 Europa Press | Alemania y Francia acuerdan obtener una participación del 24 ... Europa Press Alemania y Francia han alcanzado un acuerdo en virtud del cual cada gobierno obtendría una participación del 12% en la compañía del sector aeroespacial y de defensa EADS, según informó el periódico alemánHandelsblatt el pasado martes. En el posible acuerdo también entraría España, que posee un 5,5% de las participaciones, y que puede llegar a obtener el 30% del fabricante de aviones asociado Airbus, según fuentes gubernamentales. Alemania y Francia acuerdan tener cada una un 12% de EADS ...Invertia los 11 artículos informativos » |
martes, 20 de noviembre de 2012
Alemania y Francia acuerdan obtener una participación del 24% sobre EADS
Alemania y Francia acuerdan obtener una participación del 24 ... - Europa Press:
Helitt realizará autohandling en Madrid-Barajas
Helitt realizará autohandling en Madrid-Barajas
La compañía Helitt Líneas Aéreas, en su proyecto de crecimiento, está en negociaciones desde hace varios meses con el organismo regulador de aeropuertos, Aena, para obtener los permisos necesarios para comenzar a realizar el servicio integral de autohandling en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Desde hace un mes Helitt ya está realizando las labores de servicio de auto asistencia de pasaje en la terminal 2, tales como venta de billetes en mostrador, facturación y embarque. En esta nueva fase la aerolínea andaluza quiere pasar a efectuar trabajos directos al avión: carga y descarga de equipaje y carga, transporte de equipaje entre terminal y aeronave, y transporte de pasajeros entre terminal y aeronave, entre otros, con sus propios medios técnicos y humanos. Helitt cuenta ya también con servicio propio de mantenimiento de la aeronave en el aeropuerto de Madrid.
Helitt pretende ofrecer un trato completo y directo con los servicios propios de la compañía, lo que se traducirá en una mayor inmediatez y eficiencia en el trato directo con nuestro cliente, del mismo modo que ya hace en los aeropuertos de Málaga, Melilla, Badajoz y Vitoria. Todos los medios necesarios para ello ya se encuentran en Barajas, La compañía se ha dotado de los medios técnicos necesarios para dicho servicio, lo que supone una inversión cercana a los trescientos mil euros. Tras el descenso de vuelos sufrido por el aeródromo madrileño por parte de otras compañía aéreas, Helitt sigue creciendo en este aeropuerto llevando a cabo una medida que supondrá la creación de nuevos puestos de trabajo. Helitt Líneas Aéreas contempla dar servicio a 110 vuelos al mes en su operativa en Madrid con destinos como Badajoz, Málaga y Melilla como primera fase de expansión.
El Aeropuerto de Barcelona-El Prat supera los 30 millones de pasajeros en lo que va de año
Crece un 4% más que en el mismo periodo de 2011
Siguen creciendo los pasajeros internacionales, este mes en un 6,2%
El transporte de mercancías crece un 16% en el mes de octubre
12 de noviembre de 2012
El Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha superado ya los 30 millones de
pasajeros en lo que va de año, una cifra mayor que el cierre total de 2010.
En concreto, de enero a octubre, han pasado por el aeropuerto
barcelonés 30.675.255 usuarios, lo que supone un crecimiento del 4%
con respecto al mismo acumulado de 2011.
En cuanto al mes de octubre, el total de pasajeros contabilizados fue de
3.054.588, un 0,3% menos que durante el mismo mes del año pasado.
Algunas de las razones del descenso se encuentran en que en octubre de
2011 se concentró la operación salida del puente de Todos los Santos,
mientras que este año ha sido en el mes de noviembre, así como las
cancelaciones que se han producido en los últimos días con Estados
Unidos a causa del huracán Sandy.
Estos datos de tráfico se desglosan en un aumento de pasajeros en el
mercado Internacional, con un 6,2% más que el año pasado, siendo el
crecimiento del pasajero intercontinental del 1,8%, seguido por el
mercado UE que ha incrementado los pasajeros en un 5,1%. Por contra,
sigue la tendencia a la baja de los pasajeros de vuelos nacionales que
caen un 11,1% en octubre
En cuanto al número de usuarios por mercados, destaca el de Oriente
Medio con un 26,7% más que el pasado año, gracias al nuevo vuelo diario
de Emirates Airline a Dubai, y también el de Europa no UE no Schengen,con un incremento del 23,5%. Este último, gracias al mercado ruso que
sigue en alza con un aumento del 32,1% en el número de usuarios con
respecto a octubre de 2011. Y por último, destacan las cifras positivas con
Argentina, que aumenta un 24,4% gracias al incremento de frecuencias
de Aerolíneas Argentinas a Buenos Aires.
En el apartado de operaciones, durante el mes de octubre se realizaron
25.258 aterrizajes y despegues, un 5% menos que el pasado año,
mientras que en el acumulado de lo que llevamos de 2012 se sitúa en un
2,9% menos que de enero a octubre de 2011.
Finalmente, las mercancías transportadas durante el mes de octubre
crecieron significativamente al alcanzarse los 9.270.380 kg, lo que se
traduce en un aumento del 16% con respecto al año pasado. En el
acumulado. se han tratado 80.384.455 kg de mercancía, un 0,6% menos
que en 2011.
El aeropuerto de Badajoz crece en octubre un 71% respecto a 2011
Según datos oficiales de Aena, en el mes de octubre la aerolínea Helitt ha movido en el aeropuerto de Badajoz a un total de 7.451 pasajeros distribuidos en 180 operaciones, siendo la única compañía que ha operado vuelos comerciales en la base. Estas cifras se traducen en un aumento de actividad del 71'82% respecto al mismo periodo de 2011.
Unos datos muy positivos que evidencian el crecimiento y la consolidación del aeródromo extremeño que, en lo que va de año, ha prestado servicio a más de 55.000 personas. Helitt Líneas Aéreas se declara satisfecha por estos datos que demuestran la productiva y beneficiosa relación que, desde el inicio de operaciones el pasado mes de marzo, existe entre el aeródromo pacense y la compañía andaluza. Aterrizamos en Extremadura la pasada primavera para dar respuesta a una demanda real de los ciudadanos extremeños y ofrecerles la opción del transporte aéreo desde su comunidad.
Desde Helitt queremos agradecer la excelente acogida y las buenas cifras de ocupación que hemos registrado por parte de los ciudadanos extremeños, reiterando nuestro compromiso y reafirmando la importancia que el aeropuerto de Badajoz y Extremadura tienen en el proyecto empresarial de Helitt.
"Helitt bate record de pasajeros mensuales en Melilla"
La compañía Helitt Líneas Aéreas ha cerrado octubre batiendo su récord en número de pasajeros transportados mensualmente en el aeropuerto de Melilla, con un total de 4.863 usuarios. Entre la oferta de Helitt en la ciudad autónoma destaca la ruta Melilla-Barcelona, una de las más demandadas por los melillenses, que el mes pasado dio servicio a 1.045 pasajeros haciendo un acumulado de 11.780 pasajeros en lo que va de año. Unos positivos datos de tráfico que han contribuido a que el aeródromo melillense haya alcanzado de nuevo en octubre su record mensual del año en número de pasajeros y operaciones, manteniendo una trayectoria de doce meses de crecimiento constante.
Uno de los motivos de esta progresión es la adhesión de Helitt como única aerolínea sumada al programa de Bonos de Transporte para colectivos especiales, iniciativa que por primera vez incluye al transporte aéreo, gracias a la cual gran cantidad de melillenses se están viendo beneficiados pudiendo volar a la península con Helitt a precios mucho más económicos.
Helitt mejora sus equipos de rampa en el aeropuerto de Melilla
Helitt ha incorporado a su equipamiento de handling en el aeródromo melillense un nuevo vehículo reconvertido en pick-up que estará dedicado a labores de entrega y carga de equipajes. Dicha actividad se realizará de manera más rápida y directa a bodega. Con esta adquisición la aerolínea busca dotar de mejores medios a los empleados de handling así como optimizar los tiempos de entrega, lo que se traducirá en una mayor eficiencia y servicio al pasajero.
Helitt: Nuevas rutas con escala desde Foronda a Badajoz y Melilla
Helitt Líneas Aéreas suma dos nuevas conexiones aéreas a su mapa de destinos. Se trata de la conexión desde Vitoria a Badajoz y a Melilla, ambas con escala en Barcelona. La ruta hacia Extremadura operará diariamente, con salida de Foronda a las 7:15 y llegada al
aeródromo pacense a las 11:30, y en su sentido inverso partirá de tierras extremeñas a las 17:00 arribando a Vitoria a las 22:30. Por su parte, la conexión hacia Melilla operará los domingos saliendo a la misma hora y arribando en la ciudad autónoma a las 13:15, y realizará el trayecto inverso los jueves despegando a las 11:10 con llegada a Foronda a las 22:30.Días después del inicio de operaciones en la capital vasca, Helitt ofrece dos nuevos destinos desde Foronda vía Barcelona. Especialmente la conexión a Badajoz será una ruta de mucha utilidad para la nutrida colonia extremeña residente en Vitoria, además de servir para fomentar el turismo y el conocimiento mutuo entre los tres destinos.
Los billetes para estos vuelos con escala ya están a la venta en la web www.helitt.com, en las oficinas Helitt del aeropuerto, en los portales de reservas online, en agencias de viaje físicas, y en el teléfono de información y reservas de la aerolínea 902 22 30 20.
