alto (3,48) obtenido por el equipo Udarnik, al tener una diferencia
con el de los primeros clasificados inferior al margen de error de las
medidas, también les convierte en vencedores, ex aequo.
En tercera posición, Die Schwinge, compuesto por tres alumnos y una
alumna de Ingeniería Aeronáutica, que alcanzaron un coeficiente de
sustentación de 3,30. Además, todos los participantes, han obtenido
créditos de libre elección que en el caso de los finalistas han
alcanzado hasta un máximo de 10.
Objetivos cumplidos
Este concurso, con la teoría de la sustentación como protagonista (la
que explica por qué vuela un avión) se ha desarrollado en varias fases
en la que los participantes debían presentar además un informe técnico
con cálculos detallados, planos, vistas 2-D y justificaciones de todos
los datos apartados. Estas etapas previas han permitido que los
alumnos trabajen en equipo, tengan contacto con participantes de otras
Escuelas y ramas de la Ingeniería y aprovechen los medios técnicos de
los que dispone el centro con una mayor profundidad.
Finalizado el concurso, la organización está contenta con el resultado
obtenido: "hemos conseguido promover el estudio y el conocimiento de
la aerodinámica, más concretamente en el ámbito del diseño", afirma
Miguel Ángel González, profesor de la ETSI Aeronáuticos y director de
la competición.
China prepara un ambicioso plan espacial
China participará este año en el más ambicioso proyecto de
investigación de misiones espaciales tripuladas y no tripuladas desde
la carrera espacial realizada por los EEUU y la ex Unión Soviética en
la década 1960, según anunció un experto en la exploración espacial.
Los objetivos chinos se concretan en el envío de sus astronautas a la
Luna y en el establecimiento de una estación espacial antes de 2020.
jueves, 7 de enero de 2010
El Ejército español vestirá el uniforme de combate estadounidense
07/01/2010 (Infodefensa.com) Madrid - Las Fuerzas Armadas españolas
abandonarán su actual uniforme de combate y a partir de este mismo año
adoptarán el modelo estadounidense, con camuflaje pixelado y sin
ceñidor, que, además, será igual para los tres Ejércitos, según
instrucción del Estado Mayor de la Defensa (EMAD).
Brazil says no decision yet on fighter jet
http://www.businessweek.com/ap/financialnews/D9D31BU00.htm
Leaked report: Brazilian air force 'wants Gripen'
http://www.flightglobal.com/articles/2010/01/07/336852/leaked-report-brazilian-air-force-wants-gripen.html
Jets escort airliner after passenger disruption
PORTLAND, Ore. — A disruptive passenger was released Wednesday after
National Guard jets escorted a commercial jetliner bound for Hawaii
back to the Portland airport, authorities said.
"At this time, there is no known terrorism link," the FBI said in a
statement. It said it had turned the case over to federal prosecutors
but it was not immediately known whether charges would be filed.
European Commission announces the award of major Galileo contracts
January 2010
Antonio Tajani, European Commission Vice-President in charge of
Transport, has announced today the award of three of the six contracts
for the procurement of Galileo's initial operational capability.
These contracts will be signed in the next weeks between ESA, on
behalf of the European Commission, and the chosen companies.
Galileo: Europe's global navigation satellite system
The definition phase and the development and In-Orbit Validation phase
of the Galileo programme were carried out by the European Space Agency
(ESA) and co-funded by ESA and the European Community.
The Full Operational Capability phase of the Galileo programme is
managed and fully funded by the European Commission. The Commission
and ESA have signed a delegation agreement by which ESA acts as design
and procurement agent on behalf of the Commission.
Airbus submits patent for airspeed error monitoring
Airbus has submitted a US patent application for an independent means
of monitoring an aircraft's pressure-based airspeed measurement for
errors.
While the process is mainly geared at determining pitot system errors
on the take-off roll, giving pilots the ability to abort a take-off
before flight speeds are attained, Airbus in the 3 December filing
also notes that "failure to detect these erroneous measurements can
have unfortunate consequences during flight".
Boeing Strengthens Engineering Function with New Structure, Key Appointments
CHICAGO, Jan. 6, 2010 – Boeing [NYSE: BA] has announced that several
new senior-level engineering leadership positions have been
established to help drive engineering excellence and ensure program
success across the company.
"Boeing's reputation for engineering excellence is built on an array
of outstanding products designed and developed under the guidance of
strong engineering leaders," said John Tracy, Boeing chief technology
officer and senior vice president of Engineering, Operations &
Technology (EO&T). "Our new senior engineering leaders will help
ensure that engineering excellence continues to be driven through all
our products and services to satisfy our customers and grow our
company."
Appointed as vice presidents of Engineering, the new engineering
leaders are all recognized authorities in technical fields critical to
aerospace development (see below). They will work closely with program
managers and chief engineers to help ensure the technical integrity of
their products by providing technical guidance in their various areas
of expertise. This guidance will be provided in a number of ways,
including direct and active involvement in key system requirements and
criteria definition, critical design and production readiness reviews,
technical risk assessments and issues resolution, and any other
important engineering challenges that may arise.
In addition to reporting to Tracy, the new engineering vice presidents
will also report to either the Boeing Commercial Airplanes vice
president of Engineering or the Boeing Integrated Defense Systems vice
president of Engineering and Mission Assurance, who also co-lead the
Enterprise Engineering function within EO&T under Tracy.
"By having these vice presidents report to the engineering leaders of
the business units and to me, we can assure that they are focused on
the most critical engineering issues of the company," Tracy said.
The newly appointed leaders and their technical areas of responsibility are:
Boeing Commercial Airplanes
Mike Delaney -- Airplane Performance & Product Architecture. Delaney
was vice president, chief project engineer for the 787 program.
Keith Leverkuhn -- Propulsion Systems. Leverkuhn was vice
present/general manager of Propulsion Systems for Boeing Commercial
Airplanes.
Jim Ogonowski -- Airplane Structures. Ogonowski was director, chief
structures engineer for the 787 program.
Mike Sinnett -- Airplane Systems. Sinnett was vice president, systems
chief engineer for the 787 program.
As part of their new assignments, Delaney, Ogonowski and Sinnett will
continue to focus on the 787 program, which is currently the most
important engineering challenge for Boeing Commercial Airplanes.
Integrated Defense Systems
Bill Carrier -- Structures. Carrier was previously director of
mechanical/structural engineering.
Laurette Lahey -- Flight & Controls. Lahey was previously director of
flight engineering.
Jack Murphy -- System-of-Systems / Systems Engineering. In addition,
Murphy will continue to serve as vice president of mission assurance.
Darrell Uchima -- Mission Systems Payloads & Sensors. Uchima was
director of the satellite development center for Boeing Space and
Intelligence Systems.
James Farricker – Networks & Communications. Farricker is a senior
technical fellow and was most recently chief engineer of Boeing's
Enterprise Network Organization in EO&T.
Revitalizing the role of senior engineering leaders represents another
in a series of strategic steps Boeing has been taking over the past
several years to strengthen its drive for functional and program
excellence. As part of this drive Boeing formed in 2006 an integrated
Enterprise Engineering function chartered to identify best processes,
systems, tools and training, and deploy them as standards across
Boeing.
Led by Tracy in conjunction with the Commercial Airplanes vice
president of Engineering and the Integrated Defense Systems vice
president of Engineering and Mission Assurance, the Enterprise
Engineering function has made significant progress toward improving
the efficiency and effectiveness of engineering support across Boeing
programs. By being able to share more processes, systems and data,
Boeing engineers in the different business units are now able to work
more effectively together on joint programs – such as the P-8A and 767
International Tanker programs – which leverage Boeing's unique ability
to combine its commercial and defense capabilities.