El Aeropuerto de Barcelona-El Prat registra 187 operaciones de aviación corporativa por la feria Smart City Expo World Congress
17 de noviembre de 2012
El Aeropuerto de Barcelona-el Prat ha recibido durante esta semana una gran afluencia de vuelos de aviación corporativa coincidiendo con el salón Smart City Expo World Congress que se ha celebrado entre el 13 y el 15 de noviembre en la Fira de Barcelona. En concreto se han registrado 187 operaciones, entre llegadas y salidas, entre el lunes 12 y ayer, jueves 15 de noviembre. Se trata de un incremento del 143% en relación a una semana tipo. Entre los orígenes de estas aeronaves destacan los países europeos como Francia, Reino Unido o Italia, seguido de los vuelos procedentes de Estados Unidos. Las operaciones de aeronaves privadas procedentes de otros destinos nacionales encabezan el ránking con 50 movimientos.
El Smart City Expo World Congress, que celebraba su segunda edición, es un congreso único a nivel mundial que recoge el desarrollo de las comunidades inteligentes que impulsan ciudades innovadoras y sostenibles.
Conocemos a los galardonados de los Premios Batefuegos de Oro 2012
Conocemos a los galardonados de los Premios Batefuegos de Oro 2012
Madrid, 12 de Noviembre de 2012. En su décima edición, los Premios Batefuegos de Oro galardonan a personas y entidades cuyo esfuerzo se ha centrado, de manera destacada, en la prevención y lucha contra incendios forestales durante este 2012.
Este prestigioso galardón fue concebido en suorigen, por APAS, como una iniciativa con la que concienciar a la población de la necesidad de cuidar la masa forestal, patrimonio de todos y, por otro lado, como símbolo de agradecimiento a los que cada año se implican en primera persona en esta lucha.
Tras concluir el plazo de presentación de candidaturas, un jurado profesional integrado por 13 reputados miembros*, ha dado ha conocer el día 8 de noviembre el fallo final por el que conocemos quiénes serán los premiados en las diferentes categorías:
- Prevención: Programa Red de Áreas Pasto Cortafuegos de Andalucía (RAPCA) de la Dirección General de Gestión del Medio Natural de la Junta de Andalucía.
- Extinción: Operativo deextinción de la Gomera.
- Divulgación: Pedro Armestre
- Educación: Europa Agroforestal
- Investigación: AEmet (Agencia Estatal de Meteorología)
- Marco Internacional: Forestal Arauco (Chile)
- Mencionces especiales: Pablo Reaño, Diputación de Salamanca, Cristina Rodríguez Pérez, Juan Barroso Fernández, Uwe Umbach y Xavier Rovira, Juan Carlos Gómez Verdugo, Fallecidos en la Campaña 2012.
La entrega de tales reconocimientos se llevará a cabo en Madrid, el 29 de noviembre, en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Montes de Madrid de 19:00 a 21:00 horas.
Previo a la entrega de premios, se llevará a cabo una Jornada Técnica bajo el título "Incendios forestales adversos" en las que varios ponentes* tratarán la prevención de los incendios forestales en situación de crisis económica con la influencia de fenómenos climatológicosadversos extremos, reflexionando sobre una campaña compleja y las decisiones a tomar en el futuro.
(Ambos actos NO requieren invitación)
*Puede consultar laidentidad de los miembros del Jurado y ponentes de la Jornada Técnica pulsando aquí
Pratt & Whitney Builds Apprentice Training Program In China
Pratt & Whitney Builds Apprentice Training Program In China: Shanghai Engine Center Partners With Shanghai Civil Aviation College An agreement for a joint venture has been signed between Pratt & Whitney global service partners Shanghai Engine Center ... known as Shanghai Pratt & Whitney Aircraft Engine Maintenance Company Limited ("SEC"), a joint venture with China Eastern Airlines ... and Shanghai Civil Aviation College (SCAC) to collaborate on apprenticeships and advance license training programs.
Garmin Integrated Flight Deck Chosen For New Optionally Piloted Aircraft
Garmin Integrated Flight Deck Chosen For New Optionally Piloted Aircraft: Will Provide Avionics For Northrop Grumman Firebird OPV Garmin has been selected to provide the flight deck avionics to Northrop Grumman Corporation for the new Firebird, an optionally piloted vehicle (OPV) designed for intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) missions. The Firebird is equipped with a tailored version of Garmin’s touchscreen-controlled integrated flight deck system, leveraging the attributes of the company's commercial avionics technology to yield a highly capable Commercial Off-the-Shelf (COTS) solution.
Avic Promotes J-31 As An Export Fighter
After three evidently staged appearances of the real aircraft this year, Avic displayed a model at Airshow China in Zhuhai last week, displaying the fighter that is unofficially called the J-31 and known to come from Shenyang. The aircraft is being developed "for the international defense market," says Avic.
"Operational effectiveness will be higher than current or upgraded fourth-generation fighters or almost equivalent to typical fifth-generation," says Avic. The reference to fifth-generation aircraft presumably indicates the Lockheed Martin F-22 and F-35.
"Operational effectiveness will be higher than current or upgraded fourth-generation fighters or almost equivalent to typical fifth-generation," says Avic. The reference to fifth-generation aircraft presumably indicates the Lockheed Martin F-22 and F-35.
Al Ministro de Industria Jose Manuel Soria: No permita que se hunda el sector espacial español
En la Conferencia Ministerial de los días 20 y 21 de noviembre se decide el futuro del sector espacial español, un sector estratégico y decisivo para el desarrollo tecnológico de cualquier país desarrollado. En dicha conferencia España anunciará que va a reducir drásticamente su participación en los programas de la Agencia Europea del Espacio (ESA) a partir del año que viene, lo que supondrá pérdidas irreparables para un sector puntero que ha liderado el avance tecnológico desde mediados del siglo pasado y ha permitido a España ganar reconocimiento internacional. Firma esta petición ahora y reclama al Ministro de Industria que no desmantele un sector clave para nuestro futuro.
MIT produces new metamaterial that acts as a lens for radio waves
MIT produces new metamaterial that acts as a lens for radio waves: 
We expect the world to be predictable. Water flows downhill, fire burns and lenses bend light in a particular way. That worldview took a jolt as Isaac Ehrenberg, an MIT graduate student in mechanical engineering, developed a three-dimensional, lightweight metamaterial lens that focuses radio waves with extreme precision. That may not seem too disturbing, but the lens is concave and works in exactly the opposite manner of how such a lens should...
Continue Reading MIT produces new metamaterial that acts as a lens for radio waves
We expect the world to be predictable. Water flows downhill, fire burns and lenses bend light in a particular way. That worldview took a jolt as Isaac Ehrenberg, an MIT graduate student in mechanical engineering, developed a three-dimensional, lightweight metamaterial lens that focuses radio waves with extreme precision. That may not seem too disturbing, but the lens is concave and works in exactly the opposite manner of how such a lens should...
Continue Reading MIT produces new metamaterial that acts as a lens for radio waves
Third-gen Solidoodle 3D printer pumps up the volume
Third-gen Solidoodle 3D printer pumps up the volume: 
Over the past couple of years, the number of consumer 3D printers hitting the market has multiplied like … well, like plastic chess pieces churned out by a 3D printer. For its latest unit, Solidoodle has upped the build area to 8 x 8 x 8 inches, more than doubling the build volume of its previous offering. ..
Continue Reading Third-gen Solidoodle 3D printer pumps up the volume
Over the past couple of years, the number of consumer 3D printers hitting the market has multiplied like … well, like plastic chess pieces churned out by a 3D printer. For its latest unit, Solidoodle has upped the build area to 8 x 8 x 8 inches, more than doubling the build volume of its previous offering. ..
Continue Reading Third-gen Solidoodle 3D printer pumps up the volume
Ministerial ESA 2012: España, en caída libre
Ministerial ESA 2012: España, en caída libre: Se veía venir, pero no por eso deja de ser una situación absolutamente descorazonadora. La inversión española en la ESA baja al 50% de su cifra actual, después de que haya costado décadas alcanzar este nivel (que no es ni más ni menos que el que simplemente nos correspondía en base a nuestro PIB). Ya sabéis que la contribución de cada país a la ESA consta de una parte obligatoria,
Boeing líder en pedidos hasta octubre: aventaja a Airbus en 653 encargos más
Boeing líder en pedidos hasta octubre: aventaja a Airbus en 653 encargos más: Boeing es líder en cuanto a pedidos conseguidos y entregas efectuadas en lo que va del año
Boeing se ubicó a la cabeza en cuanto a pedidos contabilizados desde enero al 13 de noviembre, y superó a su competidor europeo, Airbus: el fabricante norteamericano logró encargos por 1.056 aviones, excluidas 98 cancelaciones, mientras que Airbus contó 403 pedidos netos (con 57 cancelaciones hasta o
Boeing se ubicó a la cabeza en cuanto a pedidos contabilizados desde enero al 13 de noviembre, y superó a su competidor europeo, Airbus: el fabricante norteamericano logró encargos por 1.056 aviones, excluidas 98 cancelaciones, mientras que Airbus contó 403 pedidos netos (con 57 cancelaciones hasta o
Piloto herido por un láser
Piloto herido por un láser: Desde hace algun tiempo parece que en determinados sitios está de moda el apuntar a los aviones en aproximación con láseres de bastante potencia. Antes o después estaba claro que iba a pasar algo, y el otro dia, en Puerto Rico, pasó. Afortunadamente, en este caso sólamente una persona resultó herida, aunque el pájaro no era precisamente pequeño: Un rayo láser hirió al piloto de un B757 que se encontraba en aproximación
China developing Jiuzhai turbofan for 6-8 seat business jets
China developing Jiuzhai turbofan for 6-8 seat business jets: The Aviation Industry Corporation of China (AVIC) is conducting ground rig tests of a small, twin-spool turbofan engine for use aboard business jets of six...
The Crew of Soyuz TMA-05M Is Back On Earth
The Crew of Soyuz TMA-05M Is Back On Earth: 
After spending 127 days in the orbit of our planet three cosmonauts are finally back from the ISS. Among them are a Russian cosmonaut Yuri Malenchenko, Sunita Williams from America, Akihiko Hoshide from Japan. They all successfully landed in the … Read more...
After spending 127 days in the orbit of our planet three cosmonauts are finally back from the ISS. Among them are a Russian cosmonaut Yuri Malenchenko, Sunita Williams from America, Akihiko Hoshide from Japan. They all successfully landed in the … Read more...
China construirá su propio avión de entrenamiento militar
China construirá su propio avión de entrenamiento militar:
Moscú.- China no está interesada en comprar aviones de entrenamiento militar Yak-130 a Rusia porque construirá uno propio, declaró Serguei Kórnev, jefe del departamento de aviación de la exportadora de armas rusa Rosoboronexport.
Moscú.- China no está interesada en comprar aviones de entrenamiento militar Yak-130 a Rusia porque construirá uno propio, declaró Serguei Kórnev, jefe del departamento de aviación de la exportadora de armas rusa Rosoboronexport.
Aena inicia la sustitución de servicios de control de torre en 13 aeropuertos
Aena inicia la sustitución de servicios de control de torre en 13 aeropuertos:
La empresa Saerco comenzó a operar el pasado día 10 como proveedor de servicio de control de torre en el aeropuerto de La Palma y Ferronats -participada por Ferrovial y la británica Nats- hizo lo mismo el día 16 en el aeropuerto de Sabadell.
La empresa Saerco comenzó a operar el pasado día 10 como proveedor de servicio de control de torre en el aeropuerto de La Palma y Ferronats -participada por Ferrovial y la británica Nats- hizo lo mismo el día 16 en el aeropuerto de Sabadell.
lunes, 19 de noviembre de 2012
The CGAMEC joint venture of Eurocopter, COHC and Samwell Aviation expands its helicopter maintenance capabilities in China
The blade repair builds on CGAMEC’s previous qualification as a Eurocopter-approved center for a variety of helicopter maintenance, repair and overhaul (MRO) services on helicopter types that range from the light single-engine EC120 to heavy twin-engine helicopters such as the Super Puma AS332 and EC225.
CGAMEC’s new capability was formalized with Eurocopter’s presentation of the rotor blade repair approval certificate, which was provided by Dominique Maudet, Eurocopter’s Executive Vice President of Global Business and Services, to CGAMEC General Manager Zhou Jian at the 2012 Airshow China in Zhuhai.
“The blade repair capability is a major step in CGAMEC’s development, which supports the rapidly-evolving helicopter market in China,” Maudet said. “It demonstrates the commitment of Eurocopter and CGAMEC to increase their support and services activities. Eurocopter will continue to assist CGAMEC in gaining new capabilities to offer current and future Chinese customers with local solutions to support their helicopters.”
Created in 2001, the Shenzhen-based CGAMEC is a joint venture of CITIC Offshore Helicopter Company (COHC), Eurocopter and Samwell Aviation Limited Company. It is the first Sino-foreign joint venture in the general aviation MRO field, and is approved by the Civil Aviation Administration of China (CAAC), as well as the European Aviation Safety Agency (EASA). In addition to being the only Eurocopter-approved maintenance center in China, CGAMEC also is the engine service center in China approved by Turbomeca – the main manufacturer of powerplants for Eurocopter’s product line.
“Our new rotor blade repair qualification enhances CGAMEC’s advantage in China, and provides additional benefits for our leadership role with Eurocopter in this market,” Zhou explained. “We look forward to bringing additional expertise to our maintenance, repair and overhaul portfolio through this joint venture.”
According to Bruno Boulnois, the CEO of Eurocopter China, CGAMEC’s capabilities expansion marks a new step in Eurocopter’s Chinese presence strategy, which includes its in-country subsidiary that he oversees, along with a range of cooperative programs for spare parts, logistics, MRO and training – all tailored to offer turn-key solutions for customers and their operational needs.
In other activity at this week’s Airshow China that underscores Eurocopter’s key role in Chinese rotorcraft operations, the company recognized COHC for the 160,000 hours of safe flight operations logged with Eurocopter rotorcraft. COHC’s Eurocopter fleet is composed of the EC135, AS365, EC155, AS332 and EC225 helicopter types.
About Eurocopter China (www.eurocopter-china.com)
Created in December 2006, Eurocopter China is a wholly-owned subsidiary of Eurocopter Group, responsible for sales and customer support activities for the company’s entire range of products. In China, Eurocopter China covers a market share of 40%. With 45 years of presence and over 30 years of experience in industrial cooperation in China, around 180 Eurocopter helicopters have been sold in the country. In order to provide quality service in proximity to Chinese operators, Eurocopter China has established a multi-based organization in Beijing, Shanghai, Shenzhen, Harbin, Chengdu, Wuhan and Hong Kong staffed with around 65 employees.
CGAMEC’s new capability was formalized with Eurocopter’s presentation of the rotor blade repair approval certificate, which was provided by Dominique Maudet, Eurocopter’s Executive Vice President of Global Business and Services, to CGAMEC General Manager Zhou Jian at the 2012 Airshow China in Zhuhai.
“The blade repair capability is a major step in CGAMEC’s development, which supports the rapidly-evolving helicopter market in China,” Maudet said. “It demonstrates the commitment of Eurocopter and CGAMEC to increase their support and services activities. Eurocopter will continue to assist CGAMEC in gaining new capabilities to offer current and future Chinese customers with local solutions to support their helicopters.”
Created in 2001, the Shenzhen-based CGAMEC is a joint venture of CITIC Offshore Helicopter Company (COHC), Eurocopter and Samwell Aviation Limited Company. It is the first Sino-foreign joint venture in the general aviation MRO field, and is approved by the Civil Aviation Administration of China (CAAC), as well as the European Aviation Safety Agency (EASA). In addition to being the only Eurocopter-approved maintenance center in China, CGAMEC also is the engine service center in China approved by Turbomeca – the main manufacturer of powerplants for Eurocopter’s product line.
“Our new rotor blade repair qualification enhances CGAMEC’s advantage in China, and provides additional benefits for our leadership role with Eurocopter in this market,” Zhou explained. “We look forward to bringing additional expertise to our maintenance, repair and overhaul portfolio through this joint venture.”
According to Bruno Boulnois, the CEO of Eurocopter China, CGAMEC’s capabilities expansion marks a new step in Eurocopter’s Chinese presence strategy, which includes its in-country subsidiary that he oversees, along with a range of cooperative programs for spare parts, logistics, MRO and training – all tailored to offer turn-key solutions for customers and their operational needs.
In other activity at this week’s Airshow China that underscores Eurocopter’s key role in Chinese rotorcraft operations, the company recognized COHC for the 160,000 hours of safe flight operations logged with Eurocopter rotorcraft. COHC’s Eurocopter fleet is composed of the EC135, AS365, EC155, AS332 and EC225 helicopter types.
About Eurocopter China (www.eurocopter-china.com)
Created in December 2006, Eurocopter China is a wholly-owned subsidiary of Eurocopter Group, responsible for sales and customer support activities for the company’s entire range of products. In China, Eurocopter China covers a market share of 40%. With 45 years of presence and over 30 years of experience in industrial cooperation in China, around 180 Eurocopter helicopters have been sold in the country. In order to provide quality service in proximity to Chinese operators, Eurocopter China has established a multi-based organization in Beijing, Shanghai, Shenzhen, Harbin, Chengdu, Wuhan and Hong Kong staffed with around 65 employees.
EADS North America awarded $ 181.8 million Army contract option for 34 UH-72A Lakotas
The U.S. Army has awarded EADS North America a $ 181.8 million contract option to deliver 34 additional UH-72A Lakota helicopters, bringing the total aircraft ordered to date to 312. Army plans call for procuring 347 Lakotas through 2016.
EADS North America has delivered 243 Lakotas – all on time and on budget – from its American Eurocopter facility in Columbus, Miss., where up to five aircraft per month are produced by a workforce that is more than 50 percent U.S. military veterans. The same production line would produce the company’s armed Lakota derivative, the AAS-72X+, for the Army’s Armed Aerial Scout helicopter program.
"This latest contract award is a reflection of EADS North America’s commitment to on-time, on-cost performance with the Lakota, a proven, flexible aircraft that is flying every day to meet the Army’s mission," said Sean O’Keefe, EADS North America Chairman and CEO. "We’re proud of delivering on our promises. In today’s fiscal environment, the Army needs and deserves programs that meet their cost and schedule commitments."
"The Lakota program is an example of a successful program that is meeting the Army’s needs by complying with the Army and OSD goals for an ACAT-1 high performing program," said Colonel Thomas H. Todd, the Utility Helicopters Project Manager. "High performing, well-run programs are the benchmark for major defense program acquisition; the Lakota is clearly in that category."
Aircraft deliveries under the latest option will begin in September 2013. The contract also includes eight engine inlet barrier filter kits.