Just as important, Boeing engineers can now cross business unit lines
to support any Boeing program. For example, more than 1,000 Integrated
Defense Systems' engineers have helped support Commercial Airplanes'
787 and 777 programs over the past two years, while Commercial
Airplanes' engineers have helped Integrated Defense Systems resolve
technical and flight test issues on the 767 International Tanker
program.
Now, by focusing the technical expertise of proven engineering leaders
on the top engineering challenges of the company, Boeing is
strengthening its ability to ensure that engineering quality,
effectiveness and efficiency are being driven into the design,
development and production of all the company's products and services,
Tracy said.
Dos heridos graves al estrellarse un ultraligero
El aeropuerto de Madrid Barajas está en alerta ante posibles nevadas
Pratt & Whitney Delivers Final Conventional Take Off and Landing-Carrier Variant F135 System Development and Demonstration Engine
EAST HARTFORD, Conn., Jan. 5, 2010 – Pratt & Whitney has delivered its final Conventional Take Off and Landing/Carrier Variant (CTOL/CV) F135 flight test engine to the F-35 Joint Program Office, marking another major milestone as the program transitions from System Development and Demonstration to production. Pratt & Whitney is a United Technologies Corp. (NYSE:UTX) company.
"I am tremendously proud of the Pratt & Whitney F135 team who has worked so tirelessly over the last eight years, in partnership with the F-35 Joint Program Office and Lockheed Martin, to get to this significant point in the F135 program," said Warren Boley, Vice President of F135 Engine Programs. "This final CTOL/CV F135 engine delivery is another demonstration of the continued maturing of this engine program, which has logged more than 12,850 test hours and will begin production engine deliveries later this month."
Pratt & Whitney has delivered 17 flight test engines and expects to deliver the final Short Take Off and Vertical Landing (STOVL) flight test engine early this year.
"What makes this milestone even more exciting is that it signifies a transition from development activity to production, as we are poised to deliver our first production CTOL/CV F135 engine within several days of delivering this final CTOL flight test engine," Boley said. "We are proud to continue successfully powering the F-35 Lightning II flight test program, and our eyes are also trained on the day when our first production F135 CTOL engine will be installed in a production F-35 and delivered to our military men and women."
Pratt & Whitney has designed, developed and tested the F135 to deliver the most advanced fifth generation fighter engine for the U.S. Air Force, Marine Corps and Navy, as well as eight international partner countries. The F135 is derived from proven technology of the only operational fifth generation fighter engine, the Pratt & Whitney F119. It has been further enhanced with technologies developed in several Air Force and Navy technology programs.
The F135 is the only engine powering the F-35 Lightning II flight test program. The F135 propulsion system has proven it can meet diverse aircraft requirements, and the ground and flight test experience demonstrates the maturity and the associated reliability of the F135 engine for armed forces around the world.
Pratt & Whitney is a world leader in the design, manufacture and service of aircraft engines, space propulsion systems and industrial gas turbines. United Technologies, based in Hartford, Conn., is a diversified company providing high technology products and services to the global aerospace and building industries.
This press release contains forward-looking statements concerning future business opportunities. Actual results may differ materially from those projected as a result of certain risks and uncertainties, including but not limited to changes in funding related to the F-35 aircraft and F135 engines, changes in government procurement priorities and practices or in the number of aircraft to be built; challenges in the design, development, production and support of technologies; as well as other risks and uncertainties, including but not limited to those detailed from time to time in United Technologies Corp.'s Securities and Exchange Commission filings.
AAPA warns against use of full body scanners
Humor: Navidad para Ingenieros
Ahora que ya se acaba esta época de festejos familiares y vacaciones, muchos de vosotros volvéis al trabajo y os incorporáis hoy día 7 a vuestros puestos de trabajo. Como sabemos que la vuelta es dura, además de las noticias vamos a compartir algo de humor con vosotros...