Twenty-four of the aircraft on this contract will receive the Security and Support (S&S) Battalion mission equipment package (MEP), which was procured under a separate contract action. The S&S Battalion MEP expands the Lakota’s capabilities for missions ranging from disaster response to border security operations. It includes a moving map, EO/IR sensor, digital video recording capability, digital and analog downlink, and a searchlight. Army National Guard units across the country currently operate Lakotas equipped with the S&S Battalion MEP, including extensive operations along the U.S. southwest border.
A combination of full contractor logistics support (CLS) for the Active Army and hybrid CLS for the Army National Guard enables the units to operate the Lakota in accordance with their flying hour plan. The Army program office, military units, and the industry team of EADS North America, American Eurocopter and Helicopter Support International has provided tailored program logistics to the Army and Army National Guard since 2006.
The Lakota fleet has averaged an operational availability rate greater than 90 percent for locations with the full contractor logistics (CLS) support, encompassing 21 different military units. Spare parts fill rate under the hybrid CLS concept supporting 33 units has averaged 97 percent.
The UH-72A is a Defense Acquisition Category (ACAT) I major defense acquisition program, and marked one of the most rapid introductions of a new aircraft in the U.S. Army’s history. Deliveries of the aircraft to National Guard units allow aging OH-58 and UH-1 rotary-wing aircraft to be retired, while UH-72As assigned to the active component of the U.S. Army free up UH-60 Black Hawks for assignment to combat missions.
EADS North America has delivered 243 Lakotas – all on time and on budget – from its American Eurocopter facility in Columbus, Miss., where up to five aircraft per month are produced by a workforce that is more than 50 percent U.S. military veterans. The same production line would produce the company’s armed Lakota derivative, the AAS-72X+, for the Army’s Armed Aerial Scout helicopter program.
"This latest contract award is a reflection of EADS North America’s commitment to on-time, on-cost performance with the Lakota, a proven, flexible aircraft that is flying every day to meet the Army’s mission," said Sean O’Keefe, EADS North America Chairman and CEO. "We’re proud of delivering on our promises. In today’s fiscal environment, the Army needs and deserves programs that meet their cost and schedule commitments."
"The Lakota program is an example of a successful program that is meeting the Army’s needs by complying with the Army and OSD goals for an ACAT-1 high performing program," said Colonel Thomas H. Todd, the Utility Helicopters Project Manager. "High performing, well-run programs are the benchmark for major defense program acquisition; the Lakota is clearly in that category."
Aircraft deliveries under the latest option will begin in September 2013. The contract also includes eight engine inlet barrier filter kits.
Twenty-four of the aircraft on this contract will receive the Security and Support (S&S) Battalion mission equipment package (MEP), which was procured under a separate contract action. The S&S Battalion MEP expands the Lakota’s capabilities for missions ranging from disaster response to border security operations. It includes a moving map, EO/IR sensor, digital video recording capability, digital and analog downlink, and a searchlight. Army National Guard units across the country currently operate Lakotas equipped with the S&S Battalion MEP, including extensive operations along the U.S. southwest border.
A combination of full contractor logistics support (CLS) for the Active Army and hybrid CLS for the Army National Guard enables the units to operate the Lakota in accordance with their flying hour plan. The Army program office, military units, and the industry team of EADS North America, American Eurocopter and Helicopter Support International has provided tailored program logistics to the Army and Army National Guard since 2006.
The Lakota fleet has averaged an operational availability rate greater than 90 percent for locations with the full contractor logistics (CLS) support, encompassing 21 different military units. Spare parts fill rate under the hybrid CLS concept supporting 33 units has averaged 97 percent.
The UH-72A is a Defense Acquisition Category (ACAT) I major defense acquisition program, and marked one of the most rapid introductions of a new aircraft in the U.S. Army’s history. Deliveries of the aircraft to National Guard units allow aging OH-58 and UH-1 rotary-wing aircraft to be retired, while UH-72As assigned to the active component of the U.S. Army free up UH-60 Black Hawks for assignment to combat missions.
Northrop Grumman, U.S. Navy Demonstrate Precision, Wireless Ground Handling of X-47B Unmanned Aircraft
Maneuvers With Handheld Controller Build Confidence for Future Trials on Carrier Deck
NAVAL AIR STATION PATUXENT RIVER, Md., Nov. 15, 2012 (GLOBE NEWSWIRE) -- Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC) and the U.S. Navy have taken a first critical step toward demonstrating that the X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) demonstrator can be maneuvered safely and wirelessly on the crowded deck of an aircraft carrier.
Photos accompanying this release are available at http://media.globenewswire.com/noc/mediagallery.html?pkgid=15766.
In early November, the team successfully completed its first shore-based trials of a new wireless, handheld device called a Control Display Unit (CDU). Developed by Northrop Grumman, the device will allow deck operators to maneuver the X-47B by remote control on the carrier deck.
The team demonstrated the CDU's ability to control the X-47B's engine thrust; to roll the aircraft forward, brake and stop; to use its nose wheel steering to execute tight, precision turns; and to maneuver the aircraft efficiently into a catapult or out of the landing area following a mock carrier landing.
Northrop Grumman is the Navy's prime contractor for the UCAS Carrier Demonstration (UCAS-D) program.
"The CDU is fundamental to integrating the X-47B seamlessly into carrier deck operations," said Daryl Martis, Northrop Grumman's UCAS-D test director. "It will allow us to move the aircraft quickly and precisely into the catapult for launch, or out of the landing area following recovery. Both of these activities are essential to maintaining the rhythm of the flight deck."
In practice, a deck operator will work in tandem with the flight deck director – aka a "yellow shirt" – to move the X-47B via the CDU to a designated flight deck location. Standing in front of the aircraft, the director will use traditional hand signals to indicate how, when and where the aircraft should move, the same way he would communicate with a pilot in a manned aircraft. The deck operator will stand behind the director and use the CDU to duplicate the director's instructions as digital commands to the aircraft.
According to Martis, the CDU will help streamline and, in fact, enable many of the flight test operations required for UCAS-D shore-based carrier suitability testing.
"Instead of towing the aircraft out to the flight line, we can now start the X-47B outside its hangar, then use the CDU to taxi it out to the runway, or into a catapult for launch," he said. "Use of the CDU is the most time-efficient way to move the X-47B into the catapult or disengage it from the arresting gear after landing."
The UCAS-D program plans to conduct its first shore-based catapults of X-47B aircraft later this month. That testing will be followed by hoisting an X-47B aboard an aircraft carrier, and using it to validate the performance of the CDU in an actual carrier environment.
In 2013, the program plans to demonstrate the ability of an X-47B to safely operate from a Navy aircraft carrier, including launch, recovery, and air traffic control operations. The program also plans to mature technologies required for potential future Navy unmanned air system programs. For the latest X-47B news and information, please visit www.as.northropgrumman.com/products/nucasx47b/.
Northrop Grumman's UCAS-D industry team includes GKN Aerospace, Lockheed Martin, Pratt & Whitney, Eaton, General Electric, UTC Aerospace Systems, Dell, Honeywell, Moog, Wind River, Parker Aerospace and Rockwell Collins.
Northrop Grumman is a leading global security company providing innovative systems, products and solutions in unmanned systems, cybersecurity, C4ISR, and logistics and modernization to government and commercial customers worldwide. Please visit www.northropgrumman.com for more information.
Boeing 737 MAX Achieves 'Firm Concept'
- -- Program transitions to finalizing configuration details by mid-2013; on track for first delivery in 2017
- -- Boeing selects suppliers for flight deck displays and electronic bleed air system
Boeing (NYSE: BA) has finished defining in broad terms its newest single-aisle airplane, the 737 MAX, recently completing a major milestone in development known as 'Firm Concept'.
"The program has achieved this development milestone by defining the significant changes needed to deliver the performance we've committed to our customers," said Beverly Wyse, vice president and general manager 737 program. "The team has a firm plan in place to incorporate all the changes necessary to realize a 13 percent fuel-use reduction within the scope and schedule of the program."
Fuel-use reduction changes include new LEAP-1B engines from CFM International, a redesigned tail cone and Advanced Technology winglets. Other changes allow these fuel-saving features to be integrated into the overall airplane design.
Boeing also decided to incorporate limited systems changes to the 737 MAX. These include an electronic bleed air system that will be supplied by Honeywell and large-format displays, supplied by Rockwell Collins, for the flight deck of the 737 MAX.
"In keeping with our commitment to customers to continuously improve the 737, we also are making an investment in the future capability of the 737 MAX flight deck with the new, more advanced displays," said Wyse.
The 737 MAX flight deck will have four new large displays with significant growth capability while maintaining a common look-and-feel with the Next-Generation 737 display formats that preserves commonality with training across the 737 family.
"With large-format displays we can offer our customers future capability in the flight deck as pilot and training needs evolve, giving the 737 MAX a competitive advantage and 737 MAX operators even greater value," said Wyse.
The team also has defined the high-speed aerodynamic lines for the 737 MAX. Through analysis and testing conducted in high- and low-speed wind tunnels, the 737 MAX design team has further refined the geometric shape of the airplane, eliminating the need for the small bump on the nose-gear door that appeared in earlier design iterations.
"Removal of the bump demonstrates how far our design work has progressed," said Michael Teal, chief project engineer, 737 MAX.
With Firm Concept, the factory plan for the 737 MAX also has been defined. The factory plan includes a 737 MAX transition line where the initial 737 MAX airplanes will be assembled before integrating the new airplane into the existing 737 production lines in Renton, Wash.
"The 737 MAX remains on track for first delivery in 2017," said Teal. "Now we are focused on the finer details of the configuration and we are confident we'll be ready to begin detailed design in mid-2013."
EADS encarga una auditoría externa sobre la Conformidad del Grupo
- La agencia líder ETHIC Intelligence llevará a cabo una auditoria externa del sistema de Conformidad de EADS
- Plena cooperación con la Serious Fraud Office de Reino Unido sobre las alegaciones relativas a GPT, una filial de EADS
- La evaluación de PwC sobre GPT no encontró pruebas que sugirieran que GPT o ninguna otra compañía del Grupo EADS pidiera a terceros específicos que efectuaran pagos ilícitos en su representación
- El Grupo reconoce que se reaccionó con lentitud ante las alegaciones de actividad impropia en lo relativo a GPT, pero se ha demostrado la valía en la práctica de su sistema de denuncia interna a prueba de represalias
- EADS colabora plenamente con la fiscalía del Estado en el caso del Eurofighter para Austria
A la vista de las actuales investigaciones sobre la conformidad legal de ciertas actividades, EADS desea hacer público lo siguiente:
Principios y organización de conformidad del Grupo EADS
El Grupo se empeña en garantizar y mejorar continuamente un sistema de Conformidad de vanguardia. El Código Ético de EADS aplica una política de tolerancia cero en lo que concierne a comportamientos fraudulentos o no éticos. El Grupo coopera plenamente con las autoridades en las investigaciones que se están llevando a cabo sobre su Conformidad. EADS es, asimismo, miembro fundador de los Principios Internacionales de Ética Comercial en el Sector Aeroespacial y de Defensa, que también fomenta una política de tolerancia cero ante la corrupción.
En los últimos años, la organización de Conformidad de EADS –que existe en su forma actual desde 2008– se ha desarrollado hasta convertirse en una función central y perfectamente consolidada del gobierno corporativo del Grupo, y con el objetivo de evitar la corrupción de forma eficaz. El Consejo de Administración de EADS y el Comité Ejecutivo del Grupo realizan, junto con el Chief Compliance Officer, continuas evaluaciones relacionadas con materias de Conformidad.
El Grupo pone en marcha una auditoria de su sistema de Conformidad
EADS ha puesto hoy en marcha una evaluación externa del sistema de conformidad normativa de EADS con ETHIC Intelligence, una agencia líder de certificación especializada en programas de cumplimiento normativo anticorrupción. Este examen de la capacidad de cumplimiento del Grupo comenzará de manera inmediata y debería presentar sus primeros resultados a finales de febrero de 2013. Sus conclusiones se darán a conocer públicamente.
GPT Special Project Management Limited
En lo que se refiere al caso de GPT, EADS está colaborando plenamente con el organismo que lleva a cabo la investigación, la Serious Fraud Office (“Fiscalía de Delitos Económicos Graves” – SFO) de Reino Unido. GPT es una empresa con sede legal en Reino Unido que lleva a cabo sus actividades comerciales de forma exclusiva para el Ministerio de Defensa británico. Como proveedor de servicios para el Ministerio de Defensa de ese país, GPT se encarga de llevar a efecto las obligaciones contractuales contenidas en un acuerdo-marco intergubernamental entre el Reino Unido y Arabia Saudí. En marzo de 2007, GPT fue adquirida por Paradigm, una filial de la División Astrium de EADS.
Existencia de un sistema eficaz para proteger a los denunciantes internos de posibles represalias
El pasado mes de agosto, se hicieron públicas unas alegaciones con respecto a la posible implicación de GPT en actividades ilegales. El Grupo reconoce no haber reaccionado con la prontitud necesaria cuando dichas alegaciones fueron presentadas primeramente en la propia filial. EADS se ha comprometido a mejorar aquellos procesos que aceleren la respuesta a asuntos de este tipo en el momento en que se planteen. Sin embargo, el desarrollo de los acontecimientos demostró que el sistema que posee EADS para proteger a los denunciantes de posibles represalias funcionó tal y como se esperaba.
La evaluación de PricewaterhouseCoopers sobre GPT no encontró pruebas que sugirieran que GPT efectuara pagos ilícitos
Como resultado de las declaraciones del denunciante, EADS llevó a cabo en 2010 exhaustivas auditorías referentes a si desde GPT se habían efectuado pagos ilícitos. Tales auditorías internas no encontraron infracciones a la ley. Para posibilitar que prosiguiera la investigación sobre el caso, EADS contrató a PricewaterhouseCoopers (PwC) para que llevara a cabo una evaluación independiente de ciertas alegaciones hechas sobre GPT, cuyo alcance fue acordado previamente con la SFO. En el período examinado, y de acuerdo con el trabajo que se realizó, PwC no notó indicio alguno que sugiriera que GPT hubiera efectuado pagos ilícitos. Además, la evaluación no encontró pruebas que determinaran que GPT, o a través de GPT, ninguna otra compañía del Grupo EADS pidiera a terceros específicos que llevara a cabo pagos ilícitos en su representación. En su informe, PwC resaltó que EADS cuenta ahora con un sólido régimen de conformidad legal. El informe de PwC se llevó a cabo entre noviembre de 2011 y marzo de 2012, y fue entregado por EADS a la SFO en marzo de 2012. Independientemente, la SFO puso en marcha una investigación oficial sobre el asunto en agosto de 2012.
Eurofighter Austria
Con respecto a las actuales investigaciones relacionadas con la adquisición por parte de Austria de aviones Eurofighter, Tom Enders, Chief Executive Officer, declaró: “Me tomo muy en serio estas alegaciones y EADS está colaborando plenamente con la fiscalía del Estado sobre esta cuestión. Sin embargo, no deseamos apresurarnos a sacar conclusiones y a exponer nuestra posición sin antes contar con una perspectiva plena de lo que parece ser un asunto muy complejo. La empresa mantendrá informado al público sobre los acontecimientos que puedan darse cuando sea necesario”.
Acerca de EADS
EADS es líder mundial en aeronáutica, defensa y servicios relacionados. En 2011, el Grupo –compuesto por Airbus, Astrium, Cassidian y Eurocopter – generó unos ingresos de 49.100 millones de euros con una plantilla de más de 133.000 empleados.
www.eads.com
AJW CAPITAL buys two A340-500s
- AJW Capital becomes newest Airbus aircraft customer
“This aircraft order is an important step to further develop the global presence and product portfolio of AJW Capital Partners”, said Christopher Whiteside, President of AJW Group.
“We are very pleased to welcome AJW Capital as a new Airbus customer and we wish to congratulate them on this order’’, said John Leahy, Airbus Chief Operating Officer, Customers. ‘’We are proud that they have selected Airbus to develop their product portfolio and I look forward to our partnership”.
The A340-500 is the member of Airbus’ A330/A340 Family with to date more than 1600 aircraft sold and a customer and operator base beyond 150. Operating the world’s longest-range commercial air routes the aircraft offers maximum operational flexibility.
Maldivian Airlines becomes a new A320 operator
- Modern, best selling A320 Family continues to expand its operator base
The aircraft, which is powered by CFM56 engines, was previously handed over at Ibrahim Nasir International Airport, Maldives, in October 2012. Its interior has been specifically modified to accommodate a three-class configuration: 14 business, 18 premium and 120 economy seats.
“This entry into service of our first A320 is a great day for Maldivian and our passengers. This signifies the increasing expansion of Maldivian in the region,” commented Abdul Haris, Managing Director of Maldivian. “We will start our A320 operations with direct flights to Mumbai, Chennai and Dhaka, much-anticipated routes for our customers.”
“We are delighted to welcome Maldivian as the latest operator of our best selling A320 Family,” said John Leahy, Airbus Chief Operating Officer, Customers. “Its best-in-class fuel consumption and impeccable eco-efficient credentials make it the ideal match for the Maldives, an island nation which sets high standards for environmental responsibility.”
The A320 Family is recognized as the benchmark single-aisle aircraft family. The aircraft feature the latest technology available today, the widest and most comfortable cabin, and the highest degree of operational commonality. With 99.8% reliability and extended servicing intervals, the A320 Family has the lowest operating costs of any single-aisle aircraft today. More than 5,300 A320 Family aircraft are in airline operation around the world today with over 370 customers and operators. Uniquely, the A320 Family offers a containerized cargo system, which is compatible with the world-wide standard wide-body system.
Latin American airlines will require more than 2,100 new aircraft in next 20 years
- Region’s airlines to benefit from second highest traffic growth in the world
According to the recently released Airbus Global Market Forecast (GMF), Latin American airlines will require 2,120 new aircraft between today and 2031, including 1,660 single-aisle, 420 twin-aisle and 40 very large aircraft estimated at $242 billion. Globally, by 2031 some 28,200 new aircraft valued at $4 trillion will be required to satisfy future robust market demand.
With GDP currently growing above the world average, socio-economic indicators predict Latin America’s middle class will double between 2012 and 2031. Additionally, Latin America has become the second most urbanised region worldwide after North America, and by 2031, 10 out of the 92 mega-cities with more than 10,000 daily long-haul passengers will be in the region.
As a result of this region’s dynamic economic growth, Latin America’s air traffic will rise 5.3 percent per year over the next 20 years, well above the world average of 4.7 percent. Benefiting from this, the region's airlines will grow their own traffic by almost 6 percent per year, the second highest growth globally, only exceeded by those airlines based in the Middle East. Additionally, Latin American airlines’ market share on long-haul routes increased by 8 percent between 2005 and 2011, to reach 21 percent today, showing that they have significant development potential for intercontinental networks.
Increased aircraft demand is also leading Latin American airlines to ordering larger aircraft. Between 2000 and 2012, average aircraft seat capacity increased by more than 13 percent, while the average age of Latin America’s fleet in service decreased below the world average to 10 years of age.
“The Latin American market has become smarter, seeking out highly-efficient, cost-effective and versatile aircraft,” said Rafael Alonso, Executive Vice President of Airbus for Latin America and the Caribbean. “Airbus is perfectly positioned to serve the market’s requirements and future aviation demand with its A320, A330 and A350 Families, as well as the A380.”
Another important trend in Latin America is the rise of low cost carriers throughout the region. Brazil and Mexico have become leaders of the low-cost-carrier segment in the region, with the two countries combined contributing to 95 percent of the market.
With more than 700 aircraft sold and a backlog of almost 350, over 450 Airbus aircraft are in operation throughout Latin America and the Caribbean. In the last 10 years, Airbus has tripled its in-service fleet, while delivering more than 60 percent of all aircraft operating in the region.
For the first time a GMF is available as an application from the App Store.
The report is also on www.airbus.com
1 de cada 3 pilotos alemanes admite haberse quedado dormido en vuelo
1 de cada 3 pilotos alemanes admite haberse quedado dormido en vuelo: La seguridad en el aire es una cuestión que implica varias cuestiones, entre las cuales desde luego sobresale la tecnología aplicada a ello. Pero por más que se inviertan millones en ello, si luego los pilotos están cansados por la sobrecarga de trabajo, todo habrá sido en vano, y algo de eso hay.
De acuerdo a una encuesta realizada por la Asociación Europea de Pilotos (ECA) entre más de 6.
De acuerdo a una encuesta realizada por la Asociación Europea de Pilotos (ECA) entre más de 6.
España y EEUU firman los acuerdos que coordinan el despliegue de destructores estadounidenses en Rota
España y EEUU firman los acuerdos que coordinan el despliegue de destructores estadounidenses en Rota:
El Comité Director Hispano-Norteamericano ha firmado los acuerdos administrativos de coordinación para que los cuatro destructores AEGIS norteamericanos se basen en Rota a partir de 2014.
El Comité Director Hispano-Norteamericano ha firmado los acuerdos administrativos de coordinación para que los cuatro destructores AEGIS norteamericanos se basen en Rota a partir de 2014.
Boeing to develop F-15E and F/A-18E aircraft simulation technologies
Boeing to develop F-15E and F/A-18E aircraft simulation technologies: Boeing has received a three-year contract from the US Air Force Research Laboratory (AFRL) to develop simulation technologies for two US military aircraft.
MIT investigating ways to combat boredom in drone pilots
MIT investigating ways to combat boredom in drone pilots: 
The saying that "war is long periods of boredom punctuated by moments of sheer terror” could have been written for military UAV pilots. The news media like to portray drones like the MQ-1 Predator as robot warriors, but behind each one is a human pilot with only limited powers of endurance. On long missions, pilots get bored and distracted, so a team from MIT’s Human and Automaton’s Lab is studying how what can be done to stave off boredom and keep pilots alert...
Continue Reading MIT investigating ways to combat boredom in drone pilots
The saying that "war is long periods of boredom punctuated by moments of sheer terror” could have been written for military UAV pilots. The news media like to portray drones like the MQ-1 Predator as robot warriors, but behind each one is a human pilot with only limited powers of endurance. On long missions, pilots get bored and distracted, so a team from MIT’s Human and Automaton’s Lab is studying how what can be done to stave off boredom and keep pilots alert...
Continue Reading MIT investigating ways to combat boredom in drone pilots
domingo, 18 de noviembre de 2012
Palestinians shoot down Israeli F-16 fighter jet in Gaza
Palestinian fighters have downed an Israeli warplane flying over the Gaza Strip as retaliatory rocket attacks from the enclave continue to sound alarms across Israel.
According to Hamas sources, the Israeli F-16 fighter jet was shot down on Friday.
Meanwhile, several Israelis were injured after three rockets fired from Gaza hit the Zionist settlement of Gush Etzion in al-Quds (Jerusalem).
Palestinian missiles and rockets have also hit the other Israeli cities of Tel Aviv, Eshkol, Ashdod, Ashkelon, and Be’er Sheva.
Read more: http://www.defencetalk.com/palestinians-shoot-down-israeli-f-16-fighter-jet-in-gaza-45539/#ixzz2CZzvZj6o
Air Nostrum reducirá entre un 25 y un 50 por ciento los salarios y aparcará los aviones de 50 plazas
Nuevo plan de reestructuración en Air Nostrum. Carlos Bertomeu, consejero delegado de la franquiciada regional de Iberia, Air Nostrum, presento ayer a los trabajadores su plan para volver a beneficios en el año 2015.
Wireless, handheld device for ground control of X-47B unmanned aircraft tested
Wireless, handheld device for ground control of X-47B unmanned aircraft tested: 
While impressive, unmanned flight is just one of the capabilities required of the Northrop Grumman-built X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) if it is to enter service with the U.S. Navy. Prior to and after any flights, the aircraft also needs to be safely maneuvered around the crowded deck of an aircraft carrier. Northrop Grumman and the U.S. Navy have taken the first step towards this with the demonstration of a wireless, handheld device that will allow deck operators to remotely control the aircraft on a carrier deck...
Continue Reading Wireless, handheld device for ground control of X-47B unmanned aircraft tested
While impressive, unmanned flight is just one of the capabilities required of the Northrop Grumman-built X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) if it is to enter service with the U.S. Navy. Prior to and after any flights, the aircraft also needs to be safely maneuvered around the crowded deck of an aircraft carrier. Northrop Grumman and the U.S. Navy have taken the first step towards this with the demonstration of a wireless, handheld device that will allow deck operators to remotely control the aircraft on a carrier deck...
Continue Reading Wireless, handheld device for ground control of X-47B unmanned aircraft tested
sábado, 17 de noviembre de 2012
viernes, 16 de noviembre de 2012
Russia’s Stealth Fighter Could Match U.S. Jets, Analyst Says
Russia’s T-50 stealth fighter prototype, the first radar-evading warplane outside the U.S. when it debuted in January 2010, is slightly less stealthy than the American F-22 and about equal to the smaller F-35. But in several other respects the new warplane from the Russian Sukhoi design bureau is actually superior to the American models.
That’s the surprising conclusion of the first-ever public scientific analysis of the T-50′s Radar Cross-Section (RCS), completed this week by Dr. Carlo Kopp, an analyst with the independent think tank Air Power Australia.
http://www.wired.com/dangerroom/2012/11/russia-stealth/
Concorde meets railgun – SpaceX founder's plan for future rapid transport
Concorde meets railgun – SpaceX founder's plan for future rapid transport: 
Taking to the stage at this year's Economist Innovation Awards, Elon Musk of SpaceX let slip a few more choice details about his "Hyperloop" high-speed transportation system that would see commuters travel between Los Angeles and San Francisco in a mere 30 minutes, describing the concept for the first time as a cross between Concorde and railgun...
Continue Reading Concorde meets railgun – SpaceX founder's plan for future rapid transport
Taking to the stage at this year's Economist Innovation Awards, Elon Musk of SpaceX let slip a few more choice details about his "Hyperloop" high-speed transportation system that would see commuters travel between Los Angeles and San Francisco in a mere 30 minutes, describing the concept for the first time as a cross between Concorde and railgun...
Continue Reading Concorde meets railgun – SpaceX founder's plan for future rapid transport
EADS encarga una auditoría externa sobre la Conformidad del Grupo
EADS encarga una auditoría externa sobre la Conformidad del Grupo:
Leiden.- El consorcio aeroespacial y de defensa europeo EADS ha puesto en marcha una evaluación externa del sistema de conformidad normativa de EADS con ETHIC Intelligence, una agencia líder de certificación especializada en programas de cumplimiento normativo anticorrupción.
Leiden.- El consorcio aeroespacial y de defensa europeo EADS ha puesto en marcha una evaluación externa del sistema de conformidad normativa de EADS con ETHIC Intelligence, una agencia líder de certificación especializada en programas de cumplimiento normativo anticorrupción.
Airship Ventures Ceases Operations
Airship Ventures Ceases Operations: Lacking Sponsorship, World’s Largest Passenger Airship Grounded Airship Ventures, has been forced to close its doors and ground its aircraft ... the Zeppelin Eureka ... despite what they say has been a very successful run with a "stellar performance and safety record." The company ceased operations Wednesday.
29 Nov.Presentación Libro "El secreto de los pájaros" (Como el hombre aprendió a volar) D. Francisco Escartí
| |||||
| |||||
Nota de prensa de Iberia sobre el SEPLA
Nota: antes de que nos ataquéis por reproducir la nota de prensa de Iberia, haceros saber que estamos intentando reproducir toda la información que encontramos sobre el conflicto, desde ambos puntos de vista, como puede verse en estas dos entradas de Noticias Aero, y estaremos encantados de reproducir cualquier carta de cualquier empleado de Iberia o Sepla, que añada información
http://www.noticias-aero.info/2012/11/carta-de-una-ex-sobrecargo-de-iberia-al.html
http://www.noticias-aero.info/2012/11/el-presidente-de-iberia-divide-al.html
Sepla lleva meses intentando engañar a la opinión pública. El sindicato de pilotos propaga información falsa acerca de Iberia de forma reiterada
Madrid, 14 de noviembre de 2012
Ante las reiteradas mentiras y falsedades propagadas por el Sepla en los últimos días, Iberia denuncia la actitud totalmente maliciosa del sindicato de pilotos.
Iberia asegura que con este comportamiento Sepla pretende tan sólo ocultar el verdadero problema de la compañía, que es su falta de competitividad, debida principalmente a los elevados costes del colectivo de vuelo, que llegan a duplicar a los de la competencia. En concreto, los pilotos de Iberia cobran una media de 200.000 euros al año, mientras que los de la competencia cobran 100.000 y trabajan más horas.
Hasta ahora el Sepla no ha ofrecido ni un solo dato cierto que corrobore su campaña de propaganda. Las mentiras del Sepla son burdas y fácilmente desmontables, como se demuestra a continuación:
· British Airways se está quedando con la caja de Iberia - FALSO
La caja de Iberia se ha utilizado desde 2008 hasta 2012 de la siguiente manera: 446 millones de euros a EREs (principalmente, prejubilaciones, incluyendo las del colectivo de pilotos); 394 millones de euros destinados a inversiones para nuevos aviones, entre ellos los A330 y A320, que los mismos pilotos han pedido; 334 millones de euros al pago de la deuda y 154 millones de euros a cubrir pérdidas generadas por las operaciones y circulante. Actualmente Iberia pierde al día 1,7 millones de euros, lo que contribuye a deteriorar la caja, que en la actualidad supera ligeramente los 1.000 millones de euros.
Por tanto, afirmar que British Airways, IAG o no se sabe quién se ha quedado con la caja de Iberia es falso e intencionadamente difamatorio.
· Iberia cede rutas a British Airways, que se está quedando con la T4 - FALSO
Iberia no ha traspasado ninguna ruta a British Airways. En la T4 British opera 10 vuelos al día en la ruta Madrid-Londres, frente a 700 del Grupo Iberia. La cancelación de rutas se debe única y exclusivamente a que registran pérdidas de forma reiterada. Uno de los principales motivos de las pérdidas es porque los pilotos de Iberia cobran en algunos casos casi el doble que sus rivales, trabajan menos horas (el 23% menos) y exigen llevar más pilotos en vuelos donde no es exigible legalmente y no es de ningún modo necesario. Por ejemplo, en los algo más de 12 años que Iberia voló a Johannesburgo nunca ganó dinero y en total perdió 46 millones de euros; British Airways opera de Londres a Johannesburgo desde 1920 y su oferta de asientos se ha reducido en 2012 un 11% respecto a 2010. British Airways no ha ocupado el lugar de Iberia.
British Airways aumenta su oferta a costa de Iberia, que la reduce - FALSO
British Airways ha aumentado su oferta desde su hub en Londres Heathrow por el buen comportamiento de la demanda desde y hacia Londres, mientras que la oferta de Iberia ha tenido que adaptarse al descenso de la demanda en su hub de Madrid por la crisis en España – otras compañías que operan desde Madrid han tenido que reducir su oferta igualmente. Iberia y British Airways tienen mercados diferentes, de modo que el que uno crezca en su mercado nunca puede ser en detrimento del otro. Además, Iberia tiene que reducir su oferta para eliminar frecuencias o rutas no rentables y crecerá cuando su cuenta de resultados sea positiva. Decir que British Airways crece a costa de Iberia demuestra un claro desconocimiento del sector y es totalmente falso.
La fusión perjudica a Iberia - FALSO
La fusión ha reportado a Iberia en poco más de un año y medio 101 millones de euros en sinergias, es decir, las pérdidas de Iberia serían mucho mayores de no formar parte de IAG. Además, gracias a la fusión, Iberia ha tenido acceso a unos mercados de financiación que estarían cerrados por sus resultados y por el riesgo país. Si no estuviera integrada en IAG en este momento, el futuro de Iberia sería muy sombrío y su desaparición a corto plazo sería inevitable.
Iberia pierde dinero desde la fusión, mientras que British tiene beneficios - FALSO
Iberia lleva teniendo pérdidas operativas desde 2008. En 2009, dos años antes de la fusión, tuvo los peores resultados de su historia reciente. Antes de la fusión, Iberia ya tenía serios problemas estructurales y de competitividad, que se han agravado por la crisis económica. La situación de los mercados naturales de Iberia es mala y el mercado origen España es muy débil en estos momentos, por lo que se ha acentuado el desfase con los competidores. La compañía no puede cubrir con sus ingresos los altos costes de funcionamiento. Por esta razón, Iberia necesita de forma urgente un plan de transformación total. British Airways, tuvo pérdidas en dos ejercicios – de marzo de 2008 a marzo de 2010 -, y volvió a registrar beneficios gracias a un plan de reestructuración que incluyó la reducción de tamaño y plantilla, congelación salarial y aumento de productividad; su plantilla ha pasado de 60.000 empleados a 36.000 en diez años, de 2001 a 2010; en ese mismo periodo la plantilla de Iberia ha pasado de 26.000 a 21.500 empleados
British Airways se hará con el control de Iberia en 2015, cuando venzan las salvaguardas – FALSO
Esto es absolutamente falso. No existe ninguna cláusula en este sentido tal y como se acredita en el documento público de registro de la Fusión. El control de IAG lo tienen sus accionistas, que lo son del holding. Por lo tanto, el que toma las decisiones es el Consejo de Administración, compuesto desde el inicio de la fusión por 14 miembros, la mitad propuesta por Iberia y la otra mitad por British Airways. Por eso se trata de una fusión entre iguales. El Consejo de Administración está formado actualmente por seis españoles, tres británicos, dos estadounidenses, un irlandés, un francés y una neozelandesa.
British Airways renueva su flota, mientras que Iberia no lo hace - FALSO
La única decisión relevante de adquisición de flota que se ha tomado en IAG tras la fusión ha sido la compra de 16 Airbus A330, de ellos, ocho en firme que Iberia recibirá a partir de enero de 2013 y 8 opciones adicionales. Estos aviones incorporarán el nuevo producto de largo radio para sus cabinas Turista y Business. British Airways aprobó la renovación de su flota hace cinco años, es decir, antes de la fusión.
Carta de una (ex) sobrecargo de Iberia al presidente de Iberia
D. Antonio Vázquez
Presidente de Iberia, de momento.
Madrid, 14 de Noviembre de 2012
Buenos días, D. Antonio:
A principios de febrero de 2011, le mandé una carta de despedida, entregada en mano a su secretaria, anunciándole mi salida de Iberia, mediante un ERE forzoso (fuimos 10 las prescindibles) y deseándole mucho éxito en la Dirección de Iberia. Usted no tuvo la deferencia ¿educación? de responder a mi amable carta.
Pero estos deseos de éxito no se referían al suyo personal y al de su Consejero. Yo me refería al de la gran Empresa que es Iberia, cuyo mayor activo es el personal, desde Tierra a Vuelo, porque me he relacionado con todos ellos durante 35 años y de los que he recibido mucho cariño y muchos favores personales. Como dicen ahora, "había buen rollo" entre nosotros.
Usted y su Consejero, a través del Director de DESINFORMACIÓN, Luís Díaz Güell, han intentado desprestigiar a profesionales, pero de los de verdad, no como los que parece que ustedes tratan. Han "asaltado" la sede de Iberia en Velázquez, cual Tejero el Congreso, pero esta vez sin tricornios ni pistolas, para dejar a unos trabajadores sin derechos a nada, solo al silencio. Han creado un "desconfor" a todos ellos, un mal ambiente, un NO dormir, que va a pasarles factura. Estos profesionales tienen familias, lo más importante que se puede tener en esta vida, aunque usted no lo valore.
Ya les anuncio, NO lo van a conseguir!!!. Vayan preparando las maletas!!!. Seguramente se van manteniendo sus extraordinarias condiciones, ¡¡ Que suerte ¡!, espero que no las puedan disfrutar. Espero que todo el daño que están causando a los trabajadores, a sus familias, al PIB español, a la imagen de España les pase factura. Espero que terminen como los Directivos de Caixa Galicia.
Nos hemos tenido que "colar" en la prensa Digital para denunciar sus abusos, su dictadura del silencio informativo. Algunos hemos escrito directamente al Presidente del Gobierno y a su Ministra Ana Pastor, gracias a Dios, parece que nos están escuchando. Aquí nadie ignora ya cual es su manera de gestionar.
Usted ha podido silenciar comprando periódicos, pagando anuncios. Pero la VERDAD es muy tozuda, y aunque tenga que ir por caminos empedrados, y los pies acaben con ampollas, se llega, ¡¡ ya lo creo que se llega!! Y sino, se lo pregunta a los peregrinos que van a Santiago de Compostela.
Por cierto y mejor es que lo tenga en cuenta: lo bueno que sale de ti….vuelve a ti, pero lo malo, lo malo suele volver multiplicado.
Siga en su línea, Sr. Vázquez, no me conteste, NO lo necesito.
Atentamente,
Mar López-Sáez
Ex sobrecargo de Iberia
Russia, China aircraft manufacturers consider joint cooperation
Russia's United Aircraft Corp. (UAC) and Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) are considering a joint effort to construct a short- to medium-haul widebody aircraft.
"We are discussing these plans with COMAC, doing some market analysis and researching cooperation possibilities," UAC president Mikhail Pogosyan said at the Zhuhai Air Show. The aircraft, which will target Russian and Chinese markets, will not exceed a 300-seat capacity.
Pogosyan added that UAC plans to acquire orders for the Russian regional Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) aircraft from Chinese carriers next year.
"We are discussing these plans with COMAC, doing some market analysis and researching cooperation possibilities," UAC president Mikhail Pogosyan said at the Zhuhai Air Show. The aircraft, which will target Russian and Chinese markets, will not exceed a 300-seat capacity.
Pogosyan added that UAC plans to acquire orders for the Russian regional Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) aircraft from Chinese carriers next year.
737 MAX shape refined, achieves firm concept
Boeing has achieved firm concept of its 737 MAX, and said it had defined "significant' changes needed to achieve performance targets.
"The team has a firm plan in place to incorporate all the changes necessary to realize a 13% fuel-use reduction within the scope and schedule of the program," 737 VP and GM Beverly Wyse said.
"The team has a firm plan in place to incorporate all the changes necessary to realize a 13% fuel-use reduction within the scope and schedule of the program," 737 VP and GM Beverly Wyse said.
jueves, 15 de noviembre de 2012
USAF removes bulk of F-22 operating restrictions
USAF removes bulk of F-22 operating restrictions: The US Air Force has removed the majority of operating restrictions previously imposed on its Lockheed Martin F-22 fighter pilots ...
Cassidian se adjudica el contrato de mantenimiento del Ejército del Aire de los aviones A-310 y B-707
Cassidian se adjudica el contrato de mantenimiento por 4 años del Ejército del Aire de los aviones A-310 y B-707:
Estos aviones pertenecen operativamente al 45 Grupo y al 47 Grupo del Ejército del Aire.
Estos aviones pertenecen operativamente al 45 Grupo y al 47 Grupo del Ejército del Aire.
Bombardier strengthens strategic collaboration with China’s COMAC
Canada-based Bombardier and Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) have strengthened an existing strategic collaboration to jointly develop common features for their respective CSeries and C919 aircraft.
The move is part of Bombardier's strategy to win more orders for its CSeries jets in China.
As the first phase of the collaboration agreement came to an end, the companies signed a letter of intent on 13 November, marking the beginning of partnership's second phase.
The move is part of Bombardier's strategy to win more orders for its CSeries jets in China.
As the first phase of the collaboration agreement came to an end, the companies signed a letter of intent on 13 November, marking the beginning of partnership's second phase.
Vino, Wifi y otras novedades a bordo
Cuando pasas gran parte de tu tiempo a bordo de avión resulta importante que tu viaje, vuelo corto o vuelo largo, sea lo más placentero posible. Si además de esto te puedes evitar colas interminables en busca de un asiento digno o puedes degustar un Rioja mientras lees la versión digital de un diario que has podido descargarte de forma gratuita… volar se convierte en un placer. http://blog-static.hola.com/bonvoyage/2012/11/aviacion-novedades-de-altos-vuelos.html
Reports: Air Berlin may cut 900 jobs
"the fact is clear, AB reduced its fleet already, but not the number of employees. It seems to be clear that there are adjustments [reducing workforce] on high priority."
Pak Da, New Russian Bomber ‘Will Not be Hypersonic’
"PAK-DA, currently under development, will not be hypersonic," Lt. Gen. Anatoly Zhikharev told RIA Novosti on Wednesday.
The first prototype PAK-DA is due to enter service around 2020, he added.
Hypersonic speeds are high supersonic, usually referring to Mach five and above, which can usually only be generated using advanced propulsion technology such as ramjet or scramjet engines. No manned aircraft has yet been flown using such technologies, which are on the cutting edge of aerospace know-how.
Read more: http://www.defencetalk.com/new-russian-bomber-will-not-be-hypersonic-45484/#ixzz2CHPDZlrb
The first prototype PAK-DA is due to enter service around 2020, he added.
Hypersonic speeds are high supersonic, usually referring to Mach five and above, which can usually only be generated using advanced propulsion technology such as ramjet or scramjet engines. No manned aircraft has yet been flown using such technologies, which are on the cutting edge of aerospace know-how.
Read more: http://www.defencetalk.com/new-russian-bomber-will-not-be-hypersonic-45484/#ixzz2CHPDZlrb
Boeing, SilkAir Finalize Order for 54 737s
- - Order includes 23 Next-Generation 737-800s and 31 737 MAX 8s
- - SilkAir begins fleet transition to Boeing aircraft
- - Boeing 737 surpasses 1,000 orders in a single year for the first time
SilkAir's order for 23 737-800s and 31 737 MAX 8s is the largest order in the airline's history and begins a fleet transition to Boeing airplanes.
"The capability of the 737s will enable us to spread our wings to even more destinations and increase capacity on existing routes," said SilkAir Chief Executive Leslie Thng.
The Next-Generation 737 and 737 MAX can fly farther than competing airplanes, enabling airlines to open new routes.
"As air travel in the Asia Pacific region continues to grow, we're proud to support SilkAir as it plans to fly more passengers and serve more cities," said Dinesh Keskar, senior vice president of Asia Pacific and India Sales, Boeing Commercial Airplanes. "Passengers will soon experience not only SilkAir's award-winning service, but the comfort of the 737 Boeing Sky Interior."
Both the Next-Generation 737 and 737 MAX feature the Boeing Sky Interior, which highlights new modern sculpted sidewalls and window reveals, LED lighting that enhances the sense of spaciousness and larger pivoting overhead stowage bins.
The 737 MAX is a new-engine variant of the world's best-selling airplane and builds on the strengths of today's Next-Generation 737. The 737 MAX incorporates the latest-technology CFM International LEAP-1B engines to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market. Airlines operating the 737 MAX will see a 13 percent fuel-use improvement over today's most fuel-efficient single-aisle airplanes and an 8 percent operating cost per seat advantage over tomorrow's competition.
The SilkAir order brings the net year-to-date total for 737s ordered in 2012 to 1,031 airplanes. This is the first time in the single-aisle jetliner's history that it has logged more than 1,000 orders in a single year. The 737 also broke its own record for net orders this past October when it topped the 2007 record of 846 orders.
SilkAir is a full-service airline and the regional wing of Singapore Airlines. It currently flies to 42 destinations across 12 countries.
11/14/2012 No Big, New Military Communication Satellite Programs in the Future
"We are not in an environment where I can afford to start large programs," the commander of the Air Force's Space and Missiles Center said Nov. 14 in a keynote speech during the Satcon conference here.
Budgetary pressures will put an end to large, expensive military satellite programs for the time being, Lt. Gen. Ellen Pawlikowski said. The Air Force is currently looking out 10 to 15 years in an attempt to foresee its needs. The service is now in the process of launching a series of two, new powerful milsatcom systems, the Advanced Extremely High-Frequency and the Wideband Global Satcom satellites. They are typical of the large, expensive satellite programs of the past, she said.
Budgetary pressures will put an end to large, expensive military satellite programs for the time being, Lt. Gen. Ellen Pawlikowski said. The Air Force is currently looking out 10 to 15 years in an attempt to foresee its needs. The service is now in the process of launching a series of two, new powerful milsatcom systems, the Advanced Extremely High-Frequency and the Wideband Global Satcom satellites. They are typical of the large, expensive satellite programs of the past, she said.
EADS Makes Strategic Investments In Kazakhstan
A new joint-venture in the Central Asian republic of Kazakhstan could be Eurocopter's key to unlocking not only the markets of Central Asia, but also Russia.
Kazakhstan is arguably the best economic gateway into Russia, thanks to the Customs Union pact among Kazakhstan, Belarus and Russia that does away with tariffs and import duties on goods exported within the group.
Aerospace, meanwhile, is a high-tech industry that Kazakhstan's government is seeking to tap in an effort to diversify the country's economy beyond oil, gas and other commodities. Kazakhstan has a genuine need for aircraft, as it covers 2.72 million sq. km (1 million sq. mi.), about the size of Western Europe.
Kazakhstan is arguably the best economic gateway into Russia, thanks to the Customs Union pact among Kazakhstan, Belarus and Russia that does away with tariffs and import duties on goods exported within the group.
Aerospace, meanwhile, is a high-tech industry that Kazakhstan's government is seeking to tap in an effort to diversify the country's economy beyond oil, gas and other commodities. Kazakhstan has a genuine need for aircraft, as it covers 2.72 million sq. km (1 million sq. mi.), about the size of Western Europe.
Navy to Launch Competition for Carrier-Based Unmanned Aircraft in 2013
After a two-year delay, the Navy expects to issue a request for proposals in 2013 for its Unmanned Carrier-Launched Surveillance and Strike (UCLASS). The goal is to have the aircraft in the fleet by 2020, said Patrick Buckley at a Nov. 9 conference on unmanned aerial systems in Springfield, Va.
The road to establishing requirements for UCLASS has been fraught with debate, with officials in a tug-of-war on how advanced UCLASS should be, given fiscal and technological constraints.
"It has never been quite clear exactly what the requirements would be for the system," said Phil Finnegan, director of corporate analysis for the Teal Group, a market research firm. "Obviously it's a struggle between the latest and most capable and affordability."
The road to establishing requirements for UCLASS has been fraught with debate, with officials in a tug-of-war on how advanced UCLASS should be, given fiscal and technological constraints.
"It has never been quite clear exactly what the requirements would be for the system," said Phil Finnegan, director of corporate analysis for the Teal Group, a market research firm. "Obviously it's a struggle between the latest and most capable and affordability."
Suscribirse a:
Entradas (Atom)